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Nous voici à présent dans le cœur du sujet, le vol vers Dubaï qui sera pour moi l'occasion de voyager de nouveau en classe avant d'Air France, la dernière fois remontant il y a fort longtemps. Non pas à cause d'une mauvaise opinion de la compagnie ayant été très satisfait des vols que j'ai pu faire en Eco ou Premium mais plus prosaïquement, les tarifs pratiqués en Business qui étaient toujours bien au delà de ce que proposait la concurrence quitte a devoir s'arrêter en chemin quelque part en Europe ou au milieu du désert.
C'est donc un tarif compétitif qui me pousse à m'asseoir à l'avant d'un B777 d'AIr France et cela s'est présenté comme ça au départ.
Comme bien souvent je commence mes recherches sur Google Flights pour constater que le tarif dont j’avais bénéficié en janvier chez LH a augmenté de 50% pour les mêmes vols. Nous sommes en février et la peur d’Omicron se fait moins forte incitant à la reprise des voyages. Le test PCR n’est plus requis pour se rendre à Dubaï ni pour revenir en France.
Comme il s’agit d’un voyage professionnel, je peux me permettre quelques largesses mais tiens à rester dans un prix raisonnable et au départ de Paris, c’est très élevé plus de 3.000€ pour un AR en J avec EK et 2.800€ avec AF également en J
Je trouve un prix intéressant avec RJ mais les deux vols sont opérés en A320 ce qui ne m’enchante pas.
BA fait une offre alléchante avec un tarif à 1300€ depuis LHR avec un vol opéré en A380 ce qui pourrait être sympathique mais l’offre disparaitra très vite pour proposer un vol à 2.200€
Il y a des possibilités avec Saudia depuis Milan toujours dans le même ordre de prix mais cela ne m’enchante pas non plus.
Finalement, je tome sur la perle rare avec un BCN-DXB avec Air France via CDG au prix de 1.084€ AR en J
Il faut y ajouter un acheminement vers Barcelone qui me revient à 120€ AR en Economy, ma récente promotion au statut Gold Flying Blue me permettant de ne pas payer de supplément pour le siège et les bagages.
Mais, le temps de réserver, le vol de retour n’est plus disponible et je dois me contenter d’un vol retour DXB-AMS-CBN le long Courier étant opéré en B777 donc en disposition 2-2-2 avec un vol en red eye et une escale assez longue à AMS
Mais ayant laissé le suivi des prix du vol je suis alerté des changements et les prix commencent à grimper à 2.800€ puis 3.200 et un jour, retombe à 1.084€ En fait, AF a ajouté un vol qui part le matin de Dubaï opéré en A350. Sans hésiter, je règle les 90€ me permettant de changer mon vol et aussi de faire mon baptême en A350 d’Air France.
Quelques jours avant le départ, les prix grimperont à des sommets himalayesques.
Cela nous donne le routing à rallonge que voici :
Je vous avais laissé devant le FIDS à la sortie du terminal 2F, plus précisément ici. Mon vol est indiqué comme partant à l'heure dans un peu plus d'une heure et demie ce qui me laisse largement le temps.
C'est criard ce jaune mais au moins cela se remarque.
Il faut passer la PAF et cela ira très vite.
Ensuite il faut suivre les indications en fonction de son hall de départ.
Pour moi ce sera sur la gauche
Puis en dessous.
Avec vue sur le 2F
Avant d'arriver au niveau du sol. En fait, c'est la première fois que je fait un tel transit à CDG
Le transfert est assuré par une navette.
Et c'est parti pour un tour de bus.
Pour être déposé au pied des portes M
Je n'étais pas sur mais on est bien exempté de repasser le PIF ce qui est appréciable.
Et on accède directement du bon coté des contrôles.
Pfff ?
Cette partie de CDG est vraiment agréable.
Mon vol part de cette porte.
Ferais je une StephanB ?
Que nenni, demi tour et direction le salon.
Il a été bien souvent reporté alors je ne vous en ferai pas la revue de détail.
Le salon est vaste, clair et le taux de fréquentation est raisonnable pour trouver facilement où se poser.
Allons à l'essentiel.
A votre santé.
Dis donc c'est pas tout mais le temps passe et la porte, elle est pas tout près.
Quelques oiseaux sur le chemin AF en 789 qui part vers Panama City
F-GZNB sur le départ pour Miami
Et enfin notre avion en livrée Skyteam.
A votre avis, ca commence ou ça se termine?
Pas trop difficile comme quizz.
Je ne sais pas avant mais maintenant, il n'y a plus qu'un seul chemin.
Rendons ici un hommage appuyé à celui que se reconnaitra, Notre truculent FFlyerCDG ???
Je suis peut être arrivé un peu trop tôt.
Big engine shot.
PS4
Fuselage shot.
Et un instant porte pour notre Père Fouettard.
Notre avion est sorti des chaines en 2009 il peut accueillir 4 passager en F, 58 en J, 28 en W et 206 en Y
La cabine Business est équipée des sièges Cirrus habituels. Quelques avions sont encore équipés de cabines NEV4 ce qui n'est pas trop pénalisant pour un vol de jour mais donne une mauvaise image de la compagnie bien que le Cirrus ne soit pas le meilleur siège quand on vole en couple, cet inconvénient devrait être réglé avec la mise en service des nouvelles cabines équipées de la nouvelle version du Cirrus.
Un oreiller et une couverture sont posés sur le siège.
N'oublions pas le Sylvester test.
Coucou!
L'écran n'est pas des plus moderne, l'installation des cabines Best à commencé il y a 10 ans.
La boite à pieds est vaste.
On a une certaine intimité sans être pour autant se sentir enfermé comme dans une boite. Personnellement j'aime les anciennes cabines qui, s'affranchissant des cloisons offrent plus d'espace mais bon, les gouts et les couleurs…
Le CDB nous explique qu'il attend des passagers en correspondance mais qu'il espère rattraper le retard pris au départ durant le vol.
L'IFE est fonctionnel.
L'équipage nous propose une boisson et distribue les trousses de confort.
Puis nous repoussons avec près d'une heure de retard qui sera rattrapée pour moitié durant le vol.
Et roulons vers la piste.
Un fier alignement de queues tricolores.
Puis nous longeons les portes K
Les terminaux 2A et 2C avec un gros avion qui vient de là ou je vais.
Du beau monde aussi au 2A
Et nous nous alignons en piste 08L pour un départ face à l'est.
La ZA de Mitry Compans
Nous mettrons cap au sud au dessus de Meaux.
Bine que l'écran ne soit pas de la toute dernière génération, l'interface est préformante et les reflets limités.
La Géovision est ludique et détaillée.
Le choix de programmes proposé est conséquent et mulitilngue.
Une offre Wifi est proposée à plusieurs tarifs selon ses envies.
Et bien sur on peut toujours utiliser l'application ainsi qu'Air France Play pour les magazines.
Le menu nous est distribué, sobre et classe.
Un apéritif est proposé.
C'est vraiment très beau dehors. Nous sommes au dessus des Alpes autrichiennes.
Mon PNC me voit en extase devant le spectacle, nous devisons sur la beaute des choses et j'accepte bien volontiers le refuel de Bellevoye.
Le trolley masqué fait son apparition.
L'entrée et la salade sont proposées avec le plateau.
Nous survolons alors les Balkans.
Pour le plat, j'ai tenté le bœuf. Les plus observateurs aurons remarqué la coupelle en alu encore d'actualité au mois de mars.
Bingo, la viande est tendre, savoureuse et surtout, cuite (presque) comme il le faut.
Oui mais il est ou mon canari?
La sauce est très bien aussi méritant bien cette trempette.
Viens le tour des fromages et l'occasion de gouter le Bordeaux.
Il y a encore de la place pour le désert. ?
Un mauvais mouvement et le café se renverse en partie sur la nappe, un second me sera gentiment et prestement servi.
Tout cela nous amène près de la mer Noire.
Il est temps de se dégourdir les jambes.
La Premium Eco équipée de sièges coque.
La première cabine Eco.
Un deuxième instant porte ?
Et même un troisième à coté du galley arrière.
Bon, un dernier pour la route.
Avant de regagner mon siège.
Ce compartiment est bien étudié.
Le jour décline Je mets le siège à l'horizontale pour une petite sieste.
Qui se prolongera jusqu'à être presque arrivés. J'avais demandé de ne pas être réveillé si je dormais au moment du second service et moon souhait sera respecté. On dort bien dans ce siège, tant pis pour la deuxième prestation..
Nous apercevons les lumières de la ville.
Il vaut mieux être du coté droit pour l'arrivée.
Le vol se termine.
Nous nous poserons en approche directe piste 12R.
Avant de rouler vers le Terminal 1
Et de stationner à coté de cet A350 de SQ.
Le débarquement se fera en porte 1L, l'occasion de passer par La Première
A First Class Cat
Et un instant Porte de First Class pour notre Père Fouettard et son vol MUC JFK dans cette classe de voyage.
Je passe la tète dans le cockpit ou je serai très gentiment accueilli par les pilotes qui autoriseront Sylvestre à prendre sa pose favorite.
Une dernière vue de notre avion.
Puis direction le moover.
Il y aura du monde au contrôle d'immigration et AF ne fournit pas de coupon Fast Track mais les postes automatiques sont fluides alors tant pis pour le tampon.
Reste à récupérer ma valise.
Qui tourne sagement sur le carrousel.
Longue attente pour les taxis alors qu'l n'y avait personne en janvier.
Vu le nombre impressionnant de taxis et l'organisation à la sortie, cela ira relativement vite.
Merci d'avoir fait ce vol avec moi et, maintenant que nous sommes arrivés à Dubaï il est temps de se rendre à l'hôtel
L'offre hôtelière à Dubaï est pléthorique et extrêmement diversifiée. On trouve des dortoirs à 10€ la nuit jusqu'au Burj Al Arab et ses suites à 2.500€ la nuit. Entre les deux, et bien il y a de tout et mon choix s'est porté sur le JW Marriott situé à Business Bay.
Ma chambre se situe au 57ème étage.
C'est confortable.
La vue est agréable.
Le bar près du lobby est sympathique.
La piscine mérite une visite.
Le quartier est central et l'hôtel proche du métro. Pour moi c'était l'idéal devant me rendre au Dubaï WTC et à l'Exhibition Center a coté de l'Expo 2020.
Comme dans un aéroport, l'hôtel comporte un salon ou les clients fidèles sont invités.
Et si vous avez une petite faim, je vous conseille un restaurant.
N'este pas ici qui veut, il faut monter pate blanche au poste de garde et avoir une bonne raison de s'y rendre. Pour le coup une réservation au restaurant Al Muntaha.
J'ai vu pas mal d'hôtels chics mais là, on reste sur …
Le restaurant se situe au 27ème étage et il possède une étoile dans le célèbre guide rouge.
Le diner sera aussi raffiné que le lieu et le service parfait.
L'hôtel est tout simplement incroyable.
Mais au prix de la suite, rentrons sagement à notre hôtel.
C'est principalement le tarif qui m'a conduit a choisir ce vol et j'en suis ressorti avec un excellent ressenti.
L'avion n'est pas le plus récent et il est sur que d'autres appareils de conception plus récente font moins de bruit et offrent une impression de confort supérieure.
Le siège Cirrus commence à ressentir le poids des années mais il est très confortable sans avoir l'impression d'être confiné dans un petit espace.
L'écran est plus petit que ceux qui équipent les nouveaux sièges mais il n'y a pas de reflet bien gênant
Bien souvent, l'équipage peut faire la différence et là encore le ressenti est excellent, les PNC ont été très pro tout en étant chaleureux et les pilotes ont eu la gentillesse d'accueillir un passionné une fois à l'arrivée.
l'IFE est facile à utiliser et le choix de programmes est conséquent.
Pas de presse papier à bord mais la possibilité de télécharger de la lecture via Air France Play, la classe avant offrant l'accès à tout le catalogue.
Wifi disponible et performant à un prix que l'on qualifiera de non prohibitif.
J'ai apprécié le repas servi, c'était très bon avec un gros plus pour la viande qui n'était pas trop cuite. La cave est de bon niveau. Alors reste le trolley, le plateau et la coupelle en alu (qui semble avoir tirée sa révérence) mais c'est surtout l'absence de service à la demande qui manque pour être au meilleur niveau.
CDG une première pour moi un transit 2F vers 2E que j'apprendrais un peu surtout pour l'attente avec une escale pas si longue que ça.
Ca s'est plutôt bien passé. Pas d'attente à la PAF et pas de PIF à repasser une fois arrivé aux portes M
Les portes M justement, les espaces sont vastes et bien agencés, l'aérogare est très claire et lumineuse.
Le salon Air France des portes M est lui aussi vaste et proportionné au trafic bien que nous étions encore en mode light avec moins de vols qu'avant Covid. L'offre est telle qu'on peut l'attendre d'un salon Business.
DXB Terminal 1 On est loin du faste du T3 qui héberge Emirates mais c'est bien organisé et le parcours de sortie se fait sans encombre malgré la reprise du trafic et un nombre de passagers bien supérieur ce qu'il était lors de mon précédent passage fin janvier.
Les différents quartiers sont facilement accessibles par le métro ou par le taxi qui est très bon marché.
Penser à prendre une carte Sim offerte avant de quitter l'aéroport. bien que le Wifi soit présent à beaucoup d'endroits.
16 Commentaires
Le restaurant en bonus rentre dans la note de frais?
Bonne journée.
En effet, le tarif méritait bien un détour.
Encore mieux que cela, une invitation d'un partenaire local.
A bientôt.
Oui même pour aller visiter un salon voire deux XD.
J'allais dire c'est dommage que le trajet se fasse en bus plutot qu'avec le train mais cela t'aurait refait passé par la PIF j'imagine.
*60 min pour une StephanB ahah
D'accord avec toi le terminal M est très agréable
Comme on est bien d'accord!!
Le salon a été certes mainte fois reporté sur FR mais je n'ai pas encore réussit à partir du 2E/M et de l'essaye, donc merci pour les photos.
En fait ouais tu m'as largement converti, lors de notre départ pour LAX, j'avais fait une toi et étant en J c'est agréable puisque tu n'es pas autant préssé d'embarquer vite vite vite...
Au final c'est nettement plus sympa d'embarquer alors qu'il y a personne.
non mais il est fonctionnel et sans reflets ahah
J'aime bien cette configuration cirrus, d'ailleurs si AF a choisi un produit similaire pour rétrofiter les derniers NEV4 plutôt que les sièges sur A350, on ne doit pas être les seuls à penser pareil.
Belle séance de spotting pendant le taxi.
Superbe photo des Alpes!
oui j'allais faire la réflexion, donc si l'on en croit les rapports de FR, ils ont du la changer pour la saucière en "dur" fin mai/début juin, je crois avoir été le premier à reporter le changement le 10 juin..
C'est un choix risqué le boeuf mais tant mieux s'il était niquel.
LE dessert waouh là tu as eu de la chance, avec un "vrai" dessert avec ce Paris Brest.
on remarquera qu'AF a pris la peine de peindre le compartement d'un rouge identique au nez de sylvestre!
Tant pis pour la deuxième prestation, je ne sais pas comment tu as fait pour ne pas être réveillé, d'habitude ça fait du bruit le trolley qui passe à côté de toi.
Quelle classe cette cabine en F!
Le marriott a l'air juste dingue, et je ne dis pas ça pour la collection du Bar, la piscine aussi est pas mal!!
Je pense qu’il n’y a qu’un salon aux portes M et le trajet vers les portes L ou K aurait été un peu long et surtout le PIF à repasser.
C’est l’avantage de ce circuit by the road de ne pas avoir à rePIFer.
Franchement, poireauter devant la poet c’est pas mon truc et, dans les temps anciens où FFlyerCDG était dans la force de l’âge, on venait chercher les pax avant au salon une fois que tout le monde avait embarqué.
Le “nouveau” Cirrus à l’air de tenir ses promesses et favorise les duos ce qui est un des défauts de l’’ancien.
Le repas était vraiment très bien et j’ai été dans les derniers à profiter de la coupelle en alu. Si j’avais su ça, j’aurai fait une FFlyerCDG en la mettant dans le sac.
Quand je dors en avion je mets les bouchons d’oreilles et le masque sur les yeux et puis, je n’ai pas le sommeil
La cabine First est vraiment tentante en effet…
Le JW Marriott est top et pas trop cher pour Dubaï.
A bientôt.
Bon tarif ex-BCN, le problème d'AF restant l'horaire du vol retour (il existe bien un vol de jour sur le retour mais pas toute l'année...). L'aller comme ici est plu sympathique.
Prestation AF classique, dans le bon sens du terme.
Le JW est aussi notre point de chute, un très bon compromis sur place :)
A bientôt !
C’est mon attente à réserver qui m’a sauvée sur le coup. Comme il n’y avait plus de place à prix doux sur le vol AF de nuit je m’étais reporté sur KLM sans grand enthousiasme et puis le vol de jour a été rajouté au programme. Avec un départ le matin, pas de red eye.
Sans faute pour AF sur ce vol.
Le JW est très confortable, le salon est top et puis il est bien placé sans être à des prix très élevés comme sur la Marina ou près du Mall.
A bientôt.
Mon anxiété ne me permettrait jamais d’attendre le dernier appel. J’admire le calme. Tu n’as jamais raté un vol? :D
Un de mes meilleurs souvenirs en avion est un apéritif prit en survolant les alpes. Je suis resté scotché au hublot. Magnifique.
Merci pour ce Fr
Non je suis resté raisonnable bien que j’ai eu des remords en passant devant le siège à la sortie.
Alors il m’est arrivé de louper des vols mais jamais pour avoir trainé au salon ou dans les boutiques. Ca a été parfait très chaud avec appel au micro et quelques Gâté Closed qui ne l’étaient pas vraiment…
Le vue sur les Alpes était fantastique, tout y était, la beauté et l’éclairage idéal. Même le PNC est resté scotché à regarder et savourer l’instant.
A bientôt.
Et bien AF est bien au dessus de LH sur ce vol à temps quasi égal, entre le repas qui fait nettement plus premium et la collation qui est plus garnie, le catering y'a pas photo.
Reste le siège qui est mille fois mieux aussi chez AF mais qui vaut bien son 10 chez LH parce que c'est du 747 !
Superbe bonus hôtelier, l'hôtel à l'air plus que pas mal !!
A bientôt !
AF était largement devant LH, pas de photo finish pour départager mais un vol en 747 en très bonne compagnie, ça vaut bien plus de 10 même si ca a fait couler de l’encre…
Le JW est vraiment bien, des chambres superbes, une piscine immense et un salon très grand et très bien fourni.
A bientôt mon ami.
Transit à CDG => je n'ai jamais fait ni parcouru ces méandres.
Porte avant fermée => j'ai eu la même chose en RUN, quand on arrive à la fin, il faut passer par l'éco !
Je n'ai jamais testé la cabine J best. Juste les NEV et la nouvelle cabine à RUN, et je préfère largement celles avec des cloisons, mais comme tu le dis ce sont les gouts et les couleurs !
Whisky Bellevoie => j'avais reconnu !! et il est très bon !
La catering est qualitatif.
Finalement Sylvestre à préféré son placard, ou le siège First ? !!!
Merci pour le bonus hôtelier qui fait envie !
A bientôt Michel !
Le transit n’était pas si compliqué que ça finalement. Je m’attendais à quelque chose de moins façile avec Paris Vous Aime…
Si c’est généralisé, c’est étrange comme procédure.
Le Cirrus est top pour dormir et on est tranquille mais pour un vol de jour l’Optima est plus pratique pour l’IFE naturel si on est coté cloison.
Sylvestre a vraiment aime le siège First…
Merci pour ton commentaire et à bientôt l’ami.
Quant au catering, on ne peut pas en vouloir aux Français d'avoir meilleur goût que les Allemands.
D'ailleurs, quel chef a élaboré le menu de ton vol?
Merci pour ce report
On peut quand même trouver moins bien que LH avec notre NEV4 qui vole encore et aussi BA est ses sièges yang yang même si c’est la première compagnie à avoir proposé du full flat enBusiness des 2001 A cette époque, je pense que AF allait tout juste s’équiper de l’Espace 127.
Mais il est vrai que le Cirrus est l’un des meilleurs sièges du marché malgré ses 10 ans.
Le menu était signé Regis Marcon c’était très bon et accompagné par une carte des vins de qualité.
A bientôt.
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