Avis du vol entre Mulhouse / Bâle et Paris en classe Economique avec Air France Hop

Bonjour à tous, 
Il y a peu, j’écrivais ici-même que mes récents voyages en Suisse s’étaient plutôt effectués en TGV Lyria au détriment de l’avion. Et voilà que je publie à nouveau un FR EAP-CDG…L’esprit de contradiction sans doute!

Même cause, même effet: tout comme la semaine précédente, ce sont les promotions AF de février qui m’ont incité à choisir l’avion, avec ma combinaison habituelle CDG-ZRH à l’aller, EAP-CDG au retour. Mais comme l’affirme la pub pour la MAAF, ‘’je l’aurai un jour, je l’aurai’’ (le CDG-EAP de 9h15 à un prix décent) !

Ayant passé le week-end au nord de la Suisse, dans la région viticole de Schaffhausen, je regagne Bâle en train après un court changement à Zurich. 
En approchant de Bâle, un panneau polyglotte accueille les voyageurs.

La place de la gare est animée comme à son habitude.

Fidèle au poste, juste devant la gare, la navette de la ligne 50 assure la liaison vers l’EuroAirport.

Il y a un départ toutes les 10min. Par un heureux (Thierry)hasard, j’arrive à attraper non pas le bus de dix-huit heures dix-sept, mais l’un des bus Express qui rejoint l’aéroport sans arrêt intermédiaire. 

Par la fenêtre, je confirme être sur le bon chemin - vers l’aéroport, pas vers la police :-)

Un panneau marque clairement la frontière franco-suisse.  
Cette subtilité de l’EuroAirport me fascinera toujours: EAP se situe géographiquement en France, mais une route douanière permet de rejoindre directement le secteur suisse de l’aéroport. 

Une fois sur place, je passe côté français afin de récupérer mon BP.
La BLS fonctionne; tant mieux d’ailleurs car il n’y en a qu’une!

Je franchis ensuite le PIF sans aucune attente. Aujourd’hui, j’ai le temps de m’accorder une pause au salon Skyview Lounge.

Arrêt-photo au préalable sur le 321 Neo HA-LZE à destination de BUD.

Je m’installe à l’étage et jette ensuite un coup d’oeil au buffet même si je sais qu’il ne sera pas mirobolant. 
Du côté froid, cela fait peine à voir; il faut se contenter de restes.
Sauf erreur, Esteban était de passage aux aurores le même jour. Il aura donc vu la salade de pommes de terre…12 heures plus tôt! J’ose espérer qu’il y ait eu un réapprovisionnement depuis.

Du côté sucré, c’est un peu plus garni. 

Enfin, au niveau du chaud, j’aperçois quelques morceaux de saumon qui ne m’inspirent pas confiance.
Je me rabats donc sur les sempiternelles saucisses que j’accompagne d’un gratin dauphinois.
Pommes de terre en version froide et chaude, décidément le salon a la patate :-) 

Après cette collation digne des grands chefs, une promenade digestive en terrasse s’impose. 
Le 320 G-EZOU est prêt au roulage pour LGW. 

L’un s’en va, l’autre arrive. Le 737 Max TC-LCK vient de se poser en provenance d’IST.

L’E75 PH-EXN est au contact au secteur France.

Peu de temps après, il repousse pour AMS, libérant ainsi la place pour mon avion du jour - un Embraer 170 - tout juste arrivé de CDG.

Il est temps de quitter le salon, non sans un arrêt préalable aux sanitaires. Et là…catastrophe! 
On pourrait attendre de pax éligibles au salon qu’ils fassent preuve d’un minimum de savoir-vivre et de respect pour les équipes d’entretien.
Malheureusement, force est de constater que c’est loin d’être le cas. Je reste vraiment sans voix.

Enervement ou pas, je me dépêche de rejoindre la porte 1. Déjà 18h39, je vais finir par manquer le vol !
En revanche d’autres pax devront patienter pour avoir le leur - il y a pas mal de vols retardés. 

En chemin j’aperçois le 320 Neo TC-NCT en provenance de SAW. Deux heures de retard: on a beau s’appeler Pegase, on n’échappe pas aux problématiques terrestres. 

Très mignonne cette mini voiture-balayette :-)

Ce soir, c’est l’E70 F-HBXD qui me ramène à Paris.

Corps et biens étant tous à bord, nous nous permettons le luxe de repousser avec 5min d’avance, pile à 19h.

Indissociable de l’EAP: le 738 SP-ENN assure une liaison quotidienne vers PRN.

Arrivé de AYT, le 738 TC-TJI repartira vers ADB.

Destination l’Ecosse pour le 320 HB-JXA

Les amateurs de 738 sont comblés: 
TC-SEN est prêt au repoussage vers AYT.

C’est une première pour moi:
pour une fois, on ne décolle pas depuis l’extrémité de la piste 15.

Rotation

Puis un virage vers l’ouest afin d’éviter le survol de Bâle.

Perché sur sa butte, le château du Landskron marque la frontière franco-suisse. 
Juste au-dessus, le village suisse de Hofstetten. Et juste au-dessous, le village français de Leymen.

Reflet de l’Histoire, le tracé des frontières est toujours fascinant. 
Au sud de la forêt, c’est la France….à l’exception d’une petite excroissance en bas à gauche: le village de Rodersdorf se situe en Suisse! 

Café et madeleine - c’est peu ou prou(st) la prestation habituelle sur le court-courrier.

Le vol se poursuit tranquillement et nous arrivons en Ile-de-France, avec le survol de Disneyland Paris.

Le Bois de Vincennes

Fort et Château de Vincennes

Les atterrissages à CDG se faisant ce soir face à l’est, nous devons au préalable survoler Paris. 
L’occasion de bénéficier d’un superbe panorama sur la capitale - une prestation que n’offre pas le train :-)

Sur la rive droite (en bas à gauche): l’AccorHotels Arena et le ministère de l’Economie et des Finances. 
Sur la rive gauche en face: la Bibliothèque François-Mitterrand et ses quatre immeubles en forme de livre ouvert.

L’Ile Saint-Louis et l’Ile de la Cité avec Notre-Dame. 
En bas: la silhouette bleue caractéristique du Centre Georges-Pompidou.

Sur la rive droite: Petit et Grand Palais. 
Sur la rive gauche: l’Esplanade et le Dôme des Invalides.

Doit-on encore présenter la place de l’Etoile - adorée des touristes, détestée des automobilistes? 

Il suffit de contempler, cela se passe de commentaire :-)

Au-dessus des boucles de Seine de Saint-Germain, nous effectuons un demi-tour afin de nous positionner en finale pour la piste 08R.

L’architecture discutable des banlieues franciliennes

On apprend tous les jours: Je remarque pour la première fois qu’un golf jouxte l’aéroport!
Il s’appelle d’ailleurs Golf International de Roissy et s’étend sur un espace de 90ha.

Nous atterrissons, puis traversons rapidement la piste 08L afin de rejoindre le terminal 2G. Après deux ans de fermeture Covid, il a rouvert mi-avril. 

Finalement, c’est avec 11min d’avance que nous parvenons au parking. Le débarquement commence quelques minutes plus tard. 
Merci de m’avoir lu et à bientôt!

Informations de vol:
Air France AF1393 EAP-CDG
Embraer E-170 F-HBXD
Prévu: 19:05-20:20 (1h15min) / Réel: 19:00-20:09 (1h09min) - Avance 11min