Avis du vol entre Kiev et Paris en classe Premium Eco avec Ukraine International

Bonjour à tous,

Voici donc venu le moment de partager ce FR si particulier. A l'époque j'étais très heureux d'ajouter ce rare B767 à mon flightlog sur un KBP-CDG, mais les tragiques évènements survenus depuis donnent à ce vol un goût un peu amer. Un mélange de tristesse et de nostalgie, alors que ça se passait seulement l'année dernière… Ca fait très bizarre de se dire que certains ukrainiens que j'ai croisés lors de ce court passage dans leur pays (navigants, personnel d'aéroport, de l'hôtel, du restaurant…) sont peut-être aujourd'hui combattants, exilés voire pire !

Ce FR est surtout un témoignage de l'Ukraine d'avant, où on pouvait faire du tourisme, prendre l'avion et tout simplement vivre en paix (du moins dans l'immense partie du territoire ukrainien). Je ne sais pas quand nous pourrons de nouveau voler de/vers KBP ou sur Ukraine International Airlines, mais ça n'est pas pour bientôt. Quant à leurs 767 en particulier, c'est encore plus incertain car il étaient déjà d'un âge très avancé lorsque j'ai fait ce vol… Ce FR sera donc aussi exhaustif que possible car il restera très probablement le seul effectué sur un B767 d'UIA, et le dernier FR de/vers KBP et sur UIA pendant un bon moment. La date de publication, exactement 1 an jour pour jour après le vol, n'est pas un hasard !

Le routing, maintenant au complet :

La tarification de ce vol faisait qu'un KBP-CDG coûtait plus cher qu'un IST-KBP-CDG, ce qui explique mon détour par la Turquie (que j'ai mis à profit en rajoutant plusieurs compagnies turques à mon flight log, tant qu'à faire !). Je n'avais pas prévu de faire de FR sur le IST-KBP donc je n'ai quasiment aucune photo. Si j'avais su… Je mettrai quand même ces quelques photos en intro, ainsi que la nuit à Kiev, avant d'attaquer le FR à proprement parler.

INTRO, VOL IST-KBP et nuit à kiev

Pourquoi un B767 sur un KBP-CDG ? J'ai vu passer l'info à la fin de l'été 2021 comme quoi UIA opérait ce type avion sur certains vols vers CDG et ATH (et encore un autre aéroport je crois, mais j'avoue ne plus m'en souvenir). A priori c'était soit pour du cargo, soit pour maintenir les avions et les équipages en cette période où le réseau long-courrier d'UIA (déjà anecdotique) avait été réduit à néant. Je n'ai jamais eu le fin mot de l'histoire, mais il s'agissait évidemment d'une occasion inespérée pour moi de voler sur cet avion sur lequel je lorgnais depuis si longtemps ! Ce vol était d'ailleurs la dernière rotation sur CDG programmée en B767 donc j'ai eu chaud… Après l'arrivée à CDG, je me suis dit que c'était (et de loin) mon vol le plus mémorable de l'année. Je n'imaginais pas à quel point…

Pour rentrer un peu plus dans le concret, voici la configuration de l'avion, qui a eu un impact direct au moment de l'enregistrement. On a une Y, une Y+ et une J. Lorsque j'ai fait le check-in en ligne, le système m'a mis en Y (logique) et sur un siège D, donc côté couloir. Berk… Si je voulais changer pour un hublot, c'était 9€ (ce qui n'était pas si élevé en soi). Mais j'avais vu passer un très bon plan de la part d'AvGeeks qui avaient pris ce 767 peu de temps auparavant : si on sélectionnait un siège Y+, le changement était… gratuit ! C'était effectivement le cas sur mon vol donc je ne me suis pas privé, d'autant plus qu'il restait des hublots disponibles. On dirait que quelqu'un chez UIA avait oublié de configurer quelque chose !

Et voilà ! 6H donc l'avant-dernier rang de la Y+, côté droit. Bizarrement le 6H était bien un hublot d'après l'OLCI et à bord, mais un couloir d'après SeatGuru. Quand bien même, ça n'aurait pas eu d'importance comme vous le verrez

Comme je le disais plus haut, je n'avais pas prévu de faire de FR sur le IST-KBP (car j'ai déjà reporté du Embraer UIA, entre KBP et ODS) mais j'ai quand même pris quelques photos souvenirs que voici. Tout d'abord mon avion, un Embraer 190 qui était le plus petit avion que j'ai vu à IST ce jour-là !

En place à mon siège, côté couloir

Legroom correct et cabine nickel

Photo prise au hublot avant que mon voisin n'arrive (à la toute fin de l'embarquement, évidemment !)

La carte du BoB était accessible via ce QR-code, qui n'est plus actif aujourd'hui…

Mais une bouteille d'eau avait tout de même été offerte pendant le vol

L'entrée en Ukraine était conditionnée à un certificat vaccinal (ou test PCR, je ne sais plus) ainsi qu'une assurance santé obligatoire qui couvre les frais liés aux soins d'un éventuel Covid sur place. Mais son coût était anecdotique (quelques euros).

Une fois tout ça dûment vérifié par la PAF-woman, la navette de mon hôtel vient me récupérer ; il était situé à Boryspil, quasiment collé à l'enceinte de l'aéroport. Environ 30€ pour une chambre un poil vieillotte mais tout de même confortable, et avec salle de bains

Le soir, je vais dîner à proximité dans ce petit restaurant qui ne payait pas de mine, collé à une station-service !

Et pourtant, contre toute attente je me suis régalé ! Tout d'abord des sortes de raviolis ukrainiens

Puis une bonne viande de porc très bien grillée et assaisonnée

Et enfin une sorte de crêpe aux pommes, poires et caramel, très bon aussi. Tout ça pour 11€, bière incluse !

le vol KBP-CDG, enfin !

Le lendemain, direction l'aéroport avec la navette de l'hôtel pour 100 UAH (environ 3€). Le trajet est court et heureusement, avec le chauffeur sans ceinture sur fond de techno ukrainienne :)

Les BP sont contrôlés pour pouvoir accéder à l'intérieur du terminal

PAF et PIF sont passés très vite car il n'y avait presque personne, même si j'ai eu droit à la totale au PIF. Airside c'est tout en longueur avec duty-free, restaurants…

Niveau spotting ce n'est pas très fourni, mais dans les couleurs locales on a un A320 Windrose

Ainsi que des 737 UIA et SkyUp. D'ailleurs, WizzAir a affrété (voire affrète toujours ?) au moins un avion de SkyUp

Cet A320 Swiss est le seul représentant d'Europe de l'Ouest que j'aurai vu

Et tout au bout du terminal… L'objet du désir !

UR-GEA, 30 ans au compteur et qui a bourlingué entre USA, Brésil, Inde et finalement l'Ukraine ! Je m'attends à une cabine bien vintage… Et je ne serai pas déçu ! Je ne pourrai pas prendre de meilleure photo que celle-là, mais heureusement un spotter me rendra service à CDG ;)

L'accès jusqu'à la porte n'est pas possible et je m'assois non loin, il y a de la place et des prises. Par contre le WiFi est un peu capricieux, il saute régulièrement.

Le masque était censé être obligatoire dans le terminal mais beaucoup de gens ne le portaient pas

Finalement l'accès jusqu'à la porte est libéré et je vais attendre à côté

Le boarding commence et j'y vais parmi les premiers : je n'ai pas envie d'être gêné pour les photos avec une cabine pleine, d'avoir un resquilleur à mon hublot ou d'autres joyeusetés. Vu la beauté de la prise, je dois mettre toutes les chances de mon côté !

Le boarding est laborieux mais on avance. Je bipe rouge, j'ai peur d'un changement inopiné de siège mais en fait il s'agit juste du contrôle du certificat vaccinal. Ouf !!

Un peu d'attente dans la passerelle 

Et on peut y aller ! Après avoir été accueilli en porte et orienté vers la rangée de droite, je passe par la J qui est… vintage !

Oui, vous avez bien vu : aucun IFE ! Payer un billet J sur un KBP-JFK ou un KBP-BKK et ne pas avoir d'écran, ça devait quand même faire tâche…

Et on arrive dans la Y+, configurée en 2-3-2 contre 2-4-2 pour la Y

Et mon 6H ! L'écartement entre les hublots est un peu plus large à cet endroit, mais rien de très embêtant

En place ! Le siège est confortable car il est épais, comme vous avez pu le voir au-dessus (avantage des vieilles cabines sur les modernes !). Et le legroom est très bon ! Seule ombre au tableau, que je constaterai plus tard pendant le vol : une sorte de plaque vers le bas du dos, que l'on sent à travers le siège et qui se déforme quand on bouge

Je peux même croiser les jambes sans me contorsionner !

Il y a aussi un recline très correct

Devant, ce rectangle en relief nous rappelle bien qu'il n'y a pas d'IFE :)

J'ai un rideau dans le nez, mais je peux le coincer facilement entre la paroi et le siège de devant 

Plafonnier plutôt vintage

Le 6H est bien au hublot

Les racks à bagages, spacieux

Clairement cette cabine a vécu, avec des signes d'usure ici et là, mais elle était propre

Ca aussi c'est à l'ancienne ! (j'essaie de varier du mot "vintage" :) )

Dans la pochette, une seule chose mais quelle chose : une consigne ultra-collector !

Et ma vue est impeccable

Les bagages sont toujours en cours de chargement

Des écrans collectifs sont tout de même présents

L'embarquement est longuet, les passagers arrivent au compte-gouttes. Je ne pense pas qu'on partira à l'heure alors que le vol n'est pas très rempli. Dehors, tout semble prêt

L'embarquement se termine à notre heure prévue de départ, donc nous aurons bien un peu de retard mais rien de méchant. La Y+ est peu remplie, visiblement le bon plan du surclassement gratuit n'avait pas fait le tour de mes co-pax ! Je n'ai pas de voisin, ce vol s'annonce décidément bien :) Et quand bien même, le doublet de sièges derrière moi était libre donc j'aurais pu bouger.

Le CDB annonce 2h55 de vol

Diffusion des consignes sur les écrans

Et pushback avec 15 minutes de retard

Petit réglage en cours :)

Et j'ai la bonne surprise de voir apparaître une géovision… Comment dire… Vintage n'est pas un mot assez fort !

Du monde est arrivé au contact depuis tout à l'heure, notamment du Azur Air Ukraine en 767, qui commercialisait des billets pour BCN par exemple (mais de mémoire c'était cher). Bon, maintenant la question ne se pose plus..!

Au revoir KBP… et pas adieu j'espère !

Tout au fond, un 767 encore bien plus improbable : celui de Kam Air, compagnie afghane ! Aucune idée de ce qu'il faisait dans le coin

Nous arrivons sur la piste

En place !

Et décollage

Clin d'œil au riche passé aéronautique du pays, ce cimetière d'Iliyushin, Antonov et autres Tupolev, que je serais bien incapable d'identifier de façon certaine

Ici aussi (tout en bas) ça a tout l'air d'un paradis AvGeek !

La zone de mon hôtel

La montée se poursuit, avec quelque chose d'étrange. Au moins deux fois, les pilotes ont totalement coupé les gaz pendant quelques instants, on n'entendait plus que le frottement de l'air sur le fuselage. Inhabituel et pas super rassurant, mais la montée a repris à chaque fois :)

Ce départ m'offre une superbe vue sur la ville de Kiev, traversée par le Dniepr

Les rideaux de la J ont été tirés

Comme sur le IST-KBP de la veille, le catering offert se résume à une bouteille d'eau

Suivi par la carte payante. Les PNC, plutôt jeunes, étaient "neutres" : pas spécialement chaleureuses mais pas désagréables non plus. Un passage duty free aura également lieu un peu plus tard

Passage par les toilettes : elles n'étaient pas en très bon état mais ne semblaient pas sales, il n'y avait pas de mauvaise odeur. Bref elles faisaient juste leur âge !

Comment se laver les mains en seulement 11 étapes :)

Passage par l'éco, qui me fait énormément penser à celle de l'A310 de Tarom que j'avais pris et reporté il y a quelques années

Retour à mon siège, nous survolons alors la Pologne

Distribution de la paperasse habituelle en vue de l'arrivée à CDG

Puis nous arrivons au niveau de la Bohème

C'est même marqué :)

Mais toutes les bonnes choses ont une fin, et c'est au-dessus du Luxembourg que la descente commence

Je commence à apercevoir la campagne française à travers les nuages

On n'est plus très loin !

En finale

Bonjour CDG !

Arrondi…

Et touch, avec les reverses à fond

Suivra un long roulage

TN en 787 et TS en 321neo

350 ET et 777 UU

350 SQ

Et c'est derrière ce triplet AF que nous irons stationner, au T2E

Ici même !

Avec ces passerelles clairement dédiées à des avions à double étage et qui doivent un peu rouiller…

Le débarquement est fait dans un certain désordre, heureusement que je suis à l'avant, ça va me faire gagner du temps !

Dernière vue sur mon destrier du jour… Merci pour ce moment hors du temps ! Et quelle chance d'avoir pu voler sur cet avion !

Je l'ai suivi sur FlightRadar24 dans les semaines qui ont suivi ce vol mais il n'a pas revolé suite à son retour sur KBP le jour même. Et effectivement, l'avion est indiqué "Stored at KBP 26 Sep 2021" (le jour de mon vol) sur planespotters.net . Il se pourrait donc que j'aie fait l'avant-dernier vol de la vie de cet avion ! 

Petit tour de CDGVal

Mais comme Paris nous aime, on ne peut pas se quitter sur une bonne impression, ça serait dommage. J'arrive à la PAF, dont le passage sera laborieux et bordélique… Il y a beaucoup de monde, on nous fait changer de file, les agentes ADP s'énervent, les pax aussi, bref un bonheur. Quasiment tous les PARAFE et aubettes sont fermés. Je verrai des gens derrière moi que les agentes ont fait bifurquer vers une autre file réservée pour les crew, où ils sont passés en un éclair. Bref je me suis bien fait avoir ! La blague a duré 35 minutes, ça commence à faire long. Heureusement que mon seul programme pour la suite est de rentrer chez moi !

J'arrive enfin landside

En route pour le RER, je rencontrerai par hasard un collègue dans un piteux état car il venait de se faire refouler d'un vol pour LIM. Les règles Covid pour le Pérou venaient tout juste de changer et il n'avait pas de test PCR… Heureusement il a pu rattraper le coup 1 ou 2 jours plus tard

L'arrivée au RER, la fin des galères ? Pensez-vous :) Le terminus de mon RER était exceptionnellement à Gare du Nord ce jour-là. Bon, pas grave, je vais continuer vers le sud de Paris avec la ligne de métro 4. Sauf qu'une fois arrivé devant, je vois qu'elle est fermée toute la journée… Je dois donc faire demi-tour pour prendre un autre RER qui fait Gare du Nord -> sud de Paris. Avec tous ces contre-temps, j'aurai mis plus de 2h30 entre la sortie de l'avion et l'arrivée chez moi (contre 1h30 environ en temps normal). Donc le trajet avion -> domicile aura duré presque autant de temps que le vol lui-même !

Je finis sur une note beaucoup plus positive : je me doutais bien qu'un B767 UIA à CDG allait attirer les objectifs des spotters du coin. Faisant partie de leur groupe Facebook (même si je ne spotte pas moi-même), je demande si par hasard quelqu'un aurait pris mon avion en photo ce jour-là… Bingo ! Merci beaucoup Maxime Hadir pour ce super souvenir ! Je poste sa photo avec son aimable autorisation :