81 avis
Bonjour à tous,
Voici donc venu le moment de partager ce FR si particulier. A l'époque j'étais très heureux d'ajouter ce rare B767 à mon flightlog sur un KBP-CDG, mais les tragiques évènements survenus depuis donnent à ce vol un goût un peu amer. Un mélange de tristesse et de nostalgie, alors que ça se passait seulement l'année dernière… Ca fait très bizarre de se dire que certains ukrainiens que j'ai croisés lors de ce court passage dans leur pays (navigants, personnel d'aéroport, de l'hôtel, du restaurant…) sont peut-être aujourd'hui combattants, exilés voire pire !
Ce FR est surtout un témoignage de l'Ukraine d'avant, où on pouvait faire du tourisme, prendre l'avion et tout simplement vivre en paix (du moins dans l'immense partie du territoire ukrainien). Je ne sais pas quand nous pourrons de nouveau voler de/vers KBP ou sur Ukraine International Airlines, mais ça n'est pas pour bientôt. Quant à leurs 767 en particulier, c'est encore plus incertain car il étaient déjà d'un âge très avancé lorsque j'ai fait ce vol… Ce FR sera donc aussi exhaustif que possible car il restera très probablement le seul effectué sur un B767 d'UIA, et le dernier FR de/vers KBP et sur UIA pendant un bon moment. La date de publication, exactement 1 an jour pour jour après le vol, n'est pas un hasard !
Le routing, maintenant au complet :
La tarification de ce vol faisait qu'un KBP-CDG coûtait plus cher qu'un IST-KBP-CDG, ce qui explique mon détour par la Turquie (que j'ai mis à profit en rajoutant plusieurs compagnies turques à mon flight log, tant qu'à faire !). Je n'avais pas prévu de faire de FR sur le IST-KBP donc je n'ai quasiment aucune photo. Si j'avais su… Je mettrai quand même ces quelques photos en intro, ainsi que la nuit à Kiev, avant d'attaquer le FR à proprement parler.
Pourquoi un B767 sur un KBP-CDG ? J'ai vu passer l'info à la fin de l'été 2021 comme quoi UIA opérait ce type avion sur certains vols vers CDG et ATH (et encore un autre aéroport je crois, mais j'avoue ne plus m'en souvenir). A priori c'était soit pour du cargo, soit pour maintenir les avions et les équipages en cette période où le réseau long-courrier d'UIA (déjà anecdotique) avait été réduit à néant. Je n'ai jamais eu le fin mot de l'histoire, mais il s'agissait évidemment d'une occasion inespérée pour moi de voler sur cet avion sur lequel je lorgnais depuis si longtemps ! Ce vol était d'ailleurs la dernière rotation sur CDG programmée en B767 donc j'ai eu chaud… Après l'arrivée à CDG, je me suis dit que c'était (et de loin) mon vol le plus mémorable de l'année. Je n'imaginais pas à quel point…
Pour rentrer un peu plus dans le concret, voici la configuration de l'avion, qui a eu un impact direct au moment de l'enregistrement. On a une Y, une Y+ et une J. Lorsque j'ai fait le check-in en ligne, le système m'a mis en Y (logique) et sur un siège D, donc côté couloir. Berk… Si je voulais changer pour un hublot, c'était 9€ (ce qui n'était pas si élevé en soi). Mais j'avais vu passer un très bon plan de la part d'AvGeeks qui avaient pris ce 767 peu de temps auparavant : si on sélectionnait un siège Y+, le changement était… gratuit ! C'était effectivement le cas sur mon vol donc je ne me suis pas privé, d'autant plus qu'il restait des hublots disponibles. On dirait que quelqu'un chez UIA avait oublié de configurer quelque chose !
Et voilà ! 6H donc l'avant-dernier rang de la Y+, côté droit. Bizarrement le 6H était bien un hublot d'après l'OLCI et à bord, mais un couloir d'après SeatGuru. Quand bien même, ça n'aurait pas eu d'importance comme vous le verrez
Comme je le disais plus haut, je n'avais pas prévu de faire de FR sur le IST-KBP (car j'ai déjà reporté du Embraer UIA, entre KBP et ODS) mais j'ai quand même pris quelques photos souvenirs que voici. Tout d'abord mon avion, un Embraer 190 qui était le plus petit avion que j'ai vu à IST ce jour-là !
En place à mon siège, côté couloir
Legroom correct et cabine nickel
Photo prise au hublot avant que mon voisin n'arrive (à la toute fin de l'embarquement, évidemment !)
La carte du BoB était accessible via ce QR-code, qui n'est plus actif aujourd'hui…
Mais une bouteille d'eau avait tout de même été offerte pendant le vol
L'entrée en Ukraine était conditionnée à un certificat vaccinal (ou test PCR, je ne sais plus) ainsi qu'une assurance santé obligatoire qui couvre les frais liés aux soins d'un éventuel Covid sur place. Mais son coût était anecdotique (quelques euros).
Une fois tout ça dûment vérifié par la PAF-woman, la navette de mon hôtel vient me récupérer ; il était situé à Boryspil, quasiment collé à l'enceinte de l'aéroport. Environ 30€ pour une chambre un poil vieillotte mais tout de même confortable, et avec salle de bains
Le soir, je vais dîner à proximité dans ce petit restaurant qui ne payait pas de mine, collé à une station-service !
Et pourtant, contre toute attente je me suis régalé ! Tout d'abord des sortes de raviolis ukrainiens
Puis une bonne viande de porc très bien grillée et assaisonnée
Et enfin une sorte de crêpe aux pommes, poires et caramel, très bon aussi. Tout ça pour 11€, bière incluse !
Le lendemain, direction l'aéroport avec la navette de l'hôtel pour 100 UAH (environ 3€). Le trajet est court et heureusement, avec le chauffeur sans ceinture sur fond de techno ukrainienne :)
Les BP sont contrôlés pour pouvoir accéder à l'intérieur du terminal
PAF et PIF sont passés très vite car il n'y avait presque personne, même si j'ai eu droit à la totale au PIF. Airside c'est tout en longueur avec duty-free, restaurants…
Niveau spotting ce n'est pas très fourni, mais dans les couleurs locales on a un A320 Windrose
Ainsi que des 737 UIA et SkyUp. D'ailleurs, WizzAir a affrété (voire affrète toujours ?) au moins un avion de SkyUp
Cet A320 Swiss est le seul représentant d'Europe de l'Ouest que j'aurai vu
Et tout au bout du terminal… L'objet du désir !
UR-GEA, 30 ans au compteur et qui a bourlingué entre USA, Brésil, Inde et finalement l'Ukraine ! Je m'attends à une cabine bien vintage… Et je ne serai pas déçu ! Je ne pourrai pas prendre de meilleure photo que celle-là, mais heureusement un spotter me rendra service à CDG ;)
L'accès jusqu'à la porte n'est pas possible et je m'assois non loin, il y a de la place et des prises. Par contre le WiFi est un peu capricieux, il saute régulièrement.
Le masque était censé être obligatoire dans le terminal mais beaucoup de gens ne le portaient pas
Finalement l'accès jusqu'à la porte est libéré et je vais attendre à côté
Le boarding commence et j'y vais parmi les premiers : je n'ai pas envie d'être gêné pour les photos avec une cabine pleine, d'avoir un resquilleur à mon hublot ou d'autres joyeusetés. Vu la beauté de la prise, je dois mettre toutes les chances de mon côté !
Le boarding est laborieux mais on avance. Je bipe rouge, j'ai peur d'un changement inopiné de siège mais en fait il s'agit juste du contrôle du certificat vaccinal. Ouf !!
Un peu d'attente dans la passerelle
Et on peut y aller ! Après avoir été accueilli en porte et orienté vers la rangée de droite, je passe par la J qui est… vintage !
Oui, vous avez bien vu : aucun IFE ! Payer un billet J sur un KBP-JFK ou un KBP-BKK et ne pas avoir d'écran, ça devait quand même faire tâche…
Et on arrive dans la Y+, configurée en 2-3-2 contre 2-4-2 pour la Y
Et mon 6H ! L'écartement entre les hublots est un peu plus large à cet endroit, mais rien de très embêtant
En place ! Le siège est confortable car il est épais, comme vous avez pu le voir au-dessus (avantage des vieilles cabines sur les modernes !). Et le legroom est très bon ! Seule ombre au tableau, que je constaterai plus tard pendant le vol : une sorte de plaque vers le bas du dos, que l'on sent à travers le siège et qui se déforme quand on bouge
Je peux même croiser les jambes sans me contorsionner !
Il y a aussi un recline très correct
Devant, ce rectangle en relief nous rappelle bien qu'il n'y a pas d'IFE :)
J'ai un rideau dans le nez, mais je peux le coincer facilement entre la paroi et le siège de devant
Plafonnier plutôt vintage
Le 6H est bien au hublot
Les racks à bagages, spacieux
Clairement cette cabine a vécu, avec des signes d'usure ici et là, mais elle était propre
Ca aussi c'est à l'ancienne ! (j'essaie de varier du mot "vintage" :) )
Dans la pochette, une seule chose mais quelle chose : une consigne ultra-collector !
Et ma vue est impeccable
Les bagages sont toujours en cours de chargement
Des écrans collectifs sont tout de même présents
L'embarquement est longuet, les passagers arrivent au compte-gouttes. Je ne pense pas qu'on partira à l'heure alors que le vol n'est pas très rempli. Dehors, tout semble prêt
L'embarquement se termine à notre heure prévue de départ, donc nous aurons bien un peu de retard mais rien de méchant. La Y+ est peu remplie, visiblement le bon plan du surclassement gratuit n'avait pas fait le tour de mes co-pax ! Je n'ai pas de voisin, ce vol s'annonce décidément bien :) Et quand bien même, le doublet de sièges derrière moi était libre donc j'aurais pu bouger.
Le CDB annonce 2h55 de vol
Diffusion des consignes sur les écrans
Et pushback avec 15 minutes de retard
Petit réglage en cours :)
Et j'ai la bonne surprise de voir apparaître une géovision… Comment dire… Vintage n'est pas un mot assez fort !
Du monde est arrivé au contact depuis tout à l'heure, notamment du Azur Air Ukraine en 767, qui commercialisait des billets pour BCN par exemple (mais de mémoire c'était cher). Bon, maintenant la question ne se pose plus..!
Au revoir KBP… et pas adieu j'espère !
Tout au fond, un 767 encore bien plus improbable : celui de Kam Air, compagnie afghane ! Aucune idée de ce qu'il faisait dans le coin
Nous arrivons sur la piste
En place !
Et décollage
Clin d'œil au riche passé aéronautique du pays, ce cimetière d'Iliyushin, Antonov et autres Tupolev, que je serais bien incapable d'identifier de façon certaine
Ici aussi (tout en bas) ça a tout l'air d'un paradis AvGeek !
La zone de mon hôtel
La montée se poursuit, avec quelque chose d'étrange. Au moins deux fois, les pilotes ont totalement coupé les gaz pendant quelques instants, on n'entendait plus que le frottement de l'air sur le fuselage. Inhabituel et pas super rassurant, mais la montée a repris à chaque fois :)
Ce départ m'offre une superbe vue sur la ville de Kiev, traversée par le Dniepr
Les rideaux de la J ont été tirés
Comme sur le IST-KBP de la veille, le catering offert se résume à une bouteille d'eau
Suivi par la carte payante. Les PNC, plutôt jeunes, étaient "neutres" : pas spécialement chaleureuses mais pas désagréables non plus. Un passage duty free aura également lieu un peu plus tard
Passage par les toilettes : elles n'étaient pas en très bon état mais ne semblaient pas sales, il n'y avait pas de mauvaise odeur. Bref elles faisaient juste leur âge !
Comment se laver les mains en seulement 11 étapes :)
Passage par l'éco, qui me fait énormément penser à celle de l'A310 de Tarom que j'avais pris et reporté il y a quelques années
Retour à mon siège, nous survolons alors la Pologne
Distribution de la paperasse habituelle en vue de l'arrivée à CDG
Puis nous arrivons au niveau de la Bohème
C'est même marqué :)
Mais toutes les bonnes choses ont une fin, et c'est au-dessus du Luxembourg que la descente commence
Je commence à apercevoir la campagne française à travers les nuages
On n'est plus très loin !
En finale
Bonjour CDG !
Arrondi…
Et touch, avec les reverses à fond
Suivra un long roulage
TN en 787 et TS en 321neo
350 ET et 777 UU
350 SQ
Et c'est derrière ce triplet AF que nous irons stationner, au T2E
Ici même !
Avec ces passerelles clairement dédiées à des avions à double étage et qui doivent un peu rouiller…
Le débarquement est fait dans un certain désordre, heureusement que je suis à l'avant, ça va me faire gagner du temps !
Dernière vue sur mon destrier du jour… Merci pour ce moment hors du temps ! Et quelle chance d'avoir pu voler sur cet avion !
Je l'ai suivi sur FlightRadar24 dans les semaines qui ont suivi ce vol mais il n'a pas revolé suite à son retour sur KBP le jour même. Et effectivement, l'avion est indiqué "Stored at KBP 26 Sep 2021" (le jour de mon vol) sur planespotters.net . Il se pourrait donc que j'aie fait l'avant-dernier vol de la vie de cet avion !
Petit tour de CDGVal
Mais comme Paris nous aime, on ne peut pas se quitter sur une bonne impression, ça serait dommage. J'arrive à la PAF, dont le passage sera laborieux et bordélique… Il y a beaucoup de monde, on nous fait changer de file, les agentes ADP s'énervent, les pax aussi, bref un bonheur. Quasiment tous les PARAFE et aubettes sont fermés. Je verrai des gens derrière moi que les agentes ont fait bifurquer vers une autre file réservée pour les crew, où ils sont passés en un éclair. Bref je me suis bien fait avoir ! La blague a duré 35 minutes, ça commence à faire long. Heureusement que mon seul programme pour la suite est de rentrer chez moi !
J'arrive enfin landside
En route pour le RER, je rencontrerai par hasard un collègue dans un piteux état car il venait de se faire refouler d'un vol pour LIM. Les règles Covid pour le Pérou venaient tout juste de changer et il n'avait pas de test PCR… Heureusement il a pu rattraper le coup 1 ou 2 jours plus tard
L'arrivée au RER, la fin des galères ? Pensez-vous :) Le terminus de mon RER était exceptionnellement à Gare du Nord ce jour-là. Bon, pas grave, je vais continuer vers le sud de Paris avec la ligne de métro 4. Sauf qu'une fois arrivé devant, je vois qu'elle est fermée toute la journée… Je dois donc faire demi-tour pour prendre un autre RER qui fait Gare du Nord -> sud de Paris. Avec tous ces contre-temps, j'aurai mis plus de 2h30 entre la sortie de l'avion et l'arrivée chez moi (contre 1h30 environ en temps normal). Donc le trajet avion -> domicile aura duré presque autant de temps que le vol lui-même !
Je finis sur une note beaucoup plus positive : je me doutais bien qu'un B767 UIA à CDG allait attirer les objectifs des spotters du coin. Faisant partie de leur groupe Facebook (même si je ne spotte pas moi-même), je demande si par hasard quelqu'un aurait pris mon avion en photo ce jour-là… Bingo ! Merci beaucoup Maxime Hadir pour ce super souvenir ! Je poste sa photo avec son aimable autorisation :
UIA : l'âge de la cabine n'est pas un souci si elle est propre et confortable, ce qui était le cas ici. La géovision sur les écrans centraux sauve la mise pour la note Divertissements, mais sur un LC ça aurait été une autre histoire !
KBP : pas grand-chose à reprocher
CDG : le passage de la PAF était plus que laborieux, et les transports jusqu'à chez moi n'ont pas été de tout repos non plus. Je ne comprendrai jamais comment de telles situations peuvent perdurer dans le premier pays touristique au monde... Mais depuis le temps, j'avoue avoir perdu tout espoir.
J'espère que cette lecture vous a plu et je vous dis à bientôt pour un nouveau FR !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 13 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Kiev (KBP) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 3 heures et 18 minutes.
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36 Commentaires
Publication un an après le vol, tu es dans les temps, tu nous avais habituer à un retard plus conséquent, félicitations ! ?
Belle prise, je l’avais vu passer sur les divers groupes mais moi et l’aventure… Enfin bref, tu me connais ! ?
Bien jouer le coup de l’Y+ pour ne pas payer le changement de siège, une cabine datée mais dont l’état général reste plutôt correct.
Arrivée en mode #ParisVousAime qui permet toujours un bon retour à la réalité ou qui permet en bonne et due forme de souhaiter la bienvenue aux touristes qui viennent en vacances en France.
À très vite ! ?
Tu sais ma chère Valérie que je choisi souvent mes destinations en fonction des avions à prendre ! ?
J’ai été deux fois en Ukraine, en train, en 2003 et en 2005. Et je suis revenu vivant. Quel exploit ! ;-) Il faut arrêter de lire ou écouter tout et n’importe quoi. Avec internet, on peut se faire une solide opinion à condition de bien recroiser les informations. Et tu aurais vu qu’il n’y avait pas de problème à voyager dans l’essentiel de l’Ukraine.
Ahahah, j'espère que je me suis (un peu) fait pardonner avec FR-là :)
A mon tour de te chambrer ;) Certes l'Ukraine était un peu plus lointaine et dépaysante que la Gare de Lyon :D mais on pouvait y faire du tourisme de façon aussi facile qu'ailleurs en Europe :) Et pour pas cher accessoirement !
A bientôt et bons vols ;)
J’avais de nombreuses fois programmé un voyage en Ukraine et à chaque fois une autre destination c’est intégré dans mon planning et j’ai repoussé, jusqu’à maintenant ne plus pouvoir.
Bref il faut ne jamais remettre à demain, c’est un mauvais plan.
Une très belle prise , avec cet avion Vintage ( j’en rajoute une couche ?) et bien vu ce siège gratuit.
A bientôt
C'est vrai que nous avons tous une liste de regrets Travel-Geek ou AvGeek comme ça... Parfois le destin nous offre une nouvelle chance, parfois pas... Mais en même temps il y a tellement à faire, et nous ne sommes pas devins ! :)
A bientôt !
Un avion bien vieillot, les vols pour New York dessus devait se faire long.
Le BOB n'est pas trop cher?
Merci pour cette belle publication et ce beau souvenir.
Je n'avais pas osé "ouvrir les paris" vu le contexte un peu particulier du FR, mais oui très bien vu de ta part !
Le blog OMAAT en avait fait un récit plein de second degré :)
https://onemileatatime.com/ukraine-airlines-767-business-class/
Je crois que les tarifs étaient accessibles uniquement via un QR-code, ou peut-être également fournis par les PNC à bord, mais je ne me suis pas renseigné
Merci pour le commentaire Moritz et à bientôt !
ce sont des pilmenis
Dis toi meme que cetait comme ca sur leurs b777, mais plein de novices , attires par les prix bas se prenaient une belle claque en voyant ca (et aussi tout le reste de l'experience PS et KBP)
Et le perou etait rien a cote du chili , donc il a eu de la chance
Comme toujours
Merci, je n'avais pas retrouvé le nom !
Ca doit être les mêmes novices qui se paient une J intra-européenne en pensant avoir l'expérience de leur vie..! D'où l'intérêt de sites comme FR ;)
A bientôt !
Quel avion vintage ! La console sur les accoudoirs me rappellent de bons souvenirs long-courrier sur A340-200. Par contre, la géovision me paraît complètement artisanale et développée en interne car je n'avais jamais vu cette interface auparavant !
Tout comme Valérie, j'ai programmé plusieurs fois un pèlerinage avgeek dans ce pays, à chaque fois reporté par crainte d'une insécurité déjà présente (crainte visiblement non justifiée alors). Je m'en veux terriblement d'avoir loupé l'unique et dernière chance de choper facilement un An-24... Il ne faut jamais, ô combien jamais repousser ce qui est réalisable au plus tôt. On ne sait jamais ce que nous réserve l'avenir.
A bientôt !
Effectivement, pour avoir été deux fois en Ukraine, ça m'a semblé très safe, même s'il fallait éviter certains coins j'imagine (comme en France finalement !)
Moi non plus :D Même la géovision du 310 Tarom faisait hyper moderne à côté !
A bientôt !
KBP est en ruine depuis mars et un vol similaire n'est pas pour demain.
Ce 767 est vintage pour sûr. On se rend compte quels changements ont connu les cabines depuis une quinzaine d'années car ce genre d'équipement était encore courant en Afrique et dans l'Océan indien.
Dommage qu'un service vintage du temps de la splendeur d'Aeroflot n'ait pas été proposé pour se maintenir dans l'ambiance.
Quant à CDG, que dire.... A éviter?
A bientôt !
Je me demandais justement si l'aéroport avait été touché ou pas... Snif
J'aurais été curieux de voir la cabine du 767 Kam Air aperçu à KBP, je l'imaginais un peu dans le même genre !
A bientôt !
Ça c’est plus qu’original comme appareil. Il ne fallait pas manquer l’occasion, et visiblement il était grand temps, Ça c’est du coup de chance !
Si c’était le dernier vol du 767, ça aurait presque mérité un water salute. C’est peut-être ce qu’il s’est produit à son retour à Kiev.
J’adore cette cabine et son côté « hors du temps ». Effectivement, comme le dit F-OITN, le système de géolocalisation, c’est du jamais vu.
J’adore ce genre de FR !
On ne sait jamais mais j'en doute, ils espéraient sans doute faire revoler cet avion avec la reprise du trafic LC post-Covid. La suite en a décidé autrement..!
A bientôt !
Une très belle prise in extremis! A un jour près c'était terminé... d'ailleurs c'est à se demander si on ne peut pas faire un parallèle entre l'extinction des réacteurs lors de la montée et son immobilisation par la suite...
Cabine évidemment bien vintage et sans PTV. On note quand même des écrans plats collectifs qui diffusent la geovision sur fond rose... quelle horreur haha
Le casse tête à l'arrivée... Paris vous aime haha
A bientôt.
J'ai déjà eu des mauvaises surprises avec des "fins de saison", mais là pour le coup ça s'est passé comme prévu :)
A bientôt !
Un récit forcément spécial vu les évènements actuels, ce 767 mérite une bonne retraite vu l'état de la cabine.
A bientôt
Une suite très attendue et comment dit on déjà ? Vintage :)
Ravi de voir ce report sur Ukraine International, mais en même temps très triste pour ce qu'il se passe dans ce très beau pays où j'ai eu la chance d'y aller faire un tour.
A bientôt !
Bientôt sur FR : "l'instant Akivi" quand un FRiste tombe sur un équipement hors d'âge dans un avion ahahah
C'est exactement l'état d'esprit dans lequel j'étais en écrivant ce FR !
A bientôt !
Joli coup de booker en Y+. Cabine et sièges dans leur jus de l'époque. Cela me rappelle un vol pour BKK en A310 d'Air Liberté avec fuel stop au Pakistan. Du BOB en Y+ ? Ben voyons......Joli prise du spotter à CDG. Eux aussi doivent voir certaines photos avec nostalgie.
Le joli coup est surtout de booker en Y... et de voler en Y+ ahahah
Dire qu'aujourd'hui le Pakistan serait sans doute un des derniers pays à choisir pour un fuel stop ! Les temps changent, comme en Ukraine...
A bientôt !
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