Avis du vol entre Paris et Zurich en classe Economique avec Air France Hop

Bonjour à tous, 
Belle météo et tarif attractif CDG-ZRH/EAP-CDG comblent le Swissgeek que je suis. En revanche, un taux de change à 1€ = 1CHF, cela ne me réjouit pas du tout! Avec une telle appréciation du franc suisse, il va falloir être un plus regardant sur les dépenses du week-end.

Depuis la fin des restrictions sanitaires, l’accès aux terminaux de CDG est redevenu libre, le contrôle du billet a été supprimé. 

Escale à une BLS pour l’impression du BP, passage rapide du PIF, et me voici airside dans le temple de la consommation.

Je préfère plutôt me diriger vers le temple des salons, où je m’installe à l’étage comme à mon habitude.

Au dehors, le Bombardier CS300 (je ne m’habitue toujours pas à l’appeler Airbus A220-300!) F-HZUD attend ses bagages et pax pour LIN.

Le buffet sert l’offre classique de petit-déjeuner. 

Non moins classique: mon propre plateau de petit-déjeuner :-)

J’interromps brièvement ces agapes pour immortaliser le 773 9V-SWO. J’aimerais pouvoir tester un jour le service SQ tant vanté.

FIDS, mon beau FIDS, dis-moi que je ne rêve pas.
Je suis bien réveillé et constate avec plaisir que c’est la porte F30 ce matin - et non un embarquement par paxbus comme dans la plupart des vols opérés par Hop. 

Du côté du terminal 2B, c’est une palette multicolore qui est au contact.

Ce ne sont plus les vacances scolaires et pourtant il y a nettement plus de monde que la semaine précédente. Sur mon vol, l’embarquement ne démarre qu’à 8h20 - au lieu des 7h55 annoncés sur le BP…

L’avion est quasiment plein mais j’ai la chance de n’avoir aucun voisin. En tout cas, je suis mieux loti que les  pax Business: les trois rangées C sont complètement occupées :-)
Nous repoussons avec 15min de retard, à 8h45. A la porte voisine, le 319 F-GRHF se prépare pour MRS.

C’est une configuration face à l’ouest. Mais juste avant d’atteindre la piste 26R, nous tournons à gauche sur un taxiway et nous arrêtons.

Un premier avion passe derrière nous: E90 F-HBLM vers CFE.

Puis c’est au tour d’un second E90: F-HBLK à destination de DUS. 
Quant à nous, nous sommes toujours à l’arrêt. Ce n’est pas bon signe.  

Après quelques minutes supplémentaires, le CdB annonce qu’une alarme s’est déclenchée dans le cockpit et qu’il nous faut retourner au parking pour des vérifications.
Il précise néanmoins que “cela n’affecte en rien le départ du vol” et promet que ces vérifications “dureront 15 minutes, 20 au maximum”. 
Bon, cela ne semble pas trop grave.
Et demi-tour pour retourner au parking!

A toute chose malheur est bon. Cela permet un peu plus de spotting!
Le 773 F-GZNA s’envolera à 11h pour SFO.

Ah tiens, nous revenons au parking, mais pas au terminal 2F. Nous roulons plutôt vers le 2G.
Le E90 F-HBLR partira un peu plus tard pour MRS. 

Un intrus parmi les Hop: le DH8-400 LX-LQB.

Et encore un E90: F-HBLD vers ZAG.

Finalement, nous atteignons le point de stationnement, à côté….d’un E90! F-HBLS à destination de BER.

Pour résumer, j’ai photographié ce matin F-HBLD, -LK, -LM, -LR, -LS et je suis moi-même sur -LQ (les esprits mal tournés auront lu que je suis sur le Q :-). 
Pas si mal, même si c’est loin d’être le grand chelem des E90! 

Ah, je ne suis apparemment pas le seul à avoir des soucis. F-HBLS a également dû appeler la dépanneuse.

Malgré la digitalisation, rien ne vaut les bonnes vieilles méthodes manuelles :-)

Quant à nous, la maintenance arrive enfin.

Si c’est un souci sur le réacteur, ne dérangeons surtout pas les mécaniciens!

J’espère juste qu’ils refermeront correctement le capot :-)

Finalement, les réparations prennent une demi-heure, je ne saurai pas quel était précisément le problème. 
L’escalier est enlevé rapidement et nous repoussons à nouveau à 9h45.

Cette fois-ci c’est la bonne!

Avant d’atteindre la couche nuageuse, j’aperçois le Stade de France.

Pas d’IFE naturel ce matin, les nuages m’accompagnent pendant une grande partie du trajet. 

Mais le café-galette m’accompagne aussi, et c’est tant mieux!

Le ciel se dégage durant l’approche finale sur ZRH.
Nous traversons le Rhin au niveau de la centrale hydroélectrique de Glattfelden-Eglisau.

Un coucou aux quelques spotters garés - dont la voiture de police!

Au roulage, nous croisons le 738 EC-MXM vers MAD.

Le 320 SX-DNA arbore la nouvelle livrée Aegean.

Nous cédons ensuite le passage au 319 YU-APE en partance pour BEG.

Le 321 OH-LZP finalise ses préparatifs avant de regagner HEL.

Chic! Je n’avais pas encore de photo de la livrée ITA Airways. 
C’est chose faite avec le 320 EI-EIA en partance pour FCO. Une très belle livrée, je trouve.

British Airways, et je dirais même plus: British Airways. 

Et encore une livrée qui m’était inconnue, je suis comblé.
Le 320Neo G-TTNA retourne à sa base de LHR.

Malgré le retard, nous n’avons pas de parking au contact. Nous nous garons à côté des hangars SR Technics devant lesquels le 773 HB-JNC se repose tranquillement avant son long vol du soir vers GRU.

Les moteurs sont coupés à 10h53, soit un retard finalement assez modeste de 1h03min.

À ZRH le personnel au sol n’est pas réfractaire à la photographie, et c’est tant mieux.

Dernière vue sur F-HBLQ avant que le paxbus ne referme ses portes et m’emmène vers le terminal. 
A très bientôt, merci de m’avoir lu!