Avis du vol Cathay Pacific Singapore Hong Kong en classe Première

Compagnie Cathay Pacific
Vol CX 690
Classe Première
Siege 01
Temps de vol 03:55
Décollage 21 Jul 13, 12:45
Arrivée à 21 Jul 13, 16:40
CX   #3 sur 116 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 457 avis
indianocean
Par GOLD 3077
Publié le 25 décembre 2013
Que serait un passage sur Singapour sans une visite à notre cher Durian que je remercie pour les très sympathiques bières blanches au Harry’s Bar dans le centre ville. Pour ceux qui ne l’ont pas encore rencontré, je vous assure que contrairement au fruit, il n’est pas gros et il ne sent pas.

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Retour sur Paris via Hong Kong à bord d’un vol que j’ai déjà emprunté il y a un an: même classe, même numéro de vol et même type d’appareil à savoir un Boeing 777-300 version ER. Vous verrez plus tard que les similitudes ne s’arrêtent pas là.
Je suis arrivé deux heures avant le départ et il n’y a personne aux comptoirs malgré les deux vols programmés à 45 minutes d’intervalle, le mien (le CX 690) et le CX 712 également à destination de Hong Kong mais via Bangkok.



La foule de passagers que l’on voit est constituée de touristes chinois qui déclarent leurs achats pour le remboursement de la GST (équivalent de la TVA).

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Photo du Kinetic Rain. Dommage que les gens le considèrent comme un simple élément du décor car le spectacle proposé vaut le déplacement.

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Passage rapide en zone airside et prise de photos des quelques avions présents au terminal 1

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Photo de la salle fumeur qui est non climatisée puisqu’elle est partiellement ouverte sur l’extérieur.

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Puis direction non pas vers le Skyview Lounge mais du MAS Golden Lounge qui est situé au terminal 2. Je suis titulaire de la carte Marco Polo Gold et l’arrivée récente de Malaysia dans l’alliance oneworld m’y donne accès.

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La dragonne ne devait pas avoir l’habitude car elle avait l’air très étonnée. Elle inscrit sur une feuille de papier quelconque le numéro de ma carte de fidélité ainsi que mon numéro de vol avant de me laisser entrer.
Malaysia vient de faire son entrée dans oneworld et compte bien le faire savoir

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Le salon n’est occupé que par deux passagers. J’en profite pour prendre des photos du buffet. Il n’est pas très grand mais vu la durée de vol vers Kuala Lumpur, ce n’est pas bien grave.

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Je fais un petit tour du propriétaire



Les toilettes sont situées à l’intérieur du salon

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Le Silver Kris Lounge est situé juste à côté

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La photo corporate grâce au wifi gratuit

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Un petit coup d’œil sur le remplissage sur mon vol. La Y est full, il reste deux places en J et quatre en F.

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A l’entrée du salon sont exposés des échantillons des produits vendus à bord

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A côté également le SATS Premier Lounge qui accueille les passagers Air India, Air Macau, Asiana, Etihad, Hainan Airlines,
Korean Air, PAL, et Royal Brunei.

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The enchanted garden qui est situé au rez-de-chaussée.

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Le même garden vu du salon

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Après avoir terminé ma sélection et pris quelques photos, retour au terminal 1 toujours par le Skytrain vers le Skyview Lounge.

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Montent à bord, un SQ boy et surtout une SQ Girl en uniforme vert, donc une Leading Stewardess (Tu me le confirmes Durian ?). Yes, je ne volerai pas à bord d’un avion SQ mais j’en aurai au moins vu une. Par contre, je me demande bien ce qu’ils vont bien faire au terminal 1.

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Après la vue de profil, vue arrière.

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Tiens, ça me rappelle les paysages qu’on survole au dessus des Etats Unis. Hommage à Carpet Lover Thomas.

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L’avantage du Skyview est la vue offerte sur le tarmac. Ici, des avions de Lion Air (sur liste noire en Europe), un avion de Air Asia avec une livrée spéciale, un Airbus de Jetstar et à l’arrivée le vol Eva Air en provenance de Taipei.

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Un escalier mène vers la piscine mais l’accès y est interdit du salon

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Je trouve un petit coin et profite encore quelques minutes avant de rejoindre la porte d’embarquement

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La porte D49 étant assez éloignée, je quitte le salon vers midi.

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Cette partie du bâtiment est assez originale car elle regroupe trois salles d’embarquement. Elles sont séparées uniquement par une barrière haute d’à peine un mètre. Les boarding pass étant vérifiées et scannées à l’entrée, n’importe qui, à mon avis, peut enjamber les séparations et ainsi partir sur un autre vol. Bien sûr, le comptage à bord aurait normalement résolu tout problème mais aurait retardé le vol.

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Pour ceux qui auraient oublié un dernier mail ou pour les accrocs au web

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Au loin un mérou ou patapouf de la compagnie locale

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Voilà comment devrait se dérouler l’embarquement après les familles avec enfants. A midi 20, un agent au sol annonce que l’embarquement commencera bientôt. Les passagers forment deux files et le monsieur en gilet doré veillera à ce que les passagers respectent la bonne file. Et effectivement cinq minutes plus tard, les fauves seront lâchés. Inutile de vous dire que certains trouveront moyen de passer sur les côtés ce qui ne manquera pas d’énerver quelques-uns, dont moi-même.

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Le vol vers Hong Kong sera assuré par le 77W B-KPD

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Les passagers n’embarquent pas au compte goutte et à l’entrée, la Senior Purser Michelle de Taiwan est vite débordée. Les portes seront fermées à l’heure et les consignes de sécurité immédiatement projetées.

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Les six suites sont toutes occupées. Je soupçonne un upgrade.
Comme à mon habitude, je commande un Cloud Nine.

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Au loin le terminal 2 et durant le roulage vers la piste, nous serons suivis par Jetstar et un B737 avec winglets que je n’ai pas pu identifier.

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Le même mérou que tout à l’heure et un B747-400F Singapore Airlines sans ses moteurs.

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Nous décollerons plein sud derrière un Singapore Airlines

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Puis virage sur la gauche direction nord-est

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J’en profite pour recharger ma sucette à la pomme puis met en marche le petit écran.

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Qu’avons au menu aujourd’hui ? Le champagne est toujours le même sur les vols moyen-courriers à savoir le Deutz.

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La sélection des vins grand cru Saint Emilion pour les passagers First Class

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Puis le menu des plats. Etrangement, les plats proposés ne me sont pas inconnus. Je rêve ? Non, ils n’ont quand même pas osé !!! Ce sont exactement la même entrée, la même soupe, les mêmes plats chauds et le même dessert que ceux du vol CX690 que j’ai effectué l’année dernière. Quand je consulte le menu 2012, je constate que seuls les raviolis aux champignons ne sont plus proposés. Personnellement, ça mérite un gros bémol !!

Voir mon FR :http://flight-report.com/fr/report-2417.html



En entrée donc, du jambon prosciutto, légumes marinés et parmesan sur une table bien dressée et la corbeille de pain contenant le pain à l’ail



Puis la soupe de tomates rôties. Pour ceux qui n’ont pas lu le FR que j’ai posté l’année, le petit truc blanc est de la crème fraîche pour contre-balancer le goût épicé de la soupe

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N’aimant pas l’agneau et ayant déjà goûté à la langouste l’année dernière, je choisis les crevettes & travers de porc dans une soupe de nouilles. La viande est sèche et les crustacés manquent de goût.

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Comme sur mon vol Paris-Hong Kong, le grand cru servi sera le Château Fonplégade 2008.

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En dessert, clafoutis à la poire, glace chocolat et éclats de Toblerone. Le clafoutis est plus réussi que la dernière fois.

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Et pour finir, un cappucino

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Je choisis un programme pour passer le reste du vol

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La batterie de mon appareil photo va bientôt rendre l’âme. Mais tout va bien, j’ai gardé le chargeur avec moi en cabine.

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Je visite une des deux toilettes mises à disposition. Contrairement aux B747-400, les toilettes des 77W n’offrent aucune vue extérieure et sont assez exigües. La seconde cabine de toilette située près du poste de pilotage ne propose pas de même design que l’autre toilette à savoir pas de vasque à la forme originale.

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Quelques photos de la suite avant le début de descente.

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Les boutons suivants sont utilisés par le PNC pour s’assurer que le siège est en bonne position pour les décollage et
atterrissage.

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Quoi ? On fait demi-tour ?

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Ouf, on se dirige bien sur Hong Kong. Problème de géovision peut-être ?

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Informations sur notre arrivée puis des vols pour les passagers en correspondance. Prochaine destination de notre avion : New-York.

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Au loin sous les nuages, Macao n’a pas change d’endroit alors qu’on se dirige en piste 07L



Le Boeing 747-830 Lufthansa 796 en provenance de Frankfurt

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Le Boeing 777-300ER de Turkish Airlines qui se repose au large avant son retour vers Istanbul en fin de soirée sous le numéro de vol TK 071

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L'airbus A340-600 Lufthansa 730 en provenance de Munich

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Le smurf qui attend également au large avant son vol retour sur Amsterdam sous le numéro, quelle coïncidence, KL 888.

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Arrivés en porte, l’équipage isole notre cabine en tirant les rideaux de séparation avec la cabine Business pour nous laisser débarquer en toute tranquillité en porte 1L.
Etant en transit gastronomique sur Hong Kong, je sors de l’aéroport dix minutes plus tard.

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Verdict

Cathay Pacific

8.4/10
Cabine10.0
Equipage8.5
Divertissements10.0
Restauration5.0

Cathay Pacific Lounge

7.6/10
Confort8.0
Restauration8.0
Divertissements6.5
Services8.0

Singapore - SIN

10.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0

Hong Kong - HKG

9.2/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0

Conclusion

Merci aux administrateurs d'ajouter le MAS Golden Lounge dans la base de données.

Confort de la suite : personnellement, le meilleur jusqu'à présent
PNC : bien mais en dessous de l'équipage que j'aurai en soirée sur mon vol vers Paris.
Catering : la grosse déception. Le menu est inchangé par rapport à celui de l'année dernière et la qualité n'a pas été au rendez-vous.
Ponctualité : uniquement 5 minutes de retard

Singapore Changi et Hong Kong Chep Lap Kok font partie des meilleurs aéroports du monde, réputation qu'ils n'ont pas volée

Quant au Golden Lounge de Singapour, ce n'est certes pas un superbe salon mais tout y est suffisant avant un vol de courte durée

Informations sur la ligne Singapore (SIN) Hong Kong (HKG)

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