Me re-voici pour la suite de mon routing: Paris-Cancun b777-300er d'AF. Après être arrivé de Lyon à 10h45 env, j'avais 2h d'avance avant d'embarquer pour le Mexique. Arrivée au T2F, direction le terminal 2E (K). J'Aperçoit au 2F que mon vol est bien là, je prend en photo ce globe que je trouve sympa au 2F, puis direction le 2E. Je prens le panneau d'affichage qui est quand même bien remplit au 2E.
A chaque fois que je venais à Roissy, c'était pour prendre le vol pour Bamako, ville ou j'ai vécu 11 ans, et pour la 1ere fois je me dirige vers le 2E (K) pour le Mexique au lieu du S3… petit pincement au coeur. Bon sinon je peux voir que mon vol est à l'heure. J'arrive au T2E, beau terminal, cependant heureusement qu'en bout de chaque côté du terminal on peut faire du bon spotting, car sinon le terminal est nul pour le spot.
Spotting au T2E: b772 Vietnam Airlines, B752 sharklets AA, b772 AF, et mon avion préférer version Algerienne et Omanaise (1 330 de Air Algerie et 1 a330 d'Oman Air). Puis un a320 de Gulf Air bizarre avec 1 seule sortie de secours au milieu, et a320 d'Aeroflot.
Puis j'aperçoit un majestueux a346 d'Etihad Airways au décollage avec une livrée sympa. Les 2 a320 sont prêts à partir. Derrière au fond peut voir un b77W d'AF, b77W d'Air Austral et un b757 je pense de DHL + 2 autres AF. Puis je vois le bout du nez d'un b77W de Cathay Pacific faire sont entrée.
L'a320 d'Aeroflot qui décolle. On est pas bien là ;)! Re b752 sharklets AA.
Qu'est-ce que je vois ? Mon avion préférer version Française a332 en pleine rotation…pas mal ! Puis un b772 partant se parqué ailleurs et un a320 AF.
A ce moment je me retrouve face à face avec un beau b772 d'AF, c'est plutôt impressionnant. Petit a318 d'AF à côté d'un majestueux a332 d'Air Algérie. B763 sharklets qui part.
Et enfin un duel entre un petit a319 de Rossiya et d'un énorme b772 d'AF…qui c'est qui gagnera…suspense…
Le b772 s'en va après avoir vaincu l'a319 + fort que jamais. Queue d'un bel A332 de MEA. Et de l'autre côté vers le S3, il n'y a pas grand chose à part un A319 d'AF qui a eu un incident grâve à Paris CDG en 2009, où il n'était pas loin du crash après avoir fait une remise des gazs.
Bon il est l'heure, spotting terminé je vais embarquer dans mon B77W. Voici mon b77W pour les 10h30 prochaines ou +. Je rentre dans la passerelle qui n'est pas aveugle, a343 d'AF stationné à côté et je découvre mon boeing qui est F-GZNF, il a 4.4 ans et il est aménagé comme une bétaillère, on est très serrer en config 3-4-3.Sur les caraibes l'avion a très peu de biz, un peu de premium, et tout le reste eco, c'est-a dire 450 places env, donc serrer. Il est plein. Et bien-sur il n'y a pas de Première.
Je peux voir les magnifiques ge90-115b, qui sont les plus puissants moteurs du monde avec plus de 110 000 chv…Pas mal. Ils ont un bruit magnifique. Ma place se trouve juste devant l'aile, un endroit que j'aime et en + j'ai les moteurs juste à côté de moi donc je peux bien les contempler. B772 d'AF à côté de nous. Les IFE je les trouves pas terrible, je préfère ceux de b744, a380 ou a332 d'AF.
Bon 25min de retard, 30,40,50,1h!!!! Le commandant nous annonce Nous avons un problème des données de l'avion(vitesse de décollage, d'atterrissage, croisière), il faut toutes les rechargés, cela sera un peu long…. Bon je garde mon mal en patience, cependant c'est pour notre sécurité et c'est un problème technique et non un problème de bagages ou autres. B772 passant derrière et allant se parqué pas très loin.
Mon avion préférer qui décolle a332 MEA, j'en aurai vu des Libanais aujourd'hui.
A320 de Cyprus, lui aussi au décollage.
Puis l'avion d'à côté part à son tour et pas nous :,( alors qu'on devait décoller avant lui.
1h15 de retard déjà. Le soleil sort des nuages ce qui rend la qualité des photos moins belles. B77W à l'atterrissage, le b772 d'à côté qui part s'aligner. Et un avro rj85 d'AF au départ, avec un a320 de Finnair qui va atterrir.
1h30 de retard, la température devient très chiante. A343 d'AF, B77W d'AF et a319 d'AF encore.
B77W de TAM à l'atterrissage, a343 d'AF au décollage, a380 d'AF au décollage et le meilleur a332 d'AF au décollage aussi.
B772 d'El Al, puis un a343 de Air Mauritius venant se parquer juste à ôté puis un a343 d'AF qui part.
OUI!!!!!! Le commandant annonce enfin le départ, PNC aux portes, armement des toboggans, vérification de la porte opposé. Nous partons après 1h45 de retard!! On peut voir un b772 d'AF, a320 d'AF et b763 de Delta. Je vous laisse appréciez le bruit des moteurs ge90-115b au démarrage…magnifique!
A320 d'Easyjet Unicef.
Les démonstration de sécurités sont présentés. Je peux revoir le 2E, puis un magnifique a332 d'AF parqué au S4. PNC préparez-vous pour le décollage, alignement en 26R avec un atr-72 d'AF qui traverse, puis décollage.
Décollage tranquille, début de montée et virage pour prendre la route de l'océan Atlantique. On peut voir CDG derrière, télécommande d'ife un peu vieille.
Plus que 10h de vol. On sort de France et rentrons dans l'Atlantique, puis nous arrivons en Angleterre à notre altitude de croisière. En passent vers Londres, j'ai pu voir un aéroport mal organisé: Heathrow.
Aucun apéro servit! Après avoir quitté l'Angleterre le repas est servit, aucun choit de repas, on prend ce qu'on, nous donne, signature pour Leadership encore au jus de pomme. Repas: Entrée: salade pâtes, cheddar, tomates et pisto: franchement plutôt bon pour une entrée Air France, bien assaisonnée, bon. Plat: Semoule, poulet tandori: pas mal, semoule un peu sèche mais assez bon. Dessert: mousse au chocolat, bon mais trop écurant. Pain: mou donc pas trèp bon.
Plus que 8h15 de vol, et nous continuons notre route. Quelques turbulences. La crevette d'Air France.
Beau wingtip, direction les toilettes qui sont dans un mauvaise état, vue de l'aile de l'arrière de l'avion. Galley arrière.
A partir de maintenant on ne verra presque plus de PNC passer dans la cabine. Ils sont tous en train de manger. Puis ce vol était le dernier d'un chef de cabine, donc tout les pnc fêtaient cela devant en business, on les voyait passer avec des appareils photos…les passagers n'existent plus! Sur 8h15 de vol restant, ils ne viendront jamais voir si on a besoin de quelque chose, ou si on a soif, ils passeront 1h avant le landing pour la collation. Les passagers devront aller se chercher à boire au galley, qui au bout de 30 minutes est vide et qui sera re-remplit 30 20 min après! Aucun PNC pour le service!!! J'ai voulus appelé un pnc pour demander à aller voir dans le cockpit, j'appuis sur le bouton de la commande, il ne viendra que 1h30 après!!!!! Bien sûr il me dit qu'il va demander au pilote, mais je ne l'ai jamais revu!!! Pour une compagnie qui veut devenir la meilleur au monde, c'est très mal partit!!!!!!
Sinon le vol continue. Je regarderai en tout 3 films: Dead man down: pas mal, le début de Lone ranger:bof, Fast and furious 6: un navet et iron man 3: bien.
Toujours au milieu de l'Atlantique, nous passons dans des petits nuages.
On se rapproche des USA et des Caraibes. Je regarde fast and furious 6. Beau nuages vers les USA, qui ont pas mal d'orages d'après le commandant. Je découvre quelques réglages de l'appareil photo.
Les Bahamas en vue. Virage sur la gauche.
Pas loin de loin de Nassau et Miami. Il reste que 2h de vol.
Les couleurs donnent envie. Avec 2h de retard le soleil commence à se coucher alors qu'il est déjà minuit en France. Belles couleurs.
Non!!!! Après 8h15 de vol on revoit les pnc pour nous servir la collation…incroyable, ils sont de retours, j'ai cru qu'ils avaient sauté en parachute. Collation ?? Plutôt petit dej au 2h du mat en France et 17h30 au Mexique…bizarre, mais bon on de quoi grignoté. Le thé est bon, yaourt aussi, pain normal, fromage ça va, jus d'orange je ne goûte même pas car industriel je n(aime pas et galettes, je n'ai pas goutté non plus.
On peut voir de très belles couleurs, on est au-dessus de Cuba, et la descente commence.
20 minutes de vol.
17 minutes, spoilers pour freiner et on va rentrer dans les nuages.
Sortie des volets, train sortie, train d’atterrissage idem, alignement et atterrissage bien sur un sol mouillé.
Arrivée avec presque 2h de retard, je peux voir un b737 de United Airlines. On se stationne, et débarquement assez rapidement.
Quand on arrivera enfin à notre chambre donc à 2h de Cancun, il sera 5h du matin en France donc mort de fatigue. Voila merci de m'avoir lu et: pour la suite !
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Verdict
Air France
5.0/10
Cabine5.5
Equipage1.0
Divertissements8.0
Restauration5.5
Paris - CDG
6.8/10
Fluidité7.5
Accès5.0
Services8.0
Propreté6.5
Cancún - CUN
8.9/10
Fluidité8.5
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0
Conclusion
Vol pas super, pnc absent et mal aimable. Ponctualité pas super, mais bon cela reste une magnifique machine qui peut tomber en panne parfois. Cependant aéroport d'arrivée très bien, très fluide, propre, bagages arrivés rapidement.
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WOW bravo pour ce FR ultra complet au niveau photographie, tellement que mon ordinateur ramait ^^ Je trouve juste qu'il manque peut-être un peu de texte mais c'est tout de même très bien ! :-)
Merci pour ce FR. Ca faisait longtemps qu'AF n'avais pas eu une telle note. Entre le retard et le comportement de l'équipage, c'est mérité ceci dit, d'autant que tous les vols vacances d'AF vers MRU, BKK ou CUN sont souvent bien plus chers que ceux des liaisons flagship comme JFK...
merci pour ce FR complet. La prestation en cabine n'est pas terrible du tout et n'arrange pas l'image négative qu'a AF. Beau spotting à CDG, le 757 AA est un -200. pour le 320 gulf air, il y an bien deux issues de secours sur chaque aile, mais comme sur SV il y a une qui semble être condamnée car il faut se rapprocher de l'avion pour la voir.
Pendant quelques temps, on a eu des FR sur AF avec de bons PNC et là on enchaîne les FR avec de très mauvais PNC. Ils ont dû rentrer de vacances....malheureusement pour les passagers et l'image de la compagnie !
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16 Commentaires
Ca faisait longtemps qu'AF n'avais pas eu une telle note.
Entre le retard et le comportement de l'équipage, c'est mérité ceci dit, d'autant que tous les vols vacances d'AF vers MRU, BKK ou CUN sont souvent bien plus chers que ceux des liaisons flagship comme JFK...
Beau spotting à CDG, le 757 AA est un -200. pour le 320 gulf air, il y an bien deux issues de secours sur chaque aile, mais comme sur SV il y a une qui semble être condamnée car il faut se rapprocher de l'avion pour la voir.
Pendant quelques temps, on a eu des FR sur AF avec de bons PNC et là on enchaîne les FR avec de très mauvais PNC. Ils ont dû rentrer de vacances....malheureusement pour les passagers et l'image de la compagnie !
Aïe, ça faisait longtemps qu'AF n'avait pas pris une si mauvaise note. Mais c'est mérité.
Beau spotting à CDG
Repas pas appétissant et collation pas adaptée à l'horaire.
Merci, le repas était pas trop mauvais, cependant la collation pas super
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