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269 avis
Le terminal de l'aéroport de Lomé est protégé derrière une zone grillagée…
…accessible par un poste de contrôle où il convient de montrer son billet^^
L'aérogare est récente : construite en 2016 (fabrication made in China)…
Contrôle des bagages pour rentrer dans l'aérogare…
Direction les comptoirs d'enregistrement de Brussels Airlines >>
Le trafic du soir se limite à un vol sur Bruxelles et un autre sur CDG…
Vue d'ensemble de l'aérogare (niveau départs)
Brussels Airlines dispose d'un bureau vitré face à ses banques d'enregistrement dans le hall central^^
L'enregistrement sera rapide depuis le comptoir dédié aux Business classes^^
Le précieux sésame…
On me délivre également un voucher pour le salon…
L'aéroport possède 3 salons départs : le salon pour les compagnies (pour les pax qui voyagent en Business), le salon "Abonnés" pour les passagers qui ont souscrit un abonnement auprès de la SALT (Société Aéroport Lomé Tokoin) et le Salon "officiel" pour les délégations politiques, hauts dignitaires et leurs invités… Les personnes qui m'accompagnent pour le départ m'invitent au salon "Abonnés", ce qui me semble plus original que le classique salon "compagnies"…
Le salon "Abonnés" et "Officiels" sont accessibles par voiture…
Ils sont situés en bout de terminal avec un PIF et contrôle des passeports dédiés…
A noter que vous avez le même système à l'arrivée avec un salon "Abonnés" réservé et différent du salon Départ…ça fait beaucoup de salons, je vous le concède^^
Deux hôtesses nous accueillent ; elles s'occuperont de toutes nos formalités
Des plateaux repas et barquettes de fruits frais sont à disposition…
Vue d'ensemble du salon…
Les sanitaires…
Le frigo des boissons…
Je me contente d'un thé…
Le salon donne sur le tarmac mais absolument aucun avion à cette heure-ci :-(
…jusqu'à l'arrivée de notre A330 en provenance de Bruxelles-Accra…
…qui va se stationner en bout de terminal…
Je décide alors d'aller faire un tour dans le terminal, accompagné par une hôtesse du salon…
Je croise notre équipage qui vient de passer le PIF…
Le terminal de Lomé est une véritable galerie marchande….
Laissant parfois peu de place aux espaces d'embarquement pour les passagers
Une petite caféréria…
Je décide d'aller faire un tour au salon "Compagnie" (celui pour lequel il m'avait été délivré un voucher à l'enregistrement)…
On reste dans les tons safari…
Le salon est désert…
Puis je décide de me rendre en porte d'embarquement…
Notre fidèle destrier du jour n'attend plus que nous…
Nous embarquons avec 40' de retard^^
C'est le OO-SFE, 13 ans d'âge (ex Singapore Airlines 9V-STF), chez Brussels Airlines depuis 2018^^
L'instant "passagers qui franchissent la porte"…
Nous ne serons que 2 en Business, du moins jusqu'à Accra…
Mon siège attribué, le 5K…
La cabine est plongée dans le noir pour le roulage et le décollage^^
Les consignes de sécurité diffusées sur l'écran…renversantes ;-)
On va être prêt au repoussage…
Les PNC désinfectent la cabine^^
Le contenu de la trousse de toilette…
Le CDB nous annonce alors un nouveau retard de 15 minutes le temps de laisser atterrir l'avion du président^^…qui voyage avec Global Jet Lixembourg (A319 ACJ). Le numéro de vol ne laisse aucun doute : TOG001
Le voici un peu plus tard sur le tarmac avec le convoi de véhicules officiels…
Une lumière luit dans l'obscurité : non ce n'est pas Ramon Pérez (chanson des VRP!!!) mais bien la manche à air >>>
Décollage; le terminal de Lomé va bientôt pouvoir s'endormir -_-
Les lumières de la capitale togolaise..
Quelques villages brillent entre Lomé et Accra…
Le vol ne dure qu'une vingtaine de minutes ; nous descendons déjà sur Accra….
Touchée des roues au Ghana…
Nous nous parquons à côté d'un Dreamliner United
Un tour aux sanitaires…
Les pax embarquent tranquillement…
Pendant l'escale, je repère un reportage sur le Togo sur l'IFE^^
Un nouveau verre de bienvenue…
…pendant que le cargo embarque…
L'A330 AF repousse avant nous…
Ca s'affaire à peine pour le United qui partira plus tard dans la nuit…
Avec quelques passagers de plus en Business, nous repoussons vers 22h10
La pleine lune nous accompagne…
Alignement piste 21^^
…et c'est reparti…
Demi-tour gauche et plein nord jusqu'à Bruxelles^^
Je prends finalement mes quartiers sur un siège de l'allée central, le quel offre plus d'espace…
…le siège en position flat bed \_____
Le service débute rapidement après le décollage…
L'hôtesse sera au top pendant tout le vol…
On rebranche un peu les batteries^^ (où l'on découvre que je suis passé en 7F)
Le menu…
…et la transcription dans les assiettes : les entrées avec le fromage-dessert^^
Le plat principal^^
Le tout en visionnant les pages infos de la compagnie^^
Tiens l'A320 "Rackham"…"j'aimerai bien le prendre un jour celui-ci!!!)
Le réseau SN en Afrique^^
La play list des années 80…
…une verveine…
…et au lit \_____
Je me réveille au dessus des côtes algériennes^^
Les lumières de la région d'Annaba?!?
Vénus plein Est?!?
J'attends les premiers rayons du soleil pour y voir plus clair…
Un tour dans le galley pour se dégourdir les jambes /\
La Classe Premium Eco est bien vide^^
Here comes the sun…
…et le petit déjeuner aussi…
Au-dessus des Alpes^^^^/\^^
Il me semble reconnaître le Cervin et le Mont Rose…
Mieux vaut tard que jamais : la fiche de sécurité^^
…et le magazine de bord^^
Tout le monde est presque réveillé…
Quelques connectings sont affichés sur le FIDS…
Le ciel est voilé au-dessus de la Belgique et de la Meuse, long serpentin prenant sa source dans les brumes ensoleillées d'un matin de Juin^^
Une base aérienne entre Liège et Louvain (Limburg regional airport)^^
L'autoroute Liège-Bruxelles…
Nous voilà en courte finale —->>>>
Paysages de Wallonie…
On se pose…
Un 757 Ecair stocké au large…
L'aéroport de Zaventem semble plutôt calme en ce tout début de matinée…il est 6h30^^
Un 747-800 Hongyuan Group/Air Belgium comme seule rareté du jour?
On vient se stationner à côté d'une ribambelle de petits frères…aux nouvelles comme aux anciennes couleurs^^
Un ambulift se met en place…
Le débarquement est pour bientôt…
Depuis la passerelle, je shoote notre voisin de parking : un A330 Brussels encore au couleurs d'Eurowings (ce sera peut-être pour un prochain vol sur SN!!!)
…et notre destrier du jour…
…et surprise, on descend sur le tarmac…
Pour prendre un bus de piste…
Qui nous déposera dans le bon circuit…
Zaventem se réveille à peine…
Direction le salon d'affaires en attendant notre correspondance pour Nice, dans 3h30…
Notre routing depuis Accra…
En attendant le prochain vol vers Nice où je découvrirai que l'A320 Rackham est programmé…chouette^^
Merci de m'avoir lu.
L'offre vers l'Europe reste relativement limitée depuis l'aéroport de Lomé.
Choisir Brussels Airlines est le gage d'un bon service avec des prix acceptables (1.250€ en A/S en J). Le service en vol était parfait.
L'aéroport de Lomé dispose de plusieurs salons VIP.
Un vol agréable, même trop court pour passer une nuit correcte.
Merci de m'avoir lu.
6 Commentaires
Je trouve la restauration très basique chez SN que ce soit en J comme ici ou en Y+ comme je l'ai eu le mois dernier de NYC. D'ailleurs les remplissages semblent démontrer le peu d'attrait.
La photo désinfection est assez « old school « et me rappelle le fameux insecticide contre les moustiques qu on nous vaporisait en partant de FDF. Y avait il un lien ? Car si insecticide anti moustique, je m’étonne que vous n ayez pas eu droit à un bis à Accra.
Je dis old school, car maintenant ex fdf ça a disparu grâce à un traitement de surface (je ne sais pas quoi mais depuis, je ne lèche plus les parois ?).
Le remplissage paraît effectivement très faible en dépit de la triangulaire. Comme l’évoque Vainolas c’est un desamour peut être lie au service mais vu que vous mentionne qu’il y a peu d option pour l Europe, y en a un qui doit bien se rincer en captant tous les pax ?
Enfin, à propos de service, les multiples salons départ et arrivée sont effectivement étonnant mais ça, c est du service ! (Larme de rigueur pour feu le salon arrivée du 2C). En tourncas, vous avez pris goût à la pléthore après cette expérience au sol puisque vous avez testé au moins 3 sièges ?
Deux belles prestations sur un vol sommes toutes assez court, un joli produit que SN propose ici.
A bientôt !
Le faible taux de remplissage est assez surprenant en Business et Premium. Est-ce que la classe Eco était mieux remplie? Et le vol Aller?
Est-ce que l'équipage vous a demandé de baisser les hublots?
Pour les hublots, j’ai pu faire ce que je voulais me semble-t-il.
Merci pour votre commentaire.
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