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919 avis
Bonjour à toutes et à tous,
C'est parti pour le deuxième opus de ce routing en direction de Vénétie après avoir débarqué d'un vol fort agréable en provenance de MRS. Petit rappel de celui-ci :
Fraîchement débarqués de notre vol, nous avions rejoint le terminal en paxbus. Théoriquement, nous avons 1h15 de correspondance. La partie airside du Terminal A, bien que très propre et bien dotée, commence à afficher son âge. La plupart des services sont regroupés à l'opposé de notre future porte d'embarquement.
Nous n'avons pas long pour trouver notre porte, il s'agit de la A62. La compacité de ZRH est très appréciable.
Pour le moment, c'est calme en porte. Petit point noir, cette dernière est complètement dans le passage et il y a peu de places pour s'asseoir.
Pendant ce temps, le destrier du jour termine son vol précédent en provenance de BUD. Il s'agit d'un Airbus A220-100, une toute première pour moi! Il est immatriculé HB-JBD et affiche déjà 5 ans et demi d'âge au service de la compagnie helvétique.
L'embarquement est lancé avec un léger retard et le respect des priorités.
La passerelle vitrée est du plus bel effet et permet de patienter en admirant les opérations sur le tarmac.
Aux côtés d'un confrère, je trouve la ligne des A220 tellement réussie.
Doublé instant porte et playstation en profitant de l'attente en porte.
Le fuselage shot de rigueur tandis qu'un Bombardier Mitsubishi CRJ-900 Lufthansa termine son court vol depuis FRA.
Nous entrons finalement à bord de ce bel oiseau venu du Canada. La cabine est archi-connue en 2-3, idéal pour les couples comme pour les familles. L'accueil est cordial, j'apprécie la constance des équipages Swiss. Le siège Zim est confortable et la sellerie aux couleurs agréables. Le "cerclage" argenté, par contre, n'est pas à mon goût par contre, trop "flashy"
Le legroom shot présentant un pas(ntoufle) tout à fait acceptable. Par contre, quelle est l'utilité de ces deux mini-pochettes?
Notre voisin repousse pour s'envoler vers NCE. L'aile est magnifique avec le drapeau suisse représenté sur le winglet.
Pendant ce temps, je vous présente un lot de bord assez réduit : consignes de sécurité et BoB (malheureusement).
Une PNC vient apporter une petite attention pour mini-LYSflyer. Charmante attention!
Boarding completed, le vol sera plein dans toutes les classes. J'aime beaucoup le bulkhead logoté.
Instant PSU avec de drôles de liseuses et, surtout, le petit IFE très sympathique.
Repoussage avec l'Embraer-farm au loin et un Airbus A32x TAP Portugal qui patiente que nous ayons fini nos opérations.
Le court roulage débute et nous passons les portes d'embarquement par bus.
Nous nous engageons sur la piste 28 en passant devant le Cessna Zurich Citation Service Center.
C'est parti pour l'Italie!
La montée initiale permet d'apprécier le cadre bucolique de ZRH.
On boucle la boucle en montant face à Niederglatt. Au fond, la ville de Bülach.
Demi-tour rapidement exécuté pour prendre la direction de VCE. Nous survolons Zurich et son lac à près de 7000 pieds.
On passe à la verticale de la base de Dübendorf (LSMD). De nombreux lacs sont visibles avec, notamment le Greifensee, le Zürisee et le Zugersee au fond, au pied des Alpes.
Rapidement, le service se met en place. Une bouteille d'eau et le fameux chocolat Swiss sont distribués rapidement.
La montée, douce, se poursuit alors que nous passons par le travers de l'Obersee, ce qui nous permet d'apprécier le canton de Saint-Gall.
Passage devant le massif des Churfisten aux 7 sommets à la géographie caractéristique.
Le Liechtenstein et sa capitale, la mégalopole ville de Vaduz se dévoilent sous nos ailes.
Aux confins des Alpes, les paysages survolés sont justes magnifiques.
L'Italie est rapidement atteinte et nous passons à proximité du Lago di Garda.
La descente est entamée avec une météo bien plus agréable que depuis le départ. Nous abordons la lagune de Venise aux environs du fleuve Brenta avec la ville de Chioggia (une mini-Venise en quelque sorte).
L'approche se poursuit le long de la lagune qui est magnifique.
Au loin, Pellestrina qui est situé sur le Lido. À cet endroit existe l'entrée de Malamocco qui fait parti du système MOSE destiné à préserver la lagune des dommages liés aux marées.
Et là, le clou du spectacle! La cité des Doges se dévoile dans toute sa beauté!
En finale, nous croisons le chenal d'accès au port de VCE. La circulation des bateaux est réglementée dans la lagune.
Toucher des roues face au glide de l'ILS 04R.
Sortie des traînées et full reverse afin de libérer la piste au plus vite.
Le roulage vers notre point de stationnement nous fait passer à proximité des installations de Leonardo où sont parquées quelques pépites : un Lockheed-Martin (K?)C-130J Hercules de l'armée de l'air italienne, un Boeing E-3A Sentry de l'OTAN (mais immatriculés au Luxembourg), un Boeing C-17A Globemaster III de l'armée de l'air qatarie et, ce que je suppose être des Sukhoi SuperJet 100 d'Interjet…du beau monde avgeek quoi!
Peu d'activité ici mais les pompiers et gardes financiers volants sont voisins en Vénétie.
Le terminal se dévoile enfin. Un Boeing 737-800 Jet2 en provenance de MAN et un Airbus A320neo Aegean Airlines pour ATH sont au contact.
Nous arrivons enfin à notre point de stationnement au large où sont déjà parqués un Airbus A319-100 British Airways en retard sur sa desserte de LHR et un Embraer 195 E2 Binter Canarias qui s'apprête à repartir pour un long vol vers LPA. Sur le taxiway, un cousin germanique (Airbus A319-100) arrive depuis FRA.
Stationnés au large, c'est paxbus obligatoire pour rejoindre le terminal. Le débarquement est rapidement exécuté sous les salutations chaleureuses de l'équipage.
Dernière vue sur ce beau museau qui déverse son flot de passagers.
Le débarquement du paxbus est assez désorganisé. Néanmoins, j'aime beaucoup la couleur des briques constituant ce bâtiment.
Nous entrons dans un vaste hall qui rassemble les flux Arrivées au contact ou au large avant d'entrer dans la salle de livraison des bagages.
Nous n'attendrons pas longtemps notre valise et mettons à profiter ce court temps d'attente pour récupérer nos billets de transport en commun "Venezia Card" achetés en avance.
Passage landside. Voyage exceptionnel, nous rejoindrons Venise en bateau taxi réservé en avance. C'est pas donné mais nous n'avons qu'une vie…nous prenons donc la direction du port.
Le cheminement est indiqué, il nous faut monter par ces escalator.
Nous atteignons le niveau des départs pour nous diriger vers le quai du port. Le plafond de ce bâtiment est des plus réussi.
C'est ainsi que se termine un voyage aller agréable. Place maintenant au séjour! Ci-dessous, je vous mets un boat report ainsi que l'hotel report pour ceux qui sont intéressés (je ne les mets volontairement pas dans une balise spoiler). Le bonus touristique sera présenté lors du prochain flight report.
J'espère que vous avez apprécié ce récit, n'hésitez pas à commenter et à liker, ça fait toujours plaisir!
À bientôt!
LYSflyer
Comme dit précédemment, nous avons réservé un transfert privatif en bateau-taxi, VCE étant l'un des rares aéroports au monde à offrir ce genre de servir. Le cheminement est clairement signalé, c'est parti!
La distance à parcourir est bien longue mais la marche est agréable à travers ce passage couvert et climatisé. Des travelators permettent d'accélérer la cadence.
Au bout du chemin, il faut redescendre pour accéder aux quais.
Le grand hall du port a un charme fou. Pour rejoindre Venise, outre le bateau-taxi, il existe une navette collective appelée Alilaguna. Le processus d'embarquement de notre navette privative est assez "artisanal", il faut aller à la rencontre d'un dispatcher qui oriente les clients vers le bon bateau, n'allez pas directement à la rencontre d'un batelier (comme je l'ai fais initialement ^^).
L'attente ne sera pas longue et c'est parti pour un tour en bateau si agréable en ce début de soirée printanier…la dolce vita.
Voguer à côté des pistes tandis qu'un Boeing 737-800 Jet2 prend son élan pour s'envoler vers MAN, n'est-ce pas là le rêve d'un travel-avgeek?
Le soleil se couche sur la lagune, une ambiance idyllique pour rejoindre une ville mythique. Au loin, les traînées de condensation d'un Boeing 787-8 Kenya Airways à destination de LHR irisent le ciel, semblant se diriger directement vers le soleil.
Nous doublons un bateau-bus Alilaguna qui relie régulièrement divers points de la cité des Doges et l'aéroport. Attention, ces navettes ne sont pas accessibles avec les tickets de transport en commun ACTV inclus dans le Venezia Pass.
Nous passons au large de l'île-cimetière de San Michele alors que le campanile de la Piazza San Marco se dévoile au loin. Les lignes des canots vénitiens type "Riva" (je ne suis pas un expert de navires alors soyez indulgents) sont particulièrement belles.
La vitesse est réduite alors que nous entrons en ville sous le regard de la Chiesa della Madonna dell'Orto.
Tout de suite, le dépaysement et le charme de cette cité frappent le visiteur (en tout cas, c'est mon cas)
Nous voguons sur le Grand Canal au niveau de la Chiesa di Santa Maria di Nazareth, face au Ponte degli Scalzi. Quelle ambiance! Nous sommes ébahis!
Passage devant la gare de Venezia-Santa Lucia et son architecture typique des années 30.
Nous approchons de notre hôtel, le M Gallery Papadopoli qui est idéalement situé et très facile d'accès.
En conclusion de ce boat report, si vous avez les moyens, n'hésitez pas à réserver ce type de transfert privatif. L'expérience est juste inoubliable, surtout s'il s'agit d'une première fois à Venise!
Cet hôtel est, selon moi, idéalement situé. Légèrement à l'écart des sites les plus célèbres de la cité des Doges mais à proximité des moyens de transport (gare ferroviaire, maritime et routière à moins de 5 minutes de marche!). Par ailleurs, de nombreux restaurants sont situés à proximité et il est possible à travers les petites ruelles du centre-ville. Enfin, à l'arrière de l'hôtel, un petit jardin public fort agréable est présent. Bref, s'il s'agit du seul hôtel Accor situé à Venise même, c'est une adresse que je recommande vivement.
L'établissement dispose d'un embarcadère situé directement face à l'entrée principale.
L'accueil fut charmant et rapide dans un lobby au décor chargé mais si charmant…désolé pour le flou!
Le décor des couloir est agréable. Nous serons logés au 3e étage.
La chambre est très confortable et le lit très agréable. Par contre, les températures étant clémentes, cela ne nous a pas dérangé mais pas moyen de comprendre le fonctionnement de la climatisation (nous n'appellerons pas l'accueil pour la faire fonctionner par contre).
La salle de bain avec bidet de rigueur (je n'ai vu ça qu'en Italie). Pas de baignoire mais une douche.
Titulaire d'un statut All Gold, un cadeau de bienvenue nous attend : une grande boîte de biscuits vénitiens et une bouteille de parfum d'intérieur.
La vue depuis la chambre est magnifique avec la Chiesa di San Nicola da Tolentino en majesté.
Après une bonne nuit de repos, un petit-déjeuner est le bienvenu. La salle du restaurant/petit-déjeuner est du plus bel effet avec son plafond végétalisé et sa vue sur le jardin Papadopoli.
Mention particulière pour le buffet très complet et proposant des produits faits maison et frais. C'est du tout bon, miam!
Le bar, lui aussi, est très agréable. Je vous conseille son délicieux Rossini.
Pour conclure, une adresse sélectionnée initialement par rapport à ma fidélité à la chaîne hôtelière française mais choix que je ne regrette pas un instant. Je le recommande vivement!
Un vol agréable au-dessus de magnifiques paysages.
ZRH : Transit facile dans ce hub à taille humaine. Rien de rédhibitoire mais, cependant, l'ensemble des services est excentré par rapport aux portes utillisées.
VCE : J'ai trouvé les installations légèrement sous-dimensionnées car c'était bien plein alors que nous n'étions pas en période de grande affluence. Mention très spéciale pour son accès maritime inoubliable.
LX : Rien de spécial, une compagnie aérienne fiable et de qualité. Dommage que le BoB soit de rigueur.
Airbus A220-100 : Une chouette découverte, un avion très confortable et moderne.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 3 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Zurich (ZRH) → Venice (VCE).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Edelweiss Air avec 7,9/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 6 minutes.
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10 Commentaires
Swiss fait encore fois le job et le fait bien. Pas grand chose à redire.
Le bonus hôtelier est juste superbe, une très belle adresse à Venise.
A bientôt.
À bientôt
Rien à dire sur le vol, du classique LX à bord d'un avion confortable.
Oui, nous n'avons qu'une vie et il faut se faire plaisir, je suis d'accord à 200% ! C'est sûr que de relier VCE à la Sérénissime doit être excitant, perso je trouve ce mode de transport très romantique, c'est sûr ce n'est pas donné, mais on ne va pas à Venise toutes les semaines...
Le bonus hôtelier m'a particulièrement intéressé, puisque c'est dans cet hôtel que j'ai prévu de descendre lors d'un prochain voyage là bas, ton excellente pub m'a convaincu ! Le cadeau offert aux membres Gold est très sympa, je me demande bien ce qu'ils offrent aux Diamond !? ^^
A bientôt !
Entièrement d'accord!
Oui, l'hôtel est vraiment pas mal : bien situé avec des prestations plus que correctes. Je trouve la gamme MGallery particulièrement intéressante dans son ensemble.
À bientôt
LYSflyer
Un sympathique vol vers la cité des doges!
Le transfert VCE-Venise me rappelle de très bons souvenirs. Je n'ai pas pris la taxi car il est vrai qu'il est cher, mais quand on peut réellement se faire plaisir il ne faut pas hésiter. L'instant doit être magique avec ce crépuscule.Me concernant ça a été le Alilaguna ^^
Venise est reste Venise quoi on en dise, magique.
A bientôt!
Ce fut le cas et je suis certain qu'il peut être tout aussi magique en Alilaguna également
À bientôt
LYSflyer
J'aime bien la cabine de cet appareil, les mini-IFE sont sympathiques (à défaut d'avoir des IFE dans les dossiers). Je trouve juste l'ambiance à bord très blanche, j'aurais bien vu un peu plus de rouge helvétique, sur le bulkhead par exemple.
L'utilité de ces mini-pochettes me laisse songeur aussi... Peut-être pour permettre aux Suisses d'y glisser un lingot d'or dans chaque ?
Si on suit ce raisonnement, la fameuse "bétaillère" COI d'Air France serait donc prévue pour les veaux ? :o
Vol classique, avec des vues magnifiques du début à la fin !
Le bateau taxi semble être vraiment très agréable ! Combien de temps pour faire aéroport - hôtel ?
Et je note le McGallery... Il semble bien sympathique (et vu que je suis aussi fidélisé chez Accor, je ne dis pas non à un petit cadeau).
A bientôt !
Oui et je trouve que c'est adapté aux liaisons CC/MC opérées par ces modules. Pour le coup, des IFE individuels me semblent un peu "too much" pour cela (même si ça aurait été encore plus agréable)
Mais oui, mais c'est biensûr! Bon...du coup, inutiles pour moi ^^
Ce sont là des propos qui n'engagent que leur rédacteur mais que, dans certains cas, peuvent se comprendre...histoire vraie, ORY-FDF en 2004...les pax derrière moi qui se demandaient si la monnaie officielle en Martinique était bien l'Euro...bref, sans commentaire...
Alors, je n'ai pas chronométré (pitié, pas taper)...mais je pense que cela doit s'établir autour de 20-30 minutes porte à porte. L'avantage est d'être déposé directement devant l'hôtel.
Je te recommande vivement cette adresse!
À bientôt
LYSflyer
Très belles photos à bord, ça fait du bien de voir un A220 avec des jolis sièges, les petits écrans au PSU et cabine agréable.
Par contre je ne suis pas fan du catering hybride mais c'est toujours mieux qu'un hard BoB.
Superbes photos des Alpes, mais que dire du bonus tout simplement majestueux.
À bientôt
LYSflyer
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