#66 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
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Les conditions climatiques étaient détestables dans le sud de la France à cette époque, les bouches du Rhône le Var ayant subi d'importantes inondations notamment Marseille qui s'est retrouvée en partie sous les eaux. Les Alpes Maritimes étant épargnées le dimanche 3 octobre. A Grasse on apercevait la masse nuageuse impressionnante qui restait bloquée par le massif du Tanneron mais le lundi au matin, la situation se dégrade au point que la région soit placée en vigilance orange et que la Préfecture décide de fermer les écoles l'après midi.
Mon vol pour FRA est prévu à 18h30 ce qui devait me laisser profiter d'une partie de la journée mais dés trombes d'eau s'abattent sur Grasse en ce début d'après midi m'incitant à anticiper mon départ de peur d'avoir de forts ralentissements sur la route.
Finalement il je rejoindrai Nice aussi rapidement qu'un jour de semaine ordinaire, et il ne pleut pas. J'en profite pour aller faire un tour au port histoire de tuer le temps avant de rejoindre l'aéroport.
Si vous n'avez pas (encore) lu l'opus précédent et que vous vous demandez la raison qui m'a pait passer par Munich pour aller à Nice, il vous suffit de cliquer juste en dessous et, vous saurez tout
Voci le rappel du routing
Comme d'habitude, la restitution de la voiture de location ne prend que quelques minutes et me voila de nouveau piéton.
Marchons vers le terminal.
De ce coté, le ciel est encore bleu.
Mais en tournant la tête, on se doute que cela ne va pas durer.
J'arrive plus de deux heures avant l'heure prévue pour le décollage.
De nombreux vols sont déjà retardés.
Il n'y a pas foule en ce lundi.
Il est interdit de se montrer grossier envers le téléphone…
pas d'affluence au centre de dépistage.
Ni chez Zizijet, je file au Monop pour casser la croute, n'ayant pas pris le temps de déjeuner et l'offre du salon ne permettant pas dignement de tenir jusqu'au soir…
Il y a peu de monde aussi chez LH&co
J'en profite pour récupérer des BP carton bien qu'ayant fait l'enregistrement en ligne et téléchargé les cartes d'embarquement sur mon téléphone.
Le PIF est passé à la vitesse de l'éclair malgré une bouteille d'eau oubliée dans le sac…
Mon vol est retardé de 20 minutes, ce qui m'est confirmé par un message de LH via l'appli ainsi que par SMS.
La station glouglou.
C'est vrai que j'aurai pu casser la croute ici aussi.
Personne pour quitter l'Europe.
Un peu de lecture en plus de ce qui est proposé par LH en électronique.
C'est un peu plus animé dans la rotonde.
ASL et Eurowings sont en porte.
Allons maintenant faire un tour au salon.
Le salon n'est pas trop fréquenté, on trouve une place au balcon avec vue sur les portes.
Tout cela m'a donné soif. Vous ne voyez pas double mais dans le but de m'éviter un repassage au comptoir, j'ai pris une double ration.
A la santé de Flight Report et des FRistes.
Profitons en pour immortaliser la Une du jour
Le vol est annoncé en porte A14 sur laquelle j'ai une vue directe, ca bouchonne déjà alors que les passagers d'Air France pour Lyon embarquent en sens inverse…
Mon avion se promène au dessus de la Méditerranée, il devrait atterrir à 18h13 ce qui rendrait possible un départ dans les temps annoncés.
Un peu plus tard, toujours pas d'avion en vue et vu sa position, un atterrissage en trois minutes semble bien optimiste.
Il est maintenant sur le bon chemin.
Et se pose avec 30 minutes de retard.
C'est le bazar en porte, inutile de se précipiter.
bon, maintenant ca devrait être bon.
Le zoziau du soir vole depuis déjà huit ans, il est habillé de la livrée Star Allaince.
La voie prioritaire est accessible en jouant des coudes mais ça bloque dans le jetway.
Le voisin se prépare à partir.
Qu'il vente, qu'il pleuve ou qu'il neige, rien ne peut empêcher l'instant Père Fouettard.
Le fuselage shot rendu plus incertain par la pluie qui s'est invitée.
Je rejoins ma place en 5F, il y a six rangs de J sur le vol,
Le pas(lindrome) est tout aussi étendu que le NEK inconfortable.
Sylvestre s'approprie la place du milieu mais le siège 5D restera libre.
Vue de la rangée. En plus d'être inconfortable, le siège n'est pas beau…
Dehors, ça ne s'arrange pas, les rafales de vent font bouger l'avion.
L'embarquement se poursuit,
Notre voisin est parti vers la piste.
Puis ce sera notre tour.
Après avoir mis le nez vers l'ouest, on se dirige vers la piste.
On arrive à voir un coin de ciel bleu.
Direction la 04R.
Pour s'aligner en bout de piste.
Et décoller à 19h36 soit avec un peu plus d'une heure de retard. Mon vol vers Paris part à 21h30 et nous serons à FRA dans un peu plus d'une heure, comme il fait beau, nous devrions arriver dans les temps et les vols ex FRA ne devraient pas être retardés. Cela laisse en théorie 30 minutes pour rejoindre le vol suivant.
On entre dans une zone ou cela va beaucoup bouger, les PNC resteront attachés plus de 20 minutes
Après 30 minutes de montagnes russes, tout redevient calme et le service se met en place,
Le diner nous emmène à Hambourg, encore une fois, c'est bon et original.
Le rot Wein est servi copieusement.
Le Wifi est capricieux, j'aimerai bien avoir des nouvelles de mon prochain vol mais contrairement à ce qui est indiqué, il me sera impossible de me connecter.
Et nous approchons de FRA
pour nous poser en piste 25C
Il est 20h43 quand nous touchons le sol, l'embarquement pour mon vol vers Paris sera clos dans 35 minutes, en cas de Paxbus, c'ela semble impossible.
Fort heureusement, nous sous garons a une des portes A
En me reconnectant, je prends connaissance de ce message de LH.
Et bien sur, le vol de 21h30 est le dernier de la journée,… Ca sent la nuit à Frankfurt.
Avec le zoom sur le départ et la boucle pour éviter l'orage puis l'arrivée en approche directe.
Merci de m'avoir suivi sur ce vol animé et à très bientôt pour le retour vers Paris.
Avec des conditions météo désastreuses au départ le retard ne sera que de 30 minutes ce qui laisse quand même un mince espoir d'attraper le vol suivant.
La cabine est classique avec le siège NEK inconfortable, Le CDB nous a tenu informé de la situation avant le départ et pendant le vol et l'équipage a assuré le service alors qu'ils sont restés attachés plus de 30 minutes après le décollage.
Catering de qualité qui suffit pour un vol d'à peine une heure.
NCE Agréable même quand il y a du monde, quand il est peu fréquenté la bonne impression est encore plus présente.
Le salon Infinity fait le job, Là encore pas de chaud. Peu fréquenté, et le service au comptoir n'est pas pénalisante.
FRA pas de débarquement par bus au fond de la plateforme, c'est déjà ca.
14 Commentaires
Eh oui le sud peut être radieux autant qu'impétueux ! En tout cas un Paris-Nice via MUC à l'aller et FRA au retour n'est pas banal, et tu as eu bien raison, surtout pour un tarif équivalent à un Paris-Toulon avec Transavia (ça c'est fait).
Salon sympathique, quoique la queue pour obtenir quelque chose à boire ou manger au comptoir soit un peu pénible (pas de problème pour réclamer un 2e verre ? ^^)
LH fait bien le job, le catering est très respectable pour un vol si court. Par contre, ce siège, il n'est pas bien épais...
A bientôt !
En plus du tarif, le routing via MUC et FRA permettait un gain de miles important en vue de la progression vers le statut FTL
Héritage du Covid, tant qu'il n'y a pas trop de monde c'est supportable.
Le siège est un des pires sur le marché, mais les équipages et le catering relèvent le niveau.
Merci pour ton commentaire Stéphane et à bientôt.
Et bien ce retour a été bien mouvementé, l'arrivée à l'aéroport c'est faite sans encombre mais après ... Y'a t'il un chat qui a dormi à Frankfurt ?
La salade de crevettes est vraiment bonne, un de mes plats préférés sur LH.
A très vite !
Les couloirs de FRA sont grands mais les papates de Sylvestre sont performantes bien qu'une nuit à Frankfurt ne lui fasse pas peur.
A suivre...
Merci pour ton commentaire mon ami et à très très vite.
Question : Sylvestre a-t-il eu droit à une prestation particulière ?
À bientôt
LYSflyer
Non, bien que devant connaitre le faible de sylvestre pour le canari, LH ne lui a pas servi son plat favori.
Pour moi par contre c'était bien bon même sur un siège bien dur.
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Il est effectivement difficile d'imaginer qu'on soit obliger de mettre des "informtions" telles que celles-là. Dans les d'IRROPS cela se passe souvent mieux si on est sympa et compréhensif. Typiquement, un boulot où tu sais que le client suivant a un problème avec 50% de chance de râlage. Pas simple.
C'est pas qu'il n'est pas beau, il fait frémir :-)
Heureusement, Sylvestre a deux sièges et toi un donc le compte est bon
Catering original mais un apéro au salon permet de compenser les quantités assez faibles.
A bientôt
Frédéric
Ce siège est une horreur même si on survit à un vol court. De plus il l'air d'un vieux rogaton abandonné sur le trottoir avant le passage des encombrants. La planche à repasser nationale est tout aussi inconfortable mais visuellement elle s'en sort mieux.
La collation ne remplace pas un repas mais cela permet de gouter les spécialités locales.
Merci pour ton commentaire Frédéric et à bientôt.
Un grand classique les perturbations meteo à NCE... A cause du relief, les minimum pour atterrir sont beaucoup plus exigeants que les aéroports "standards" où de mémoire il faut voir la piste au minimum à 300 pieds environ.
A bientôt !
Et ce jour la c'était vraiment moche, du coup, le retard n'était pas trop important. Le choses ont bien été gérées par l'ATC.
A bientôt.
Ce n'était pas un temps à sortir un gros minet... ^^
On pouvait croire que le vent à NCE ferait un début de vol rock'roll, ce fût le cas !
Heureusement le souper a été servi, et les breuvages coulaient à flot.
Arrivée en porte certes, mais nous ne saurons pas si Sylvestre et son père ont passé la gut nacht en Allemagne... :))
Merci l'ami pour le partage, à bientôt.
Au sol, l'avion était chahuté par le vent et semblait même vouloir s'envoler depuis la porte et les premières minutes on été dignes d'un grand huit.
Par contre une fois sorti de la lessiveuse, l'équipage a bien assuré et c'est tout à leur honeur.
La fin du suspens est proche...
Merci pour ton commentaire l'ami et à bientôt.
Assez rare que le PIF laisse passer une bouteille d'eau...
Ton avion en provenance a survolé le Cap d'Antibes, c'est rare aussi...
Tu était au 1er loge du salon pour voir le bazar en bas entre les départs et arrivées.
A bord un catering bien arrosé pour faire oublier l'inconfort du siège.
Quel suspens pour la fin. Je vais de ce pas regarder !
A tout de suite !
Surtout en France, par contre je suis passé sans encombre plusieurs fois comme ça au Vietnam.
C'est possible seulement en cas de très mauvais temps et là on était dedans.
Et en plus idéal pour laisser passer le flot embarquer sans être trop tard :)
Tu vas bientôt découvrir les deux me semble-t-il ;)
A bientôt.
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