fin février, un déplacement professionnel vers Barcelone se précise. Le choix pour rejoindre la capitale catalane est soit Vueling qu'il est possible d'acheter chez IB pour profiter des avantages du statut ou Air France qui assure à ce moment trois vols journaliers depuis CDG.
Etant à 176XP chez Flying Blue, le vol AR en Eco me rapportera 16XP ce qui suffit pour atteindre le niveau doré pour un an.
Je réserve mon vol sur AF en Eco qui me revient à 158 €.
Voici donc le vol du retour qui me qualifiera Gold chez Skyteam, une première depuis que je prends l'avion…
Enchainement de vols
- 1
- 2Barcelona BCN - Paris CDG - AF 1549 - Embrarer E190 - Economy
C'est encore en taxi que je choisis de rejoindre l'aéroport, qui dit déplacement pro dit souvent valise et cela rend le métro ou le bus moins "compétitif"
Josep Tarradellas Barcelona El Prat Airport
J'arrive à l'aéroport un peu moins de deux heures avant le départ de mon vol, le programme du soir reste peu conséquent.
J'ai bien pu faire l'OLCI et j'ai bien un BP électronique revétu du sésame "ready to fly" mais il faut enregistrer mon bagage.
Je me dirige donc naturellement vers le comptoir Ready to Fly sauf que ça ne marche pas. L'agente qui officie au guichet semble sincèrement désolée et ce n'est sans doute pas la première fois qu'elle doit faire face à de l'agacement provoqué par cette situation idiote ne pouvant donner de réponse à la question toute simple de savoir quelle est l'utilité de ce comptoir qui ne sert qu'à délivrer des cartes d'accès à bord que l'on peut facilement se procurer sur son smartphone ou aux bornes juste à coté du moment qu'in est ready to fly…
Alors pour mon dernier vol sans statut ni passe droit, je m'enquille la file d'attente.
Et c'est très long
Plus d'une demi heure juste pour déposer ma valse et me faire rééditer un BP qui servira surtout pour attacher l'étiquette de bagage…
C'est l'une des principales raisons qui me font privilégier les solutions offrant un parcours rapide.
Juste à coté un espace désert et qui deviendra collector quelques semaines plus tard…
Direction le PIF là encore par la voie des sans dents mais l'affluence n'est pas grande.
Nouveauté?
Je suis rapidement airside. Comme a chaque fois à BCN, j'ai du enlever ma ceinture bien qu'ayant précisé au PIFman qu'elle était en plastique.
Ne pas se tromper de vol, celui qui embarque est pour Orly.
Il me reste suffisamment de temps pour faire une pause au salon.
la sala vip pau vasals
Le salon m'est accessible par Priority Pass.
Le salon est vaste et domine la hall, il a été entièrement refait depuis mon dernier passage qui date de fin 2019.
Une vaste zone de travail a été crée.
Prolongée par une zone de détente.
Un salon confortable donne sur l'exterieur de l'aéroport.
Comme bien souvent dans les salons espagnols, l'offre de nourriture et boissons est à la hauteur.
Les boissons soft sont en libre service mais pour le glouglou et les plats chauds, il faut passer commande au bar où l'on est servi avec le sourire.
De quoi épancher une faim naissante et une soif avancée.
A la santé de Flight Report, ce n'est que du Cava mais on a connu pire.
Des prises sont disponibles un peu partout fondues dans le sol, c'est bien pratique.
Avant de quitter mon hôtel, j'avais immortalisé la Une du jour.
Et téléchargé de la lecture.
Un (x)ème passage.
Un FIDS permet de suivre l'état du vol.
On voit la queue de l'avion depuis le salon, il est arrivé à l'heure et Flightradar24 indique que le départ est programmé lui aussi à l'heure.
Ca veut dire quoi Embarque?
Ca veut dire qu'il est temps de se mouvoir en direction de la porte.
Air Europa en Dreamliner sur le chemin.
Tante Lufthi un peu plus loin en A321.
Porte en vue.
Je pourrai embarquer maintenant les SP ayant déserté les lieux mais comme je n'ai pas de valise à caser dans les coffreszabagages, rien ne presse.
Ca s'arrange mais le finger est bien rempli.
Le temps d'embarquer est arrivé.
Maintenant le finger est libre.
Tante Lufthi toujours la.
Le nez de notre avion.
le flight report
Notre zoziau est un jeune brésilien de de deux ans
Instant Père Fouettard.
Je rejoins mon siège, l'avion et plein, si j'avais eu un bagage, il était bon pour le voyage en soute.
Le pas(ralélipipède) est amplement suffisant pour un vol court.
J'ai choisi un siège suffisamment loin de l'aile pour qu'elle ne gène pas.
Le boarding is completed.
Instant F-OITN
Nous repoussons alors que Tante Lufthi est toujours la.
Air Algérie au loin.
Une saucisse ibérique sur le chemin.
Nous arrivons en piste 07R
Et décollons face à l'est.
Le port de Barcelone.
A très vite Barcelone.
Nous passons une couche nuageuse pour découvrir le soleil couchant.
Les nuages sont retenus pas les Pyrénées.
C'est juste splendide.
Un spectacle dont on ne se lasse pas.
Nous sommes un peu avant Toulouse,
Quand la collation est servie.
La nuit prend le dessus. La descente a commencée et nous sommes au environs de Chauvigny (Vienne)
Le vol se termine par une approche vers la piste 08R.
Nous nous posons à l'heure.
Et regagnons notre porte au Terminal 2F.
Air France envoie le numéro de carousel via Messenger.
Si vous me suivez, vous avez du remarquer qu'une chose manquait. L'embarquement tardif avec un voisin rendant difficile le Sylvester Test, celui ci sera réalisé lors de l'arrive.
La livraison des bagages n'étant pas le service le plus efficace de CDG je prends mon temps.
Et prends la liberté de toquer à la porte du cockpit où je serai gentiment accueilli par les pilotes.
Permettant à Captain Sylvestre de passer sa qualification CRJ190.
Il est temps de quitter l'avion.
J'avais raison de ne pas me presser.
A droite toute.
Avec au bout un contrôle d'identité, une récalcitrante essayant de contourner le filoguide sera prestement rattrapée.
Peu de temps après, je récupère ma valise.
Et file au parking où la Panzermobile m'attend sagement.
le vol selon flightradar24
Avec le zoom sur le départ et l'approche.
Merci de m'voir suivi sur ce vol et pour récompenser ceux qui sont encore la, une visite d'un des lieux emblématiques de Barcelone.
bonus barcelonais.
Il y a bien longtemps que je n'avais pas visité la Sagrada Familia mes tentatives avant Covid s'étant toujours heurtées à des créneaux de visite bondés ou des queues impressionnantes sur place.
En cette fin février, les touristes sont timidement de retour et je trouve un créneau de visite disponible dans les 30 minutes, le temps d'arriver sereinement sur place.
La fière Cathédrale inachevée est toujours ornée d'échafaudages et de grues.
L'imposante Façade de la Gloire.
Double instant porte…
Les volumes sont impressionnants.
Le Chœur monumental.
Les vitraux des collatéraux révèlent leur richesse dans la lumière.
La voute.
Nous sommes avant tout dans un lieu de culte.
La nef latérale.
Et pour finir, une vue de la crypte.
Bonjour et merci pour ce FR! Je suis assez surpris dans le bon sens par BCN, que j'imaginais plus "low-cost" du fait de la forte présence de VY sur place. L'aérogare est lumineuse et toute neuve. Le salon à l'air spacieux et l'offre de restauration conséquente. Clairement, on était encore sur un début de reprise post-covid avec AF qui déploie "seulement" un ERJ190 (qui est d'ailleurs complet !). Le trajet BCN-MAD prend des airs de "pont aérien" , UX assurant 2 rotations quotidiennes en B787 dreamliner 363 sièges, VY en 320 assurant une desserte biquotidienne (180 pax) et IB maîtresse de la route avec 12A/R quotidiens (7 en A320 soit 1134 pax + 1 en A319 soit 116 pax + 3 en A321 soit 522 pax). L'offre totale (en sièges) est de 2858/jour. Prestation solide plutôt bonne pour un vol de 2:00. Sur NTE-HAM, je n'avais que les traditionnels biscuits du domestique pour la même durée. Le bonus touristique est super. La Sagrada familia à l'air magnifique. Les vues du hublot sont magnifiques avec les Pyrénées sous l'angle du soleil couchant. A bientôt !
Le T1 n'a pas vocation à proposer des prestation low-cost, Vueling étant d'ailleurs la seule low-cost présente au T1. Même le T2 qui correspond à l'ancien terminal principal de BCN est agréable. Par contre le T1 n'est plus tout neuf :) Ouverture en 2008 de mémoire !
Ce qui n'est rien par rapport à il y a quelques années quand le TGV n'était pas performant. BCN-MAD était la ligne la plus important d'Europe à l'époque :( Le "Puente Aereo" proposé par Iberia ne sert plus à grand chose pour les voyageurs point-à-point.
BCN a l'air dans tous les cas assez pratique et il est agréable d'avoir un terminal "classique", même lorsque l'on voyage avec une low-cost. Pour le pont aérien, c'est vrai que leur trains sont rapides entre Barcelone et Madrid. Néanmoins, la diminution de l'offre semble être moins radicale que sur ORY-BOD avec l'ouverture de la LGV... A bientôt !
Merci pour ton commentaire,
Notre spécialiste de Barcelone a pu te fournir toutes les précisions nécessaires avec les détails que j'ignorais.
Cela dit, BCN est un aéroport bien agréable même si on vol avec Vueling et cela enlève un peu du coté vol au rabais qu'on peut ressentir lorsque l'aérogare ressemble plus à un hangar qu'à un terminal.
Barcelone est une ville à visiter et même plusieurs fois tant il y a voir et a faire.
A bientôt.
Merci Michel pour le partage,
Tu n'étais pas entièrement sans statut puisque tu étais "silver" et à ce titre tu avait le droit aux comptoirs Prioritaires.
(mais pas à la PF prioritaires) : https://wwws.airfrance.fr/information/flyingblue/avantages-flying-blue-silver
C'est vrai que ce n'est pas marqué en gros. A CDG, c'est indiqué en petit : "ont également accès les membres Silver...."...
Quand j'étais Silver, j'ai pu utiliser le comptoir prioritaire à CPH, sans problème.
Bon, maintenant que tu es Gold, la question en se pose plus !
Pour le reste, tout y est : le last call photographié comme il se doit, le silver test et la visite au cockpit.
Un joli bonus de la Sagrada familia que je n'ai jamais vu.
A bientôt.
Hello Patrick,
Ah le c.n j'étais parti avec Sky Priority comme un ensemble avec fast track et groupe 1-2 mais j'avais totalement oublié que je pouvais déposer ma valise au comptoir.
Plus d'importance maintenant mais quand même, une erreur de débutant.
What else ?
Barcelone est à visiter et la Sagrada Familia vraiment impressionnante. Une idée de WE à organiser ;)
Merci pour ton commentaire et à bientôt l'ami.
Gracias Papa Sylvestre pour le partage !
Et oui, voici le soucis quand on voyage sans la bonne carte, sans la bonne classe et avec une valise. Du temps perdu. Fichtre on vieillit mal tous les deux, quand tu sais à quel point nous aimons survoler tout ça !
Le salon est pas mal du tout mais surtout je vois le bandeau rouge LAST CALL sur l'écran d'embarquement, tout se respecte, bravo vieille branche !
A bord, c'est du classique, sans commentaire ! Mais quel coucher de soleil.
A très vite pour un vol ensemble (le dernier me paraît déjà si loin ! Et si possible avec notre pape préféré !)
De nada mi Padre Fouetardos.
Et le pire c'est que j'aura pu, sans gruger, ? passer par la file SP qui était fluide. De quoi s'autoflageller.
Pas 100% réaliste parce que j'ai laissé tout le monde embarquer avant de fermer la marche n'ayant pas le souci de caser une valise dans les coffresza.
C'est en ligne. En last call aussi ??
A très vite l'ami.
merci pour ce récit Michel : joli coucher de soleil en vol. Service ad hoc et inclus, PNC pros : un vol agréable et un salon que j'apprécie !
Merci pour ton commentaire Christophe.
Tu résumes parfaitement la situation, un vol confortable et sans histoire qui fait qu’on se sent bien à voyager en avion.
A bientôt.
Merci Michel pour ce FR,
Le statut Silver m'a fait gagner énormément de temps ces derniers temps au check-in de BCN; le problème c'est que les vols AF et KL partent souvent à quelques minutes d'intervalle, donc ça bouchonne vite. Sans compter tous les problèmes de paperasse Covid à l'époque.
L'EMB190 est rare sur BCN mais était le bienvenu pour permettre de maintenir un maximum de fréquences malgré la baisse du trafic à l'époque. Heureusement nous avons retrouvé nos 6 vols quotidiens depuis plusieurs mois et ils sont pleins :)
Hasta luego
Merci pour ton commentaire Nico.
JE me suis aperçu après coup que je pouvais enregistrer au comptoir SP, des restes de mon ancien statut Explorer à vie.
AF a maintenu trois fréquences en vol direct à cette époque je n'ai pas eu de problème pour trouver un horaire qui me convenait et c'est assez rare de faire le vol en E190, c'était un plus.
A bientôt.
Merci pour ce FR,
Les photos sont magnifique, bon choix vers l'ouest pour le choix du siège.
Un bon vol avec AF.
A bientôt.
Merci pour ton commentaire élogieux qui fait bien plaisir.
Le coucher de soleil est un moment toujours agréable qui devient magique à bord d'un avion et la, contrairement à un départ ou un approche, c'est simple à anticiper pour être du "bon" coté.
A bientôt.
Merci Michel pour ce FR !
Effectivement le FIDS est peu rempli.
J’espère qu’on en a bientôt fini avec le « Ready to Fly ».
La Sala Pau Casals est spacieuse avec une belle offre de restauration.
Je ne pensais pas voir un E-190 sur cette ligne.
De superbes vues sur les Pyrénées.
Merci également pour le bonus touristique, à bientôt.
Merci pour ton commentaire Stéphane,
Encore bien peu de monde à cette époque, sans aller jusqu'à regretter le Covid, on sera peut être nostalgique de cette ambiance en allant prendre un avion cet été.
> J’espère qu’on en a bientôt fini avec le « Ready to Fly ».
Espérons le mais on a déjà été déçu par le passé.
L'offre s'et maintenue à un niveau élevé malgré la crise sanitaire et le conforte a été amélioré on est gagnant à 100% sur le coup.
AF a su adapter son offre en réduisant la talle de l'avion tout en gardant trois liaisons quotidiennes à cette époque. Un exemple de belle gestion.
Merci beaucoup.
A bientôt.