Avis du vol Etihad Airways Abu Dhabi Paris en classe Affaires

Compagnie Etihad Airways
Vol EY37
Classe Affaires
Siege 3K
Temps de vol 07:40
Décollage 15 Nov 13, 08:45
Arrivée à 15 Nov 13, 13:25
EY   #30 sur 121 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 231 avis
watchbird
Par 7879
Publié le 19 novembre 2013
Bonjour et bienvenu dans un FR hybride…

Introduction

Rien à voir avec l'avion qui reste classiquement propulsé par quatre moteurs alimentés au kérosène mais plutôt à voir avec une prestation offerte par Etihad et Air France de concert ! Comme vous le savez ces deux compagnies n'ont pas vraiment la même histoire et ne se trouve pas vraiment dans la même dynamique aujourd'hui… Néanmoins lorsqu'Air France décide d’abandonner la desserte d'Abu Dhabi depuis Paris en 2012 je crois (elle continue depuis Amsterdam sur KLM), une alliance avec Etihad prend forme et Etihad décide de louer avion et équipage à Air France pour son second vol quotidien entre Paris et Abu Dhabi.

Sur le papier le vol est assuré par Etihad mais pour ce vol mon billet est vendu par Air France qui fait un partage de code sur un vol assuré par un de ses A340 ! J'espère que vous suivez… Rentrons maintenant dans cette inconnue pour en juger la pertinence ! Je crois qu'il s'agit d'une première sur ce site. A titre de comparaison, je me servirais à l'occasion du vol aller assuré lui par un avion et équipage d'Etihad. Vous trouverez un FR de ce vol sur le site.

Enregistrement

Première question ai-je accès au service de chauffeur depuis mon hôtel jusqu'à l'aéroport ? J'appelle Etihad qui ne connais pas ma référence de réservation, la dame me demande mon numéro de billet et me confirme que le taxi sera plus indiqué pour moi que la Lexus avec chauffeur… Après tout ça me permettra de comparer la Lexus de l'arrivée avec la classique Toyota des taxis d'Abu Dhabi !!

Deuxième question sur le site de quelle compagnie je m'enregistre ? Bon comme je vais à l'aéroport comme un client Air France, je tente ma chance sur le site d'Air France qui possède bien en mémoire ma réservation mais je subis un échec… Je passe donc sur le site Etihad qui ne connait pas plus ma référence de réservation pour l'enregistrement que pour le service de chauffeur. Bon ben on verra demain à l'aéroport hein…

Pas de soucis le lendemain à l'hôtel pour trouver un taxi et quelques minutes plus tard me voilà devant la salle d'enregistrement premium d'Etihad où une dizaine de comptoirs d'enregistrement sont disponibles. En quelques clics le jeune homme retrouve ma réservation et me donne ma carte d'embarquement avec le siège pré-réservé. S'ensuit un passage très rapide à l'un des deux postes de PAF et en suivant sur l'unique PIF ouvert qui donne accès au Terminal 3.

Le salon Etihad Business et First se trouve juste en face au premier étage. En entrant l'hôtesse me signale que mon vol part du Terminal 1 et que je peux utiliser le salon situé dans ce terminal ou rester ici et prévoir un quinzaine de minutes pour rejoindre la porte. Je choisis de rester au salon du Terminal 3 qui est plus grand et dispose d'une meilleure vue sur le tarmac…

Je fais donc un petit peu de spotting ce qui me permet de voir arriver mon avion du jour : un bel oiseau blanc d'Air France (F-GLZP). Le salon dispose sinon d'un bel assortiment de nourriture et de boissons pour ce petit déjeuner mais il est très vite saturé ce qui rend à la fois la circulation difficile et les possibilités de s’asseoir rares. Bon je finis par trouver un petit espace quand même…

La lumière du matin est sympa pour les photos. D'abord mon avion à la porte, ensuite la tour et la dérive de l'avion et enfin un bel A330-200 d'Etihad qui arrive
photo IMG_2118photo IMG_2124photo IMG_2125

Embarquement

Ensuite j'entreprends la traversée de l'aéroport vers le Terminal 1. Ce n'est pas très long mais il faut traverser la file d'attente du PIF d'accès au Terminal 3 et là on découvre une incongruité : si le Terminal 3 dispose d'une vaste zone sous PIF, le Terminal 1 propose des PIFs au niveau de chaque porte… Du coup quand j'arrive à la porte située dans un des petits satellites du Terminal 1 eh ben je trouve une longue queue pour passer l'unique PIF disponible. Pas de priorité clairement affichée mais ma carte d'embarquement me permet de me glisser à l'avant de la file (ça donne une raison de râler aux français de la file :-) :-)).

La fameuse rampe vers la rotonde du Terminal 1. Je me suis garé au milieu c'est pratique…
photo IMG_2129photo IMG_2130photo IMG_2131

Commence alors une attente assez longue dans le satellite en question. L'équipage d'Air France arrive et embarque alors que l'équipage d'Etihad patiente en porte avant d'embarquer à son tour. La petit satellite se remplit lentement mais sûrement et au final il n'y a que peu de places pour s'asseoir et même peu de place tout court. Les agents demandent à tout le monde d'occuper l'ensemble de l'espace disponible. Enfin l'embarquement commence et se fait en commençant par la classe Business (il n'y a pas de Première sur les A340 d'Air France) et par la porte L2.

L'avion en porte au travers la vitre teintée (utile en particulier l'été)
photo IMG_2132photo IMG_2133

L'équipage mixte accueille les passagers à l'entrée et je suis dirigé vers l'avant de l'appareil par l'allée droite vers mon siège 3K. Bonne nouvelle pour les habitués d'Air France il s'agit d'un cabine NEV4 (les derniers en date). Elle est impeccable et très lumineuse par rapport à la cabine Etihad du vol aller. Par contre le côté privatif est très inférieur (on a un voisin direct par exemple sur ce vol quasi plein) et la densité de la cabine est assez importante (plus que sur les NEV précédents ?).

Le mélange des genres continue avec une couverture Etihad et un menu Etihad posé sur le repose pieds, à vous de voir si les couleurs se marient bien :-) ! Les PNCs d'Air France s'activent avec le sourire pour proposer le verre d'accueil (ma règle : pas de champagne avant 10h du matin donc jus d'orange cette fois), un oshibori et le kit beauté. Le tous est au norme Etihad : verre à pied pour le champagne de mon voisin, oshibori sur sa tablette en bois et kit beauté minimaliste (ici complété par des protections des écouteurs fixés au siège qui ne sont pas nécessaires sur Etihad puisque les casques sont amovibles et fournis tout propres dans un sachet).

Vue générale du siège et des mélanges Etihad - Air France sur le repose pieds
photo IMG_2135photo IMG_2138

La vue des moteurs depuis mon siège et nos voisins successifs (venus de Bahreïn et Prague…)
photo IMG_2139photo IMG_2134photo IMG_2136

Suite de l'exploration du siège : écouteurs, espace aux jambes (à l'aise…), vue vers le reste de la cabine
photo IMG_2141photo IMG_2150photo IMG_2149

Le verre d'accueil puis oshibori et trousse
photo IMG_2152photo IMG_2156

Service à bord

Le repoussage se fait à l'heure malgré le pic de trafic du matin. Pendant le court roulage la présentation de sécurité est effectuée au format Air France (vidéo et personnel). L'un des PNCs Etihad prends les commandes de repas pendant ce temps (cela lui vaudra une réprimande de la chef de cabine Air France…). De toute façon il n'a pas le temps de s'occuper de toute la cabine Business avant le décollage.

Notre PNC Etihad de service prenant les commandes du repas pendant les présentations de sécurité…
photo IMG_2162

Petit spotting pendant le roulage, très local ou ses partenaires, on voit le hub d'Etihad en action ! En prime la tour…


Alignement sur la piste puis gaz !!
photo IMG_2178

Le décollage se fait après quelques minutes d'attente derrière les avions d'Etihad et de son partenaire Air Berlin. Le commandant avait annoncé auparavant des turbulences lors de la montée donc les PNCs attendent son feu vert pour réapparaître. Le stewart d'Etihad vient alors prendre ma commande pour le repas. Je choisis de déjeuner vers la fin du vol (environ 2h avant l'arrivée) alors que mon voisin veut déjeuner en milieu de vol… On me propose également un petit déjeuner mais je me contenterais de deux Pepsi Max histoire de rester hydraté (ils viendront chacun avec des noix de cajou et amandes chaudes la première fois et froides la deuxième)…

Le désert et sa piste de course de dromadaires
photo IMG_2187

Le Pepsi Max et ses noix de cajou / amandes chaudes
photo IMG_2191

A partir de là on ne verra plus ou presque le PNC Etihad. Les PNCs Air France s'occupent du service depuis le galley où ils officient. Le service se fait néanmoins au standard Etihad c'est-à-dire un service directement au siège passager par passager sans chariot ni trolley. Les vins sont servis également individuellement dans des verres à pied.

Pour ce qui concerne le système de divertissement il s'agit de celui d'Air France (logique c'est lié à l'avion). On connaît son mini écran et sa sélection honnête (en film français) mais sans plus. Je poursuis sur ce vol de jour mon rattrapage cinématographique avec trois films distrayants (Marius et Fanny de Daniel Auteuil pour la cure d'accent de Marseille et Les gamins avec Sandrine Kiberlain et Alain Chabat assez jouissif…). Je profite également de la vue par le hublot sur les paysages magnifiques du Moyen-Orient en particulier.

L'écran de l'IFE dans son magnifique cadre…
photo IMG_2190

La vue par les hublots en plus grand format et notamment des petits compagnons de routes A340-600 et A380 des concurrentes moyen-orientales


La vue winglet obligatoire et puis élargie avec notre voisin de croisière !
photo IMG_2221photo IMG_2224

Au bout de quatre heures mon voisin commence à s'inquiéter pour son déjeuner (et moi avec), car nous sommes à ce stade au-dessus de la Bulgarie. Il appelle l'hôtesse Air France qui s'excuse en invoquant le service type Etihad qu'elle qualifie de compliqué et de spécial… Bon c'est sûr que ça doit lui faire un choc :-). J'en profite pour demander également mon déjeuner.

Il est temps de vous montrer le menu (plutôt riche…)


La commande avait été mémorisée et après le dressage de la table (mise en place d'un nappe quoi…), un plateau est apporté avec l'entrée (les mezzés pour moi) puis le verre de vin (un pinot noir américain un peu fade). La petite surprise c'est que l'assiette est mal dressée et peu remplie, un vrai contraste par rapport à la même assiette à l'aller… Est-ce qu'il restait assez de mezzés (j'ai été servi dans les derniers du coup…) ? Est-ce le fait que le steward Etihad est seul à même de dresser les assiettes et est débordé ? Je ne le saurais pas mais c'est quand même bon… Petite différence par rapport à l'aller, le beurre n'est pas d'Isigny et est donc directement dans le ramequin ad hoc.

L'entrée en photo avec ensuite le plateau de mon vol aller (vous ne vous y tromperez pas)
photo IMG_2219photo IMG_2226photo IMG_2072b

Ensuite le plat principal (le boeuf pour moi) arrive et là aussi une petite déception quand à l'assiette. Elle est visiblement destinée à être dressée comme ça mais semble bien vide… Au moins ce n'est pas la cassolette de chez Air France ! Nouvelle petite déception le boeuf est trop cuit ce qui gâche un peu son goût mais les carottes sont bonnes. Ensuite le plateau est récupéré et on me propose le dessert (déjà commandé). Comme mon voisin s'est vu refuser le fromage (nous n'en avons plus mais je vais voir si on peut piocher dans les plateaux de l'équipage dixit l'hôtesse), je donne mon feu vert au dessert. Quelques minutes plus tard mon voisin récupère une assiette de fromage énorme, pas de regret pour moi mais un peu bizarre. De mon côté le fromage est dans le dessert qui est très bon malgré un coulis un peu dégoulinant à la vue.

Ensuite le plat principal et le dessert
photo IMG_2227photo IMG_2230

Nous arrivons vite en approche sur Paris que nous contournons par le sud pour se poser vers l'est à cause d'un fort vent du nord qui ne réchauffe pas vraiment l'atmosphère ! Cela nous offre quelques belles vues sur la capitale puis le Bourget et enfin une lumière intéressante lors du roulage le long du terminal 2E jusqu'au 2A.

Vue de Paris et ses tours, du port de Gennevilliers et du Stade de France
photo IMG_2237photo IMG_2238photo IMG_2240

Pendant ce temps les PNCs Air France commentent le vol avec certains passagers et en particulier critiquent le service Etihad (il faudrait peut être qu'ils fassent un vol pour voir !)… Ils expliquent que pour eux c'est un calvaire ce vol sous responsabilité Etihad car ce sont des procédures très différentes qui leurs sont imposées par des petits jeunes sans expériences…. Vous me direz ce que vous en pensez mais ça traduit bien l'état d'esprit du moment et l'effort à fournir pour changer la culture maison !

Petit spotting de l'arrivée qui explique une approche un peu turbulente ! Puis un ensemble d'avions Air France sur fond de ciel gris. Un petit intrus américain aux couleurs de Skyteam


Notre imposant voisin côté Terminal 2C (celui qui nous a doublé en l'air plus tôt ?)
photo IMG_2267

Arrivée

Nous arrivons à la porte en avance (environ 45 minutes) sur l'horaire et le débarquement commence par la porte L1. La PAF nous accueille dans la passerelle mais ne contrôle pas les passeports français. Ensuite on doit descendre vers le PAF d'arrivée officiel où après cinq minutes un fonctionnaire nous fait un sourire (bon j'enjolive un peu là mais bon !). Comme je n'ai pas de bagage en soute me voilà partie vers le RER B qui est en grève… Décidément il fallait quelque chose qui ne marche pas comme il faut (pas un gros problème en fait…) !

Dernière photo du siège une fois au sol
photo IMG_2272

Le PAF d'arrivée et son écran optimiste (il n'y a pas de contrôle de la durée d'attente donc c'est par défaut 1 minute…). Le côté zone public du Terminal 2C que je traverse
photo IMG_2276photo IMG_2277photo IMG_2281

La suite

Eh bien c'est la grande inconnue à ce stade… Mais je reviendrais avec de nouvelles aventures c'est sûr !

Un classique pour finir !
photo IMG_2246
Afficher la suite

Verdict

Etihad Airways

7.4/10
Cabine8.0
Equipage7.5
Divertissements6.0
Restauration8.0

Etihad Airways Business Class Lounge

8.8/10
Confort9.0
Restauration9.0
Divertissements8.0
Services9.0

Abu Dhabi - AUH

7.0/10
Fluidité3.0
Accès9.0
Services7.0
Propreté9.0

Paris - CDG

8.1/10
Fluidité8.5
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0

Conclusion

Difficile conclusion de cet hybride... Alors je fais la comparaison avec le vol régulier d'Etihad à l'aller.

Dans les deux cas c'est à l'heure, dans un avion confortable, avec un équipage tout sourire et attentif à ses passagers. Je note un différence notable à différents niveaux :
- La cabine moins luxueuse sur Air France mais plus lumineuse
- Le siège plus simple sur Air France mais aussi confortable sur un vol de jour
- Le système IFE avec une bonne génération de retard sur l'avion Air France (au moins...)
- La restauration similaire sur le menu mais moins bien réalisé en cuisine lors de ce vol
- Un embarquement plus tard et donc un accueil plus rapide (moins personnalisé et calme)

Mais finalement ce qui me gêne le plus c'est le conflit visible entre l'équipage Air France et Etihad. C'est difficilement acceptable pour le passagers d'être juste au courant de cela... On retrouve d'un côté le service à la française où la proximité (voire la camaraderie) entre le PNC et le passager est privilégiée sur la qualité intrinsèque du service. Après on aime où on aime pas mais Etihad parvient à un niveau de service supérieur je trouve, malgré la jeunesse de ses équipages, par une attitude et une distance pleine d'attention et de respect.

A vous de vous faire votre opinion selon vos préférences personnelles !

A bientôt.

Informations sur la ligne Abu Dhabi (AUH) Paris (CDG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 25 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Abu Dhabi (AUH) → Paris (CDG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Etihad Airways avec 8.2/10.

La durée moyenne des vols est de 7 heures et 38 minutes.

  Plus d'informations

28 Commentaires

  • Comment 93636 by
    Scott05 563 Commentaires

    Merci pour ce FR tout à fait original !
    Vous le dites dans votre conclusion, la relation entre les PNC Air France/Etihad est choquante, et l'attitude de la PNC AF tout à fait déplacée et hautaine. Cela pourrait être pourtant une belle occasion d'apprendre les uns des autres...
    Le service est un peu dégradé par rapport à l'aller, mais voir des assiettes comme celles-ci dans une cabine AF ça fait bizarre tout d'un coup :P

  • Comment 93638 by
    rgz 84 Commentaires

    merci pour ce FR
    Intéressant de voir ce mix d'équipage et la mixité de la prestation entre AF et EY
    Le vol est il effectué en code share ?
    Bravo pour les avions spottés en l'air ;)

    Il me semble qu'AF fait la même mixité avec MD (air madagascar).

  • Comment 93646 by
    offcm 957 Commentaires

    tres interessasnt de voir ce que donne le produit etihad sur l'avion loué a air france

  • Comment 93648 by
    Durian 1171 Commentaires

    Merci pour ce FR... original ;)
    En resume, tout ce qui est service au sol (catering, couvertures, trousse confort, menu, cosmetiques aux toilettes je suppose aussi) est EH, le reste est AF... et j'oubliais un equipage mixte ! Bizarre tout ca... en terme de gestion, ce vol doit etre une super usine a gaz a gerer a tous les niveaux... j'espere qu'il est profitable au moins pour toutes les parties au moins ;)
    Czech dessert AUH en 319, ouch !

    Si c'est cabine NEV4 c'est assez recent, non ? Je me pose cette question car je suis surpris de voir un produit recent sur un avion qui a terme va etre retire de la flotte ?

    Pas terrible le manque de coordination pour la prise de commande du repas. Enfin 1 vol par jour sur 1 ligne specificique, on en revient a mon commentaire a propos de casse-tete.

    Quel grand professionalisme de la PNC AF service type Etihad qu'elle qualifie de compliqué et de special, ca fait pas de mal de dauber sur EH !
    Et ca continue a la fin du vol. C'est un vol complique a gerer j'imagine mais les PNC qui pourrissent leurs collegues d'un jour, c'est tout sauf professionnel.

    J'aurais aime voir un GP AF maltraite par un PNC EH ignorant que les GP sont plus importants que les pax payants lol

  • Comment 93649 by
    SKYTEAMCHC GOLD 8234 Commentaires

    Merci pour ce FR extrémement intéressant et qui est une première sur ce produit mixte ! L'ensemble est bien avec un catering qui change d'AF et que j'aime bien même si l'assiette de Meze est en effet moins sympa qu'a l'aller. Cette mixité des deux produits est cependant étrange et je en sais pas au final si c'est une bonne idée. Air France devrait liasser EH effectuer les vols et faire un code share qui lui rapporte . l'attitude des PNC Air France n'est pas cool . Je comprend que ce n'est pas simple juste pour un AR de devoir appliquer de nouvelles procedures pour le service , mais c'est un métier qui demande des capacités d'adaptation que les PNC d'aIr France assez priviliégiés semblent avoir perdu. Ils devraient essayer de voir ce qui est mieux chez la concurence et au contraire faire remonter les aspects positifs tels que le service au plateau et non au chariot, les verres à pied etc. qui donnent une touche plus luxueuse au produit. Quand aux remarques sur les petits jeunes ils devraient se poser la question sur le fait que ces compagnies attirent de plus en plus de passagers non seulement a cause de leurs tarifs mais surtout de la qualité du produit et service. Je reste persuadé qu'AF pourrait tirer son épingle du jeu en adoptant une atitude plus innovante sur le produit et service et améliorant l'attention portée au client par certains PNC. Cela ne sert a rien de rester drapé dans ses convictions il faut sans cesse se remettre en question pour rester dans la course !

  • Comment 93651 by
    BESMRS 1829 Commentaires

    Merci pour ce FR :)

    J'ai déjà vu un équipage mixte AF pour armer un MD-80 espagnol sur des liaisons domestiques sous code AF (location d'avion pour palier des problèmes de disponibilité de flotte); c'était effectivement artisanal mais sympathique :)

  • Comment 93652 by
    guillaume 161 Commentaires

    merci pour FR!
    Franchement moi, cela m'énerve à un point!! Voir une PNC D'AF faire des commentaires négatifs sur un PNC d'une compagnie bien au dessus en thermes de qualité de service!! C'est navrant.... Elle devrait tout simplement apprendre à faire son travail correctement ou changer de métier. je pense que EY va regretter ce mélange des genres... :o(

  • Comment 93654 by
    lagentsecret GOLD 12417 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Intéressant de voir le manque de professionnalisme des PNCs AF : ils n'ont qu'à demander leur mutation sur des vols non mixtes s'ils ne sont pas capables de se mettre au niveau de leurs collègues EY

  • Comment 93656 by
    indianocean GOLD 6821 Commentaires

    Merci pour ce FR très intéressant. C'est la première fois que je vois un vol en code-share avec un PNC mélangé.
    Quel choc ça a du être de passer sur AF après avoir volé sur EY.

    Le personnel Etihad est peut-être jeune mais a l'air bien plus motivé pour délivrer un excellent service. Inutile de souligner que les remarques et attitude du PNC AF sont tout simplement pathétiques et désolants, preuve qu'il est totalement dépassé et déconnecté par rapport ce qui se fait de mieux dans l'industrie aérienne actuellement.

  • Comment 93658 by
    nteflyjin 676 Commentaires

    merci pour cette comparaison que je trouve assez objective et qui n'est pas du AF-bashing comme auraient fait certains :) J'ai souvent un peu de mal avec certains (je dis bien certains et pas tous) personnels seniors Air France dont la prétention n'a d'égale que la médiocrité, les plus jeunes sur les LC sont la plus souvent (là encore pas de systématisation) au moins aussi bons que des petits robots est-asiatique. Troller le personnel d'en face est quand même plus que moyen pour être poli.

    Assez surpris du NEV4 également sur un avion assez ancien qui n'a probablement pas vocation à rester dans la flotte en raison de sa gloutonnerie mais qui est une référence en matière de qualité de vie à bord. Avez-vous vu à quoi ressemblait la Y ?

    Je confirme pour finir que KL dessert bien AUH en propre, cf http://flight-report.com/fr/report-4855.html (c'est un pub pour mon report et pas pour KL comme vous pourrez le constater...).

    • Comment 284503 by
      SKYTEAMCHC GOLD 8234 Commentaires

      Je partage ton avis sur certains PNC anciens qui ont oublié qu'ils sont la pour les passagers et non gérer leurs GP et autres priorités personelle. heureusement beaucoup de nouveaux et certains anciens ont encore l'etat d'esprit et la fraicheur nécessaires pour rendre un vol agréable. En tous cas il y a du pain sur la planche pour faire évoluer les mentalités.

  • Comment 93664 by
    GRMY 1815 Commentaires

    Merci pour ce FR fort intéressant.

    Cette initiative devrait permettre à AF et EY d'apprendre l'un de l'autre.
    A la place, on a un équipage EY qui s'en prend plein la tête de la part de l'équipage AF....et le tout devant les passagers ! Dommage.

  • Comment 93666 by
    Chatokay 281 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Bon, la réprimande du PNC EY lors des consignes de sécurités est largement méritée d'après moi. Ce n'est vraiment pas le bon moment pour prendre les commandes.
    Après, les commentaires des PNC concernant le service… j'adore AF mais là ça mérite des baffes (ou un licenciement pour engager quelqu'un qui aime son métier à la place).

  • Comment 93669 by
    pititom GOLD 10702 Commentaires

    Merci pour ce partage !

    J'étais assez inquiet de découvrir le mélange des genres, mais c'est plutôt pas mal. Les mezzes ne sont pas si mal présentés que çà, et j'aurais même reconnu à AF d'y mettre un peu moins d'huile, c'est mieux pour ma part ^^

    Ce qui accroche reste l'attitude des PNC (on va voir pour piocher les plateaux pour vous trouver du fromage, je suis tombé par terre). OK pour le confort mais c'est un vol de jour : en vol de nuit, et donc en position lit, ca n'a plus rien à voir entre les deux sièges !

    Merci pour cette découverte hybride !

  • Comment 93683 by
    Flysim 517 Commentaires

    Merci pour ce FR, très intéressant.

    Au début je ne pensais pas que ce vol était constitué d'un équipage mixte, après on voit arriver les soucis d'entente/et de protocole de très loin, et on les voit bien. lol
    En tout cas, ce que vous en avez ressenti à bord par rapport aux deux équipages témoigne bien de la mentalité et de l'attitude de ces derniers. Et c'est bien dommage... Malheureusement ça ne m'étonne même pas, comme beaucoup de reporters ici d'ailleurs.

    A bientôt

  • Comment 93693 by
    AirCanada881 1622 Commentaires

    Etihad possède à mon avis l'une des plus belle livrée qu'un avion puisse porter. J'adore la combinaison des couleurs, vraiment très réussi. Ravi de voir que leur produit est excellent, j'aimerais beaucoup les essayer.

    Merci pour ce FR.

  • Comment 93704 by
    watchbird AUTEUR 418 Commentaires

    Un petit commentaire pour dire que l'équipage d'Air France était loin d'être mauvais sur ce vol. Pendant 99% du vol ils ont été souriants et parfaitement courtois etc. Maintenant clairement il y a une conception de la façon d'éxécuter un service de ce type qui est très différente entre les deux compagnies, les multiples cultures et peut être aussi les deux générations...
    Pour ma part j'essaye de faire la part des choses et d'apprécier les avantages de chaque approche lorsqu'elle est bien executée. Après ça dépends de mon humeur :-) ...

  • Comment 93715 by
    natibo777 1028 Commentaires

    merci pour ce FR hybride, complet avec de très belles photos air to air.
    ça ne doit pas être évident pour le PNC AF de se mettre au niveau de leurs collègues EY.
    Mais c'est aux deux compagnies de s'organiser pour que les PNC travaillent en équipe au service des passagers.

  • Comment 93727 by
    Papoumada SILVER 5895 Commentaires

    Merci pour ce reportage bien rédigé et documenté.

    Je retiens le rétrécissement des plats EY dans une assiette AF (lié à la mauvaise humeur de la PNC?)et la mauvaise humeur corporate de la PNC AF.

    Il peut néanmoins paraître étrange qu'un vol AF doivent proposer un service EY. Sauf à penser que le service AF est jugé tellement pourri par EY qu'ils ne veulent même pas y penser. Dans ce cas, cela devrait mettre en branle les neurones de la PNC.

    On peut noter tous les couacs liés à la non-intégration des deux protocoles (chauffeur ou taxi, check-in...)

    Conclusion : si on prend EY, éviter AF.

  • Comment 93737 by
    guillaume 161 Commentaires

    Merci encore!
    AF n'est tout simplement pas à la hauteur de EY!!! je ne sais même pas comment EY à eu l'idée d'une alliance avec AF qui vont pour sûr leur donner une mauvaise image sur les vols en code share...

  • Comment 93858 by
    A380B77W 4306 Commentaires

    Merci pour ce beau FR très intéressent !

    Je ne sais pas si c'est une bonne idée de mélanger le super produit EY en J et les vieux 340 AF et leur NEV2...je trouve que le vol aurait été bien mieux en A340-600 !!! Certes le catering est super mais je pense que le confort serait mieux dans la J de EY !

    Cela dit, le mélange semble réussi. Mais au risque de me taper un A340 d'AF, je ne réserverais jamais un AUH-CDG-AUH sur EY !

    Les photos sont superbe, beau spotting à AUH et CDG :D

  • Comment 93859 by
    A380B77W 4306 Commentaires

    Le vol aurait aussi bien mieux dans le rarissime et bel A340-500 ! ^^

  • Comment 93860 by
    A380B77W 4306 Commentaires

    Mais je crois que le 345 EY ne vient quasiment jamais à CDG :(

  • Comment 93875 by
    lucas330 1289 Commentaires

    Merci pour ce très beau fr. On s'aperçoit vraiment comme le dit les autres membres le manque de professionnalisme des PNC d'AF ! Alors qu'elle veut devenir la meilleure au monde.
    Merci

  • Comment 93886 by
    jam 2005 Commentaires

    Merci pour cet excellent FR Franco/Ethadien ,

    Chauffeur à l'aller et taxi pour le retour ( Ben voyon)

    Effectivement les Pnc's d'air France n'apprécient pas trop ce partage du service en vol ,et ça a l'air de se ressentir en vol ,

    La différence entre l'entrée du vol aller et celui du vol retour !!

    Très belles photos ( sympa les photos air to air )

    À bientôt

Connectez-vous pour poster un commentaire.