#24 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
6118 avis
Bonjour à tous et bienvenue sur ce vol retour à destination de CDG.
Rappel du routing :
HEL est calme en ce début d'après-midi. On trouve un groupe de jeunes autrichiens médaillés en sports nordiques donnant des interviews…
Un affichage mêlant les deux dernières crises.
Le premier trimestre 2022 s'achève mais les travaux sont toujours en cours : HEL est pavé de bonnes intentions.^^
Direction le salon pour travailler dans l'attente l'embarquement.
Ceux qui sont aspirés.
Les lieux sont lumineux avec vue sur le tarmac. 788 qatari à l'arrivée.
L'offre du salon est en soi assez basique.
Commençons par les solides. Des salades.
Un reste de fromage.
Quelques oranges.
La soupe permet de faire la transition avec les liquides.
Jus et soft.
alcools.
Vinasses ibérique en livrée banche et rouge.
Pour ceux qui rechercheraient un mal de tête en souvenir de leur visite.
Vue générale des lieux lors de mon départ.
J'ai sans souci trouvé un table et travaillé une paire d'heures. Un groupe de séniors voyageant avec Tui et un peu perdus a mis un peu d'ambiance, les messieurs s'abreuvant copieusement en cachette de leurs compagnes.^^
Je quitte les lieux une fois notre Babybus arrivé et en profite pour faire le tour d'un duty free onéreux.
Le lounge Schengen de l'équipe locale.
Un clin d'oeil à tous ceux qui connaissent Madagascar.
Nous sommes attendus en porte 24.
l'A319 est là.
Les PNT préparent le vol retour.
Une agente commence à s'affairer en porte.
L'embarquement est lancé.
Nous serons bloqués quelques minutes en fond de finger, le ménage n'étant pas terminé à bord.
Attente sponsorisée par des citernes anglo-hollandaises à la queue leu leu et un A320 Finnair.
La voie est libre : nous avançons vers notre destrier.
Instant Porte pour le Convalescent.
Fuselage qui enlève tout doute quant à l'identification de l'appareil. Ce dernier doit effectuer une de ses dernières rotations, un A220 étant annoncé sur HEL-CDG la semaine suivante.
Accueil aimable. Deux rangs de J pour 4 pax et un PNT.
A l'instar du Senator Che-velan, je milite pour le rang 1.
Le sacavomis est devenu "sachet confort' : AF sais communiquer.
BD sans bulle.
Le roulage débute à l'heure.
nous croisons quelques spécimens locaux : au roulage.
Au décollage.
La zone de fret .
On se presse au départ en cette fin d'après-midi.
Décollage du Finnair nous précédant.
Puis vient notre tour.
Nous nous élevons en douceur au-dessus des installations finnoises.
La neige est encore très présente.
Nous virons et rejoignons les faubourgs de la capitale finnoise.
Nous virons encore. HEL apparaît en arrière plan.
Quelques îles du Golfe de Finlande.
L'appareil est équipé du wifi.
Nous longeons les côtes.
la CC effectue le service. Vue générale du plateau.
Le gloubi goulba est à base de boulgour, d'oeuf, d'avocat et de divers légumes.
Le moins que l'on puisse dire, c'est que ce n'est pas très glorieux.
Comté et Cantal.
Fondant au chocolat.
Les couverts sont en métal.
Champagne en apéro -le plat ne risque pas de refroidir, Saint-Estèphe pour faire passer ces agapes.
J'aurai l'occasion de discuter très agréablement avec la CC à propos de ce service. Elle m'indique qu'AF cherche à proposer la même offre J que LH sur MC et que les futurs A-220 ne permettront pas de proposer du chaud. Elle convient de l'aspect peu qualitatif de la prestation et laisse entendre que les retours sont mauvais. D'autant que ces recettes sont proposées sur une durée de un mois, ce qui a pour effet d'agacer les voyageurs fréquents.
Nous sommes à la frontière germano-polonaise à la fin du repas.
A proximité de Stettin.
Le café dans une belle tasse en porcelaine.
Son accompagnement.
Le vol se poursuit tranquillement.
Les openfields d'Île de France apparaissent au cours de la descente.
La densité urbaine croît.
Finale.
Nous approchons du 2F alors que la nuit tombe.
Nous allons prendre place .
Le débarquement est rapide.
Direction le 2F
Et le nouveau salon AF.
Merci de votre lecture et à bientôt !
La prestation J MC d'AF fait l'unanimité contre elle.
Une CC à l'écoute de ses clients.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 41 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Helsinki (HEL) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 3 heures et 6 minutes.
Plus d'informations
24 Commentaires
Une ligne ma foi bien sympathique à bord d'un A319 qui commence à faire son temps...
La présentation du plat sans déconner... comment est ce possible? On parle de prestation J quand même.
Jolis paysages au décollage sinon!
A bientôt.
Tu as tout dit en peu de mots. Bravo !
Un vol agréable en regardant par le hublot et une CC concernée
A bientôt !
Je confirme, j’ai fait l’AR à Helsinki il y a 15 jours et c’était bien en A220.
Le salon est pas fou mais il a au moins une très belle vue extérieure.
Prestation un peu décevante pour une business.
A bientôt
Ces A220 sont-ils agréables?
Le salon est agréable pour bosser quand il n'y a pas trop de monde et pour saluer les coucous qui passent de temps en temps.
Prestation qui augure de demain semble-t-il.
A bientôt !
La prestation d'AF en MC en J devient vraiment pauvre dès que le vol dépasse les 2h de vol... Il n'y a aucune logique à servir la même chose sur un vol de 1h30 et un vol de 3H.
A bientôt !
La logique et AF : deux mondes parallèles. Une fois ceci posé, la pauvreté de la prestation rend le produit insensé pour qui dispose d'un statut sauf cas d'espèce.
A bientôt !
Passage au salon qui t'auras permis de travailler, à défaut de faire ripaille !
Le premier rang est bien le meilleur :))
Excellent analyse de la part de la PNC qui est au courant du mécontentement général...
Heureusement que le Champagne est toujours d'actualité.
Les A220 sans four, c'est du n'importe quoi.
Tout cela n'envoie pas du rêve, hélas, reste les miles cumulés pour maintenir le status...
Merci Franck pour le partage, à bientôt !
Je ne puis faire les deux simultanément. De plus l'offre n'était pas tentante.
J'en suis convaincu.
La CC connaît ses clients.
Il ne reste bien plus que cela.
Sans parler de la densification totale. Pas top sur des vols de plus de 3h parfois. Ne pas oublier que c'est un choix de la compagnie : UU montre bien qu'il est possible de faire différemment.
Les XP mon ami ^^
A bientôt très cher !
Le salon à Helsinki ne propose pas une offre pantagruélique, mais pour l'avoir connu, il est plutôt agréable (peut-être moins lorsque l'on cherche du calme et que des passagers bruyants sont présents ^^ ).
A bord, et bien... Heureusement que l'équipage relève le niveau. Proposer un portion pour le moins rudimentaire d'une médiocre salade composée pour un vol de trois heures... Air France est bien loin de l'image "Premium" qu'elle veut se donner.
Et ces nouveaux A220 sans four, sans les mini-IFE, ultra densifiés, qui intègrent la flotte petit à petit en sont malheureusement un signe bien révélateur. Même airBaltic, pourtant une "low-cost", a des appareils mieux équipés.
En tout cas je plains les équipages commerciaux passionnés par leur travail, mais qui doivent proposer un service aussi pauvre, ça doit être désespérant à la longue.
A bientôt !
En effet, le produit factuel est à des années lumières de l'image que les communicants tentent de véhiculer. Et les CC expérimentés sont gênés par la non-qualité de la prestation qu'ils sont contraints de proposer. Alors ils compensent en proposant des refills (autant ne pas vider la bouteille dans l'évier... mais bon, faut pas abuser non plus), des snacks, en prenant le pouls du client.
Le plus attristant est d'apprendre que la référence du bon goût et de la gastronomie à la Française est LH ! Notons qu'au départ de TLS, LH vend ses sièges en moyennes 200 euros de moins que AF en J. Alors.... cqfd.
Quant aux nouveaux A220, tu as tout dit.
A bientôt !
D'après ce qu'à dit la PNC, si LH fait de la merde, AF pense qu'elle peut s'aligner en faisant de la merde aussi. On croit rêver.
Finalement on va terminer avec tout le monde qui fait de la daube avec comme excuse, les autres le font aussi. Désespérant....
A bientôt !
Désespérant en effet. Ainsi, sauf à avoir besoin de XP pour renouveler un statut, la J MC n'a aucun sens pour qui a un statut Gold ou Plat. Mieux, ou pire, les sièges en issue de secours sont plus confortables.
A bientôt l'ami !
Mais de la vraie, au sens propre et c'était très bon contrairement à celle, au sens figuré qu'elle propose à bord !
Vraiment dommage...
HEL, une destination dans ma to-do !
Je me sens "étranger" à ce clin d'oeil ^^
Dommage d'avoir raté le 220 de si peu.
C'est pénible d'attendre dans le jetbridge, cette pratique de LCC devient trop courante sur les legacy.
ça se discute... par principe j'aime bien le 1A, mais c'est parfois agréable d'étendre ses jambes aussi.
Pas sur le catering J MC en tout cas... Sur ce point, je te rejoins, ce n'est pas du tout au niveau, il ne reste (comme tu le dis bien) que le champagne comme marqueur. Il n'y a même pas de service de vin à la bouteille. On espère tous qu'AF se ressaisira sur ce point. On ne donne même pas aux PNC les arguments pour défendre le produit. Cf. mes vols pour Tenerife en décembre dernier.
L'Oder-Neisse, une frontière chargée d'histoire...
Pour mémoire, je fais un A/R sur BVE le we prochain, sait-on jamais !
A bientôt.
Ici, c'est clairement le produit J MC qui pose problème : malgré toute la bonne volonté et la passion de l'équipage, il en existe des excellents, que faire quand on ne peut proposer que de la médiocrité ? Je confesse que prendre LH comme référence du marché est quand même cocasse.
Oui, pour l'expérience, pas vraiment si j'en crois les retours d'un appareil hyper densifié.
Il peut exister des rangs 1 riquiquis.
A bientôt !
Je suis allé une fois dans le salon Aspire, mais à Zurich et j'avais eu une bonne impression. Visiblement celui de HEL est bien en-dessous...
A bord c'est pas mieux et sur le contenu et sur la présentation !
S'il n'y a pas de four pour les plats chauds, un four n'est pas nécessaire pour fournir des verres pour le champagne.
C'est une vrai descente en gamme surtout pour un vol de plus de 3h.
A bientôt
Ce salon Aspire n'est pas très inspirant si ce n'est pour la vue.
Il y a des fours, mais, je cite "le fait que le nombre de pax de la cabine J varie fait que tout irait bien jusqu'à 8 mais devient ingérable par la suite."
Tu te trompes : comment fabriques-tu le verre?
A bientôt !
"Le gloubi goulba est à base de boulgour, d'oeuf, d'avocat et de divers légumes.
Le moins que l'on puisse dire, c'est que ce n'est pas très glorieux. "=> il sort du sacavomis?
"Elle m'indique qu'AF cherche à proposer la même offre J que LH sur MC"=> LH, référence en matière de goût culinaire ou en matière de gestion?
"les futurs A-220 ne permettront pas de proposer du chaud."=> tous les A220 ou uniquement ceux achetés par AF?
Merci Franck
Je n'ai pas osé l'écrire mais je l'ai fortement pensé.
Vas-y Wasa.^^
C'est ce que j'ai fait remarquer à la gente dame qui ne put répondre. Les éléments de langage ne sont pas encore prêts.
A bientôt !
Comparé aux concurrents comme Aegean, British Airways, Austrian et Finnair, la prestation d'AF et KL est vraiment très mauvaise en MC. BA et A3 ont jusqu'à 3 choix en Business MC. Et presque tous chauds. Me suis plains à la relation client et ils disent comprendre. Après je ne sais pas si ils vont changer. Alors je vous encourage tous à remonter ça au service client.
Etant membre platinum, je ne vois plus vraiment l'intérêt de la Business Class d'AF en MC. J'ai décidé de ne plus réserver en Business en MC jusqu'à nouvel ordre. Pour la Grèce, c'est maintenant avec Aegean Airlines tout le temps.
Les PNC concèdent avoir conscience du problème mais n'être pas entendus. Les pax font remonter... mais les J MC AF/KL vont de Charybde en Scylla.
Dans ces conditions, il est clair que la Y + statut est largement suffisante, pour peu que les salons soient ouverts (cf. la surprise à TLS le weekend.) Sinon, essayer la concurrence.
A bientôt !
https://www.pnc-contact.com/2022/05/23/air-france-conditions-de-travail-et-syndicat
En ce qui concerne les A220, ils peuvent pas chauffer les plateaux chauds en 2 temps? Sinon, chez BA CityFlyer et les E190 à LCY, si le nombre total de PAX en Business dépasssent un certain nombre, ils passent a des prestations froides mais toujours 3 choix.
AF faisant de choix du gloubiboulga mensuel en J, tant d'adaptation est inconcevable !
Connectez-vous pour poster un commentaire.