Bonjour à tous !
Ravi de vous retrouver pour un long voyage d'1 mois en Amérique du Sud :) Alors que mes études se terminent, je dispose de plusieurs semaines avant d'entamer mon CDI Parisien. C'est donc l'occasion ou jamais de repartir loin. Je n'ai guère hésité sur la destination car mon voyage au Pérou il y a 4 ans m'avait énormément plu :) J'adore la montagne, parle espagnol et j'ai envie de revoir mes amis péruviens. Ce sera donc de nouveau les Andes avec un focus particulier sur la Bolivie que je ne connais pas ! Comme souvent j'ai voyagé au jour le jour, le temps restant en fin de séjour m'a même permis de passer par le nord du Chili pour éviter de revenir sur mes pas.
Je ne redétaille pas le routing pour la partie des vols Delta. Les autres vols ont tous été réservés indépendamment.
Après un séjour de 5 nuits à La Paz, je décide de poursuivre ma route vers Sucre, la capitale constitutionnelle de la Bolivie. Le trajet La Paz-Sucre nécessite plus de 12h de route par bus, je privilégie donc l'avion.
3 compagnies proposent des vols domestiques en Bolivie:
- Boliviana de Aviacion, la plus importante, qui exploite presque toutes les routes internationales. C'est une entreprise publique.
- Amaszonas, compagnies privée, qui exploite des Embraer E-190.
- Ecojet, compagnie privée, qui exploite des Avro RJ85
Les vols directs La Paz-Sucre n'ont pas repris, il faut systématiquement faire escale à Cochabamba ou Santa Cruz de la Sierra. Je réserve mon vol sur BOA qui propose les meilleurs horaires et un des deux vols en B737-300. L'Avro RJ85 d'Ecojet était tentant, mais les horaires ne convenaient pas, et j'ai déjà pas mal volé sur cet avion aux couleurs de City Jet. Chaque segment coûte une cinquante d'euros et inclus un bagage en soute de 20kg. Un bon deal :)
Rappel du routing:
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6OB582 - Economique - Santa Cruz –> Sucre - Boeing 737-300
- 7LA2072 - Economique - Tacna –> Lima - Airbus A319
- 8DL150 - Economique - Lima –> Atlanta - Boeing 767-300ER
- 9DL84 - Economique - Atlanta –> Paris - Airbus A330-300
Comme à mon habitude, c'est en colectivo que je rejoins l'aéroport, le tout pour 6,50BOB (moins d'1€) via la ligne 135.
Le trajet a duré 1h à cause du fort trafic.
Arrivée dans l'unique terminal disposé sur un seul niveau. Les arrivées sont au fond à gauche et les départs occupent l'autre moitié du terminal.
Pas grand monde chez Amaszonas
Même chose chez BOA, sauf que l'hôtesse avait oublié de me rendre mon reçu bagage. Heureusement que je m'en suis aperçu avant de passer le PIF, on ne sait jamais.
Tableau des départs un peu plus chargé qu'à La Paz et avec quelques vols internationaux.
Aucune attente au PIF et arrivée en salle d'embarquement. C'est assez basique avec quelques commerces et pas de Wifi…
Embraer E-190 Amaszonas
Avro RJ85 Ecojet
B737-800 BOA
L'embarquement de notre vol se fera en porte 9 au sous-sol, l'avion est en faux contact.
L'embarquement est lancé de manière bordélique à 13h25, pas de mauvaise surprise sur l'avion du jour :) Ca change du 737-400 raté 3 fois en Avril en Afrique du Sud !
Embraer E-190 Amaszonas
CP-3019, 25 ans, se chargera de ce vol. Il a rejoint la flotte de BOA en 2015 après un passage aux US, Brésil, Europe chez Norwegian et Mexique.
Mon dernier vol en B737-300 remonte à une dizaine d'année avec Jet2 entre Leeds et Paris.
Accueil correct et découverte de la cabine qui accuse le poids des années…
Plafonnier old skool
Usure bien marquée un peu partout
Legroom assez large
Détails du siège
L'embarquement se poursuit, le vol est plein. 40 minutes de vol au programme.
On repousse à 13h57 avec 12 minutes de retard mais seulement sur une dizaine de mètres. Presque immédiatement après, on repart vers notre porte pour stationner.
En attendant GOL en B737-800 .
Ecojet en Avro RJ85
Rapide annonce pour nous demander de patienter 5 minutes pour cause de problème technique.
A 14h06 les tobogans sont désarmés, puis à 14h11 la maintenance monte à bord. Le CDB ne se pose aucune question et indique que l'avion n'est pas apte pour le moment selon les standards de la compagnie. Nous sommes invités à débarquer pour patienter dans le terminal.
15 minutes après avoir embarqué, retour au terminal… L'expérience en B737-300 commence bien.
Retour à pieds vers le terminal
Retour à la case départ, aucune estimation sur le retard pour le moment. J'ai par contre beaucoup apprécié de faire débarquer rapidement les PAX, puisqu'une attente dans le terminal est beaucoup plus confortable que dans un 737-300 surchauffé.
Je découvre ce panneau rappelant les droits des passagers en cas de retard/annulations. Rien ne nous sera du avant 2h de retard, assez logique.
Les mécaniciens s'activent sur notre avion.
C'est le moteur 2 qui pose problème.
Embraer E-190 Conviasa pour Caracas
CRJ200 Paranair
Embraer E-190 Amaszonas
On patiente en suivant les opérations de maintenance…
Les mécaniciens ne perdent pas de temps, il faut dire qu'il est 14h30 et notre avion doit encore réaliser 6 segments sur les 11 de la journée ! La BOA n'est pas une compagnie low-cost, mais avec des temps de vol moyen de 40 minutes, les rotations s'enchaînent.
A 15h20 nous sommes invités une nouvelle fois à embarquer.
Je reprends exactement les mêmes photos avec 1h30 de décalage :)
Tout le monde s'installe rapidement, j'en profite pour reprendre en photo cette antique cabine.
On repousse à nouveau à 15h44 après 2h de retard. C'est beaucoup mais la gestion a été tout à fait à la hauteur.
Ces deux-là n'ont pas bougé depuis la veille.
B737-800 BOA
DC10 Cargo au fond
Des B727 à l'abandon
Roulage à vive allure…
On s'aligne…
…et décollage à 15h53 !
Rotation rapide, nous sommes légers…
Montée vers notre altitude de croisière à 26000 pieds. L'aéroport de Sucre est situé à 3110m (environ 10000 pieds). La descente sera donc très rapide.
Aucun service à bord, la croisière a duré 5 minutes. Début de descente à 16h12.
L'approche va nous faire survoler le terrain à la verticale avant de nous poser.
Approche impressionnante mais moins que Cusco.
Longue finale
Un gros coup de gaz est remis juste avant de toucher la piste.
Atterrissage à 16h26, je ne suis pas spécialiste mais je trouve que l'on a touché très tôt la piste…
Freinage difficile à cause de l'altitude
Demi-tour pour rejoindre le terminal…
…que voici ! Il est quasi neuf (2016).
Arrivée en porte à 16h31, soit pile 2h de retard.
Débarquement très rapide par les portes avants et arrières.
Nous sommes seuls sur le tarmac.
Récupération sans attente des bagages.
10 minutes après notre arrivée en porte, je suis déjà à bord d'un taxi colectif pour Sucre situé à 30km d'ici. Tarif de 10BOB, soit 1,60€.
Ne manquez pas le bonus ci-dessous consacré à Sucre, Potosi et surtout le Salar de Uyuni avec le Sud Lipez :)
Merci pour ce FR.
Deux embarquements pour le prix d'un. ;)
Il valait mieux réparer le moteur que de se crasher dans ses paysages, aussi sublimes soient-ils.
A bientôt.
Hello Clément :)
Je pense qu'il n'y a pas trop de débat sur ce sujet^^
A bientôt !
Merci Nico pour ce FR.
Compagnie "exotique" avec tout ce que cela peut impliquer. Vol qui fait le job avec très bel IFE naturel. Le bonus est juste whaouahhhhhhhh
Merci pour ton commentaire !!
La livrée Amaszonas est assez particulière. Je ne sais pas encore si je l’aime bien ou la déteste. Celle de BoA est plus classique mais sympa aussi.
2h de retard, ça aurait pu être pire. Ça reste toujours plus rapide que par la route.
Merci pour ce FR et encore une fois pour le magnifique bonus. Le nord du Chili et sud de la Bolivie font partis des quelques lieux où je rêve d’aller.
Hola Moritz !
J'ai surtout l'impression que ça varie selon les avions...
Hâte de lire tes récits alors :)
Hasta luego !
Merci Nico pour le FR.
Je n'ai pas grand chose d'intéressant à dire sur le sujet.
Mais cela me rappelle cette ligne que j'avais prise (dans l'autre sens) en 1999 avec la Lloyd Aeroboliviano si je me souviens bien.
C'était un avion assourdissant, de mémoire un 727.
L'arrivée à Viru Viru dans la plaine nous avait permis de retrouver des températures plus estivales.
Encore merci pour ce trip bolivien.
Fred
Hello Fred :)
C'est la seule chose que j'ai apprécié à Santa Cruz, pour le reste les montagnes m'ont vite manqué...
A bientôt !
Merci Nico pour le partage !
Tu l'as enfin eu ton 737 classic après tant d'essais en Afrique du Sud, et en prime un double embarquement :)
Un vol dans une petite antiquité mais qui fait le job malgré le retard et l'absence de prestation.
Et que dire du bonus... là j'ai plus de mots. MERCI !
A bientôt !
Hello Stephan :)
Effectivement mais c'était vraiment le -400 que je voulais prendre, car jamais monté à bord... Le -300 déjà fait.
Et encore il est plus jeune que les A321 ex Air Inter d'AF :) J'ai été étonné de voir que les 737-300 étaient encore produits à la toute fin des années 1990 alors que les 737-800 sortaient depuis longtemps des chaînes Boeing.
A bientôt !
Salut Nico et merci pour le FR qui me rappelle de beaux souvenirs.. Tu fais de très belles photos
effectivement, rien de tel que le colectivo!
Très beau spotting à l'aéroport, au final la chose la plus "moderne" que tu aies spotté c'est l'E190 lol
Belle prise que ce B737-300, on se croirait dans un musée volant avec ce vieux plafonnier, coffres à bagages et sièges.
Ah ben on est loin d'un embarquement sur LH ahah
Je note que le musée volant propose également un petit interlude technique pour bien se mettre dans l'ambiance avec le petit coup de clef de 12 sur le réacteur!!
Dommage pour l'absence totale de service
Très belle photo du Licancabur, c'est rigolo j'ai la même photo et de l'autre côté de la frontoère, au Chili!
Hola Chris :)
La flotte de BOA s'est quand même pas mal modernisée, et des 737-800 rentrent régulièrement dans la flotte. Je crains que les 737-300 ne vivent leurs derniers mois...
Je n'ai pas envie de savoir les réparations faites^^ J'étais quand même un peu stressé lors du décollage j'avoue :)p
Photo à suivre dans le prochain récit lol
A +
Re-salut Nico,
Je viens de me rendre compte que j'avais zappé le bonus qui contient un des endroits les plus extraordinaires de notre planète: une beauté envoutante qui se mérite, surtout que les autres touristes rencontrés sont extrêment rares (en tout cas, ils l'étaient en 1999) et les véhicules utilisés pas toujours en pointe.
J'avais dû prendre le volant de la Jeep car notre chauffeur était absolument épuisé avec ces rotations. Je le réveillais de temps en temps quand j'avais des doutes sur l'orientation :-)
On doit vraiment sortir de sa zone de confort pour aller dormir dans des auges à cochons à 1 USD la nuit. Mais quel plaisir en retour...
Re Fred :)
Il y a du monde maintenant, principalement car tous les circuits partent quasiment à la même heure... Donc en partant un peu avant, on évite la foule. L'idéal est de partir de Tupiza, c'est l'assurance d'être seul.
Heureusement nous avons eu un super guide qui nous conduit avec sécurité et bonne humeur :)
Détrompe-toi il y a du y avoir de nettes améliorations ! Pas de chauffage mais eau chaude dans tous les logements. Je n'ai pas eu froid pour te dire
Merci pour ce récit Nico!
Sympathique suite où tu as pu prendre ce 733! Tout comme toi la dernière fois que j'ai pris cet appareil c'était sur Jet 2 ^^
Bonne gestion du retard et de la réparation.
Un bonus encore une fois EXCEPTIONNEL!! Un régal aussi bien pour les photos que pour tes anecdotes.
A bientôt amigo.
Hello Benjamin :)
737-300 et 757-200 sont encore facilement prenables sur Jet2, par contre les horaires souvent chi**** avec des départs matinaux ou arrivées très tardives imposant une nuit sur place.
Avec plaisir pour le bonus !
A +
Superbe invitation au voyage avec un bonus touristique à couper le souffle qui ferait presque oublier le sujet d’origine du FR à savoir un vol splendide dans un B737 Classic précédé d’un petit suspense pour que le bonheur de l’avoir fait soit encore plus fort. Merci beaucoup pour le partage
Bonsoir Luc, merci pour ton commentaire :)
C'est vrai que c'est carton plein sur ce vol, avec en plus un excellent tarif :)
A bientôt