Bonjour à tous !
Je vous retrouve aujourd'hui pour un des nombreux allers-retours sur Bordeaux que j'ai réalisé en 2022, un voyage un peu plus simple que mon périple à Chicago.
Un routing simple, oui, c'est possible chez moi
L'année 2022 (et début 2023) étant une année bordelaise pour ma belle-sœur, qui commençait sa formation de future magistrate, j'ai pris l'habitude de me rendre régulièrement dans cette sympathique bourgade pour la découvrir, et pour rentabiliser mon pass annuel à la cité du vin, accessoirement.
En octobre, ça sera avec ma compagne. Elle choisit de s'y rendre en train. Pour moi, qui n'ai pas de carte Jeune ni de TGV Max, les prix sont indécents (quasiment 250€), et le temps de trajet déprimant (5 à 6h, avec en prime une correspondance à Paris Gare de Lyon <> Montparnasse).
Face à ça, j'ai les vols directs EasyJet et Air France plusieurs fois par jour. Au niveau des tarifs, Air France est à 98€ A/R avec la flexibilité de la carte Week-End AF, deux bagages en soute, le choix de la place gratuit, le fast-track, l'accès au salon, le beurre, l'argent du beurre et… Non, rien, c'est déjà bien là.
Donc autant dire que j'ai pas vraiment vérifié les tarifs d'EasyJet, le tarif plancher de la compagnie orange avec un petit bagage en soute (15kg) étant à 60€ aller simple.
Je partirai le jeudi matin, retour le dimanche soir, le routing est donc tout simple :
Enchainement de vols
- 1AF1498 - Économique - Lyon → Bordeaux - Airbus A320
- 2AF1515 - Économique - Bordeaux → Lyon - Airbus A318
En cette lointaine époque, le plan cabine des A320 Air France était encore bugué, avec un rang 1 gauche fantôme. Je prends donc un siège au 2A, devant le bulkhead. Le pas n'est pas terrible à ce premier rang, mais au moins la vue est dégagée, et on ne finit pas coincé sans pouvoir bouger.
La cabine n'est pas trop remplie à l'OLCI…
La liaison Lyon - Bordeaux a déjà été reportée 40 fois, dont 37 fois sur Air France ou Hop!. Je ne vais pas vous vendre de l'inédit donc, surtout que j'ai reporté ce même vol AF1498 déjà 3 fois récemment.
Mais je suis loin d'atteindre l'efficacité du maître en vol Lyon - Bordeaux, Jules, qui a publié 16 récits sur la ligne.
Et j'ai beau chercher, j'ai du mal à trouver une jolie statistique pour moi, ça sera donc juste mon 242e vol, et voilà !
Petit edit post publication : Visiblement, c'est le 5.600e FR sur Air France, tout de même !
Réveil matinal à LYS
C'est comme à mon habitude de (trop) bonne heure que je pars prendre mon bus, un peu avant 6h du matin. Mon vol part dans 2h30.
Un brouillard plane par chez moi, heureusement, le bus est là…
On peut noter le moodlighting rouge et blanc dans le bus, couleurs des TCL, réhaussé par des petites LED colorées.
Le Rhônexpress arrive à vide une quinzaine de secondes avant l'heure de départ, on calcule le timing au plus juste chez Transdev !
Le Wifi y est fonctionnel…
L'écran indiquant les vols dans le tram affiche aussi les vols cargo (FedEX) et privés (IXR), ce dernier part chez Esteban !
Le trajet est sans encombre, et j'arrive à 7h pile dans cette somptueuse gare.
Le brouillard est aussi présent à LYS, même si c'est moins dense que sur le plateau de Caluire…
L'intérieur du terminal 1 est toujours aussi sympathique… En face de l'entrée, les comptoirs Air France, qui ne semblent pas trop chargés.
AF monopolise bien le créneau de 8-9h !
Après avoir récupéré mon billet au comptoir, sans attente et avec le sourire de l'agente, qui me confirme que le vol sera loin d'être complet, direction le coupe-file du PIF.
Pour une fois, il y a d'autres personnes qui utilisent cette file ! J'ai l'habitude d'être le seul à passer par ici…
Une moitié du PIF est en travaux (pour installer des nouveaux scanners où il n'est pas besoin de sortir liquides et électroniques, désormais en service). Mais ça n'a pas ralenti mon passage, en quelques minutes, avec des agents aimables.
Le duty-free est traversé sans arrêt pour ma part.
Et arrivée dans la rotonde, toujours aussi belle !
Le coin restauration marche bien ce matin !
Le salon Confluence, immuable et agréable
Mais je ne m'y arrête pas non plus, un salon m'attend !
L'accueil est très souriant, et le salon est assez vide.
Allez, allons faire un tour au buffet : Les boissons froides, où deux Leffe se sont perdues au milieu des H.
A côté, les laitages, jus, et le saumon fumé…
Viennoiseries, pains, madeleines et sur la gauche (hors-champ) du sucré.
Les cold cuts, fruits et yaourts. On notera le joli travail de présentation pour le fromage !
Je m'installe au fond de mon trou de hobbit, bien au calme…
Ma petite sélection légère et saine…
Et les documents de voyage !
On n'est pas bien là ? Malheureusement, je ne peux pas y passer des heures !
Embarquement paisible
Après une petite demi-heure, il est en effet déjà temps de prendre le chemin de la porte…
Les portes D ne se sont pas rapprochées du terminal, malheureusement.
A bientôt, charmante région !
Quel poète ce Victor.
Les WC du salon étant toujours à moitié condamnés (et donc avec la queue pour y aller…), petit passage par ceux du satellite, qui sont propres.
Les petites décos de la région au plafond ne change pas l'impression générale de ce satellite : Ca fait très low-cost.
J'approche de ma porte, mon A320 du jour est à moitié caché sur la gauche, et les derniers passagers en débarquent. Il est arrivé avec une dizaine de minutes de retard de Nice.
Ma porte d'embarquement est juste là. L'écran au-dessus indique la destination et la compagnie, tout comme l'affichette sur le comptoirs, les annonces et tous les FIDS de l'aéroport.
Ca n'empêchera pourtant pas un passager de se pointer à l'embarquement avec son billet EasyJet pour BOD (qui part 20 minutes après depuis une porte située dans le terminal principal).
Vu la place entre les passagers, à l'heure prévue de l'embarquement, on ne devrait VRAIMENT pas être serrés à bord.
Avec environ une dizaine de minutes de retard, l'embarquement est lancé. Ca ne se pousse pas à LYS, on est plutôt dans l'excès de courtoisie "Après vous", "Non, allez-y monsieur", "Non non mais je vous en prie". Bref, je finirai par passer en premier ^^
La seule photo pas trop floue de l'appareil du jour, l'A320 F-HBNB, livré neuf en 2010 à Air France. Pas un nouveau venu dans mon logbook, je l'ai déjà pris en 2020 entre Paris et Nantes, et entre Bordeaux et Lyon en mai 2022.
Deux semaines après ce vol, il partira pour deux mois en Roumanie faire son D-Check à Bacau.
L'accueil est souriant, je pars à ma place en 01A. A côté de nous, F-HBNE part pour Nantes.
Comme prévu, le pas est assez réduit au premier rang…
Fort heureusement, une lingette désinfectante est distribuée à l'entrée de l'avion. Et non, il n'y a aucun rapport avec la phrase précédente, ne cherchez pas.
La boucle de ceinture est siglée, je suis dans un avion civilisé.
Le plafonnier est au plafond.
Sous mon siège, le gilet de sauvetage essaie de s'échapper de son contenant !
Et à côté de lui, les prises USB, qui sont pour le moment éteintes.
La safety card, sans doute un des modèles les moins souvent vus sur ce site.
Ou pas.
Tiens, l'A330-900 de Corsair arrive de Maurice (via la Réunion et Marseille, une ligne bien sympathique qui me tente fortement) !
L'embarquement est terminé en dix minutes, à 8h15 c'est plié. Et je n'ai pas de voisin !
En même temps, vu la tête de la cabine… Un ERJ145 aurait sans doute suffit !
Bordeaux, j'arrive !
L'escalier est rapidement retiré. On peut noter la petite pancarte indiquant la destination de l'appareil en haut dudit escalier.
Le commandant annonce 50 minutes de temps de vol, et une météo similaire à l'arrivée.
On repousse à l'heure, à 8h25. Le tarmac est bien vide, seul un ATR72 de Chalair en partance pour Limoges offre un peu d'animation…
Présence de la crevette sur le réacteur : Check. Les low-cost sont au contact de l'ancien terminal 1, ainsi que, curieusement, un Airbus Air France.
C'était au temps où les CRJ-1000 volaient encore…
On s'aligne sur la 35L…
… Puis on patiente deux minutes en raison de la "low visibility procedure" en place à cause du brouillard, le temps que le vol ayant décollé avant nous soit assez loin.
Et on s'élance à 8h35 !
Rotation rapide, devant le T2, on sent que l'avion est léger…
Et très vite, on entre dans la brume.
Une tâche sombre émerge au milieu des nuages…
Il s'agit du Mont Verdun, où est installée la base militaire du même nom, qui perce les nuages telle une île…
Ce soir j'attends madeleine
Dix minutes après le décollage, le service début, l'occasion de sortir la tablette. Elle porte sa date de fabrication, le 23 mai 2018 !
Aujourd'hui, c'est madeleine ! Bien gonflée avec la pressurisation de la cabine. Elle est servie directement à la main, sans trolley.
Nous volons toujours dans la couche nuageuse, avec la lumière du soleil qui perce joliment ! Des turbulences, assez modérées, secoueront l'appareil pendant tout le vol.
Un petit thé ira très bien avec cela. C'est l'offre limitée du matin qui est proposée : Boissons chaudes, eau, jus d'orange.
Le thé est trop peu infusé, Air France devrait prendre des cours chez British Airways !
Santé à tous !
Le vol s'annonce assez peu panoramique, même en croisière, on reste entre deux couches de nuages…
On commence notre descente à 9h02, le paysage évolue beaucoup.
Petit surf sur nuages…
Que trouve-t-on sous une couche nuageuse sous une autre couche nuageuse ? Une troisième couche !
Les turbulences deviennent plus fortes, j'aurais bien du mal à somnoler…
A l'assaut de BOD
Du coup, je vais suivre l'approche avec attention !
On vient de passer la Dordogne, à l'extrémité nord de l'Entre-deux-Mers.
Ambarès-et-Lagrave, au nord-est de Bordeaux.
La Garonne est traversée désormais, on repère bien le stade Matmut Atlantique, tout carré qu'il est.
Le nord de Bordeaux, riant et ensoleillé. C'est la première fois que je fais l'approche depuis le nord sur BOD il me semble.
L'échangeur entre l'A630 (rocade ouest) et la D211, assez embouteillé… Ca secoue toujours pas mal !
La fumée s'échappant de l'usine d'enrobés confirme que l'approche par le nord était logique, on est bien face au vent !
L'aéroport apparait enfin, avec la piste de l'héliport, et sur la droite, le parking des appareils privés.
Aux portes côté nord, Volotea et Iberia Express.
On touche la piste à 9h21, après 46 minutes de vol. Le vol de CDG est arrivé avant nous, en A321.
Le roulage est plutôt court, et on se dirige vers les portes régionales (alors qu'une passerelle est libre, mais bon). A gauche, le Beechcraft 1900D de Chalair qui effectue les rotations Bordeaux - Brest.
Et arrivée au bloc à 9h24, avec 6 minutes d'avance sur l'horaire !
Le débarquement est rapide, deux passerelles sont mises en place. Un peu surdimensionné pour les quelques dizaines de passagers à bord !
Dernier regard sur ce beau bébé, sous une (très) vague éclaircie !
Cheminement d'arrivées en mode "cour de promenade à Fleury-Mérogis".
On monte d'un étage…
On longe les portes avec passerelle (avec cette passerelle libre grrrr)…
On redescend d'un niveau…
Et on arrive enfin dans la salle de livraison des bagages ! C'est fou de réussir à faire un cheminement aussi long (5 minutes) dans un aéroport aussi petit !
La salle est bien remplie, avec le vol de CDG qui nous a précédé.
Après un passage aux WC, propres, direction l'extérieur pour prendre le bus pour le centre-ville !
Bus qui partira juste après que je monte dedans, et qui est en plus vide. Royal !
Et c'est ici que prend fin ce court récit ! (Court, à mon échelle hein)
La trace radar du vol, à une altitude plutôt élevée pour un vol si court, mais qui ne nous aura pas permis pour autant de vraiment sortir des nuages…
Merci pour votre lecture et vos éventuels commentaires !
On se retrouve bientôt pour le retour :)
Bonjour,
Merci pour ce report qui résume parfaitement la navette LYS-BOD. Aéroport de Lyon moderne et lumineux, notamment le nouveau Terminal 1. Je n'ai jamais eu l'opportunité de tester le salon, qui a vraiment l'air sympathique. Le hall D est par contre assez peu pratique car éloigné des commerces et surtout en plein milieu du tarmac, donc faut pas être pressé. L'Airbus AF au contact était peut-être un vol vers Paris ? L'aéroport de BOD est moins fourni en commerces que son homologue lyonnais, mais pas difficile de se repérer. Par contre, il faut attendre la mise en service du tram À pour parfaire l'accès en transports en commun depuis le centre ville de Bordeaux. Au plaisir de vous croiser un jour à l'aéroport !
Hello ! Merci pour le commentaire :)
LYS est plutôt agréable, le salon aussi oui. Ca se dégrade quand on rejoint les portes D quoi... ^^
Pour l'AF en porte, c'est peut-être le vol de Paris en effet, mais ce dernier part toujours des portes B (celles autour de la rotonde), je ne l'ai jamais vu partir des portes de l'ancien T1 !
BOD est plus petit, donc on ne peut en effet pas attendre la même chose qu'à LYS... Même si un meilleur aménagement ne serait pas de refus. Et pour le tram, encore quelques jours/semaines et ça devrait être bon ! :)
A bientôt, ptet à BOD !
Merci Robin pour le partage !
Ah ce fameux plan bugué avec son rang 1 inexistant. Il a été là longtemps.
Je confirme que le vol privé vers chez moi ... n'était pas affrété ni par moi ni pour moi.
Autant le salon est top avec une offre plutôt alléchante par contre, ce terminal qu'AF utilise est vraiment une honte pour la compagnie nationale.
Je plussoye ++ :)
L'arrivée à BOD fait tout aussi low cost que le départ de LYS, le mode Fleury Mérogis en plus !
A bientôt !
Salut Stephan ! Merci pour le commentaire (avec du retard, travail puis voyage puis grippe ont eu raison de moi x) )
Je sais bien que si tu voles entre LYS et EAP, ça sera dans l'A300 de DHL pour le ramener chez toi va :P
Le satellite est toujours aussi pourri, et comme les low-cost migrent dans l'ancien terminal 1, je ne vois pas ce qui empêcherait AF d'y aller à la place, ça serait quand même plus confortable.
BOD tente de faire faire du sport aux passagers, on va dire que c'est pour notre bien !
A bientôt :)
Merci Robin pour le FR.
Oulalalala ! le torchon brûle ! On sent s'ouvrir la faille idéologique !
La présence du bus a-t-elle une incidence sur la densité du brouillard?
Pour les pax en excédent de bagages?
Déjà qu'il t'a fallu partager l'accès prioritaire ! Et une nuée d'anges au son de la trompette s'écria : " Faite place, Kethu est là !"
Le salon change du truc qui en faisait office lors de mes passages par LYS.
Pourquoi cette ironie? le pax avait la détonation juste. Donc la moyenne. Donc le diplôme qui va avec.
Alors, c'est une Dacia?^^
Pour aller de Limoges à Paris il faut donc désormais passer par Lyon?
Hommage à Hugo dans l'aérogare, à Proust avec le Catering. La France, pays de culture.
Mes respectueuses salutations à madame la Magistrate qu'elle baigne le siège ou astique le parquet.
A bientôt !
Hello Franck, merci pour le commentaire !
Madame est au courant de mes travers aériens va, elle est désormais résignée à cela... :P
Plus il y a de bus, moins il y a de place pour le brouillard, c'est logique.
Et si on me demande d'enlever mes chaussures, c'est bien entendu uniquement pour me baiser les pieds !
Le principal défaut du salon est que si un jour, AF rouvre son propre salon à LYS, la redescente en gamme sera rude :)
Ca en explique le confort assez limité !
Et je pense que ça resterait plus rapide et fiable que la liaison intercités par rail ^^
Madame étant encore en formation, elle n'a pas choisi sa voie ! :P
A bientôt :)
Salut Robin et merci pour le FR. Avec mes nombreux deplacement vers Bordeaux, j'ai essayé une fois le TGV avec changement de gare a paris et j'ai bien compris que je ne le referrai plus. Easyjet est correct si tout se passe bien. Au final je prenais que AF a la fin.
Tiens on dirait que les FRistes ont les memes habitudes que nous! C'est vrai que chules a bien rempli la stat ahah
Je ne passe jamais aux coupe file je ne fais jamais gaffe merci du rappel!
Je confirme ahha
Ahhh la serie des HBN... forcement niveau siege la pire.
Et surtout sans nuage de lait quelle diablerie.
Hello Chris !
Merci pour le commentaire (et désolé pour le retard !) :)
Le TGV est tout simplement inadapté... Via Toulouse c'est déjà un peu mieux, mais c'est encore plus long. U2 vaut le coup si on voyage léger, mais sinon... AF reste le plus agréable.
Les voyageurs fréquents ne s'y trompent pas ^^
En plus maintenant, le coupe-file donne forcément accès sur les files avec les nouveaux scanners, donc pas besoin de vider son sac !
Je ne parviens jamais de me rappeler des séries qui ont la cabine Métropole, du coup je suis à chaque fois déçu quand je rentre dans un HBN ^^
Pour le coup, c'était mon choix ! Mais je ne saurais dire pourquoi, d'habitude j'en prends toujours !
A bientôt :)
Bonjour Kethu et merci pour ce FR ! Effectivement, les Airbus ont l'air surdimensionnés entre Lyon et les Provinces sur certaines destinations. Toutefois, à partir de mars/avril, les routes Airbus repasseront certains jours en ERJ190, ce qui me semble plus adapté. Effectivement, de ce que j'en entend, l'aéroport de Bordeaux à l'air d'être loin, très loin, l'aéroport de rêve. Après, c'est un peu un voyage "privé" avec aussi peu de monde dans l'avion et dans le bus. Le salon Confluence reste invariant en terme de qualité, c'est à dire très très correct. C'est peut-être le seul point d'amélioration par rapport au déménagement d'AF du T2 vers le T1. D'ailleurs, tous les vols vers Paris partent des portes B01/B02, encire une différence de traitement entre Paris et "la province". Je ne sais pas combien de temps ce HUB de Lyon va tenir, Lille disparait du réseau annuel AF, car la liaison vers Lyon est transférée à Twin Jet ( ce qui fait craindre le même avenir pour des lignes plus secondaires telles que SXB, CFR, RNS, MRS...). Concernant certaines liaisons, je ne suis même pas sûr de leur pérennité, telle que celle vers Pau (ou même Caen). Et oui, les vénérables CRK ont quitté la flotte depuis 3 mois déjà, et ne sont pas prêts de revoler. Les projets de Céleste semblent au point mort, pas de projet, pas d'annonce, ni même de liaison vers la Corse ou autre destination méditerranéenne cet été, malgré le désengagement d'AF sur les plateformes Brestoises (fermeture de Nice) ou Rennaises (fermeture de Calvi & Biarritz), tout comme TO (fermeture de Paris Orly, Toulouse depuis Brest et de Marseille et Montpellier depuis Rennes). Le projet de Liliair entre Klagenfurt, Hambourg, Münich et Francfort semble mouliner aussi. Bref, ce ne sera, je pense, pas pour cette année... Mais bon, un espoir ? En revanche, je trouve que les Beechcraft 1900D sont de plus en plus accessibles grâce à Twin Jet. Les routes de Chalair en Beech sont très onéreuses, à part Quimper-Paris, dont l'avenir est sérieusement menacé. La liaison vers Limoges a été à deux doigts de passer à la trappe. Heureusement, sur ce coup, on est tranquille pour quelques années supplémentaires. Sinon, pour revenir à AF, le catering fût assez minimaliste, comme sur toutes les prestations petit déjeuner de la compagnie. A bientôt =) .
Hello LeMatheux, merci pour ton commentaire !
Le remplissage des vols est assez variable j'ai l'impression, sur un même vol on peut avoir un appareil quasiment vide ou aux 3/4 pleins... Ca doit vraiment dépendre des jours de la semaine, et d'autres choses du genre. Mais les Embraer semblent plus adaptés oui !
On va dire que BOD a une belle marge d'amélioration :)
Le déménagement vers le T1 offre aussi l'espace d'attente dans la rotonde, pour qui n'a pas accès au salon, qui est bien confortable et sympathique. Mais ça s'arrête quand on doit aller au satellite...
Les vols vers Paris et AMS étant en dehors des plages de hubs, leur présence aux portes B reste assez logique, mais c'est préférable quand même ! Surtout pour la clientèle J qui y passe :)
Pour le hub, il continue à se réduire oui... J'ai vu que Lille allait disparaitre, Twinjet reprend, mais sans gain chez Flying Blue (à moins de prendre le tarif hors de prix), à mon grand regret vu que je pars en région lilloise dans quelques mois... Et pourtant, pour avoir pris plusieurs fois les LYS-LIL, il y avait de quoi remplir nettement plus qu'un 1900D !
Pour les CRK, Celeste me donne l'impression de communiquer sur du vent parfois (ça me fait penser à RailCoop dans le domaine du ferroviaire, des effets d'annonces pour avoir un peu de financement, puis plus rien... Et quand il y a à nouveau besoin d'un peu de présence médiatique, un bon communiqué qui vend du rêve...).
Les 1900D sont sympathiques, mais j'espère que Twinjet va finir par investir dans d'autres appareils, un peu plus capacitaires ! Notamment si la compagnie continue de reprendre des liaisons AF ! Un petit mix avec Amelia serait sympathique ^^ (même si absolument pas prévu, de ce que j'en sais)
A bientôt !