Avis du vol entre Frankfurt et Mulhouse / Bâle en classe Economique avec Lufthansa CityLine

Bienvenue à toutes et à tous dans cette nouvelle série de FR qui prendront cette fois la direction de la Serbie, et plus précisément sa capitale Belgrade. 

C'est maintenant une triste tradition, mais tous mes routings débutent par un changement d'horaire, suivi d'annulations en cascade de la part de la compagnie aérienne et se terminent pas des heures d'attente et de négociation avec le Call Center. Ce routing ne fera pas exception… 

Pour faire suite aux déboires du vol retour détaillés dans le FR précédent, je me retrouve donc le lendemain à Francfort avec 4 heures à attendre ma correspondant vers BSL.

Aéroport Frankfurt-Am-MAIN

Fraichement débarqué en paxbus de mon vol très matinal, je n'ai qu'une envie : aller me prendre un café au salon ! Il me faudra pour ça passer des portes B aux portes A d'après le FIDS

L'outil très pratique que j'utilise à chaque fois à MUC ou FRA, c'est l'application LH qui permet de vous diriger très précisément dans l'aéroport en fournissant un système d'itinéraire. Un vrai régal pour se repérer, manque juste une option de géolocalisation.

Le contexte compliqué à Francfort est très visible dans les immenses files d'attente que je croise dans cette zone internationale, ici pour le contrôle des bagages

Ou encore ici pour la PAF. Par chance je pourrai dépasser toute cette file car les portiques PARAFE seront ouverts et fonctionnels : au total quasiment aucune attente pour moi

En revanche, le transit entre la zone B et la zone A se fait par la zone landside : je devrai donc quand même passer une PIF pour accéder à ma porte.

Il me reste un peu plus de 3h de temps à tuer, et étant en zone landside, je décide de faire un crochet au LuxxLounge pour prendre mon café.

Luxx Lounge

L'entrée se fait à l'étage du hall d'accueil principal, à côté de l'ancienne zone de tests Covid

L'accueil est neutre comme d'habitude dans ce salon. Il sera bien remplit aujourd'hui avec seulement la zone droite ouverte. Il faudra accéder tout au fond pour trouver un petit coin libre

Le buffet du petit-déjeuner est dressé avec un choix correct de viennoiseries 

Bien sûr pour les plus gourmands le stand saucisses est lui en 24/7

Du côté des boissons, il y a également tout ce qu'il faut

Ca ira mieux pour affronter la PIF après ce café !

Je me laisse une marge de 2h de temps pour franchir la PIF, on ne sait jamais à quoi on sera confronté.

De retour en zone landside, je croise la file d'attente pour les pax hors-Schengen en zone B et il y a de quoi vous décourager de partir en vacances…

De mon côté "coup de chance", la file est relativement vide pour la zone A

Sauf qu'un tapis roulant tombera en panne, déportant tous les pax sur le seul encore en fonctionnement : 9 files dont la prioritaire sur un seul et unique tapis, vous voyez venir le bordel ? Si l'on rajoute à ça une pénurie de bacs car plus de la moitié des contenants doivent être ouverts et vérifiés suite au scan… Au total je mettrai 45 minutes à franchir la sécurité, avec une file quasiment vide devant moi. Imaginez les pax derrière moi qui se sont entassés au point que la file déborde au-delà des portiques de contrôle BP… 

Une fois le DutyFree passé, il me reste encore une bonne heure à tuer avant l'embarquement. Ma marge de sécurité était largement suffisante. Direction donc le Business Lounge pour casser la croute car il est bientôt midi.

Lufthansa Business Lounge - Hall A

Je ne m'attarde pas trop à détailler ce lounge déjà maintes fois reporté. Impossible de trouver une place assise à mon arrivée. C'est le jeu des chaises musicales avec d'autres pax.

Finalement j'abandonne l'idée des fauteuils et m'installe face à la vitre sur les chaises hautes pour commencer à rédiger mes FR en retard.

Casse croute rapide pour se donner du courage 

Après quelques temps, une place se libère à côté de moi, je me jette dessus ! Le temps de remplir un nouveau verre et prendre un peu de taboulé, des "vautours" rôdaient déjà.

Je reçois alors une notification : mon vol est prêt pour l'embarquement, et à l'heure : parfait !

L'embarquement

Direction la porte classique pour BSL : la A2 pour un embarquement par bus. Je serai parmi les derniers à monter dedans

Je suppose qu'il s'agit du bon bus

Sur le tableau de bord on peut voir que nous allons au stand V172 avec 80 pax et qu'il y aura 2 bus de prévus

C'est parti pour la visite de FRA dans un bus relativement bien chargé

Une fois arrivés à l'avion, nous assistons à l'embarquement d'un pax F, déposé avec la Porsche

Puis nous attendons… heureusement que le bus est climatisé. Pendant ce temps, on regarde la livrée rétro LH passer derrière notre CRJ

Après 25min d'attente, le CdB monte dans le bus pour nous annoncer que nous attendons les bagagistes pour charger les valises cabines. "Ils viendront quand ils viendront…"

10 minutes plus tard, l'équipe au sol arrive enfin, mais refuse de charger les bagages tant que l'on ne leur distribue pas une bouteille d'eau à chacun. Il faut dire qu'il fait plus de 30°C à l'ombre, alors en plein soleil je n'ose imaginer les conditions.

Avec déjà 40 minutes de retard sur l'heure de décollage, nous pouvons enfin sortir du bus pour rejoindre notre avion

Les valises sont chargées

Et finalement la montée des marches et l'instant porte-escalier

L'avion : CRJ900 (D-ACNP)

Informations sur l'avion
- Immatriculation : D-ACNP  
- Type : Canadair Regional Jet 900LR  
- MSN : 15259  
- Mise en service : décembre 2010 (11.7 ans)
- Configuration : 68 Y (2-2) - 11 J (1-1)  

Informations sur le vol
- Code : LH1204  
- Durée de vol officielle : 0h50
- Durée de vol effective : 0h37  
- Distance : 152 nm / 282 km
- Altitude de croisière : 23.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 18 / 33

L'accueil en porte est toujours aussi agréable sur LH/CL. Passage d'abord par la classe J où le pax F attend toujours en plein soleil dans une cabine heureusement climatisée.

Contrairement au protocole habituel, une bouteille d'eau est déjà mise en place sur les sièges. C'est bienvenu car malgré la clim, il fait bien chaud à l'intérieur, surtout pour ceux avec un hublot côté soleil.

L'espace pour les jambes est correct mais c'est toujours l'espace en largeur et hauteur qui est limité sur CRJ

Dans la pochette avant, on trouve les fiches de sécurité ainsi que le magazine de bord (bien que le BoB ne soit pas proposé en vol pour une durée si courte)

Le fameux rideau de séparation très efficace

A côté, nos voisins d'infortune attendent eux-aussi dans le bus que l'équipe chargeant nos bagages viennent s'occuper d'eux

De l'autre côté, les valises attendent un éventuel chargement au pied de l'avion

L'attente se poursuit, mais en pendant ce temps, on peut observer certains oiseaux que l'on pensait disparus

Ou la fameuse livrée StarWars de chez ANA

1h après le notre, le second bus fait ensuite son apparition au pied de l'avion

Puis comme la bouteille, c'est le chocolat qui est maintenant distribué

Maintenant que tout le monde est bien installé à bord, nous apercevons le mécanicien rôder autour de notre appareil… suspense

Le balai des départs et arrivées se poursuit avec notamment un TK à la livrée originale

Le CdB prend alors la parole pour nous annoncer que le chargement est enfin terminé, mais que nous devons attendre le responsable pour valider le loadsheet et qu'elle également "viendra quand elle viendra", soit au final 15 minutes d'attente supplémentaires

Puis nous fermons la porte : le départ est proche ! Mais en fait non… nous avons raté notre créneau et devons attendre 20 minutes supplémentaires… Quand ça veut pas, ça veut pas !

Roulage et décollage

Finalement, avec 1h50 de retard, nous pouvons débuter le roulage. Pour gagner quelques secondes, nous avons l'avantage de ne pas nécessiter de pushback

Le roulage sera heureusement rapide. Nous aurons droit à la piste 18 pour le départ plein sud, c'est déjà ça

Le temps de laisser partir ce 747 qui croise notre piste

Et nous pouvons enfin décoller avec près de 2h de retard

Pour la route, ce n'est pas compliqué : plein sud au niveau de Mannheim

Le rideau de séparation est maintenant tiré

Le vol

Le vol est calme, les pnc repassent pour redonner une bouteille à ceux le souhaitant. 

Nous ne serons restés que 2 minutes à notre altitude de croisière, la descente débute déjà juste avant Fribourg et les nombreuses coteaux viticoles de la région

Le Rhin est franchit au niveau de Kembs. Vu notre altitude, l'approche laisse envisager une arrivée par la 33. 

Approche et atterrissage

L'arrivée sur la 33, bien que beaucoup plus longue, a l'avantage de proposer un magnifique panorama avec un premier survol au large de Bâle

Avant de survoler les premiers monts helvètes

Une fois la plaine en vue, il est temps de tourner pour s'aligner sur la piste

Re-survol de Bâle et de sa banlieue dans les derniers kilomètres

Le tarmac d'AMAC toujours aussi complet

Et touché des roues tout en douceur avec au final un retard à l'arrivée réduit à 1h40, malgré la boucle pour la 33.

Pas mal de monde en porte en ce début d'après-midi, notamment quelques dérives inconnues au bataillon

Stationnement à la place de parking habituelle et descente des marches toujours très raides

Ici pas de problème de personnel apparent : les valises sont en cours de déchargement

Direction maintenant les entrailles de Bâle-Mulhouse

L'incertitude permanente sur le temps d'attente que nous aurons au bout de ce couloir…

Finalement aucun contrôle : ni PAF, ni sanitaire à l'arrivée. Sortie directement dans la zone des tapis à bagages qui est en travaux. Pas évident de retrouver la sortie côté français