Avis du vol entre Luqa et Frankfurt en classe Affaires avec Lufthansa

PROLOGUE

Après de nouveaux problèmes de santé, je devais initialement partir à Malte la semaine dernière, mais contraint et forcé, je repousse le week-end d'une semaine ce qui, au final, m'arrange plutôt, car non seulement je vais pouvoir voter, mais en plus, maman ayant anniversaire, ce sera le parfait cadeau de venir jouer au garde malade avec moi.
Sans rire, ne pas faire le premier déplacement après une hospitalisation seul est toujours rassurant. Surtout que je sais que tous les suivants seront accompagnés aussi :)

Donc on arrive au routing suivant :

Avant de passer au vol, quelques photos bonus de ce week - end Maltais. Si vous n'êtes pas fan de bonus, vous pouvez aller sur la partie "vol" en cliquant dans la partie du sommaire qui vous intéresse, inutile de jouer de la roulette :)

bonus maltais

Notre coup de coeur, la superbe localité de Mdina, la plus petite localité de Malte avec 300 habitants. Elle est aussi surnommée la cité du Silence. Partout dans le village on demande de faire le moins de bruit possible et effectivement, c'est assez respecté ce qui fait qu'on y est au calme.

Voici Mdina de loin :

La Cathédrale St Paul que nous n'avons pu visiter à cause d'un mariage en cours :

Casa Gourgion

Direction par les petites rues vers le Prieuré et  l'église carmélite :

L'intérieur de l'Eglise de l'Annonciation est juste incroyablement superbe :

Nous sommes subjugués par tant de beauté.

Toujours ces belles et petites rues :

La vue depuis Mdina est panoramique et jusqu'à la mer :

On voit la cathédrale de presque partout :

Les chanceux habitants ont de très, très belles maisons :

L'extérieur de Mdina et sa fortification :

Nous voici à Vittoriosa :

De superbe balcons ottomans :

Le couvent de Kalkara :

Marsaxlokk, tout simplement typique et superbe :

mla landsite

Après ce bien trop court séjour, il est déjà temps de prendre le chemin des airs pour rentrer, mais nous reviendrons, c'est promis. L'aéroport est tout petit :

Nous voici à l'intérieur :

Le PIF se passe à l'étage :

Il y a une file prioritaire et nous passons en quelques minutes avec des agents souriants et serviables.

mla - airside et le salon la valette

Comparé à la taille de l'aéroport, le duty free est juste immense :

C'est assez drôle d'être dans un aéroport où les embarquement se font directement sur le tarmac, il n'y a pas de passerelles ici :

L'entrée du salon et le totem des compagnies admises :

L'accueil est très sympa et le salon est vaste et lumineux :

Les vues sont superbes, pour nous directement sur ce 737-800 TK :

L'offre buffet est de type snacking, pas de quoi vraiment se relever la nuit mais c'est assez complet et tout à fait suffisant :

Il y a un peu de tout :

Côté boissons, les softs sont dans un frigo, il y a des jus et de quoi se faire une boisson plus costaud :)

Le point fort de ce salon reste sa terrasse superbe !

TK et EasyJet pour LTN qui aura pas mal de retard :

Malta Air, le Ryanair local, arrive et va avoir un des turnaround les plus rapide que j'ai pu observer :

Grace à son escalier intégré (mais tellement dangereux, les accidents ne se comptent plus), l'avion est presque totalement autonome.
Voici la séquence de déploiement de cet escalier. D'abord la porte doit être entrouverte pour surveiller le déploiement de l'escalier qui se trouve intégré dans le fuselage :

Une fois celui ci entièrement déployé, le PNC ouvre la porte complètement et descend pour ajouter les garde-corps du haut. C'est la partie la plus délicate car le PNC n'a aucun moyen de se retenir à quoi que ce soit quand il descend pour les ajuster :

Pendant ce temps TK s'en va :

On voit que TK n'a pas retenu l'option escalier escamotable, il n'y a pas le logement sous la porte :

En 5 minutes les passagers du RYR sont sortis et 8 minutes après son arrivée, les nouveaux passagers embarquent :

L'avion repartira exactement 18 minutes après avoir posé.
Pendant ce temps arrive Air Malta en A320neo :

EasyJet est toujours là :

Arrive ce superbe 757-200 de Jet2 :

Vraiment une belle machine :

Puis l'A320 de MUC :

Ici le maitre c'est Malta Air, et non Air Malta :(

On notera que tous les avions sont garés de façon à pouvoir repartir de manière autonome sans push back. Mais le tarmac est bien petit et on peut vite arriver à saturation.

Surtout quand on a EasyJet qui aurait déjà dû être parti et que le 321 de FRA arrive.

Avion qu'il faudra aller garer au fond de l'aéroport sur le dernier parking disponible à ce moment (pas moins de 8 avions RYR/Malta Air présents à ce moment !)

Les deux Airbus LH jouent à touche touche, et pourtant là aussi, l'un comme l'autre peuvent partir sans push back.

Sur la terrasse il y a un FIDS :

Le voilà finalement au départ :

le vol

Quand à nous, nous descendons à l'annonce de l'embarquement, les Groupes 1+2 à gauche, tous les autres à droites dans les filoguides :

Comme l'avion est loin de la porte, c'est forcément pax bus :

Voilà pourquoi le carrosse c'est transformé en citrouille, nous devions avoir un joli A321neo, jusqu'au matin même c'était D-AIEE qui était affecté au vol mais en dernière minute il est parti à PMI et nous récupérons ce 321ceo de plus de dix ans. Deuxième fois que je loupe le 321neo LH. La dernière fois c'était ex PMO.

Contre mauvaise fortune bon coeur, embarquons donc !

Fuselage shoot :

Ils ont peut être chaud les messieurs du cockpit en entre-ouvrant leur fenêtre :)

Avec un petit instant porte au passage :

Joli !

L'accueil est chaleureux, la cabine l'est moins, au lieu des beaux nouveaux sièges nous retombons dans les NEK tape cul. On notera des tablettes sur les trois premières rangées, ce qui bloque physiquement 5  sièges (pas de rangée 1 DEF) puisque l'avion a en théorie 205 sièges.
Avec 205 sièges il faut obligatoirement 5 PNC (1 PNC pour 50 passager, règlementation européenne). Neutraliser le siège du milieu ne fait pas baisser la capacité théorique de l'avion, il faut donc les bloquer "pour de vrai" voilà pourquoi ces rangées ont des tablettes. Du coup on passe à 200 sièges, 4 PNC. Il n'y a pas de petites économies :)

(J'avais déjà expliqué le procédé à bord des 737-900 KLM qui est le même sauf que là, c'est une question de limitation de passagers par rapport aux issues de secours)

Bref, la cabine :

Le (ta) pas :

L'embarquement traînant en longueur j'en profite pour un tour aux toilettes :

Avec toujours une pensée pour notre chère Katia :

Et une autre pour mon ami Chevelan, plus terre à terre :

Safety Card :

Boarding completed on retire l'escalier mobile :

Et comme dit précédemment nous partons en autonome :

ATR72 Tunisair Express :

Nous remontons la piste, pas de taxiway pour arriver au seuil de piste, il y a une mini raquette pour faciliter le demi tour :

Et nous quittons Malte :

Passage au dessus de la seconde piste, la plus courte :

Puis les installations de LH Technik

Ou l'on retrouve l'un des 5 A350-900 rachetés à Philippines Airlines et plus précisément celui que nous avions vu à Munich il y a trois jours :

Nous survolons Mdina :

Et quittons l'ile :

J'arrive à apercevoir Gozo :

Il y a du WiFi et LH a enfin installé une moving map sur son "Flight Tracker" même si un B747 y est représenté :

L'appli est plutôt complète sauf le numéro de vol qui est fantaisiste :)

Puis c'est la Sicile :

Un apéritif nous est ensuite proposé, enfin … ce que nous pensions être un apéritif, puisque juste derrière suit le trolley avec le repas.

Et là, le carrosse qui est devenu citrouille devient carrément poubelle. On est sur un vol de 2H40 (la limite pour les plats chauds est annoncée à 2H30 sur LH) et en plein dans l'heure de midi. Et on reçoit ça :

Exactement la même salade de crevettes que sur TLL-FRA ou que j'ai déjà eu sur FRA-BSL. Avec le même dessert à base de semoule.
Je m'en ouvre directement au chef de cabine en lui demandant pourquoi un repas chaud n'est pas proposé alors que le vol est à l'heure du déjeuner et dépasse le temps "règlementaire". Il me dit que ce vol est considéré comme un vol "loisirs" donc sans prestation chaude.
Je lui demande de spécifier ce qu'il ou LH entend par vol loisirs, il me dit que ce sont des vols ou la clientèle Affaires est moindre.
Je lui fait remarquer que nous n'avons pas moins de 7 rangées de business aujourd'hui, toutes occupées soit 26 sièges. Ce qui est énorme. Et qu'au niveau du prix entre un FRA MAD ou j'ai eu un repas chaud et un MLA FRA de la même durée, je ne vois pas de tarif Affaires loisirs.
Il m'écoute mais je sais qu'il ne peut rien faire, il me propose de prendre note et d'envoyer le feedback à Lufthansa. Je le laisse faire mais je ferai de même en rentrant (j'attends toujours la réponse)
En attendant on se console avec notre apéritif :

Trois coups de fourchette plus tard la salade est finie et le dessert, que je n'aime pas, reste tel quel dans son ramequin.
Vite, une autre consolation avec un Bailey's :

Le vol se poursuit tranquillement :

L'approche se précise :

La moving map indique que nous venons de faire un gros détour pour atterrir face à l'est :

Il faut lui reconnaitre qu'elle est assez précise. Notons quand même que cet avion est équipé de WiFi mais pas de prises…

FRA nous voilà !

En nous rapprochant du parking je repère cet A321neo :

D-AIEE, celui que nous aurions dû avoir. Jusqu'au bout on nous aura nargué :)

Allez, allons oublier ce vol au salon :)