Ravi de vous retrouver pour un long voyage d'1 mois en Amérique du Sud :) Alors que mes études se terminent, je dispose de plusieurs semaines avant d'entamer mon CDI Parisien. C'est donc l'occasion ou jamais de repartir loin. Je n'ai guère hésité sur la destination car mon voyage au Pérou il y a 4 ans m'avait énormément plu :) J'adore la montagne, parle espagnol et j'ai envie de revoir mes amis péruviens. Ce sera donc de nouveau les Andes avec un focus particulier sur la Bolivie que je ne connais pas ! Comme souvent j'ai voyagé au jour le jour, le temps restant en fin de séjour m'a même permis de passer par le nord du Chili pour éviter de revenir sur mes pas.
Je ne redétaille pas le routing pour la partie des vols Delta. Les autres vols ont tous été réservés indépendamment. Après un séjour de 5 nuits à La Paz, je décide de poursuivre ma route vers Sucre, la capitale constitutionnelle de la Bolivie. Le trajet La Paz-Sucre nécessite plus de 12h de route par bus, je privilégie donc l'avion.
3 compagnies proposent des vols domestiques en Bolivie: - Boliviana de Aviacion, la plus importante, qui exploite presque toutes les routes internationales. C'est une entreprise publique. - Amaszonas, compagnies privée, qui exploite des Embraer E-190. - Ecojet, compagnie privée, qui exploite des Avro RJ85
Les vols directs La Paz-Sucre n'ont pas repris, il faut systématiquement faire escale à Cochabamba ou Santa Cruz de la Sierra. Je réserve mon vol sur BOA qui propose les meilleurs horaires et un des deux vols en B737-300. L'Avro RJ85 d'Ecojet était tentant, mais les horaires ne convenaient pas, et j'ai déjà pas mal volé sur cet avion aux couleurs de City Jet. Chaque segment coûte une cinquante d'euros et inclus un bagage en soute de 20kg. Un bon deal :)
OB582 - Economique - Santa Cruz –> Sucre - Boeing 737-300Vous etes ici
LA2072 - Economique - Tacna –> Lima - Airbus A319A venir
DL150 - Economique - Lima –> Atlanta - Boeing 767-300ERA venir
DL84 - Economique - Atlanta –> Paris - Airbus A330-300A venir
Comme à mon habitude, c'est en colectivo que je rejoins l'aéroport, le tout pour 6,50BOB (moins d'1€) via la ligne 135.
Le trajet a duré 1h à cause du fort trafic.
Arrivée dans l'unique terminal disposé sur un seul niveau. Les arrivées sont au fond à gauche et les départs occupent l'autre moitié du terminal.
Pas grand monde chez Amaszonas
Même chose chez BOA, sauf que l'hôtesse avait oublié de me rendre mon reçu bagage. Heureusement que je m'en suis aperçu avant de passer le PIF, on ne sait jamais.
Tableau des départs un peu plus chargé qu'à La Paz et avec quelques vols internationaux.
Aucune attente au PIF et arrivée en salle d'embarquement. C'est assez basique avec quelques commerces et pas de Wifi…
Embraer E-190 Amaszonas
Avro RJ85 Ecojet
B737-800 BOA
L'embarquement de notre vol se fera en porte 9 au sous-sol, l'avion est en faux contact.
L'embarquement est lancé de manière bordélique à 13h25, pas de mauvaise surprise sur l'avion du jour :) Ca change du 737-400 raté 3 fois en Avril en Afrique du Sud !
Embraer E-190 Amaszonas
CP-3019, 25 ans, se chargera de ce vol. Il a rejoint la flotte de BOA en 2015 après un passage aux US, Brésil, Europe chez Norwegian et Mexique.
Mon dernier vol en B737-300 remonte à une dizaine d'année avec Jet2 entre Leeds et Paris.
Accueil correct et découverte de la cabine qui accuse le poids des années…
Plafonnier old skool
Usure bien marquée un peu partout
Legroom assez large
Détails du siège
L'embarquement se poursuit, le vol est plein. 40 minutes de vol au programme.
On repousse à 13h57 avec 12 minutes de retard mais seulement sur une dizaine de mètres. Presque immédiatement après, on repart vers notre porte pour stationner.
En attendant GOL en B737-800 .
Ecojet en Avro RJ85
Rapide annonce pour nous demander de patienter 5 minutes pour cause de problème technique. A 14h06 les tobogans sont désarmés, puis à 14h11 la maintenance monte à bord. Le CDB ne se pose aucune question et indique que l'avion n'est pas apte pour le moment selon les standards de la compagnie. Nous sommes invités à débarquer pour patienter dans le terminal.
15 minutes après avoir embarqué, retour au terminal… L'expérience en B737-300 commence bien.
Retour à pieds vers le terminal
Retour à la case départ, aucune estimation sur le retard pour le moment. J'ai par contre beaucoup apprécié de faire débarquer rapidement les PAX, puisqu'une attente dans le terminal est beaucoup plus confortable que dans un 737-300 surchauffé.
Je découvre ce panneau rappelant les droits des passagers en cas de retard/annulations. Rien ne nous sera du avant 2h de retard, assez logique.
Les mécaniciens s'activent sur notre avion.
C'est le moteur 2 qui pose problème.
Embraer E-190 Conviasa pour Caracas
CRJ200 Paranair
Embraer E-190 Amaszonas
On patiente en suivant les opérations de maintenance…
Les mécaniciens ne perdent pas de temps, il faut dire qu'il est 14h30 et notre avion doit encore réaliser 6 segments sur les 11 de la journée ! La BOA n'est pas une compagnie low-cost, mais avec des temps de vol moyen de 40 minutes, les rotations s'enchaînent.
A 15h20 nous sommes invités une nouvelle fois à embarquer.
Je reprends exactement les mêmes photos avec 1h30 de décalage :)
Tout le monde s'installe rapidement, j'en profite pour reprendre en photo cette antique cabine.
On repousse à nouveau à 15h44 après 2h de retard. C'est beaucoup mais la gestion a été tout à fait à la hauteur.
Ces deux-là n'ont pas bougé depuis la veille.
B737-800 BOA
DC10 Cargo au fond
Des B727 à l'abandon
Roulage à vive allure…
On s'aligne…
…et décollage à 15h53 !
Rotation rapide, nous sommes légers…
Montée vers notre altitude de croisière à 26000 pieds. L'aéroport de Sucre est situé à 3110m (environ 10000 pieds). La descente sera donc très rapide.
Aucun service à bord, la croisière a duré 5 minutes. Début de descente à 16h12.
L'approche va nous faire survoler le terrain à la verticale avant de nous poser.
Approche impressionnante mais moins que Cusco.
Longue finale
Un gros coup de gaz est remis juste avant de toucher la piste.
Atterrissage à 16h26, je ne suis pas spécialiste mais je trouve que l'on a touché très tôt la piste…
Freinage difficile à cause de l'altitude
Demi-tour pour rejoindre le terminal…
…que voici ! Il est quasi neuf (2016).
Arrivée en porte à 16h31, soit pile 2h de retard.
Débarquement très rapide par les portes avants et arrières.
Nous sommes seuls sur le tarmac.
Récupération sans attente des bagages.
10 minutes après notre arrivée en porte, je suis déjà à bord d'un taxi colectif pour Sucre situé à 30km d'ici. Tarif de 10BOB, soit 1,60€.
Ne manquez pas le bonus ci-dessous consacré à Sucre, Potosi et surtout le Salar de Uyuni avec le Sud Lipez :)
Bonus : Cliquez pour afficher masquer
sucre
Commençons donc par Sucre où je suis resté 3 jours. C'est très certainement la plus belle ville bolivienne, située à 2800m d'altitude et capitale constitutionnelle du pays. Tout le centre historique est classé au Patrimoine mondial de l'UNESCO.
Coup de chance, mon séjour coïncidait avec les festivités de la Virgen de Guadalupe. 3 jours intenses de fêtes toute la journée !
Vue sur la ville depuis les hauteurs.
potosi
Après Sucre, je rejoins Potosi après 3h de route. Cette escale est loin de faire l'unanimité, et pourtant ce fut un des mes coups de cœur ! Située à 4070m, c'est la ville la plus haute du monde pour son nombre d'habitants. Et encore, sa population a sacrément diminué depuis que le Cerro Rico et ses 4782m ne contient plus grand chose dans ses sous-sol… Cette montagne a fait la richesse Espagnol pendant des siècles, on estime que plus de 50% de l'argent a été extrais de cette mine… Aujourd'hui il ne reste plus grand chose, et la montagne, qui a déjà perdu 100m, risque de plus en plus de s'effondrer.
Centre ville de Potosi, très agréable et avec une ambiance assez unique à cette altitude.
Le Cerro Rico que j'ai visité. Je ne mets volontairement pas de photos car très sincèrement, cette visite n'a rien de marrant et l'éthique pose question. De petites agences proposent en effet de visiter les mines encore en activité, où les conditions de travail n'ont guère évolué depuis le 19ème siècle. J'ai tout de même choisi de faire une visite, pour me rendre compte de ce que travailler à la mine veut dire…
Ma visite a duré 2h et croyez-moi c'était bien suffisant. A 4300m d'altitude, l'oxygène est déjà rare, dans la montagne à 500m de profondeur, c'est encore pire. Une visite périlleuse avec un plafond bas nécessitant de se courber et ramper, des explosions régulières et surtout des wagons dévalant à pleine vitesse les voies de la mine… Et je passe sur le travail des mineurs et risques d'effondrement. Bref, sachez que cela existe encore en 2022 en Bolivie :(
salar de uyuni et sud lipez
Poursuivons avec un des moments forts du voyage, le Salar d'Uyuni ! J'ai opté pour un tour de 3J2N, avec drop-off à San Pedro de Atacama au Chili.
Le tour commence par le Salar de Uyuni, un endroit unique au monde qu'il faut avoir vu !
Isla Incahuasi, le paysage ne nécessite pas beaucoup de développement…
Nuit à 3700m très confortable et sans le froid redouté par les voyageurs dans la région…
Départ pour le Sud Lipez, nous allons longer la frontière avec le Chili sur près de 300km. Aucune route ni même piste sur presque 250km, la Bolivie ne dépense pas un centime pour le tourisme. C'est pas plus mal pour préserver la région, mais dommage pour les locaux qui ne demandent qu'à travailler. A la place, le Salar va peu à peu être détruit par l'exploitation du litium :(
Laguna Cañapa (4140m)
Flamant roses, 3 espèces cohabitent entre la Bolivie et le Chili.
Arbol de Piedra en plein désert à plus de 4000m d'altitude.
Laguna Colorada (4278m)
Difficile de trouver des mots devant de tels paysages… Les volcans aux alentours dépassent tous les 5500m !
On poursuit avec un passage à 4900m!
Geiser Sol de Mañana (en réalité ce sont des fumerolles). La Bolivie commence enfin à exploiter le potentiel géothermique de la région.
Dernière nuit à plus de 4000m d'altitude…
Dernière matinée avec la célèbre Laguna Verde surplombé par le magnifique Volcan Licancabúr (5916m). Les vents très violents et le froid ont malheureusement empêché toute ascension :(
Laguna Blanca à gauche, et Volcan Juriques (5704m) à droite.
Fin du tour à 4500m d'altitude à la frontière d'Hito Cajón entre 2 volcans avoisinant les 6000m… Là aussi l'expérience sera très rustique jusqu'au bout, les propinas sont de sortie pour réclamer son tampon de sortie normalement gratuit^^ Ne pas s'étonner après que la Bolivie ne se développe pas avec de telles pratiques… Notre groupe échappera à cette taxe imaginaire de 15BOB après rapide négociation, néanmoins tous les autres touristes ont payé.
Cette mauvaise dernière impression n'entaille en rien la beauté de ce pays et la gentillesse de ses habitants. Ce tour de 3J2N est intense mais vaut le coup :) Je suis en plus tombé sur un excellent groupe et nous avons continuer à voyager ensemble à San Pedro de Atacama.
Merci pour votre lecture !
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Verdict
Boliviana de Aviacion
4.9/10
Cabine7.0
Equipage7.5
Divertissements5.0
Restauration0.0
Santa Cruz - VVI
7.0/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services3.0
Propreté8.0
Sucre - SRE
7.8/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services5.0
Propreté7.0
Conclusion
Boliviana de Aviacion: Cabine: Siège extrêmement usé et cabine en mauvais état, néanmoins cela reste plus confortable que les avions de dernière génération. 7/10 Equipage: Au sol comme en vol, ils ont bien géré le retard avec professionnalisme. 7,5/10 Divertissements: Rien mais pas étonnant sur un avion aussi ancien. 5/10 Restauration: Rien, excuse Covid plus valable... 0/10
Santa Cruz de la Sierra: Fluidité: Attente quasi nulle à l'ensemble des formalités. 9/10 Accès: Colectivo pratique et bon marché. 8/10 Services: L'essentiel est là pour les commerces, gros malus pour l'absence de Wifi en zone airside. 3/10 Propreté: Très bien. 8/10
Sucre: Fluidité: Attente nulle des bagages. 10/10 Accès: Colectivo rapide et pas cher. 9/10 Services: Pas vu grand chose, il me semble que le Wifi ne fonctionnait pas non plus. 5/10 Propreté: Correct. 7/10
Conclusion: Un plaisir de voler en B737-300 en 2022 :) Le retard a été bien géré, bonne idée de nous faire débarquer tout de suite pour rendre l'attente moins désagréable qu'à bord de l'avion.
A bientôt pour le retour en Métropole via LATAM dans un premier temps !
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Merci Nico pour ce FR. Compagnie "exotique" avec tout ce que cela peut impliquer. Vol qui fait le job avec très bel IFE naturel. Le bonus est juste whaouahhhhhhhh
La livrée Amaszonas est assez particulière. Je ne sais pas encore si je l’aime bien ou la déteste. Celle de BoA est plus classique mais sympa aussi. 2h de retard, ça aurait pu être pire. Ça reste toujours plus rapide que par la route. Merci pour ce FR et encore une fois pour le magnifique bonus. Le nord du Chili et sud de la Bolivie font partis des quelques lieux où je rêve d’aller.
Merci Nico pour le FR. Je n'ai pas grand chose d'intéressant à dire sur le sujet. Mais cela me rappelle cette ligne que j'avais prise (dans l'autre sens) en 1999 avec la Lloyd Aeroboliviano si je me souviens bien. C'était un avion assourdissant, de mémoire un 727. L'arrivée à Viru Viru dans la plaine nous avait permis de retrouver des températures plus estivales. Encore merci pour ce trip bolivien. Fred
Tu l'as enfin eu ton 737 classic après tant d'essais en Afrique du Sud, et en prime un double embarquement :)
Effectivement mais c'était vraiment le -400 que je voulais prendre, car jamais monté à bord... Le -300 déjà fait.
Un vol dans une petite antiquité mais qui fait le job malgré le retard et l'absence de prestation.
Et encore il est plus jeune que les A321 ex Air Inter d'AF :) J'ai été étonné de voir que les 737-300 étaient encore produits à la toute fin des années 1990 alors que les 737-800 sortaient depuis longtemps des chaînes Boeing.
Salut Nico et merci pour le FR qui me rappelle de beaux souvenirs.. Tu fais de très belles photos effectivement, rien de tel que le colectivo! Très beau spotting à l'aéroport, au final la chose la plus "moderne" que tu aies spotté c'est l'E190 lol Belle prise que ce B737-300, on se croirait dans un musée volant avec ce vieux plafonnier, coffres à bagages et sièges.
L'embarquement est lancé de manière bordélique à 13h25
Ah ben on est loin d'un embarquement sur LH ahah Je note que le musée volant propose également un petit interlude technique pour bien se mettre dans l'ambiance avec le petit coup de clef de 12 sur le réacteur!! Dommage pour l'absence totale de service Très belle photo du Licancabur, c'est rigolo j'ai la même photo et de l'autre côté de la frontoère, au Chili!
Très beau spotting à l'aéroport, au final la chose la plus "moderne" que tu aies spotté c'est l'E190 lol
La flotte de BOA s'est quand même pas mal modernisée, et des 737-800 rentrent régulièrement dans la flotte. Je crains que les 737-300 ne vivent leurs derniers mois...
Je note que le musée volant propose également un petit interlude technique pour bien se mettre dans l'ambiance avec le petit coup de clef de 12 sur le réacteur!!
Je n'ai pas envie de savoir les réparations faites^^ J'étais quand même un peu stressé lors du décollage j'avoue :)p
Très belle photo du Licancabur, c'est rigolo j'ai la même photo et de l'autre côté de la frontoère, au Chili!
Re-salut Nico, Je viens de me rendre compte que j'avais zappé le bonus qui contient un des endroits les plus extraordinaires de notre planète: une beauté envoutante qui se mérite, surtout que les autres touristes rencontrés sont extrêment rares (en tout cas, ils l'étaient en 1999) et les véhicules utilisés pas toujours en pointe. J'avais dû prendre le volant de la Jeep car notre chauffeur était absolument épuisé avec ces rotations. Je le réveillais de temps en temps quand j'avais des doutes sur l'orientation :-) On doit vraiment sortir de sa zone de confort pour aller dormir dans des auges à cochons à 1 USD la nuit. Mais quel plaisir en retour...
les autres touristes rencontrés sont extrêment rares (en tout cas, ils l'étaient en 1999) et les véhicules utilisés pas toujours en pointe.
Il y a du monde maintenant, principalement car tous les circuits partent quasiment à la même heure... Donc en partant un peu avant, on évite la foule. L'idéal est de partir de Tupiza, c'est l'assurance d'être seul.
J'avais dû prendre le volant de la Jeep car notre chauffeur était absolument épuisé avec ces rotations. Je le réveillais de temps en temps quand j'avais des doutes sur l'orientation :-)
Heureusement nous avons eu un super guide qui nous conduit avec sécurité et bonne humeur :)
On doit vraiment sortir de sa zone de confort pour aller dormir dans des auges à cochons à 1 USD la nuit.
Détrompe-toi il y a du y avoir de nettes améliorations ! Pas de chauffage mais eau chaude dans tous les logements. Je n'ai pas eu froid pour te dire
Merci pour ce récit Nico! Sympathique suite où tu as pu prendre ce 733! Tout comme toi la dernière fois que j'ai pris cet appareil c'était sur Jet 2 ^^ Bonne gestion du retard et de la réparation. Un bonus encore une fois EXCEPTIONNEL!! Un régal aussi bien pour les photos que pour tes anecdotes. A bientôt amigo.
Tout comme toi la dernière fois que j'ai pris cet appareil c'était sur Jet 2 ^^
737-300 et 757-200 sont encore facilement prenables sur Jet2, par contre les horaires souvent chi**** avec des départs matinaux ou arrivées très tardives imposant une nuit sur place.
Superbe invitation au voyage avec un bonus touristique à couper le souffle qui ferait presque oublier le sujet d’origine du FR à savoir un vol splendide dans un B737 Classic précédé d’un petit suspense pour que le bonheur de l’avoir fait soit encore plus fort. Merci beaucoup pour le partage
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18 Commentaires
Deux embarquements pour le prix d'un. ;)
Il valait mieux réparer le moteur que de se crasher dans ses paysages, aussi sublimes soient-ils.
A bientôt.
Je pense qu'il n'y a pas trop de débat sur ce sujet^^
A bientôt !
Compagnie "exotique" avec tout ce que cela peut impliquer. Vol qui fait le job avec très bel IFE naturel. Le bonus est juste whaouahhhhhhhh
2h de retard, ça aurait pu être pire. Ça reste toujours plus rapide que par la route.
Merci pour ce FR et encore une fois pour le magnifique bonus. Le nord du Chili et sud de la Bolivie font partis des quelques lieux où je rêve d’aller.
J'ai surtout l'impression que ça varie selon les avions...
Hâte de lire tes récits alors :)
Hasta luego !
Je n'ai pas grand chose d'intéressant à dire sur le sujet.
Mais cela me rappelle cette ligne que j'avais prise (dans l'autre sens) en 1999 avec la Lloyd Aeroboliviano si je me souviens bien.
C'était un avion assourdissant, de mémoire un 727.
L'arrivée à Viru Viru dans la plaine nous avait permis de retrouver des températures plus estivales.
Encore merci pour ce trip bolivien.
Fred
C'est la seule chose que j'ai apprécié à Santa Cruz, pour le reste les montagnes m'ont vite manqué...
A bientôt !
Tu l'as enfin eu ton 737 classic après tant d'essais en Afrique du Sud, et en prime un double embarquement :)
Un vol dans une petite antiquité mais qui fait le job malgré le retard et l'absence de prestation.
Et que dire du bonus... là j'ai plus de mots. MERCI !
A bientôt !
Effectivement mais c'était vraiment le -400 que je voulais prendre, car jamais monté à bord... Le -300 déjà fait.
Et encore il est plus jeune que les A321 ex Air Inter d'AF :) J'ai été étonné de voir que les 737-300 étaient encore produits à la toute fin des années 1990 alors que les 737-800 sortaient depuis longtemps des chaînes Boeing.
A bientôt !
effectivement, rien de tel que le colectivo!
Très beau spotting à l'aéroport, au final la chose la plus "moderne" que tu aies spotté c'est l'E190 lol
Belle prise que ce B737-300, on se croirait dans un musée volant avec ce vieux plafonnier, coffres à bagages et sièges.
Ah ben on est loin d'un embarquement sur LH ahah
Je note que le musée volant propose également un petit interlude technique pour bien se mettre dans l'ambiance avec le petit coup de clef de 12 sur le réacteur!!
Dommage pour l'absence totale de service
Très belle photo du Licancabur, c'est rigolo j'ai la même photo et de l'autre côté de la frontoère, au Chili!
La flotte de BOA s'est quand même pas mal modernisée, et des 737-800 rentrent régulièrement dans la flotte. Je crains que les 737-300 ne vivent leurs derniers mois...
Je n'ai pas envie de savoir les réparations faites^^ J'étais quand même un peu stressé lors du décollage j'avoue :)p
Photo à suivre dans le prochain récit lol
A +
Je viens de me rendre compte que j'avais zappé le bonus qui contient un des endroits les plus extraordinaires de notre planète: une beauté envoutante qui se mérite, surtout que les autres touristes rencontrés sont extrêment rares (en tout cas, ils l'étaient en 1999) et les véhicules utilisés pas toujours en pointe.
J'avais dû prendre le volant de la Jeep car notre chauffeur était absolument épuisé avec ces rotations. Je le réveillais de temps en temps quand j'avais des doutes sur l'orientation :-)
On doit vraiment sortir de sa zone de confort pour aller dormir dans des auges à cochons à 1 USD la nuit. Mais quel plaisir en retour...
Il y a du monde maintenant, principalement car tous les circuits partent quasiment à la même heure... Donc en partant un peu avant, on évite la foule. L'idéal est de partir de Tupiza, c'est l'assurance d'être seul.
Heureusement nous avons eu un super guide qui nous conduit avec sécurité et bonne humeur :)
Détrompe-toi il y a du y avoir de nettes améliorations ! Pas de chauffage mais eau chaude dans tous les logements. Je n'ai pas eu froid pour te dire
Sympathique suite où tu as pu prendre ce 733! Tout comme toi la dernière fois que j'ai pris cet appareil c'était sur Jet 2 ^^
Bonne gestion du retard et de la réparation.
Un bonus encore une fois EXCEPTIONNEL!! Un régal aussi bien pour les photos que pour tes anecdotes.
A bientôt amigo.
737-300 et 757-200 sont encore facilement prenables sur Jet2, par contre les horaires souvent chi**** avec des départs matinaux ou arrivées très tardives imposant une nuit sur place.
Avec plaisir pour le bonus !
A +
C'est vrai que c'est carton plein sur ce vol, avec en plus un excellent tarif :)
A bientôt
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