Avis du vol Lufthansa Frankfurt Sao Paulo en classe Affaires

Compagnie Lufthansa
Vol LH506
Classe Affaires
Siege 82H
Temps de vol 11:50
Décollage 23 Avr 22, 22:05
Arrivée à 24 Avr 22, 04:55
LH   #42 sur 70 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 1392 avis
airberlin
Par GOLD 1845
Publié le 15 mai 2022

Bonjour,
je vous retrouve pour une série de 13 vols, chiffre porte bonheur, pour le Brésil où mon travail m'emmène à nouveau. Il y a pire je sais…

Rembobinnage (chose que les moins de 30 ans ne peuvent connaitre) complet. Tout commence bien plus tôt, je pense en Décembre lorsque je réserve mon LC. Oui je me rends à un salon international et j'ai donc la possibilité de prévoir ce voyage longtemps à l'avance. Ma porte d'entrée et de sortie du Brésil sera donc Rio de Janeiro dont je préfère largement l'aéroport à celui de Sao Paulo. Je cherche un départ de jour le samedi pour avoir une nuit à Rio et un hotel afin de laisser mon bagae le dimanche pour une journée sur place. Je vais ensuite à Ribeirao Preto, bourgade de 700k habitants dans les terres de l'état de Sao Paulo. Vol du Dimanche soir au départ de SDU, parfait. Il y a des hotels en front d'aéroport. Le retour se fera le Dimanche soir, histoire de passer aussi au moins le samedi aprem et le dimanche à nouveau à Rio avant de repartir.
Au final ce sera donc KLM qui à nouveau emportera la manche prix - mon employeur ne reconnaissant aucune autre manche à part la sécurité générale de ses collaborateurs. Un A/R Stuttgart Rio à 1700€ en J. Le reste des vols est prévu sur Azul, avec notamment des nouveautés FR. Sachant que la dernière partie du voyage n'est pas encore plannifiée lors du départ, attendant des retours clients. Mais je vous rassure de suite je case du LATAM et GOL aussi dans l'équation afin de benchmarker le tout une nouvelle fois pour FR.

Sauf que si vous lisez mon FR précédent entre Stuttgart et Frankfurt, vous saurez que j'ai été rebooké sur Lufthansa en ayant la chance d'avoir le dernier siège de libre, le 82H. Je ne me plains pas car 1. Je voyage tout de même quasiment le même jour et le tout aux frais de KLM, 2. Je suis dans la bosse du 747 encore non testée, 3. J'aurais en moins de une semaine un dédommagement de 800€ de la part de KLM pour l'annulation de mon vol (j'avais pris l'option bon d'achat majoré de 200€ ayant déjà eu 600€ cash lors de mon dernier voyage à News Orleans). Très bonne affaire qui n'aura que l'inconvénient d'annuler mes plans de Cristo Redomptor le Dimanche alors que pourtant il fait un ciel bleu magnifique :(


Je vous avais laissé à la sortie de mon vol en E190 depuis Stuttgart. Je suis en bout de jetée A. Il me faut donc marcher et marcher. Un tapis roulant sur deux est à l'arrêt. Comme à AMS!


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Puis le grand tunnel de liaison iconique avec des tapis qui heureusement fonctionnent. Entre les deux un escalier de 4 étages pour éviter un ascenceur surchargé.


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Pour remonter je ne me fais pas avoir, je prends cette fois l'ascenceur, mon sac à dos étant lourd. Je n'en laisse passer que un pour cause d'affluence. Je pleins la tranche horaire matinale bien plus chargée…


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Puis enfin l'immigration en manuel, tous passeports confondus. Environ 10min d'attente.


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Je suis enfin en jetée B dont la partie centrale a été refaite mais les portes d'embarquement restent dans leur jus.


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Direction le salon Senator. Il faut bien que ma nouvelle carte acquise par match Alitalia me serve à qqchose.


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Bien évidemment la gourdasse désintéressée de STR n'a pas fait son boulot et mon numéro SEN n'est pas entré. Je ne comprends rien à ce programme d'ailleurs. J'ai un numéro M&M et deux numéro "service card" SEN - tous différents. Ils semblent non compatible entre eux sur les billets.
Je ferai remettre mon numéro au salon qui effectivement me donnera cette fois des boarding pass avec embarquement Zone 1. Les préposés me disent qu'il faut bien effacer l'ancien numéro (mon KLM Flying Blue) avant de remettre le nouveau. Je leur passe le numéro de leur collègue incompétente de STR pour lui expliquer…


Ce salon est plutôt cosy, peu rempli avec des espaces bien délimités, de belles douches et un spa même non testé. Un résussite! Et bien mieux que le salon 2E-K de miss Code-Barre qui n'a que celui-ci d'ouvert pour les vols du soir.


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Je pose mon séant devant Dark Vador. Promis une prochaine fois je vous emmène dedans.


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Je vais ensuite voir l'offre. Boissons très correctes, je ne m'y connais pas en vins.


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Des entrées sympa et très bien présentées.


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Un atelier Air Bretzel


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Et du chaud qui font… tout s'effondrer. Là visiblement on a voulu garder le budget à <1€ par assiette :(


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Même le stand Bénichou est moins garni que d'habitude en cochonneries.


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J'ai pour deux FRiste un petit cadeau dans mon sac à dos. Vous comprendrez pourquoi il est lourd. Les PNCs du vol précédent m'ont offert cette safety card à ma demande toute neuve! Quand je vous disais qu'ils étaient parfait.


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Leadership drink


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Ma douche réservée n'a pas sonné, je vais donc m'enquérir de la situation. Elle est prête, le système n'ajuste pas fonctionné. Vamos donc!


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Les lieux sont spacieux et propres. Les produits L'Occitane sentent bons (mais c'est leur seule vertue).


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Puis à l'heure de l'embarquement, je me rends en porte. Des pressés s'aglutinent déjà devant la porte.


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Une annonce retentie, nous sommes invités à embarquer mais seul un comptoir est ouvert. Business Class et Star Gold en premier. C'est la confusion totale, tout le monde se presse, voir se bouscule.
La préposée en sera à annoncer seulement les Business en premier mais l'embarquement reste un chaos complet.


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Ma Queen pour la nuit (je ne préfère pas m'attacher…). Avion très haute contribution dans le groupe avec 50% de l'avion en First, Business et Premium. Je ne sais pas pour les autres classes mais la business est remplie à rabort.


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Un instant porte gargantuesque.


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Je traverse tout d'abprd la cabine avant de Business du pont principal. La bosse est réservée à la First.


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Puis l'escalier encore jamais pris je crois.


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Il y a un galley arrière et un espace au niveau des portes. Le WC avant n'aura pas d'eau… c'est limite.


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Ce siège ne parait pas confortable rien qu'à le voir. Il ne l'est pas pour un sou d'ailleurs.


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La trousse sac à linge sale déjà reportée par d'autre. Personnellement je m'en sers de sac à chaussures plutôt. Je prends le sac du surmatelas en sac à linge sale. Surmatelas qui lui par contre est vraiment top. Je le mets même en position de jour ce qui rend ce siège confortable. Mais proposé seulement sur les vols les plus longs.


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Mon voisin sera un allemand à grands panards qui passera son temps sur la cloison centrale. Faut dire qu'avec une telle configuration…


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Un autre endroit touchy touchy est la cloison centrale où on fait chin sans le vouloir.


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Le menu du jour. Le tout me semble convaincant. Il y a un choix d'entrée plutôt rare et des vins bien différents. Dommage pour le Sekt infâme en verre d'acceuil. Ca aide pour déboucher un WC mais pas quand celui-ci n'a pas d'eau car se rincer au Sekt c'est lassurance d'eczema à vie^^


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.


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Je départ se fait écran en place, c'est génant. Le chef de cabine est venu se présenter à toute la cabine en début de vol. Un très bon point même si on le sent plus à l'aise avec ses compatriotes que les autres - mais qui ne le serait pas?


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Apéritif avec noix en ramequin (mais froides). Le service semble de retour. À quand l'oshibori???


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Entrée réussie, le sucré salé passe bien ici. Les poivrons séchés resteront, visiblement ils ont déjà une semaine derrière eux.


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Le service des boissons est toujours fait en séparé des plats, c'est gênant mais visiblement le process est le process! Ces verres à pied me semblent nouveau post covid et ils sont splendides.


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Le plat arrive et est vraiment raté. Il y a du céleri dans l'accompagnement ce qui lui donne un gout très prononcé. La ratatouille sort d'une boite, la peau de la poularde male cuite. Heureusement que j'avais pris un encas au salon! Et toujours les plats à la chaine avant de revenir pour les boissons.


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Dessert acheté au Aldi Süd du coin.


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Très mitigé donc sur ce repas. Le service lui (mis à part le process plats / boissons) est très bon. Nos PNCs semblent heureux de faire leur métier au contact des clients.


Puis dodo difficile du fait des coups dans la cloison de mon voisin réguliés. Il arrivera même à me toucher les jambes…


Réveil en souceur environ 1h30 avant l'atterrissage. Il est 3h30 locales.


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Le petit déj sera basique, visiblement les restes de ratatouille sont resservis. En ces temps de pénurie agricole rien ne se perd. Le plat est cependant bon, les fruits aussi. Pain et croissant mangeables mais pas de confiture :(


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Je veux un café au lait mais on me donne juste des creamers.


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La descente se fait dans l'obscurité


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Pour une arrivée en porte vers les 5h15. Il faut dire que nous avons attendu des retardataires à FRA pour cause de correspondance retardées.


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L'immigration avance vite. Les certificats de vaccination sont vérifiés en amont.


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Par contre ensuite ce sera 45min d'attente aux babages. Les priorités ne sont pas du tout respectées. Je me dis à ce moment là que ça va être chaud pour ma correspondance. Mais avec un peu de chance peut-être double dip avec qq euros de la part de LH?


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J'oubiais, un petit mot sur Miles & More. Comme à mon accoutumée je ne voulais pas croire LeFrid qui me prescrivait "une pluie de miles" chez eux. Et bien résultat des courses, je vous rappelle que je suis en classe D, la plus chère:
- Miles prime: 1500+375 executive bonus sur STR-FRA et 12186+1524 sur FRA-GRU –> Total: 14.585 miles. Un très bon cru et le miles a une valeur sur M&M je trouve.
- Miles statut: 1500+375 executive bonus + 1875 doublement H1/2022 sur STR-FRA et 12186+1524+13710 sur FRA-GRU –> Total: 31.170 miles !!! Là on est carrément comme un gamin qui plonge dans la piscine de l'oncle Picsou. En somme en un aller, j'accroche presque le FTV que je vise à la fin de l'année. Avec mes vols Eco light pour BCN et HEL cette année c'est validé. Mes vols Turkish iront chez UA MileagePlus qui a de bonnes primes US domestic. Merci Lefrid et Esteban pour les conseils!

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Verdict

Lufthansa

5.8/10
Cabine4.0
Equipage9.0
Divertissements4.0
Restauration6.0

Lufthansa Senator Lounge B42 - B

8.4/10
Confort9.0
Restauration7.5
Divertissements9.0
Services8.0

Frankfurt - FRA

5.5/10
Fluidité8.0
Accès2.0
Services6.0
Propreté6.0

Sao Paulo - GRU

7.5/10
Fluidité8.0
Accès6.0
Services8.0
Propreté8.0

Conclusion

Lufthansa:
- Une cabine que je n'aime pas. Les années passent et elle est toujours là...
- Equipage comme bien souvent sur la compagnie, très impliqué.
- IFE de mauvaise qualité et télécommage hors d'age qui oblige à s'y reprendre à trois fois. Wifi que je n'ai pas réussi à faire fonctionner.
- Restauration pas à mon goût.

Frankfurt:
- Des couloirs et des couloirs, tous très lugubres. MUC reste bien mieux.
- La fluidité reste néanmoins de mise. Jamais eu de gros problèmes en correspondance.

Sao Paulo GRU:
- Le terminal international est refait. C'est celui que je note.
- La fluidité aurait pu être de 10 sans cette attente interminable aux bagages. Pleins d'autres vols en même temps (AA, LA...).

Salon LH Senator:
- Un havre de calme comme je les aime.

En somme vous prenez le même vol avec un siège moderne et un IFE récent et vous avez une très bonne note de 8/10. A quand enfin une compagnie 4* ???

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27 Commentaires

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  • Comment 602629 by
    opoman BRONZE 1314 Commentaires

    Re Vincent et merci pour cette suite, tu as l'air sur une bonne lancée!
    82H, c'est un siège en business ça? J'ai eu très peur à la lecture des premières lignes
    FRA n'est décidément pas mon airport préféré, c'est long, moche et mal foutu.
    Peut être que (comme toi) je ne me suis pas assez intéressé au programme M&M, mais je le trouve effectivement moins clair que Flying Blue
    Superbe photo au salon avec ce 777 Latam et le 748i LH dans le fond!
    Agréable salon, avec une belle partie douche, j'aurai bien aimé voir le spa. (accessoirement, je ne sais pas si celui du lounge AF au 2E-L a (ré)ouvert)
    A bord, ca semble effectivement dense, avec beaucoup de plastique et des tons, plutôt tristes en cabine! La config en 2-2 n'est clairement pas ma préférée
    Entre le sekt et le Castelnau, faut pas être trop difficile :)
    Dommage que le catering, appétissant sur le papier, soit raté dans les faits et que le service de boissons soit fait en décalé, sur un vol qui part relativement tardivement, cela doit sensiblement rallonger le service...
    Ta dernière phrase semble bien résumé la situation,
    Merci encore pour cet opus!

    • Comment 603184 by
      airberlin GOLD AUTEUR 1557 Commentaires

      Merci Mathieu du commentaire. Au risque de me répéter je ne trouve aucun programme plus clair et concilliant que FB pour obtenir un statut. Toutes les compagnies partenaires même hors Skyteam cumulent miles et XP, ce qui n'est pas le cas pour beaucoup d'autres. M&M a pour lui l'avantage d'un nombre important de partenaires hors Star Alliance même si on accumule pas de miles statut. Pour les status par contre misère avec des seuils très haut et des membres *a quasiment exclus comme Turkish. Ils ont quelques sweet spots sur leur compagnie intéressants mais au prix de suppléments énormes. Franchement rien de bien chez Star, autant privilégier Oneworld ou Skyteam. En plus comme tu le dis, le produit est encore très mauvais.
      A bientôt.

  • Comment 602630 by
    Esteban TEAM GOLD 16279 Commentaires

    Merci Vincent pour le partage !

    Le salon SEN est vraiment convaincant et dire que je l'ai loupé deux fois au Terminal B, en allant plus loin au salon Business. Enfin maintenant grace à Michel et toi je sais où il est.

    Le siège est ce qu'il est, dommage pour toi, je trouve surtout que c'est chance ou pas chance, sur l'A350, aucun problème, sur le 744 j'ai eu mal au dos du début à la fin, à l'aller sur BOG idem, au retour aucun problème.

    Par contre pour le catering .... Novembre sur YVR, Janvier sur DXB, Mars sur BOG + Hervé en Décembre sur ORD et BOG en Février : catering exactement identique (sauf pour la glace) pour tout le monde, ce qui veut dire que LH ne se renouvelle pas en long courrier pour ses repas depuis au moins Novembre. C'est limite scandaleux.

    A bientôt pour la suite !

    • Comment 603185 by
      airberlin GOLD AUTEUR 1557 Commentaires

      Merci Stephan. Tu peux essayer de me la vendre comme tu veux, ce siège même neuf est un horreur! On est au niveau des tous premiers full flat du début des années 2000. Hors je ne vois toujours pas quand LH va vraiment refiter son produit. Je ne suis pas sûr qu'en 2030 on ne trouve pas encore ce produit... Après j'ai tendance à dire pourquoi se donner du mal, les avions sont pleins même en Business. S'ils trouvent des clients... Le groupe est puissant de part le chauvinisme des allemands, sa position proche des marchés d'Europe centrale sans concurrence, ses contrats corporate nombreux, son programme M&M pas plus mal que les autres *A. Ceci expliquant certainement cela.
      A bientot

  • Comment 602633 by
    padawan GOLD 1808 Commentaires

    A part le plaisir de voler en 747, le compte n'y est vraiment pas... Cabine moche, catering décevant, aéroports peu convaincants...
    Merci pour ce partage et le récit des déboires !

  • Comment 602640 by
    lefrid BRONZE 1105 Commentaires

    Merci Vincent pour cet excellent FR.
    Pas mal de choses à dire en fin de compte.

    J'aurais en moins de une semaine un dédommagement de 800€ de la part de KLM

    A 800 RORO le CHristo, mon choix est vite fait
    Entre les deux un escalier de 4 étages pour éviter un ascenceur surchargé.

    La montée est faite pour les fighters (genre Ben)
    Je ne comprends rien à ce programme d'ailleurs.

    Pourtant avec un QI de pointure de chaussure, c'est compréhensible... :-) Même moi je peux t'expliquer 2 ou 3 bricoles, si tu le désires naturellement
    Boissons très correctes, je ne m'y connais pas en vins.

    Sur la photo, à part les vins, il n'y a que de l'eau, une bière et du jus de tomate... :-)
    Tu ne dois pas rester objectif avec LH. Le liquide est toujours très faible comparé à CDG.
    Business Class et Star Gold en premier. C'est la confusion totale, tout le monde se presse, voir se bouscule.

    C'est vrai que ce n'est pas toujours bien géré mais entre les F/J, les SEN/HON en Y+/Y, les *Gold (le tout avec leurs familles respectives) et qqes français qui n'ont rien compris mais qui veulent passer devant quand même, sur un 748 cela peut faire facilement un tiers de l'avion.
    D'où le foutoir.
    Je traverse tout d'abprd la cabine avant de Business du pont principal. La bosse est réservée à la First.

    Négatif pépère, la F est dans le nez (sauf les requins marteaux qui ont la bosse dans le nez). La bosse est en J, ici. Tu devrais le savoir puisque tu y vas... :-)
    Puis l'escalier encore jamais pris je crois.

    Oui oui, l'excitation de la montée de l'escalier la première fois...
    Ce siège ne parait pas confortable rien qu'à le voir. Il ne l'est pas pour un sou d'ailleurs.

    Tu exagères un peu: pour un vol de jour il est approprié. Il est un peu étroit, manque un chouia de longueur et ses boites à pieds ridicules mais à part ça, je le préfère à de la Y+ ou Y sans hésitation.
    Je le mets même en position de jour ce qui rend ce siège confortable. Mais proposé seulement sur les vols les plus longs.

    Oui, 10h30 min
    Le menu du jour. Le tout me semble convaincant. Il y a un choix d'entrée plutôt rare et des vins bien différents.

    Je ne serais pas aussi dithyrambique que toi: le poisson que j'avais eu sur le MUC-DXB était sec comme un coup de trique et les vins sont quelconques au mieux. Par contre le reste a l'air effectivement très bien.
    Fin partie 1

    • Comment 603187 by
      airberlin GOLD AUTEUR 1557 Commentaires

      Merci Fred du si long commentaire qu'il ne tient même pas en une seule réponse ;)
      Comme il ne faut qu'un QI de moineau pour comprendre ce programme, tu vas me dires pourquoi j'ai maintenant 3 numéros (Servicekarten-Nummer) M&M sans savoir plus lequel utiliser lors de mes réservations.
      Entre bosse et nez je me suis effectivement emmélé le pinceau. Il faut dire que je suis habitué à voir des bosses sur les nez^^
      J'ai bien dit que le menu est convaincant, pas forcément la réalisation.

      A quel niveau?... :-)

      Non je te rassure, pas la 3ème jambe. Je ne m'appelle pas FF...
      A bientot

  • Comment 602641 by
    lefrid BRONZE 1105 Commentaires

    Dommage pour le Sekt infâme en verre d'acceuil.

    Là, on est d'accord, c'est la touche locale mais c'est raté. Pourtant, il y a tellement de bons vins allemands que c'est dommage que le sommelier ne s'agite pas un peu plus pour servir de la meilleure came.
    Très mitigé donc sur ce repas.

    C'est vrai que je redoute toujours un peu la carte LH. La carte LX (et même WK hormis le splendide catering de mon dernier vol avec eux) a l'air plus consistante en qualité. Le service du vin puis du plat puis un second service du vin est plutôt pas mal. Sinon, je demande 2 verres de vins direct. Cela laisse moins d'incertitude sur la suite des événements
    . Il arrivera même à me toucher les jambes…

    A quel niveau?... :-)
    Avec ce vol, tu auras banqué quasi 31000 miles statut avec la promo actuelle. Dommage que tu ne fasses pas le retour avec eux. Tu pourrais devenir un congressman émérite et rentrer par la grande porte du Capitole et pas avec une carte quasi Photoshop.
    A bientôt pour la suite.
    Fred

  • Comment 602662 by
    Ateon GOLD 1497 Commentaires

    Merci Vincent pour ce report, qui s'annonçaient truculent avec la Queen of the skies... mais en fait non.
    La cabine ne fait pas rêver et, le comble pour un vol pro en J, on n'y dort pas bien.
    Le catering est très décevant, franchement, servir du sekt pour le pdb quand il y a du champagne (cela dit, c'est du Castelnau, la différence est ténue). Si en plus la carte, comme le dit Esteban, n'a pas changé depuis novembre...
    L'absence d'intimité (notamment avec ce footsie footsie) est un gros handicap pour cette cabine. Je rêve de prendre le 747 LH, mais ce sera sur un MC type PMI.
    C'est étonnant que l'embarquement soit si bordélique, surtout au QG de LH.
    Tes photos confirment l'impression très négative que j'ai de FRA.
    A bientôt !

    • Comment 603190 by
      airberlin GOLD AUTEUR 1557 Commentaires

      Merci du commentaire Stéphane. L'embarquement des plus bordéliques est du fait de LH et non de FRA. Il y avait la place nécessaire pour faire comme AF à CDG. Pour le reste tout est résumé, et encore j'avoue avoir surnoté pour ne pas me faire encore traité d'anti Luftwaffe ;)
      A bientôt

  • Comment 602687 by
    FFlyerCDG 3227 Commentaires

    Merci Vinvent pour cette publication en mode "Si peu" !!
    Je n'ai pas le temps de revenir en détails sur les prestations LH que je considère, au mieux, quelconques, mais je ne peux m'empêcher de réagir à ton cri de victoire face à l'amas de miles accumulés...

    Miles prime: 1500+375 executive bonus sur STR-FRA et 12186+1524 sur FRA-GRU –> Total: 14.585 miles.

    Et ma seule réaction est : "Si peu" !!
    Tu sais ce que je pense du coût souvent phénoménal des billets Primes FB réservés à la dernière minute mais ce prix n'est finalement pas très élevé si l'on compare la facilité avec laquelle on gagne des dizaines de milliers de miles en volant Air France plutôt que Lufthansa...
    Moins de 15.000 miles pour un A/R LC en J dans ce que tu qualifies être la classe la plus onéreuse alors que, dans une presque autre vie, je me souviens parfaitement avoir parfois accumulé plus de 60.000 miles sur de simples A/R France /US en Y+ !
    Et je te laisse imaginer ce que je "gagnais" avec des billet J...
    Je suis donc allé par curiosité voir le barème M&M pour les billets Prime et je l'ai trouvé, en plus, assez élevé comparativement à MileagePlus qui est, pour moi, la référence en la matière !!!
    30.000 Miles M&M pour un billet Prime européen... ???
    J'espère qu'il s'agit d'un A/R :-)))))
    Il faudra que mon Cher Lefrid prenne un jour le temps - entre deux cris de gibbon car ça c'est beaucoup plus divertissant et ce ne sont pas Mme Bretzel ou Mr Pauli qui diront le contraire - de m'expliquer les avantages de M&M^^

    • Comment 602731 by
      lefrid BRONZE 1105 Commentaires

      Tous ces programmes sont devenus pingres en miles prime.
      1. Ils sont quasi tous passé en miles/EUR dépensé et M&M est un peu plus pingre que les autres (SEN/HON * 6 et plat AF * 8), ce qui reste souvent maigre pour les billets en J comparé au "distance based". Mes aboflex étaient encore en distance based (donc 3152 miles AR LUX-GVA en Y) et tous les OTA aussi. AF est donc meilleur ici.
      2. Les principaux avantages M&M (au niveau SEN):
      - 50% de réduc sur le billet prime compagnon,
      - waitlist spécifique qui procure des billets prime non dispo à tous (sur LH et SN si les classes PàD sont encore dispo)
      - pour M&M en général, faible niveau de miles requis pour un LC (surtout à 2 avec un compagnon: genre 167,000 miles pour du LUX-LAX en J pour 2)
      3. Je ne connais pas bien les programmes US mais ils ont l'air d'être compétitifs
      4. Les billets prime intra-européen sont rarement des bonnes affaires: du Ryanair ou Esayjet est souvent moins cher
      5. Les meilensnappchen sont des bons deals à 50% de réduc sur les billets primes: changent chaque mois.

      La dégradation de ces programmes est évidente au fil des années.
      Dans les années 90, au niveau silver chez Flying Dutchman on avait accès aux salons KL même quand on ne voyageait pas sur KL.
      A titre perso, je suis sur M&M car LG ne crédite sur rien d'autre puisque faisant partie de M&M mais pas de Star Alliance.
      Sur ce je vais aller me faire un Campari

    • Comment 602732 by
      lefrid BRONZE 1105 Commentaires

      Le cri du gibbon est effectivement à réserver à certains endroits: pas sûr qu'au FCT, je sois reçu avec les honneurs dûs à mon rang... :-)
      Peut-être qu'avec les HEL's Angels :-) en fin de soirée?

    • Comment 603192 by
      airberlin GOLD AUTEUR 1557 Commentaires

      Merci mon cher FF pour ton commentaire mais visiblement je vois que la viellesse extrême fait des ravages...
      Si tu avais réussi à te souvenir des premières lignes après avoir lu les secondes, tu aurais remarqué que j'au fait un aller simple STR-FRA-GRU qui m'a rapporté ces 14k miles. Donc au tarif 200% qui est maintenant un gain très bon que seul MileagePlan d'Alaskan arrive encore à toper.
      Pour le reste les primes M&M sont ce qu'elles sont. Inintéressantes effectivement au tarif normal mais correctes sur UA en domestique et en promos sur leur propres lignes. Tu sembles tellement aimer UA... Le vol européen sur LH n'est pas ?a 30.000 miles mais bien 32.500 miles. UA est intéressante seulement sur leurs propres lignes en domestique. Je le dis et redis, aucun programme *A n'est bon. Je répondrai à Momo pour ce qui est de Oneworld dont j'ai une très bonne opinion.
      A bientôt et soigne tes absences^^

  • Comment 602722 by
    ChrisB GOLD 1759 Commentaires

    Merci Vincent pour le FR et quelle chance d'avoir pu voler en 748!
    On sent bien ta déception une fois à bord, il faut dire que le catering n'envoie pas du paté, ni le siège non plus d'ailleurs, à l'heure où toutes les legacies respectables font du 1-2-1 depuis 10ans, ce choix de LH est toujours un peu bizzare je trouve.

    • Comment 603193 by
      airberlin GOLD AUTEUR 1557 Commentaires

      Merci Chris. Effectivement et en plus ici c'est encore pire qu'un 2-2-2, c'est une configuration où tu as tes pieds sur ceux de ton voisin... Certains avions LH avec le même siège sont légèrement mieux. A bientot

  • Comment 602744 by
    saintpiev GOLD 1794 Commentaires

    Merci Vincent pour cette suite,
    Un vol visiblement décevant. Déjà avec une densité de business c'est difficile de trouver de la qualité.
    Ensuite la promiscuité avec un voisin envahissant avec une configuration de siège / boite à pied qui n'aide pas.
    Sans compter le catering avec notamment l'horrible glace qui n'a rien de business.
    Bon j'espère que la suite sera mieux !
    A bientôt

  • Comment 602745 by
    AirBretzel GOLD 9673 Commentaires

    Merci Vinvent pour ce FR.
    l faut bien que ma nouvelle carte acquise par match Alitalia me serve à qqchose.=> en effet, merci Alitalia.
    Dark Vador. Promis une prochaine fois je vous emmène dedans. => chouette alors
    Un atelier Air Bretzel => un incontournable.
    Le salon est bien et la douche semble spacieuse.
    je suis la seule à trouver cette trousse amusante.
    Bonjour l'intimité avec un tel siège, visiblement ton voisin aux grands pieds t'as fait du pied en dormant, ceux qui ne supportent pas d'avoir un voisin doivent être ravi.
    La ratatouille sort d'une boite,=> beurk !!
    Dessert acheté au Aldi Süd du coin. => 99 centimes, pas plus.
    Bref de la J en mode Lidl, rien qui ne fait rêver mais surement à très bon prix en réservant en avance et au départ de Paris.
    A bientôt

    • Comment 603196 by
      airberlin GOLD AUTEUR 1557 Commentaires

      Merci Val du commentaire. Une Business Lidl, quoique je préfère presque faire mes courses chez Lidl plutôt qu'un vol LH...^^^^^^^^ Après comme je le dis, une fois un vrai siège à bord, elle ne sera pas plus mal que les autres UA, DL, KL... Il restera cependant encore le service client (call center) à améliorer grandement car là les autres sitées sont bien mieux encore.
      A bientôt

  • Comment 602784 by
    momolemomo GOLD 8002 Commentaires

    Merci Vincent pour ce Fr!
    Pas si mal le rebooking avec en prime les 800€ de vouchers.
    Pas eu envie d’essayer Voepass (anciennement Passaredo) pour Riberão Preto?
    “Promis une prochaine fois je vous emmène dedans.” —> J’aimerais beaucoup! Voir un peu la nouvelle cabine de LATAM et comment a évolué leur produit depuis la pandémie.
    A bord LH manque un peu sur la cabine et le catering mais c'est assez habituel si on suit les FRs postés ces derniers temps.
    Les miles statut accumulés sont top, mais je ne trouve pas 14000 miles hyper généreux pour un tel vol avec en plus le bonus, surtout quand on voit le prix des billets prime chez LH. A titre de comparaison, tu arrives à peu près à 16 000 avios chez Iberia en aller/simple sur un Madrid - Rio dans le tarif business le plus cher (avec 25% de bonus du statut silver) mais ensuite l’aller/simple en J te coûte 42 500 avios.

    • Comment 603197 by
      airberlin GOLD AUTEUR 1557 Commentaires

      Merci Moritz du commentaire.
      Je t'invite à lire mes autres reports pour une anecdote sur VoePass... qui ne m'engage pas à les prendre. J'avais d'ailleurs eu des collègues qui avait trouvé l'état des avions désastreux. Certes en cabine mais l'autre partie est moins visible.
      Effectivement l'ensemble des B777-300ER est maintenant en 1-2-1 et j'ai vraiment envie de les prendre. Dommage que Oneworld n'offre plus de mailes statut chez eux, je pourrais retrouver un niveau Oro / BA Silver rapidement sinon.
      Je trouve 14.000 miles pour un aller simple STR-FRA-GRU très compétitif. Forcément si tu compares avec IB Plus et BA Executive club très généreux sur leurs propres lignes... Après IB Plus m'aurait crédité que 125% soit dans les 8000 miles sur un partenaire. Après les miles ont plus de valeur, je trouve notamment les primes AA domestiques à 6000-9000 miles +5$ de taxes ultra-compétitives!
      A bientot

  • Comment 603337 by
    Chevelan GOLD 16634 Commentaires

    Salut Vincent

    Ce salon SEN à FRA est mon préféré, ils servent des Mojito à tomber par terre !
    A bord le siège est étroit, heureusement que le surmatelas le rend moins dur
    Comme dit par Stephan, le catering n'a pas bougé depuis un sacré moment, la poularde est archi sèche !
    Pas d'attente lors du passage de la PAF au Brésil, ce n'est pas le cas pour la récupération des bagages...
    Bon butin de miles à l'arrivée ! Il faut voir les promos que propose régulièrement LH, on trouve des A/R en LC pour 70000 Miles en J.
    Voler en B747 n'a pas de prix. ^^

    Merci pour le partage, à bientôt.

    • Comment 603728 by
      airberlin GOLD AUTEUR 1557 Commentaires

      Merci Hervé. Je ne sais pas si voler en B747 n'a pas de prix. Pour moi personnellement il en aurait un. Je suis quasi sûr qu'un A380neo viendra dans 20 ans. Donc l'âge des doubles ponts est loin d'être fini je pense.
      A bientot

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