Salam ! Première partie du retour de mon voyage vers une destination qui sort de l'ordinaire et à laquelle on ne pense pas forcément pour quelques jours de vacances : l'Azerbaïdjan. J'ai beaucoup apprécié ce pays, à l'histoire et à la géographie très riches. Ne manquez pas le bonus en fin de FR pour en voir davantage ;)
4. Frankfurt FRA - Paris CDG, Lufthansa A321, businessA venir
Comme je vous en parlais dans le 1er FR de cette série, les vols entre les confins de l'Europe et l'UE ont souvent des horaires pourris, ce qui est le cas du vol LH entre Baku et Frankfurt. C'est donc beaucoup trop tôt que commence ce FR.
Le hall du Fly Inn (ex-Sheraton) présente les départs du jour. L'aéroport semble fonctionner 24h/24.
Au moins à cette heure-là, je ne gène pas grand monde pour prendre une photo d'ensemble du Terminal 2 (international)…
… et du terminal 1 (domestique).
Malgré l'heure nocturne, ce n'est pas sans mal que je trouverai une place pour garer titine (voir bonus en fin de FR).
Le centre de l'aérogare est réservée aux sorties, les entrées se font par les "bulles" situées de part et d'autre.
Ce n'est pas du Zaha Hadid, mais ça a de la gueule quand même !
Voilà certaines compagnies dont je n'avais absolument jamais entendu parlé, avis aux amateurs !
Chacune des bulles contient un premier scan des bagages. Les passagers business AZAL peuvent bénéficier d'un contrôle dédié.
L'intérieur du terminal est chouette : c'est grand, aéré, lumineux.
Les comptoirs LH sont justes là.
L'attente est nulle, on me remet rapidement mes boarding passes jusqu'à Paris ainsi que l'invitation au salon. Remarquez l'heure d'embarquement à 3h30 pour un vol à 4h30… ça sent encore le bus à plein nez…
Direction PIF / PAF au 3ème étage.
Les formalités sont rapidement expédiées et je me retrouve dans le hall des départs.
Ces espèces de gros bulbes cachent différents espaces : arts, jeux, lecture…
Le tout donne largement sur le reste du terminal côté landside.
La forme du terminal n'est pas sans me rappeler le satellite de PVG (ouvert en septembre 2019 et que je crois être le seul à avoir visité ici).
Traversée du duty-free…
… qui présente quelques belles références.
Pour arriver dans les zones d'attente.
En arrivant au 4ème étage, le lounge AZAL est à droite,
Et les autres compagnies se partagent l'Absheron Lounge.
Je prends place dans la partie centrale.
Tour du buffet. Simple mais a le mérite d'exister même en pleine nuit !
L'heure tourne, l'embarquement est déjà bien entamé, direction la porte 15, en rez-de-tarmac.
Comme je le préssentais, l'A321 est garé à la même place qu'à l'aller, donc c'est embarquement par bus… Je suis dans le 3ème bus, les 2 premiers ont déjà largués leurs pax sur le tarmac, ça bouchonne dans l'unique escalier, le dispatcher LH fait le régulation pour éviter que trop de passagers se retrouvent sur ledit escalier. Quitte à ne pas payer une passerelle, LH pourrait au moins payer un 2ème escalier, non ? Parce que là pardon mais on dirait un embarquement à l'africaine.
Le VIP semble sidéré par la scène, et attendra 10min dans son camion avec la clim avant de finir par sortir.
Au moins cet embarquement chaotique permet-il de profiter une dernière fois de la vue sur le terminal.
Et sur les oiseaux locaux.
Après 15min d'attente, à mon tour d'embarquer.
Je retrouve une cabine NEK, chargée avec coussins et couvertures, mais pas de bouteilles d'eau. Comme à l'aller, je serai seul sur mon triplet.
Pitch correct.
Même les Plat For Life prennent LH ^^
Distribution de l'amenity kit, qui est exactement le même que celui du vol aller.
Lecture de bord.
Et nous quittons Baku.
Le plateau est distribué dès 5h00 heure locale, 3h00 heure de Francfort, c'est (trop) tôt. C'est très complet : pain aux cérales, croissant, salade de fruits, assiette de fromages et viandes froides ainsi que le plat chaud.
Je choisis le plat azéri en plat chaud. Je ne me souviens pas du nom local, mais il s'agit d'une espèce de gâteau de semoule à l'orange avec un coulis de cerises : très bon !
Les boissons arrivent ensuite. Comme à l'habitude chez LH, tout est servi dans de la vraie vaisselle.
Petit tour aux WC, c'est propre.
Puis la cabine est éteinte pour que tout le monde puisse s'assoupir. Je me réveille 4h plus tard lorsque la cabine est rallumée, juste 15min avant l'atterrissage. Autant le service est fait tôt, autant les PNC ont cherché à maximiser ensuite le repos (si tant est qu'on puisse se reposer sur du NEK…).
Passage au-dessus d'un circuit de bus.
Distribution de la pomme. #Chirac
Saudia, American, Ethiopian, Vietnam… la faune est variée ici.
Bon, eux par contre, on aurait pu s'en affranchir…
Encore du bus…
Aperçu d'un Singapore et d'un Air Canada.
Débarquement dans ce hall : à droite pour ceux qui terminent à Francfort, à gauche pour les connections.
Les escalators (dont seulement 1/2 fonctionne, ça commence bien…) mènent au niveau de la rotonde vers le PIF.
Mais ça sera pour le dernier épisode ! Merci pour votre lecture : )
Enjoy le bonus.
Bonus : Cliquez pour afficher masquer
Après Baku, je prends la route vers le nord du pays. Les paysages de montagnes sont magnifiques.
En s'éloignant un peu de la route principale, on tombe sur ces curiosités géologiques appelées "Candy Cane Mountains", en références à leurs marbrures rouges et blanches.
Sur les 13 familles de climat que compte la Planète, on peut en trouver 11 en Azerbaïdjan (alors que le pays est à peine plus grand que la région Nouvelle Aquitaine). On passe donc d'un paysage de basses montagnes arides à un paysage vallonné et très arboré en quelques dizaines de km.
Puis le paysage se fait plus escarpé lors de la traversée des gorges de Qudyalchay…
… avant d'attaquer les contreforts du Caucase.
La route se fond dans le paysage…
… jusqu'à son terminus, le village de Xinaliq, le plus haut village du pays (et un de plus hauts d'Europe si vous considérez l'Azerbaïdjan sur le continent européen).
Du fait de sa situation extrêmement isolée (il peut y avoir 1m de neige sur l'unique route d'accès en plein hiver), les habitants du village ont conservé leur propre langue (certains balbutient heureusement quelques mots d'anglais) et leurs propres coutumes, ce qui est plutôt rare dans le reste de l'ex-URSS.
Le village est presque entièrement construit en pierres.
Au milieu de nulle part, les bâches bleues protègent les fourrages pour l'hiver à venir.
Si j'avais eu plus de temps, je serai probablement resté dormir chez l'habitant tellement les villageois étaient gentils et sympathiques !
Pour l'hébergement au cours de ce voyage, j'ai finalement visé les anciens hôtels soviétiques. A l'image du Quba Palace ci-dessous, ils semblent sortis tout droit des années 70, mais ont néanmoins tout le confort moderne.
La suite du bonus sera dans le dernier opus ! Merci d'avoir tenu jusqu'ici et à bientôt : )
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Verdict
Lufthansa
5.3/10
Cabine0.0
Equipage8.5
Divertissements4.5
Restauration8.0
Absheron Lounge - 1
4.6/10
Confort6.5
Restauration6.5
Divertissements2.5
Services3.0
Baku - GYD
6.5/10
Fluidité4.0
Accès5.0
Services9.0
Propreté8.0
Frankfurt - FRA
5.3/10
Fluidité3.0
Accès5.0
Services7.0
Propreté6.0
Conclusion
Compagnie : Dans ce sens-là, le trajet dépasse les 5h de vol... On aimerait un autre type de cabine pour cette durée et cet horaire... Comme à l'aller, le catering est très satisfaisant, tout comme l'attitude très proactive des PNC.
Salon : Limité, mais permet d'attendre son vol confortablement avec quelques en-cas.
Aéroport de départ : les 2 PIF et la PAF sont fluides malgré l'absence de fast track. Mais tout est gâché par ce bus... Le nombre de services ouverts en pleine nuit est impressionnant.
Aéroport d'arrivée : du bus en veux-tu en voilà... des escalators en panne... FRA n'est vraiment pas attirant...
6 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Je me suis arrêté à la première photo, j'ai eu trop mal aux yeux :D !
Allez, j'ai lu la suite....beaucoup apprécié le terminal et ses formes, et beaucoup moins le vol. L'avion était-il plein ? Dans le sens où LH pourrait-elle se permettre le gros porteur ou non ? Et c'est un tarif Biz MC ou LC ?
MDR ! c'est sûr que je ne t'aurais pas proposé ce vol en duo XD L'avion était plein, et LH ne vole sur GYD que 4 jours par semaine... Ils arriveraient je pense à remplir un A330 le vendredi, mais quid des autres jours ? A l'image du reste, le tarif était un hybride entre du MC et LC.
Oui, l'aéroport est encore plus beau que celui de AMM ! +5h on dépasse la limite, ce qui se ressent sur la note ^^ Heureusement que je suis arrivé au A alors, sinon la note aurait encore davantage chuté ! Merci pour le com'
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8 Commentaires
Joli terminal à GYD.
Heureusement que tous les filtres aient été franchis rapidement car ce n'est pas la foule des grands jours sur les photos...
LH a réussi l'exploit de devenir aussi low cost que BA avec son produit J.
Et les HON prennent même AF !
Catering original et en plus bon.
D'un A380 de surcroît !
A bientôt.
Allez, j'ai lu la suite....beaucoup apprécié le terminal et ses formes, et beaucoup moins le vol. L'avion était-il plein ? Dans le sens où LH pourrait-elle se permettre le gros porteur ou non ? Et c'est un tarif Biz MC ou LC ?
A+
L'avion était plein, et LH ne vole sur GYD que 4 jours par semaine... Ils arriveraient je pense à remplir un A330 le vendredi, mais quid des autres jours ?
A l'image du reste, le tarif était un hybride entre du MC et LC.
Belle présentation de l'aéroport de Baku qui est une vraie réussite et une ode à l'architecture locale.
L'embarquement à l'africaine m'a bien fait rire et il est clair que ça ne fait pas sérieux.
Quand je pense avoir souffert un peu moins de 4H sur AMM en NEK je n'ose imaginer le 5H et plus.
Après le catering est super convaincant et fait envie.
Arrivée en bus à FRA à nouveau mais au moins tu es arrivé au A ce qui t'a évité de passer par le PIF général du B qui peut être un enfer ;(
Le bonus est superbe ! Encore merci !
A bientôt !
+5h on dépasse la limite, ce qui se ressent sur la note ^^
Heureusement que je suis arrivé au A alors, sinon la note aurait encore davantage chuté !
Merci pour le com'
Un vol de la muerte !
Joli bonus, merci du partage !
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