Avis du vol entre Paris et Marseille en classe Economique avec Air France

Bonjour, 
C’est une de ces rares fois où j’ai hésité à rédiger un FR. En effet, à bien des égards, le CDG-MRS d’aujourd’hui ressemble en tout point à celui de la semaine précédente, y compris au niveau spotting! J’aurais pu quasiment faire un copier-coller de mon FR :-)
Finalement, comme j’avais le temps, je l’ai tout de même rédigé. Comme je le fais souvent remarquer, c’est le charme des voyages: certains vols regorgent d’anecdotes, tandis que d’autres restent forcément plus classiques. 

C’est un 318 qui effectuera ce trajet CDG-MRS.
En m’enregistrant en ligne la veille, j’ai la surprise de compter sept rangées Business! Sur 318, c’est la première fois que je vois autant de rangées C, qui plus est un samedi matin et sur un vol domestique.

Arrivé aux aurores à CDG 2F, il n’y a personne au PIF central. Et pourtant je me dirige vers l’Accès n°1 situé à l’extrémité du terminal. Pourquoi? Tout simplement pour crâner, je l’avoue honteusement!

« Il est cinq heures, Paris s’éveille ».
Mais pour les boutiques duty-free airside, ce sera plutôt six heures.

Vivement le 16 février - mais pour l’instant l’interdiction de consommer dans les transports interrégionaux s’applique encore.
Une pause au salon s’avère donc idéale pour un petit-déjeuner. 

« Pour monter le grand escalier d’honneur, il faut une tenue décente » :-)
J’ai emprunté ce calembour à l’excellent blog de Jean-Pierre Colignon (jeanpierrecolignon.wordpress.com), un site très instructif sur les subtilités de la langue française.

Au niveau des places libres il n’y a que l’embarras du choix. 

Pas d’arrêt à ce stand: il est trop tôt et de toute façon je n’ai aucun chagrin à noyer.

Plutôt que Bacchus, je préfère Lucullus. 
Le buffet habituel est dressé: viennoiseries d’un côté, charcuterie et produits laitiers de l’autre.

Ayant faim ce matin, je retrouve mon fromage-moutarde, adulé par certains, détesté par d’autres :-)
Et (presque) aussi indispensables que le masque: les deux bouteilles d’eau que j’ai ramenées de chez moi pour les remplir à la fontaine.

Il est temps d’embarquer - ce sera en porte F35 aujourd’hui.

Une brève pause technique s’impose. 
Sur le chemin des toilettes, il y a toujours cette affiche dont la faute d’orthograffe me hérisse le poil. 

Même habitué du 2F, je trouve cette verrière toujours aussi jolie.

L’embarquement se poursuit tranquillement. Par habitude, je préfère monter dans les derniers - l’avantage d’avoir un siège numéroté!

Le 318 F-GUGI est de service sur cette liaison matinale vers MRS.

Pax et bagages sont tous à bord, mais nous attendons quelques documents (ah la paperasserie!).
A la porte voisine un autre 318 vient d’arriver de NTE.

F-GUGN repartira vers AMS.
Les pleins sont en cours. J’ignore totalement la quantité nécessaire de kérosène, mais néanmoins je doute qu’il en faille 63800 litres! 

Les paperasseries ont mis du temps à être finalisées, ce n’est qu’à 7h19 que nous pouvons repousser. 
Et quinze minutes plus tard, nous décollons face à l’ouest sur la piste 26R.

Un des avantages de partir très tôt est de bénéficier des belles couleurs au lever du jour.

Heureusement qu’il y a un IFE naturel à l’extérieur, car à l’intérieur il n’y a pas grand chose à voir :-)

Puis c’est enfin l’approche sur MRS. Nous survolons le Rhône.

Puis le parc régional des Alpilles (je crois).

Nous atteignons l’Etang de Berre, avec également d’autres étangs à proximité de Fos-sur-Mer.

Quelques minutes avant l’atterrissage, j’aperçois les salins de Berre.

Et c’est un toucher impeccable sur la piste 13L, je n’ai littéralement rien senti.

Nous arrivons au parking avec exactement dix minutes d’avance, à côté d’un duo d’ATR72-500. 
F-GRPX a déjà fermé des portes et est prêt à retourner à FSC.

Je l’avais déjà remarqué les fois précédentes. A MRS, il est plus facile de spotter à l’arrivée qu’au départ.
Le 318 F-GUGK vient de terminer sa douche au glycol avant de pouvoir décoller pour ORY.

En me dirigeant vers la sortie, je retrouve mes compères habituels du samedi: 
Le 320Neo F-HXKJ, et à la porte voisine forcément son jumeau F-HXKB.

C’est jour de repos tant pour le 319 de Volotea que pour le Beech 1900 de TwinJet.

Enfin je n’oublie pas le Do328 OY-NCM, qui effectue des navettes entre Marseille et Augsburg pour le compte d’Airbus Helicopters.

Dernière vue sur F-GUGI qui m’a transporté.

Au niveau destinations de provenance, cela reste très limité :-)

Et c’est avec cette valise esseulée que se termine ce FR. Quel est donc son propriétaire? Inutile d’attendre un prochain FR, je n’ai malheureusement aucune réponse!
A bientôt.