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Bonjour à tous,
je vous retrouve après une longue pause. Il faut dire que la période de Noel et Janvier est pour moi toujours calme en vols. Ce nouveau report vous emmènera à Barcelone, lieu d'une rencontre entre quelques membres de ce site.
Je commence par un prélude. J'avais demandé conseils lors d'une de mes derniers voyages sur les FFP Oneworld et Star Alliance. Les réponses furent un peu maigres ce qui prouve bien l'embarras général. La plupart des programmes OW sont plutôt de qualité, mais beaucoup obligent à voler sur leurs lignes. La plupart des programmes Star Alliance sont peu rémunérateurs et il est donc bien difficile de recommander le moins mauvais^^.
J'ai donc fait mon choix. Celui-ci n'engage que moi!
Je reste sur Iberia Plus sur Oneworld qui a deux avantages pour lui: il n'oblige pas à voler sur ses lignes pour obtenir un statut (donc des vols QR passent), et il permet de cumuler sur Vueling qui mine de rien s'est fait une place sous le ciel européen.
Pour ce qui est de Star Alliance United MileagePlus est en ce moment attractif avec des levels réduits mais ne le restera pas. Miles & More est particulièrement dur si on vise le Senator avec 100,000miles demandés ce qui correspond à 6 LC à effectuer en Business sur 1 an. No way!!! Pour un Platinum/Diamond je comprendrais mais pour un vulgaire Star Gold… qui ne donne même pas un bagage gratuit sur tous les vols. Par contre il y a le Frequent Traveller ou Star Silver qui lui est un bon cru: il reste abordable à 35,000miles et il offre les même miles additionnels (25% sur les compagnies proches) tout comme l'accès aux salons LH ce qui me suffit grandement vu que je recherche surtout un statut pour mes vols européens qui m'emmèneront par FRA ou MUC en attendant que le salon de STR rouvre un jour… Ce sera donc mon cheval de bataille pour Star Alliance.
Voilà donc mon portfolio clarifié:
- Flying Blue pour Skyteam, je cherche à garder mon Plat et d'attendre même le For Life en accumulant les XP à reporter sur les années suivantes tant que je voyage pour le boulot
- Miles & More pour Star Alliance, je gage sur un prolongation de statut aussi en 2023, puis sur plus de voyages chez eux, ayant de l'avance sur FB Plat / Plat for Life à la fin 2022.
- Iberia Plus mais sans trop voyager sur Oneworld bien absent de l'Allemagne en ce moment, un voyage tous les 36 mois me suffit pour conserver mes quelques 6000 miles que je cherche à dépenser sur un STR/MAD ou un vol US domestic.
- Skymiles car il me reste plein de miles chez eux, éventuellement pour cumuler sur LATAM
- MileagePlus pour cumuler sur Azul ici aussi d'en l'attente d'une prime en domestic US.
Les plus curieux auront déjà zieutés ci-dessous et se diront que airberlin nous embête avec son Senator inaccessible mais est déjà Herr Senator!!! Oui il se trouve que je fais partie de ces nouveaux riches que LH a décidé d'accueillir les bras ouverts. A Noel, une promo est lancée pour matcher les statuts Alitalia. Hors j'ai une vieille carte Freccia Alta Plus (le plus haut niveau), elle même héritée d'un vieux match en 2015 de mon airberlin Topbonus Platinum. J'avais partagé la promo d'ailleurs sur le forum Gold de ce site. Je m'applique donc à moi même ce que je recommande aux autres et ni une ni deux me voilà Senator jusqu'en Février 2023. Merci Carsten ou du moins ses stagiaires italiens!
Je continue ce long prélude par la réservation de ce voyage.
A l'origine un A/R sur Eurowings pour 23.000 miles + 50€ de taxes réservé en Octobre. Rien de bien bandant me direz-vous. Effectivement, mais les horaires sont parfaits à 17h l'aller le vendredi et 19h le retour le dimanche. Hors j'ai maintenant un important meeting le vendredi après-midi et chance Eurowings me déplace mon aller à 10h le vendredi matin.
C'est 4 semaines avant le départ face aux trépidations devmonsieur K qui voulait absolument faire SXB-MUC-BCN pour un tarif incroyable avant de finir comme d'hab sur un vol AF sans intérêt que je me penche sur Lufthansa. Celle-ci me propose un STR-MUC-BCN-FRA-ZWS (la gare de Stuttgart) pour 107€. Ni une ni deux je supprime mon EW et booke le vol avec des Miles Cash qui valent dans ce cas 0,5ct€ soit 21,400miles le voyage tout compris. Au final donc moins cher que mon EW, les taxes sont payées et je cumule des miles (628!!!) ce qui diminue d'autant le prix du billet. Seul bémol, je repars maintenant le lundi en fin d'après-midi mais cela me laisse l'occasion de vraiment profiter ce cette belle ville de Barcelone.
Je fais ma demande de remboursement Eurowings mon vol aller ayant été modifié de plus de 3 heures. Les taxes me sont remboursée en moins de 3 jours. Pour les miles, je ferais une réclamation en plus et après deux semaines ceux-ci aussi arrivent sur mon compte. Je ne saurais vous dire si le crédit aurait été fait sans réclamation car je n'ai recu aucun retour. Néanmoins si je compare à un billet AF toujours pas remboursé malgré 3 appels et deux messages… 1/0 pour LH.
J'ai décidé de faire de cette série un match AF/KL vs. Lufthansa pour vous donner mon humble avis sur les deux alors que d'éminents contributeurs crient haut et fort qu'ils ont changé de crèmerie et que tout va pour le mieux.
Commencement par la réservation. Les sites AF et KL sont nuls soyons francs. En tout cas sur Firefox pleins de bugs et sur Edge c'est pas mieux. LH est bien mieux de ce point de vue mais rien de rédhibitoire. Par contre l'option d'utiliser ses miles comme monnaie est parfaite. DL propose 1ct$ par mile, LH est plus pingre à 0,5ct€ par mile mais c'est déjà ca. 2/0 donc pour LH.
Par contre aucun avantage à être Senator et à dépenser donc près de 20.000€ sur la compagnie teutonne, les allemands sont réputés rapiats et le statut n'offre ni le choix de place (facturé 14€) ni le bagage gratuit (30€) sur cette réservation Light. Un gros désavantage qui compte double. 2/2 égalité. Je vous passe au passage le prix de l'upgrade. Et j'en entendent qui se plaignent des 129€ sur AF…
24h avant je peux faire mon enregistrement. J'ai accès gratuitement à toutes les places de la cabine. Du moins celles encore libres car non réservées. Et je peux obtenir ma carte d'embarquement en acquiesçant que j'ai bien fait les formalités nécessaires. Un gros plus par rapport à AF/KL. 3/2 les teutons reprennent l'avantage.
L'upgrade à 450€ est passé à 139€. Pour un vol de 25min, je vous laisse calculer le prix à la minute. Ce n'est certainement pas la peine de vous préciser que j'ai passé mon tour.
Au passage voici le T1 de STR qui est maintenant en rénovation. Après le T3. Il semble que ce soit principalement le système de protection incendie.
Je passe voir Ursula au comptoir histoire de demander mon voucher pour le lounge fermé. Celle-ci officie aux comptoirs business. Elle est employée par Lufthansa et aussi aimable que le nom ne le laisse présager. Elle me répond un sanglant "NEIN" à ma demande s'il y a une compensation pour le salon fermé. Du style mais qu'est ce que tu me demandes sale bouffeur de foie gras! C'est celle qui est de dos avec sa chevelure blonde si chère à monsieur K.
Je repars donc la queue entre les jambes avec la fesse qui cuit encore après tant de contact humain en si peu de temps.
Mais au moins j'ai un beau boarding pass cartonné et un par tronçon je vous prie. Chez AF/KL il y a 15€ à dépenser dans les bars restos de l'aéroport. 3/3 décidemment le match est serré!
La sécurité sera rapide. Les deux compagnies offrent le passage prioritaire qui est à gauche de cette image au T2. Toujours 3/3.
Au passage je monte voir ce qu'il advient des salons. Cette fois, une vraie explication est donnée. La protection incendie est en rénovation. Je vais d'ailleurs envoyer cette image aux incompétents du service communication de l'aéroport sur Twitter qui se défaussaient sur les compagnies en disant que l'ouverture était de leurs ressorts. Je mise personnellement sur une réouverture à Lyon sous quelque forme que ce soit toujours plus rapide que à Stuttgart^^ (BER 9 ans pour le système incendie… pas la peine de concourir, les allemands sont des batisseurs c'est bien connus ;)
Je vais donc dans l'ancienne zone Silver de airberlin qui sert maintenant d'espace de travail.
La vue est belle, notamment sur ce airBaltic qui opère pour Eurowings.
La liaison sur MUC est en CRJ. On embarque donc des souterrains en bus.
Pas de priorités respectées, tout comme sur AF/KL. Pas de point donc ni pour l'un ni pour l'autre. Toujours 3 partout.
De toute façon c'est bus et troupeau devant la saucisse. Moi j'aime bien ces embarquements qui se font au grand air. J'attends donc le dernier moment.
Le KLM de 6h00 nous passe au dessus avec décollage vers l'ouest.
Je prends place dans cette cabine plus étroite et basse que les E-jets d'AF/KL. Le tout reste correct avec un pitch meilleur qu'en LCC. Je laisse donc à 3 partout.
Départ pour nous vers l'Est ce qui vous laisse imaginer le trafic sur la plateforme à piste unique…
Puis le service se met en branle avec deux PNCettes d'abord pour la rangée de Business et ensuite pour la distribution du chocolat (mais pas d'eau). Il est gras et de piètre qualité, dommage. Je ne peux dire ce que sert KLM sur les vols vers BRU ou LUX mais d'une manière générale c'est boisson et paquet de biscuit entre STR et AMS/CDG. On passe à 4/3 pour AF/KL.
Je vous mets ici même les douceurs à bord, néanmoins pas en vente vue la durée de vol de moins de 30min.
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Dehors le jour s'éveille nous volons plein est, donc on gagne quelques minutes d'ensoleillement.
MUC n'étant pas STR, on ne se pose pas comme on veut, et il nous faut faire un demi-tour pour un atterrissage vers l'ouest.
Me revoici à MUC après une longue absence
Rien a changé, nous serons les premiers dans l'espace à CRJ ou E-jets.
S'en suivra une longue, très longue marche dans ce couloir qui n'a rien à envier au transfert à AMS entre les portes B et le Lounge principal des portes C.
Alors ce match? 4/3 pour AF/KL. L'herbe est-elle plus verte ailleurs, Définitivement non. AF/KL l'emporte? Non car tout n'est pas qu'histoire de points. J'estime que pour 107€ c'est tout à fait excellent , et je les reprendrai sans sourciller avec ces tarifs. D'une manière générale, LH est compétitive en Europe. De là à dire qu'ils sont bien mieux... je n'irai pas jusque là....
Cabine correcte mais on se sent un peu oppressé surtout sur ce vol archiplein.
Equipage qui ne peut pas vraiment faire grand chose sur un vol si court.
Je sanctionne l'absence de sélection de place dans le divertissement.
Restauration présente mais de seulement 5g, dommage qu'il ne soit pas bon.
STR qui m'oblige à arriver à 5h pour un départ à 6h35 (l'autre S-Bahn arrive à 6h). Et je sanctionne le service Twitter qui ment et en plus accuse les compagnies.
MUC longue marche et là aussi deux tapis sur hors-service.
12 Commentaires
Alors non, pour une fois c'est pas de ma faute mais LH qui a supprimé le vol MUC-BCN de 15h que je voulais prendre. Et comme tu le sais, SXB n'a (bientôt n'avait malheureusement) qu'un seul vol par jour du lundi au vendredi sur MUC.
Monsieur K aime certes les blondes, mais celle-ci n'est pas de son âge...
Ce cher Monsieur K est d'ailleurs bien attristé de voir que le BOB Lufthansa ne contient pas de Warsteiner, mais une bière à la mandarine (quelle horreur) et une vulgaire Beck's. Je suis terriblement déçu !
C'est étrange que l'eau ne soit pas servie car même entre BSL et FRA ils servent toujours de l'eau derrière le rideau avec le chocolat.
A bientôt !
Personnellement toutes les compagnies se valent à peu de chose prêt, elles me permettent d’aller à destination. Ce n’est pas un sandwich (ou un plat chaud) ou pas qui conditionnera mon achat, mais plusieurs facteurs : le prix (tout compris c’est-à-dire avec valise) l’horaire et les possibilités de rebooking en cas d’annulation.
Et jamais je ne dépenserais 20 000€ pour être Senator, pour devoir quand même payer ma place et mon bagage.
450 € pour un upgrade, mais qui va payer ça, à part un mauvais gestionnaire.
Le chocolat est en effet mauvais.
A bientôt
Intéressant la comparaison faite avec AF :)
Je ne connais pas le programme de fidélité de LH, mais les avantages semblent bien limités, en plus d'être compliqués à atteindre... Je continue à penser que le statut Silver de Flying Blue est vraiment un des meilleurs rapport nb de vol/avantages, avec choix du siège dès la résa et bagage soute gratuit.
A bientôt !
Pas tout à fait d'accord, le statut SEN qui est difficile à atteindre a des avantages très intéressants, outre les fasttracks et salons habituels, ce sont les 50% de réduc en miles compagnon et la waitlist miles qui confirme très rapidement sur LH/SN si les classes P/Z/D sont encore dispos. Cela libère des billets prime "facilement".
De plus la partie "spending" n'est pas encore passée en dynamic pricing, donc 2 billets FRA-EZE en F, c'est 333,000 miles en tout.
Le plus rageant effectivement, ce sont les bagages en tarif "light" qui sont facturés. Dans les autres tarifs, l'intégralité des sièges sont gratuits.
Et 100,000 miles, c'est pas rien, pour le statut (qui est valable 2 ans.
Oulala c'est bien compliqué toutes ces histoires de statuts, le plus simple est peut-être finalement de ne pas en avoir...! ;)
Comparaison intéressante avec AF/KLM sur un vol court courrier. Je ne sais pas ce que ça donnerait sur du LC, mais si vous êtes motivé pour le faire ça m'intéressera !
A bientôt !
A bientôt
Chacun a ses points forts et faibles.
Ce qui me choque chez FB c'est le dynamic pricing qui sort des prix de dingue en F, alors que Swiss avait un sweet spot sur DAR à 120,000 miles (ligne supprimée cause covid).
On pourrait faire un comparatif plus facilement lorsque le revamp du FFP de LH sera effectif (genre en 2024).
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