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1000 avis
Bonjour à tous,
Amateur de machines volantes, j’en ai immortalisé pour vous lors de mes balades du week-end.
Pardon? Ah, on ne parle pas ici de ce type d’insectes volants? Veuillez m’excuser, je me suis trompé de site Internet…
Alors reprenons.
Bonjour à tous,
Je vous retrouve aujourd’hui à la fin d’un week-end estival, pour un vol retour EAP-CDG. Comme tant de fois, j’ai effectué le trajet aller sur ZRH, mais je repars de l’EuroAirport. Combiner les deux permet d’obtenir un tarif bien plus raisonnable.
C’est en milieu d’après-midi que j’arrive à “Zürich HB” - la gare centrale de la ville. De là, je rejoindrai Bâle en 55min.
Hasard du calendrier et des horaires, c’est un TGV Lyria qui assure le trajet vers Bâle. Mais en raison de travaux, il ne poursuivra pas jusqu’à Paris.
On ne peut pas dire que ce soit l’affluence des grands jours! Le voyage se déroule ainsi dans un silence quasi absolu.
Le hall central de la gare de Bâle est classé aux monuments historiques suisses.
Juste à la sortie de la gare, le bus de la ligne 50 part toutes les 10min en direction de l’EuroAirport.
Rassurez-vous, la navette vers EAP est tout de même plus moderne que ce tram historique :-)
Bien que située entièrement sur le territoire français, EAP est reliée directement à Bâle grâce à une route douanière de 3,5km.
Après une vingtaine de minutes, j’arrive à EAP du côté suisse.
Quelques développements orageux se forment au-dessus de la Forêt-Noire.
L’affluence est assez faible en cette fin de journée, il n’y a d’ailleurs personne au PIF suisse.
C’est la n-ième fois que je voyage par EAP, et pourtant je reste toujours fasciné par cette frontière franco-suisse au beau milieu du terminal.
Je la traverse afin de me rendre au check-in Air France et imprimer mon BP à l’unique BLS.
Mon vol vers CDG est prévu à l’heure.
En revanche, pour ceux ayant choisi PMI, c’est une journée entière de vacances perdue…Pas cool.
Je repère aussi quelque chose d’insolite sur le FIDS: Iasi/Iasi. Pourquoi indiquer Iasi en double ?!
En tout cas, cela m’a soudainement donné envie d’aller visiter Baden-Baden :-)
Je passe airside du côté France, il n’y a qu’un seul pax me précédant au PIF.
Aujourd’hui j’ai le temps de faire une pause au Skyview Lounge.
En chemin, j’aperçois le CR9 D-ACNM qui vient d’arriver de MUC - un vol bien connu de plusieurs FRistes.
Sésame, ouvre-toi…Ah ben pas la peine, c’est déjà ouvert!
Comme habituellement, je m’installe à l’étage et ne résiste pas à un petit tour en terrasse.
Le 320Neo HB-AYO s’apprête à partir vers PMI.
Paré au décollage vers PRG pour le 320 OE-INH.
Au niveau du buffet, l’offre (ou ce qu’il en reste!) reste similaire aux semaines précédentes.
J’espère que la Kartoffelsalat a été renouvelée depuis le matin!
Avant de déguster ma collation, je laisse repousser le 320Neo TC-NCR à destination de SAW.
Mon repas est assez éclectique.
En plat chaud, je choisis les farfalle mais j’aurais dû les prendre nature. En effet, la sauce au poulet et champignons est vraiment insipide.
En revanche, je me rattrape avec le pâté en croûte, puis le cake citron qui sont très bons.
Arrivé de PRN, je pensais comme d’habitude que le 738 SP-ENN allait passer la nuit à EAP. Eh bien non! Le voilà reparti pour un vol de positionnement vers LGW.
Le turnaround sera court pour le 320 HA-LYS qui repart vers Iasi, …pardon: vers Iasi/Iasi.
Du côté des hangars, je m’étonne de voir le 738 9H-TJE esseulé.
Ce n’est qu’en lisant les infos le lendemain que j’apprendrai que cet appareil de Corendon avait atterri en urgence lors d’un vol NUE-PMI.
Aucune péripétie en revanche pour mon avion du jour: l’E90 F-HBLG se pose à l’heure en provenance de Roissy. Plus élancé, je le trouve plus joli que l’E70.
Il est temps de quitter le salon afin de me diriger vers la porte n°1 située côté France.
En chemin, un grand tableau attire mon regard. Il s’agit des Couleurs d’un coucher de soleil d’Aaron Bühler. En lisant l’explication, il s’agit du projet artistique “Memories of the Future” réalisé en coopération avec la fondation suisse de protection du climat et deux écoles des beaux-arts de la région.
Repos dominical (volontaire ou involontaire, je ne le sais point) pour l’E90 PH-EZT. Arrivé le matin d’AMS, il n’y retournera que le lendemain à l’aube.
L’embarquement est en cours pour CDG.
Petit moment de curiosité dans la passerelle:
Avec tant de flammes sur son sac à dos, je me suis vraiment demandé si le pax juste devant moi était un FRiste :-)
Si c’est le cas, il se reconnaîtra sûrement!
L’avion est plein aux 3/4 mais j’ai la chance d’être dispensé de voisin.
Dispense aussi de slot - nous repoussons donc à 19h11, avec simplement quelques minutes de retard.
Le 738 9H-CXC a été envoyé de DUS afin d’acheminer les pax attendant leur vol vers PMI depuis le matin!
C’est une de ces rares fois où je décolle face au nord, sur la piste 33.
Des averses au loin, mais elles n’empêchent pas de contempler les paysages du Sundgau.
Nous traversons ensuite une zone de nuages plus imposants.
Par contre il vaut mieux éviter les formations orageuses les plus massives.
C’est impressionnant mais aussi très joli, je trouve.
Mieux vaut aussi rester à l’écart de ces nuages en enclume.
A l’intérieur de la cabine, c’est l’heure du combo café-madeleine. Eh bien non! Il y avait bien du café, mais pour une fois j’ai choisi un Perrier…
La semaine précédente, à la même heure mais sur ZRH-CDG, seules des boissons fraîches étaient servies, mais par contre il y avait un sandwich. Allez comprendre la logique du catering…
En entrant en Ile-de-France, la météo devient beaucoup plus clémente.
Aux bords de la Marne, nous survolons La Ferté-sous-Jouarre renommée pour son industrie meulière.
La campagne francilienne a quand même son charme, avec ses jolies couleurs.
La Marne et ses nombreux étangs.
La réserve naturelle du Grand-Voyeux - et non du Grand Voyeur :-)
Meaux - connue pour sa cathédrale…mais surtout pour son brie et sa moutarde!
Nous survolons la ligne LGV
Coucou au principal concurrent de l’avion!
Après l’atterrissage, nous roulons vers le terminal 2G.
Les véhicules au sol semblent bien minuscules par rapport au 380.
Triple Sept du pays du Matin calme
C’est marrant ces petites virgules nuageuses dans le ciel…Je deviens vraiment lyrique :-)
En approchant du 2G, nous croisons un 320 solitaire: F-HBNG est arrivé de NTE le matin.
Le “dernier virage” retentit à 20h16, lorsque nous atteignons enfin le point de stationnement.
A côté, l’E90 F-HBLN finalise son chargement vers FRA.
Débarquement par piste, puis je m’engouffre dans le terminal.
Devant moi, je repère un pax qui a un sac vraiment sympa: Je veux le même!!
Et à la livraison bagages il est temps de conclure ce FR avec un mystère restant non élucidé:
Le gentleman me précédant était-il FRiste? :-)
Informations de vol:
Air France AF1393 BSL-CDG
Embraer E-190 F-HBLG
Prévu: 19:05-20:20 (1h15min) / Réel: 19:11-20:16 (1h05min) - Avance 4min
Un classique vol navette EAP-CDG, ponctuel et qui fait parfaitement le job.
Skyview Lounge: l’offre culinaire est ce qu’elle est, mais le salon permet de patienter agréablement grâce notamment à sa terrasse.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 92 avis concernant 5 compagnies sur la ligne Mulhouse / Bâle (EAP) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 12 minutes.
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6 Commentaires
Fascination partagée, de même que la fameuse route douanière
Une immat' en l'honneur de ce bel aéroport de Lyon?^^
Chouette façon d'égayer cet agréable aéroport !
La nature dans toute sa beauté
Un catering bien faible mais c'est toujours mieux que BoB...
De bien beaux cirrus uncinus!
Aura-t-on un jour, le fin mot de l'histoire du FRiste mystère ?
À bientôt
LYSflyer
“ Fascination partagée, de même que la fameuse route douanière” => c’est vrai que c’est ce qui fait le charme de EAP.
“ La nature dans toute sa beauté” => et l’avantage de l’avion vs le train.
A bientôt
Tiens c'est drôle, le 12 je prenais aussi le train entre ZRH et BSL, trois heures plus tard et ça aurait dû être un TGV Lyria mais remplacé par un IC,le TGV lui attendait en gare de Bâle.
Merci aussi pour le rappel de la spécificité de BSL MLH avec cette route douanière. Bon après la "douane" à l'EAP est plus symbolique qu'autre chose car tu n'y changes pas de pays mais tu peux (ou tu dois ^^) t'y arrêter pour dédouaner si nécessaire au passage d'un côté comme de l'autre.
Le salon reste un super endroit de spotting. Je te confirme que l'E90 Shittyhopper a eu un problème technique. Enter Air eux, commencent à voler partout en Europe depuis l'EAP après s'être longtemps cantonnés à faire du PRN. Je me demande d'ailleurs comment sont basés leurs équipages, il arrive d'avoir jusqu'à 3 avions en même temps.
A bientôt !
Jusqu’à fin juillet tous les Lyria partent/arrivent à Bâle (travaux). Ensuite c’est un IC jusqu’à Zurich…ou parfois un autre Lyria :-)
EAP ou BSL ou MLH, ça reste fascinant pour moi. Tout comme la question si EAP-CDG est domestique ou pas!! Catering d’un vol domestique mais nombre de XP d’un vol international, départ du secteur France mais j’ai droit au duty-free, etc..
“E90 Shittyhopper“ => haha je ne l’avais encore jamais entendu :-)
J’aime bien voir l’EAP avec les yeux des autres.
Iasi : une destination qui est nouvelle à l’EAP, mais qui permet d’accéder à une région étonnante : la bucovine. Très différent de Baden-Baden.
Un FRiste mystérieux à bord !! Bon il n’avait pas la plus jolie des flammes, celle de flight report 😉
A bientôt
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