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Après de nouveaux problèmes de santé, je devais initialement partir à Malte la semaine dernière, mais contraint et forcé, je repousse le week-end d'une semaine ce qui, au final, m'arrange plutôt, car non seulement je vais pouvoir voter, mais en plus, maman ayant anniversaire, ce sera le parfait cadeau de venir jouer au garde malade avec moi.
Sans rire, ne pas faire le premier déplacement après une hospitalisation seul est toujours rassurant. Surtout que je sais que tous les suivants seront accompagnés aussi :)
Donc on arrive au routing suivant :
Avant de passer au vol, quelques photos bonus de ce week - end Maltais. Si vous n'êtes pas fan de bonus, vous pouvez aller sur la partie "vol" en cliquant dans la partie du sommaire qui vous intéresse, inutile de jouer de la roulette :)
Notre coup de coeur, la superbe localité de Mdina, la plus petite localité de Malte avec 300 habitants. Elle est aussi surnommée la cité du Silence. Partout dans le village on demande de faire le moins de bruit possible et effectivement, c'est assez respecté ce qui fait qu'on y est au calme.
Voici Mdina de loin :
La Cathédrale St Paul que nous n'avons pu visiter à cause d'un mariage en cours :
Casa Gourgion
Direction par les petites rues vers le Prieuré et l'église carmélite :
L'intérieur de l'Eglise de l'Annonciation est juste incroyablement superbe :
Nous sommes subjugués par tant de beauté.
Toujours ces belles et petites rues :
La vue depuis Mdina est panoramique et jusqu'à la mer :
On voit la cathédrale de presque partout :
Les chanceux habitants ont de très, très belles maisons :
L'extérieur de Mdina et sa fortification :
Nous voici à Vittoriosa :
De superbe balcons ottomans :
Le couvent de Kalkara :
Marsaxlokk, tout simplement typique et superbe :
Après ce bien trop court séjour, il est déjà temps de prendre le chemin des airs pour rentrer, mais nous reviendrons, c'est promis. L'aéroport est tout petit :
Nous voici à l'intérieur :
Le PIF se passe à l'étage :
Il y a une file prioritaire et nous passons en quelques minutes avec des agents souriants et serviables.
Comparé à la taille de l'aéroport, le duty free est juste immense :
C'est assez drôle d'être dans un aéroport où les embarquement se font directement sur le tarmac, il n'y a pas de passerelles ici :
L'entrée du salon et le totem des compagnies admises :
L'accueil est très sympa et le salon est vaste et lumineux :
Les vues sont superbes, pour nous directement sur ce 737-800 TK :
L'offre buffet est de type snacking, pas de quoi vraiment se relever la nuit mais c'est assez complet et tout à fait suffisant :
Il y a un peu de tout :
Côté boissons, les softs sont dans un frigo, il y a des jus et de quoi se faire une boisson plus costaud :)
Le point fort de ce salon reste sa terrasse superbe !
TK et EasyJet pour LTN qui aura pas mal de retard :
Malta Air, le Ryanair local, arrive et va avoir un des turnaround les plus rapide que j'ai pu observer :
Grace à son escalier intégré (mais tellement dangereux, les accidents ne se comptent plus), l'avion est presque totalement autonome.
Voici la séquence de déploiement de cet escalier. D'abord la porte doit être entrouverte pour surveiller le déploiement de l'escalier qui se trouve intégré dans le fuselage :
Une fois celui ci entièrement déployé, le PNC ouvre la porte complètement et descend pour ajouter les garde-corps du haut. C'est la partie la plus délicate car le PNC n'a aucun moyen de se retenir à quoi que ce soit quand il descend pour les ajuster :
Pendant ce temps TK s'en va :
On voit que TK n'a pas retenu l'option escalier escamotable, il n'y a pas le logement sous la porte :
En 5 minutes les passagers du RYR sont sortis et 8 minutes après son arrivée, les nouveaux passagers embarquent :
L'avion repartira exactement 18 minutes après avoir posé.
Pendant ce temps arrive Air Malta en A320neo :
EasyJet est toujours là :
Arrive ce superbe 757-200 de Jet2 :
Vraiment une belle machine :
Puis l'A320 de MUC :
Ici le maitre c'est Malta Air, et non Air Malta :(
On notera que tous les avions sont garés de façon à pouvoir repartir de manière autonome sans push back. Mais le tarmac est bien petit et on peut vite arriver à saturation.
Surtout quand on a EasyJet qui aurait déjà dû être parti et que le 321 de FRA arrive.
Avion qu'il faudra aller garer au fond de l'aéroport sur le dernier parking disponible à ce moment (pas moins de 8 avions RYR/Malta Air présents à ce moment !)
Les deux Airbus LH jouent à touche touche, et pourtant là aussi, l'un comme l'autre peuvent partir sans push back.
Sur la terrasse il y a un FIDS :
Le voilà finalement au départ :
Quand à nous, nous descendons à l'annonce de l'embarquement, les Groupes 1+2 à gauche, tous les autres à droites dans les filoguides :
Comme l'avion est loin de la porte, c'est forcément pax bus :
Voilà pourquoi le carrosse c'est transformé en citrouille, nous devions avoir un joli A321neo, jusqu'au matin même c'était D-AIEE qui était affecté au vol mais en dernière minute il est parti à PMI et nous récupérons ce 321ceo de plus de dix ans. Deuxième fois que je loupe le 321neo LH. La dernière fois c'était ex PMO.
Contre mauvaise fortune bon coeur, embarquons donc !
Fuselage shoot :
Ils ont peut être chaud les messieurs du cockpit en entre-ouvrant leur fenêtre :)
Avec un petit instant porte au passage :
Joli !
L'accueil est chaleureux, la cabine l'est moins, au lieu des beaux nouveaux sièges nous retombons dans les NEK tape cul. On notera des tablettes sur les trois premières rangées, ce qui bloque physiquement 5 sièges (pas de rangée 1 DEF) puisque l'avion a en théorie 205 sièges.
Avec 205 sièges il faut obligatoirement 5 PNC (1 PNC pour 50 passager, règlementation européenne). Neutraliser le siège du milieu ne fait pas baisser la capacité théorique de l'avion, il faut donc les bloquer "pour de vrai" voilà pourquoi ces rangées ont des tablettes. Du coup on passe à 200 sièges, 4 PNC. Il n'y a pas de petites économies :)
(J'avais déjà expliqué le procédé à bord des 737-900 KLM qui est le même sauf que là, c'est une question de limitation de passagers par rapport aux issues de secours)
Bref, la cabine :
Le (ta) pas :
L'embarquement traînant en longueur j'en profite pour un tour aux toilettes :
Avec toujours une pensée pour notre chère Katia :
Et une autre pour mon ami Chevelan, plus terre à terre :
Safety Card :
Boarding completed on retire l'escalier mobile :
Et comme dit précédemment nous partons en autonome :
ATR72 Tunisair Express :
Nous remontons la piste, pas de taxiway pour arriver au seuil de piste, il y a une mini raquette pour faciliter le demi tour :
Et nous quittons Malte :
Passage au dessus de la seconde piste, la plus courte :
Puis les installations de LH Technik
Ou l'on retrouve l'un des 5 A350-900 rachetés à Philippines Airlines et plus précisément celui que nous avions vu à Munich il y a trois jours :
Nous survolons Mdina :
Et quittons l'ile :
J'arrive à apercevoir Gozo :
Il y a du WiFi et LH a enfin installé une moving map sur son "Flight Tracker" même si un B747 y est représenté :
L'appli est plutôt complète sauf le numéro de vol qui est fantaisiste :)
Puis c'est la Sicile :
Un apéritif nous est ensuite proposé, enfin … ce que nous pensions être un apéritif, puisque juste derrière suit le trolley avec le repas.
Et là, le carrosse qui est devenu citrouille devient carrément poubelle. On est sur un vol de 2H40 (la limite pour les plats chauds est annoncée à 2H30 sur LH) et en plein dans l'heure de midi. Et on reçoit ça :
Exactement la même salade de crevettes que sur TLL-FRA ou que j'ai déjà eu sur FRA-BSL. Avec le même dessert à base de semoule.
Je m'en ouvre directement au chef de cabine en lui demandant pourquoi un repas chaud n'est pas proposé alors que le vol est à l'heure du déjeuner et dépasse le temps "règlementaire". Il me dit que ce vol est considéré comme un vol "loisirs" donc sans prestation chaude.
Je lui demande de spécifier ce qu'il ou LH entend par vol loisirs, il me dit que ce sont des vols ou la clientèle Affaires est moindre.
Je lui fait remarquer que nous n'avons pas moins de 7 rangées de business aujourd'hui, toutes occupées soit 26 sièges. Ce qui est énorme. Et qu'au niveau du prix entre un FRA MAD ou j'ai eu un repas chaud et un MLA FRA de la même durée, je ne vois pas de tarif Affaires loisirs.
Il m'écoute mais je sais qu'il ne peut rien faire, il me propose de prendre note et d'envoyer le feedback à Lufthansa. Je le laisse faire mais je ferai de même en rentrant (j'attends toujours la réponse)
En attendant on se console avec notre apéritif :
Trois coups de fourchette plus tard la salade est finie et le dessert, que je n'aime pas, reste tel quel dans son ramequin.
Vite, une autre consolation avec un Bailey's :
Le vol se poursuit tranquillement :
L'approche se précise :
La moving map indique que nous venons de faire un gros détour pour atterrir face à l'est :
Il faut lui reconnaitre qu'elle est assez précise. Notons quand même que cet avion est équipé de WiFi mais pas de prises…
FRA nous voilà !
En nous rapprochant du parking je repère cet A321neo :
D-AIEE, celui que nous aurions dû avoir. Jusqu'au bout on nous aura nargué :)
Allez, allons oublier ce vol au salon :)
MLA est un aéroport agréable mais je n'aimerai pas y être en haute saison, il doit vite arriver à saturation avec tous les charters et les LCC.
Le salon est remarquable pour un aéroport de cette taille, lumineux, agréable et quelles vues !
Le vol, après la déception de passer de neo en ceo, vient celle du plateau qui franchement est une honte. C'est le même type de plateau qui est servi sur un MUC/FRA - BSL. C'est inadmissible de prétexter que c'est un vol loisirs, donc une classe Affaires au rabais.
Et même pas de chocolat distribué après le repas, ni la traditionnelle pomme.
Le WiFi vient sauver les meubles.
L'arrivée à FRA était plus que fluide, rien à signaler à ce niveau là.
Merci beaucoup pour votre lecture, j'espère que ce Flight-Report vous aura donné l'envie de visiter Malte (ou d'y retourner) et si possible d'y aller avec Air Malta au lieu de Lufthansa.
A bientôt pour la suite et fin !
20 Commentaires
Effectivement pas de concurrence, pourquoi se casser la tête à présenter un repas convenable, la même histoire m'est arrivée sur un CTA MUC. Air Malta sert du froid aussi mais c'est copieux et surtout ça donne envie !
A bientôt !
Un très beau bonus de cette ile.
Je suis impressioné par le salon, est sa terrace….. wahou. On peut y passer la journée.
Prestation a bord en dessous des attentes malgré des critère de temps de vol dépassés pour un plat chaud.
Est-ce que LH commence une vague de cost cutting ?
Le siege est moins qualitatif que celui du vol aller.
A très vite!
J'espère que non et que le cost cutting n'arrive pas jusqu'à la classe affaires, les promesses de renouvellement avaient l'air bien, mais elles se sont arrêtées en plein milieu.
La terrasse est vraiment un plus sur ce salon, après, tu verras, entre les 738 RYR et les 738 Malta Air, c'est pas trop varié :)
A bientôt !
Oui Malte est un bijou, et je suis content que tu en soit aussi convaincu !
L'aérogare est à l'image du pays, mais pas si petite que ça.
La terrasse est un must, très agréable pour prendre le soleil et idéale pour spotter.
Les vues au décollage sont magnifiques.
Le catering proposé en J n'est pas digne de LH, Tante Lufthie se moque de sa clientèle haute contribution, mis à part les miles ça ne vaut plus le coup de payer le prix fort pour un tel massacre... L'argument de CDC n'est pas reçevable !
Merci mon Cher pour cette suite, à très vite.
Effectivement la vieille teutonne se moque de ses clients haute contribution (et hauts contributeurs lol). Totalement indigne du temps de vol. J’espère un jour recevoir une réponse à mon courriel !
À très très vite !
La terrasse ombragée est vraiment top au salon.
Intéressant cette série de photo sur le déploiement de l'escalier du 737 de Ryanair qui n'en reste pas moins dangereux pour le PNC qui doit le mettre en place sans trop de sécurité...
A bord, pas de chance entre les NEK et le catering plus que décevant. Finalement, en Europe, AF est au-dessus..
A bientôt !
Les escaliers RYR sont de vrais dangers pour la sécurité. Mais bon, le patron s'en fout.
A bord, dommage de n'avoir pas eu le NEO et surtout ce catering :(
A bientôt !
La ville de Mdina a l'air tout à superbe!
Je ne suis pas croyant mais ce mariage à l'église avait tout simplement l'air somptueux avec cette belle architecture. Moi aussi je veux un tapis rouge!
J'adore ces vieilles pierres jaunes!
C'est un peu comme à Ajaccio ou LCY
Rigolo les compagnies admises au salon, c'est un peu le fourre tout on ITA mais pas AF ni KLM
Le salon est agréable, et surtout très lumineux, je suis certain que c'est encore plus un plaisir avec un beau soleil...Surtout avec cette terrasse de dingue.
La cellophane gache a un peu le coté solide mais on peut quand même mettre à leur crédit les fruits frais.
Merci pour l'explication de la procédure pour l'échelle de Ryanair, je me rappelle y avoir eu droit lors d'un vol avec la maudite compagnie, en fait t'as l'impression de descendre sur une échelle lambda, c'est tout aussi stable.
Très beau fuselage shot.
Superbes photos au décollage.
Par contre les vieux Nek et la prestation "loisir" qu'ils feraient mieux d'appeler "de merde" parce que là c'est abusé. Un sachet de salade florette mis dans un bol avec le même dessert qui se produit par tonne c'est nul. Surtout si l'on compare avec Air Malta. Pouah
Sympa la geovision en B744 XD
Toujours pas de news?
Il ne te reste plus qu'à te marier à Malte, mais je ne sais pas si la Cathédrale célèbre des mariages de notre genre. ;(
Mais tu peux avoir ton tapis rouge ^^
Tu sais aussi ce qu'il te reste à faire si tu veux te débarrasser d'une personne âgée, la faire débarquer par l'avant sur un 738 RYR :)
Non toujours pas de news côté réclamation :(
A très vite !
Je ne savais pas que LH avait déployé du WiFi à bord, bon point.
Le 757 Jet2 m'a fait sourire car j' écris ce comm depuis le RER, je reviens de Roissy. Un des buts de l'escapade était de logger cet avion, ce qui a été chose faite ? (enfin, un de ses frères jumeaux)
A bientôt !
Clairement l'explication loisirs était totalement farfelue :(
Hâte de lire ton expérience à bord du jumeau Jet2 !
A bientôt !
Ryanair est roi quand il s’agit de faire des turn-around rapide mais ça se fait au détriment d’autres choses, comme de la propreté. J’en ai fais l’expérience l’été dernier entre Bordeaux et Lisbonne.
La tablette pour réduire le nombre de PNC, puis le jeu des vols “loisirs” pour ne pas servir de plats chauds, LH sait faire des économies sur tous les points.
Merci pour ce Fr
MLA est vraiment un chouette aéroport quand tu as accès au salon et que ce n’est pas un jour de pointe où tu dois rester dans le terminal ;)
Chez RYR l’expérience passager semble être le dernier de leurs soucis et après ce vol sur LH on dirait que l’Allemande suis le même chemin !
À bientôt !
Sais-tu si les tarifs sont comparables?
Que doit-on comprendre de la bouche du PNC? Que les passagers loisirs doivent manger moins bien que les passagers qui voyagent pour le travail?
Que finalement, les tarifs sont plus élevés sur les vols Affaires que sur les vols Loisirs sous prétexte que les sociétés sont prêtes à lâcher plus de fric?
Tu aurais dû lui montrer les photos du catering Air Malta que tu as eu à l'aller. Il aurait je pense eu un peu honte.
Merci Stephan
Dans l’absolu cumuler chez KM ne rapporte rien donc il vaut mieux privilégier les vols en codeshare KM LH, tu n’auras pas de miles statut mais au moins des miles prime. Et au moment de la réservation sur LH les vols KM ne coûtaient pas plus cher.
En tout cas Malte se découvre facilement et est une très jolie destination !
Pour ce qui est de l’expérience passager c’est bidon ces excuses mais tu n’as d’autre choix que de les encaisser et de réclamer par la suite !
À bientôt !
18 min pour Ryanair, ils sont trop forts, mais je ne suis pas fan de ce genre de manœuvres qui met la pression sur le personnel et sur les PAX.
La prestation LH est effectivement ridicule. Et j’espère qu’ils te répondront quand même.
Juste pour informer les congressmen LH qu'il y a une nouvelle promo sur la compensation des vols pour LH:
à partir des vols du 27 avril, les vols compensés auront droit à 20% de status miles et des award miles pour le montant payé en compensation (*4 ou 6 selon statut)
Comme précédemment, la compensation doit contenir une partie au moins de SAF.
A bientôt
Fred
Note: je vais le poster sur les FR de 2 ou 3 contributeurs que cela pourrait intéresser
Je te tiendrais au courant
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