Avis du vol entre Geneva et Paris en classe Affaires avec Air France

Bonjour à tous :)

On se retrouve aujourd'hui pour un voyage "coup de tête" ! C'est parti pour le pavé du routing :)

Récit d'un voyage inutile en un acte

En effet, alors que je devais initialement profiter d'une semaine de vacances en solo en Écosse début août, je dois annuler mes plans à cause d'une charge trop importante au travail.

Madame Kethu, elle, part animer une colonie de vacances de son côté, et je me retrouve à trimer seul toute la semaine au lieu de flâner dans d'anciens châteaux hantés dans la brume des lochs écossais…

Ajoutons à cela la canicule qui fait rage à Lyon, avec 40° à l'ombre.

C'est donc tout naturellement que je me dis que je partirai bien en week-end pour décompresser, et si possible, me rafraîchir un peu !

Les conditions sont les suivantes :

1/ Départ au plus tôt le vendredi midi
2/ Tarif "tout compris" à moins de 1.000€ (le prix de la semaine prévue en Écosse)
3/ Retour le dimanche pas trop tard (car j'ai un vol tôt le lundi matin…)
4/ Si possible chez AF

Je remarque qu'en dernière minute, il y a très peu, voire pas de différence entre l'Éco et la Business chez AF (voire même une différence négative parfois). Et qui dit Business, dit XP multipliés par 3 !

C'est parti donc pour la recherche. Je vous passe toutes les destinations tentées, parce que j'en ai tenté BEAUCOUP, mais vraiment BEAUCOUP, au point de devoir passer par un VPN car le site Air France me prenait pour un bot.

Zagreb me fait énormément de l'œil, la capitale croate me semble intéressante et le tarif est bon (520€ AR)… Mais le retour à 23h est un peu trop tardif.

Du coup, je me rabats sur le plan B ! Où aller pour fuir la canicule ? Je vous laisse chercher sur cette carte des températures le vendredi soir (un bel orage a fait baisser les températures à Lyon lors du screen) !

Eh oui, selon toute logique, c'est dans le coin le plus chaud d'Europe que je me rendrais, à Madrid !

Le tarif sur un LYS-CDG-MAD / MAD-CDG-LYS est en effet d'environ 560€. Par curiosité (et appât du gain), je regarde aussi le tarif au départ de GVA : On arrive au même tarif à quelques €uros près. Pour un aller-retour en J avec 3 vols européens et un domestique, réservé 3 jours à l'avance, je trouve ça très raisonnable.

En bonus, j'ai droit à un Bombardier CS300 au retour, un inédit pour moi chez Air France (après l'avoir déjà testé chez airBaltic et Air Canada) !
 
L'aller se fera le samedi midi, avec une nuit à l'aéroport de Genève pour ne pas avoir à me lever aux aurores le samedi matin, une nuit dans le centre de Madrid, et un retour à Lyon à 19h. Je coche toutes les cases, c'est parti !

Le routing et autres infos !

L'inconvénient d'un achat en "dernière minute", c'est qu'on n'a pas beaucoup de choix dans les sièges ! Je me pose sur le 03F, un des rares hublots disponibles (le rang 5 étant vide, je crains un peu qu'il ne soit supprimé au profit d'un rang supplémentaire d'éco, et que je sois replacé à un couloir).

A noter que sur le site Air France, une fois l'enregistrement réalisé, l'affichage du type d'appareil semble totalement KO : L'A321 s'est transformé en "EU1" (juste à côté du numéro de vol). Si quelqu'un a une traduction à cette appellation mystérieuse…

Si la liaison n'est pas vraiment inédite sur FR, c'est pour moi une nouveauté, et plus que ça, un retour aux sources :

Mes deux premiers trajets en avion étaient des vols EasyJet Genève - Schönefeld en août 2008. Ca sera la première fois que je remettrai les pieds à GVA, quasiment 14 ans après jour pour jour (mon premier vol étant le 4 août 2008).

Dur de dire si les choses ont changé en 14 ans vu que je ne me souviens pas vraiment de ce premier vol, on va dire que ça sera une redécouverte ! (Du secteur France, cette fois) 

Retour aux sources (du Rhône ?)

C'est en TER que je me rends à Genève le vendredi après-midi : Il ne faut pas être trop pressé, 2h de trajet de Lyon Part-Dieu à Genève Cornavin, mais pour un prix assez doux de 15€.

La sécheresse fait des ravages, c'est bien sec… Au moins il fait un peu plus frais qu'à Lyon dehors ! 

Après une correspondance pour un train en direction l'aéroport, et une petite marche rafraichissante (il y a le choix entre 5mn de bus et 10mn à pied, j'ai choisi la solution pédestre, avec à la clé une averse soudaine qui tombe au mauvais moment), me voilà arrivé à l'Ibis Styles Aéroport Palexpo, très confortable et abordable (sauf en période de salon je suppose), avec une vue sur l'aéroport (aéroport qui ne ressemble pas à grand chose, désolé amis genevois). 

Le lendemain matin, avec un vol au départ à 12h00, pas besoin de me presser, je pars tranquillement, sous le soleil cette fois, vers l'aéroport.

Passage par la zone commerciale entre la gare et l'aéroport…

Et direction l'entrée de l'aéroport, où il y a un peu de monde ! Un samedi matin mi-août, c'est assez peu étonnant.

Le FIDS, avec beaucoup de destinations "vacances", et aussi quelques long-courriers. Air France a un vol à 10h30, et un autre à 12h, la fréquence est plutôt bonne ! A noter que le vol KLM pour Amsterdam enregistre aux mêmes comptoirs qu'Air France, donc depuis le secteur France.

Pour accéder au secteur, un contrôle des billets est réalisé, ce qui occasionne une légère attente. Une passagère derrière moi, avec deux enfants, s'exclamera "Je savais que j'aurais pas du prendre Air France !" accompagné d'une bordée d'injures. Euh, ça va aller Madame, ya dix personnes devant, et c'est une simple vérification du billet. Elle tentera de doubler la file en bourrant avec sa poussette, sans succès (l'humanité me fatigue, parfois).

Découverte du secteur France, plutôt adapté à la taille du Liechtenstein

Après même pas une minute pour passer le contrôle, me voilà dans le secteur France qui est… Minuscule. A gauche, la queue pour le PIF, à droite, les comptoirs d'enregistrement. C'est un sacré foutoir, et en plus, c'est très bruyant.

5 comptoirs sont dédiés à Air France, 2 pour l'Eco, 2 pour les SP, et un pour les cas nécessitant une vérification des documents pour le Covid. Entre la file Skypriority où je suis et celle d'éco tout à droite, une file "Première" qui est utilisée par pas mal de resquilleurs Skypriority qui ne veulent pas attendre (avec la dame mentionnée un peu avant qui s'y mettra, évidemment).

Entre les resquilleurs, les soucis d'enregistrement, les prises de tête entre passagers, et les 46 valises par voyageur en moyenne, il me faudra 15 minutes pour obtenir mon BP auprès d'une agente qui semble épuisée (je peux le comprendre).
Le coupe-file est donc le bienvenu au PIF.

Le PIF est par ailleurs mal organisé (faute de place), avec peu d'espace pour se préparer (et donc plus d'attente), et aucun espace pour ranger ses affaires/se rhabiller ensuite (ce qui occasionne des bouchons en sortie).
Et ça n'est pas les sièges à la sortie qui peuvent aider pour compenser ce manque, puisque c'est totalement blindé ! On se croirait dans l'ancien hall de la Navette à Orly. 

Je ne m'attarde donc pas, et pars direction le salon. On note que chaque zone de la salle d'embarquement est utilisée pour patienter, même sous les escaliers…
Les passagers Swiss éligibles volant pour CDG ou NCE peuvent avoir accès au salon Air France.

L'accès au salon est habituellement possible avec la carte Priority Pass, mais il est indiqué dans les petites lignes de l'écran à droite qu'en raison de la forte affluence, ça n'est pas le cas aujourd'hui.

UN tout petit salon pour un tout petit secteur pour un tout petit peu trop de monde

Accueil sympathique au salon, mais la bonne impression s'arrête là : C'est vraiment petit, et donc bondé et bruyant (car beaucoup de familles avec enfants). Je prends une des dernières places libres au fond du salon. La photo est prise après le début de l'embarquement du vol de 10h30 pour CDG, quand le salon s'est un peu vidé.

L'offre solide du petit déjeuner dans son intégralité, assez pauvre, avec comme seul salé, une foccacia thon mayonnaise.

L'offre liquide est légère aussi…

Voilà donc ma maigre sélection…

J'en profite pour sortir la documentation pour le vol, avec le boarding pass qui comprend tous les segments ! Faire un Genève Lyon en passant par Paris, Madrid, puis à nouveau Paris, c'est original (et ça a fait sourire l'agente d'enregistrement d'ailleurs) :)

Petit passage aux sanitaires, qui sont curieusement propres.

En ressortant, je remarque qu'ils sont situés dans un couloir commun à tous les salons, avec le Swiss Lounge à gauche, et celui de British Airways au fond à droite. La porte est ouverte, il est donc possible de passer au secteur Suisse en esquivant les contrôles aux frontières !

Une petite affiche interdit le passage, mais il faut la repérer. Je n'ai tout de même pas expérimenté la chose.

A mon retour, l'offre déjeuner a été mise en place, c'est un peu plus tentant, avec des mini-quiches, des sandwichs, salades, foccacia, et des fondants au chocolat.

Et le vin est en place. ENFIN ! (Aheum, pardon, je range mon alcoolisme). Je ne toucherai pas à l'offre du déjeuner, la journée devrait être déjà assez productive pour mon estomac sans que je n'ai besoin d'en rajouter…

Une dizaine de minutes avant l'heure d'embarquement, je quitte le salon, direction la porte F12, située à l'étage supérieur.

L'étage n'est pas beaucoup plus spacieux, ce qui empêche visiblement de mettre en place une signalétique en porte. Dommage pour un embarquement d'A321.

Juste à côté de la porte, une baie vitrée nous sépare de la partie Suisse, qui, elle, semble posséder de nettement plus de place, et de commerces…

Notre appareil est bien là, il est arrivé à l'heure en provenance de Paris, à 11h10.

Embarquons gaiement ! (Et à l'heure)

L'embarquement est lancé pile à l'heure (on peut au moins apprécier cet aspect de l'aéroport suisse !), avec un respect strict des priorités, en commençant par la zone 1 uniquement, ce qui ne manquera pas de dérouter de nombreux passagers Skypriority habitués à embarquer en même temps que la J.

Et voilà la bête ! Il s'agit de F-GTAE, un vieux pépère livré à Air France il y a 24 ans, en mars 1998 ! Et cette livrée Skyteam lui va à ravir.
C'est une entrée inédite dans mon logbook, ce qui me fait 11 A321 Air France empruntés sur les 19 que comporte actuellement la flotte ! (Plus deux autres qui ont quitté la flotte en 2015)

Instant porte argentée ! Vivement la porte Gold :)

L'accueil en porte par la cheffe de cabine est très souriant et enjoué, malgré la journée qui doit commencer à être longue (avec un premier vol parti à 6h15 le matin-même d'Athènes). La cabine est une cabine Smart, que personnellement j'apprécie.

Je m'installe à mon 03F, dans une cabine J encore bien vide. Notons le bon alignement du hublot.

Le pas est moyen, surtout pour de la J… C'est le principal défaut de ces cabines. Ca va que le vol est court.

La tablette a un peu vécu, avec comme d'habitude le porte-gobelet qui a jauni. On note que le Wifi est disponible à bord.

La patère, un accessoire indispensable trop souvent oublié.

Détail des têtières rouges de la Business, réglables.

Et la (faible) inclinaison, à comparer avec la photo précédente.

Le plafonnier ainsi que la lumière jaunâtre, signe de l'âge de l'appareil. On notera qu'il manque un cache du plafonnier, avec ce qui semble être une connectique bleue visible.

Le rideau de séparation est bien en place.

Dehors, l'orage de la veille n'est plus qu'un lointain souvenir, mis à part quelques flaques qui traînent ça et là. Sur le tarmac, du suisse, de l'espagnol, du néerlandais, et un orange à bas-coûts !

L'avitaillement en carburant est terminé, je peux donc vous montrer cette sublime ceinture siglée !

Les pochettes de siège contiennent deux versions différentes de la safety card ! A droite, la version "pré-Covid" de mars 2020, et à gauche, la version actuelle, qui date de septembre 2021, en papier microbicide.

A vous de jouer au jeu des sept erreurs ! (Je vous aide pour la première : Ca n'est pas la même couleur de fond).

A 11h52, l'embarquement est annoncé terminé. L'appareil est quasiment complet, et l'embarquement a pris à peine vingt minutes. Comme quoi c'est possible, même en A321 ! Une serviette "Business MC" est distribuée, mais pas de boisson de bienvenue.

Et, joie ultime, de voisin je n'ai pas ! Le commandant prend la parole pour la traditionnelle annonce de bienvenue, en précisant 55 minutes de vol, et du beau temps sur le trajet.

La passerelle est retirée, on s'apprête à repousser. Un Bombardier CS300 Swiss vient de repousser pour Palma de Majorque, tandis que la présence d'EasyJet se renforce sur la plateforme ! Juste à droite de l'appareil Swiss, on peut apercevoir un furtif A319 British Airways en sublime livrée BEA. Dommage qu'il soit passé si loin…

Au revoir, amis Helvètes, je retourne en Gaule !

On repousse finalement avec deux petites minutes d'avance, alors qu'un hélicoptère de secours survole l'aéroport à basse altitude. Au rang derrière moi, la cheffe de cabine salue un passager Platinium.

Après un demi-tour au frein à main (ou au crabe, peut-être), vue sur l'autre côté du tarmac, où on trouve encore du Swiss, de l'EasyJet, mais aussi Delta et Royal Air Maroc.

Un Dassault Falcon 7X au décollage pour Milan… Le trafic privé semble très intense à Genève.

On trouve heureusement aussi des appareils qui m'intéressent un peu plus, avec un A319 U2 qui part pour Bilbao !

Encore une livrée spéciale (qui m'a un peu surpris, d'où le cliché tardif) qui atterrit avant que l'on ne puisse s'aligner, avec un A321neo portugais en livrée vintage TAP !

Cette fois, c'est bon, la piste est à nous !

On s'élance à 12h10, en croisant un A333 de la Swiss qui part pour New-York JFK.

Décollage en utilisant à peine la moitié de la longueur de la piste, avec une vue sur les parking P47 et P49 de l'aéroport et du Parc Expo (la numérotation des parkings me semblent bien complexe). A gauche, le nouveau pont à haubans surplombant l'autoroute A1, qui permet de relier Le Grand-Saconnex à Ferney-Voltaire.

Le bout du lac Léman, avec le fameux jet d'eau de Genève.

On poursuit notre montée au-dessus du lac Léman, avec la ville d'Anières (non, pas sur Seine, ça c'est plutôt à l'arrivée), et ses maisons avec jetée privée sur le lac.

On vire au nord-ouest direction Paris, en survolant le vignoble de Féchy, sur des coteaux au nord du lac.

Le Mont Tendre, point culminant du Jura suisse, tente tant bien que mal de protéger la confédération helvétique des vils nuages venus de France…

On approche de la limite entre le Doubs et le Jura, avec le stade de saut à ski de Chaux-Neuve en bas au centre.

On passe ensuite au-dessus des pâturages de la région de Nozeroy, où du comté est produit. Au milieu de l'image, le hameau de Billecul.

Un paysage un peu plus vallonné plus loin, vers Salins-les-Bains…

Orgies ! Orgies ! Nous voulons des orgies !

C'est à ce moment, une dizaine de minutes après le décollage, que la cheffe de cabine propose le plateau du jour, que j'accepte avec plaisir ! Le voici tel qu'il est posé sur ma tablette.

On est quasiment à la verticale d'un petit village du Jura où Madame Kethu passe une semaine à superviser une colonie de vacances !

Au centre-bas de l'image, on distingue une ligne droite qui traverse la forêt, il s'agit de la base aérienne de Broyes-lès-Pesmes, désaffectée depuis 1998. Mais depuis 2005, elle abrite des antennes émettrices du système GRAVES (Grand Réseau Adapté à la VEille Spatiale), qui permet de surveiller tous les objets et satellites en orbite terrestre basse. 

Allez, je sais que vous préférez l'alcool et la nourriture aux cours de géographie, voilà donc la tablette un peu moins encombrée !

Le plat principal est un filet de cabillaud avec une salade de céréales et une purée tomates aubergines. Le tout est plutôt bon, avec pour seul bémol un cabillaud un peu trop ferme. 

A noter que la CC, si on sent le côté sportif du service de 18 personnes sur un vol si court, prend malgré tout le temps de proposer un petit verre de champagne en apéritif à tous les passagers, et s'enquiert des besoins de chacun. Santé à tous donc !

Je prends aussi un peu de Haut-Médoc pour accompagner le plat, il est buvable, sans plus. Une bouteille d'eau m'a aussi été proposée.

Dehors, justement, on survole le vignoble de Côte des Bar, le vignoble le plus méridional produisant du champagne, entre Bar-sur-Seine et Bar-sur-Aube (d'où le nom…). On commence déjà notre descente pour Roissy !

Bon, le plateau de fromages est lui… Classique. Dommage de servir deux fromages à pâte pressée alors qu'il y a tellement de variété de fromages en France…

Survol du Parc naturel régional de la Forêt d'Orient, à l'est de Troyes, avec les vastes lacs permettant de réguler le débit de la Seine. 

Je termine tranquillement mon repas avec une tarte aux abricots, assez sucrée mais bonne. La cheffe de cabine me propose un thé ou un café, je décline au vu de l'atterrissage qui s'approche.

Le cockpit reprend la parole pour nous annoncer une arrivée à l'heure voire en avance, et ajoute un sympathique "Et surtout, prenez soin de vous".
En bas de l'image, Rebais, et juste au nord, la vallée toute verte creusée par le Petit Morin.

On vire plein-ouest juste au sud de Meaux, signe que l'on va approcher de l'ouest vers l'est.

La vue sur l'aéroport de CDG est parfaite ! C'est l'heure de pointe, les points de stationnement des terminaux 2E et 2F sont quasiment tous occupés de ce que je vois d'en-haut.

Suite logique des choses, on survole ensuite l'aéroport du Bourget.

Le port de Gennevilliers sur la Seine, premier port fluvial de France.

On vire pour s'aligner sur Roissy, au-dessus de la forêt domaniale de Saint-Germain, avec en son centre le Camp des Loges, connus pour accueillir un modeste club de football. 

Je vous épargne le reste de l'approche, avec les reflets sur le hublots, ça n'aurait rien rendu. On touche le sol de la piste 08R à 13h04, après 54 minutes de vol !

On commence notre roulage et… On effectue rapidement notre dernier virage au niveau du terminal 2E-L. On est donc parqué au bloc à 13h10, avec 5 minutes d'avance comme annoncé par le commandant… Mais nous aurons droit aux paxbus pour rallier le 2F !

Heureusement, le débarquement rapide, je remercierai chaleureusement la cheffe de cabine qui n'a pas chômé pendant ce vol ! Petit coup d'œil sur le nez argenté de l'appareil du jour, qui partira pour Alger un peu plus tard. Derrière, un A319 décolle pour Marrakech.

C'est donc en Solaris (une marque polonaise de bus) que je terminerai ce voyage. A défaut d'avoir un bus dédié à la J, la sortie dans les premiers permet d'avoir une place assise à bord !

Derrière nous, les autres bus sont à l'affût. Au moins CDG est efficace, il ne devrait pas y avoir d'attente pour les passagers derrière nous.

Et c'est parti pour un tour des terminaux, non sans jeter un dernier regard ému à F-GTAE, qui pose fièrement devant le hall K.

Le museau d'un magnifique 787 qui partira pour Bogota dans l'après-midi…

Celui-là, je lui ai coupé le bout du nez ! Un 777-300 qui charge du fret pour Washington, en attendant le début de l'embarquement des passagers.

Cet A350 charge aussi du fret, mais direction Toronto.

Après trois minutes de balade, le terminal 2F est en vue !

On est déposés devant une porte d'arrivée à 13h22, direction l'étage pour la sortie ou les correspondances. Je note avec surprise sur le FIDS un vol Aeroflot. Logiquement, il est marqué comme annulé, mais bon, ça fait plus de six mois que ce vol n'est plus assuré, il serait temps de le sortir de la base de données !

Je me rends directement au salon Air France, en passant devant le PIF qui semble curieusement assez calme.

Et me voilà arrivé devant l'entrée du salon, où je vous laisse pour ce récit !

La trace radar du vol, avec une trajectoire plutôt optimisée et une croisière à 28.000 pieds !

Merci pour votre lecture, n'hésitez pas à commenter !

On se retrouve très bientôt pour la suite du voyage :)