Avis du vol entre Marseille et Paris en classe Economique avec Air France

Bonjour à tous, 
Après un week-end prolongé sous le soleil provençal, le trajet retour s’annonce déjà. Pour une question d’horaire, j’étais parti de CDG; mais le retour sera sur ORY - plus pratique pour moi. 

Depuis le célèbre cours Mirabeau à Aix, une petite marche de 10min permet de rejoindre la gare routière.

Comme à chaque fois, je me réjouis du confort du bus et surtout sa fréquence: départ toutes les 15min pour la gare TGV, toutes les 30min pour l’aéroport. Que demander de plus? 

Le Wifi gratuit à bord fonctionne correctement, même s’il y a eu deux brèves interruptions où j’ai dû me reconnecter. 
Un coup d’oeil au-dehors me confirme que nous nous dirigeons bien vers l’aéroport de Marseille-Provence situé sur la commune de Marignane. 

Le mistral souffle par violentes rafales. Pour autant le ciel n’est pas entièrement dégagé. Il y a un troupeau de nuages très photogéniques.

Après une demi-heure de trajet, me voici arrivé à MRS.

Les quais de bus se trouvent au pied de la tour de contrôle et à proximité du Terminal 2 (low cost).  

Il y a du soleil mais il ne fait pas bien chaud - la faute à ce fort mistral.

Je m’empresse donc de rentrer dans le Terminal 1. 
En ce milieu d’après-midi, le Hall A est désert. Côté architecture on aime…ou pas.

Le hall A est dédié aux vols internationaux et DOM-TOM.
Pour les vols métropolitains et vers la Corse, ce sera depuis le hall B vers lequel je me hâte lentement.

Le Graal, pardon: le Hall, se mérite. Il faut remonter tout ce long couloir.

Et j’atteins finalement le hall B, assez moderne et lumineux. 
Côté propreté en revanche, je ne me risquerais pas à m’asseoir sur la moquette! Et certains sièges avaient des taches bien peu ragoûtantes. 

A 15h un lundi, c’est loin d’être l’affluence.

Il n’y a personne non plus au PIF. C’est donc par pur snobisme que j’emprunte le coupe-file :-) 

Passé airside, je ne résiste pas à un peu de spotting.
En porte 40B, l’embarquement sur le 321 F-GTAY se termine pour CDG. Vraiment joli le 321!

Après un aller-retour matinal sur LYS, le Mitsubishi Bombardier Canadair 1000 F-HMLE est au repos pour le reste de la journée.

Même sort pour l’E90 F-HBLK arrivé de CDG peu avant midi. Lui ne retravaillera que le surlendemain, pour un bref A/R sur LYS.

Quant à l’ATR72-500 F-GRPZ, il a pu profiter du soleil marseillais toute la journée. Arrivé à 8h, il ne regagnera CLY qu’à 16h40.

Sur le FIDS, je découvre enfin ce fameux vol Marseille-Augsburg assuré par Sun-Air pour le compte d’Airbus Helicopters.

D’ailleurs le code l’appareil a changé. 
Les semaines précédentes, c’était le OY-NCM avec une livrée British Airways. 
Aujourd’hui c’est toujours un Do328 (OY-NCS) mais avec une livrée anonyme. 

Beech 1900D que j’avais déjà vu lors du vol aller

Twin Jet, et je dirais même plus: Twin Jet.
F-HTJT dans une livrée qui m’est inconnue.

Je me dirige vers le salon Lubéron situé à proximité des portes 34 et 35.

Le voici sur la droite, dans toute sa splendeur.

L’entrée est des plus majestueuses.

Le salon est aveugle, c’est dommage. Et en terme de confort, j’ai connu mieux - ceci dit je n’y passe pas des heures non plus.

En revanche l’offre de boissons et nourriture est très satisfaisante. 

Je prends un sandwich poulet et un au thon. Tous deux sont très bons.

Vers seize heures il est temps de quitter le salon et de rejoindre la porte 42 où l’embarquement est en cours.
L’appareil du jour est le 320 F-HBNA. 

Je m’installe au hublot et pour l’instant je suis l’unique occupant de ma rangée. Je trépigne donc d’impatience afin que la CC prononce les deux mots magiques: « Embarquement terminé ». 
Il doit y avoir un dieu pour les ivrognes avgeeks car mon voeu (d’avgeek, pas d’ivrogne) est effectivement exaucé.

Nous repoussons dès 16h20 avec 10min d’avance. En effet le CdB annonce qu’en raison de forts vents de face, le temps de vol sera allongé.

Au parking voisin, les derniers pax embarquent pour CLY.

Au repos le samedi, le 319 EC-MUT est de service aujourd’hui: il effectuera en soirée un A/R sur Oran.

Le décollage s’effectue face au nord sur la piste 31R.

Mais il faut d’abord attendre l’atterrissage du 318 F-GUGK en provenance d’ORY.

Nous nous alignons juste derrière.

Et décollage!

Les rafales de vent nous ballottent vivement pendant la montée au-dessus de l’étang de Berre.

Les raffineries de Berre-l’Etang

Au loin, Aix-en-Provence et la Montagne Sainte-Victoire chère à Cézanne. On comprend pourquoi.

Puis c’est une jolie vue sur le massif du Lubéron.

En revanche, les Alpes sont sous les nuages aujourd’hui.

En raison des consignes gouvernementales il n’y a toujours aucun catering à bord. 
Heureusement le Wifi fonctionne. Faisons contre mauvaise fortune bon coeur. 

Les vents de face sont effectivement violents comme l’avait annoncé le CdB. 
La vitesse relative de notre avion n’est que 561km/h.

Coup de chance: les nuages se dégagent temporairement au niveau de Lyon, ce qui m’offre un très beau panorama sur la capitale des Gaules.

Il me semble même reconnaître la place Bellecour au centre de la photo.

Le quartier de la Part-Dieu avec la tour du Crédit Lyonnais dite « Le Crayon ».

Puis les nuages compacts se reconstituent juste après Lyon!

Cela reste nuageux jusqu’en Ile-de-France malgré quelques trouées par-ci, par là.

Et c’est enfin la descente sur ORY.

Quelques instants avant l’atterrissage sur la piste 25, nous survolons la Seine et l’impressionnante gare de triage de Villeneuve-Saint-Georges.

Pendant le roulage, le 738 TO semble bien petit au milieu de tous ces gros Airbus!

Le 333 EI-EAV opère pour le compte de Vueling.

Un « vrai » Vueling: le 321 EC-MJR.

Finalement nous arrivons au parking à 17h49 - avec 6min d’avance. 
Le vol aura duré 1h29, effectivement un peu plus long que d’habitude.

Nous nous garons à côté du 321 F-GMZC qui est prêt au départ pour TLS.

A Orly, c’est toujours un cheminement long et compliqué pour quitter le terminal. 
Ce FR se termine donc à la livraison bagages.
Merci de m’avoir lu et à bientôt.