Avis du vol entre Paris et Marseille en classe Economique avec Air France

Bonjour à tous, 

“De toutes les routes de France d'Europe
Celle que j'préfère est celle qui conduit
En auto ou en auto-stop
Vers les rivages du Midi”
Ce classique de Charles Trenet évoque toujours pour moi de joyeux souvenirs de vacances. Mais pour un court week-end depuis la capitale, la Nationale 7 se révèle bien inadaptée en terme de durée de trajet :-)
Pour rejoindre les rivages du Midi, j’opte donc pour la Navette plutôt que la Nationale 7!

Aux aurores, j’arrive à l’aéroport d’Orly et entre dans le terminal au niveau de l’Astrolabe - un globe installé depuis 1970 et représentant le système solaire.

Beaucoup plus terre à terre, je m’arrête ensuite pour une brève pause technique. A cette heure matinale, les toilettes sont encore immaculées.

Direction le hall 2 afin de passer le PIF. Quelques minutes suffisent car il y a très peu de pax.

Passé airside, cela reste tout aussi calme. 

Instant vintage en se remémorant le Salon éphémère, en place jusqu’à fin août 2021. 

Comme souvent, je ne peux m’empêcher de faire un peu de spotting. 
Le 321 F-GTAX n’effectuera qu’un unique A/R sur TLS aujourd’hui. 

Unique A/R également pour le 320 OE-ICR, sur FAO. 
Quant au 319 I-BIMA d’Alitalia - pardon: d’ITA Airways -, il retourne à LIN après avoir passé la nuit à Orly. 

Je me souviens avec nostalgie de ce hall 2 d’Orly-Ouest, où je m’enregistrais pour les vols IW à destination de NCE.
En disant cela, on ne me prendra sûrement pas pour le plus jeune des FRistes.
Mais ne riez pas trop vite; ceux qui ont tout de suite associé le code IW avec la compagnie AOM sont donc au moins aussi âgés que moi :-)

Je me dirige vers le salon AF situé à l’étage.

Les encartés sont forcés au sport matinal, l’ascenseur étant hors-service. Paris vous aime.

L’accueil des hôtesses est très cordial.
En revanche le salon me semble bien plus petit qu’avant. Aux heures de pointe, il doit se remplir rapidement.  

En ce samedi matin, il n’y a aucun problème pour trouver une place, je m’installe à proximité du buffet.

L’offre est satisfaisante à l’heure du petit-déjeuner: viennoiseries, pain et confiture, laitages.

Côté boissons, je peux satisfaire mon addiction à la caféine.

J’ai une demi-heure pour déguster mon petit-déjeuner. 
Attention! Les bouteilles d’eau sont les miennes! Je les ai remplies à la fontaine, puisque le salon AF ne propose plus les petites bouteilles d’Evian.  

A 7h je me dirige vers la porte d’embarquement - c’est C15 aujourd’hui.
Sur le FIDS, on constate que les destinations domestiques desservies par AF sont de plus en plus limitées. TO est passée par là. 

Ce n’est pas l’affluence des grands week-ends. 

Et j’embarque en porte C15, avec vérification de la pièce d’identité et du pass sanitaire. 

Je voyage sur le 318 F-GUGG qui est rempli aux deux-tiers ce matin. C’est surprenant, mais il y a beaucoup de familles avec enfants, alors que ce ne sont pas les vacances scolaires. 
Tout ce beau monde s’étant installé rapidement, nous repoussons avec 8min d’avance. 

Pendant le roulage j’essaie de me connecter au Wifi; malheureusement il n’y en a pas. Quant au réseau CaptainCricri, je préfère le laisser à Johanna :-)

Nous décollons face à l’ouest, sur la piste 24.

Le jour va bientôt se lever.

Je profite de très belles teintes matinales.

L’avion passe à proximité du Massif Central enneigé.

En raison des restrictions sanitaires, aucun service n’est assuré à bord. 
Qu’à cela ne tienne, je vais déguster mon café-galette de façon virtuelle!! :-) 

Et on quitte l’Auvergne pour poursuivre vers le Sud.
La descente commence quelques minutes après.

Nous approchons de la destination.
Le Parc Naturel des Alpilles

Les raffineries de Berre-l’Etang

Et j’aperçois enfin l’aéroport de Marseille-Provence. Ce matin, c’est une configuration face au nord.

Demi-tour au-dessus des Pennes-Mirabeau, afin de se positionner dans l’axe de piste.

Puis c’est l’approche finale pour la 31R.

Touchdown à 8h36!

La piste est libérée rapidement.

Et nous arrivons avec quelques minutes d’avance à la porte 44.
A côté, l’ATR72-500 F-GRPY s’apprête à repartir vers CLY.

Etant dans les premiers rangs, je débarque rapidement.
Longue pause pour F-GUGG: l’avion ne retournera que dans deux heures vers ORY.

En me dirigeant vers la livraison bagages et la sortie, un peu de spotting s’impose. 
Le 320Neo F-HXKJ est arrivé de BIA mais repart sur AJA.

Quant à l’autre 320Neo de la flotte - F-HXKB -, il effectue exactement le contraire:  
Arrivé d’AJA, il repart sur BIA! Allez comprendre la logique :-)

Jour de repos pour le 319 EC-NBC basé à MRS: il n’effectue aucun vol le samedi. 

Un exemplaire plus exotique: le Do328 OY-NCM de Sun-Air

J’ignorais la raison de sa présence à MRS. En consultant Flightradar, je constate qu’il fait régulièrement la navette entre Marseille et Augsburg. 
Pour le compte d’Airbus peut-être? 

Et j’atteins finalement la livraison bagages et la sortie. 
En regardant le FIDS, ne cédons pas au cliché selon lequel tout est concentré à Paris :-)

Je vous remercie de m’avoir lu et vous dis à bientôt.