Avis du vol Air France Marseille Paris en classe Economique

Compagnie Air France
Vol AF6019
Classe Economique
Siege
Avion Airbus A320
Temps de vol 01:20
Décollage 16 Oct 22, 15:15
Arrivée à 16 Oct 22, 16:35
AF   #26 sur 96 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 5868 avis
paulvanalsten
Par BRONZE 271
Publié le 28 octobre 2022

Bonjour à tous, 
En cette mi-octobre, j’ai provisoirement délaissé la Suisse - ma destination favorite - pour lui préférer un week-end à Aix-en-Provence. Je suis loin de connaître tous les recoins de l’hexagone, mais jusqu’à présent deux villes m’ont vraiment enchanté: Aix-en-Provence et Bordeaux. 
Pourtant j’ai horreur de la chaleur! Donc hors de question de visiter le Sud-Est (et le Sud-Ouest) en plein été! Mais en automne, avec des températures encore douces, la Provence se révèle bien agréable.


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Routing


Toutes les bonnes choses ayant une fin, c’est avec regret qu’en début d’après-midi je prends le chemin de la gare routière afin d’attraper la navette vers l’aéroport. Oui, je dis bien: en début d’après-midi, car mon avion MRS-ORY décolle à 15h15. J’aurais préféré prendre un vol plus tardif mais ils étaient tous proposés à des prix stratosphériques :-(

Depuis la superbe Fontaine de la Rotonde, située au coeur d’Aix, dix minutes à pied suffisent à rejoindre la gare routière.


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Elle a d’ailleurs un look quelque peu futuriste.


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La desserte de l’aéroport est très bien organisée, un bus de la ligne 40 part toutes les demi-heures via la gare TGV. Au niveau de la fréquence, on ne peut pas se plaindre. Mais cela se reflète dans le prix du billet: l’A/R coûte tout de même 16€.


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Rien à redire sur le bus lui-même qui est propre et confortable. Petit bémol néanmoins: le Wifi est hors-service alors qu’il fonctionnait à l’aller.


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En chemin, la navette fait un bref arrêt à la gare TGV. Je me fais alors la réflexion que de là, 3h seulement suffisent à rejoindre Paris.
Mais l’avgeek en moi serait sûrement mécontent. Et de toute façon, les TGV du dimanche après-midi étaient déjà complets :-)


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J’aperçois ensuite un immense bloc noir:
le stade de Vitrolles, désaffecté depuis 2000 (!), et sûrement devenu repaire des urban explorer.


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Nous nous approchons peu à peu de MRS - que j’appelle encore par son ancien nom ‘’Marseille-Marignane’’.


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Depuis Aix, le trajet vers l’aéroport dure une bonne demi-heure.


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Le bus me dépose à côté du Terminal 2 dédié aux low-costs, et au pied de la tour de contrôle.


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Les vols domestiques partent du Terminal 1 hall B. Il me faut donc d’abord passer devant le hall A, qui correspond au terminal historique construit au début des années soixante.


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En raison des travaux en cours, l’accès au hall B n’est possible que par l’extérieur. 


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Il y a même un joli point de vue sur le chantier en cours :-)
Le projet Coeur d’aéroport consiste, d’ici 2024, à construire un bâtiment reliant les deux halls A et B.


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En effet les travaux sont impressionnants.


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Et c’est finalement…par le parking, que j’accède au hall B!


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Ce hall lumineux est dédié aux vols intérieurs, principalement AF et XK.


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En ce début d’après-midi, l’affluence aux comptoirs d’enregistrement est encore tout à fait gérable. 


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C’est bien la toute première fois que je vois une file dédiée Ultimate!!
Malheureusement je suis loin d’en faire partie.


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En revanche, pour franchir le PIF, le statut Platinum me permet d’utiliser l’accès prioritaire poétiquement appelé ‘’Le coupe-file’’.
M’étant déjà fait avoir la fois précédente, je suis désormais rodé: il faut scanner son BP non pas sur la borne (comme on ferait avec le pass Navigo dans le métro parisien) mais sous le petit appareil noir.


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Passé airside, les larges baies vitrées permettent un peu de spotting.
L’un des derniers CRK en service chez Hop - F-HMLJ - effectuera en fin de journée un bref A/R sur LYS.


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D’un côté à l’autre de la Méditerranée:
le 738 EI-EBN vient d’arriver de Fes.


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Quant au 321 F-GMZC il effectue un classique vol intérieur MRS-CDG.


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Ouch, l’une des vitres est salement amochée. 
Peut-être victime de la colère de pax retardés ou refusés à l’embarquement? :-)


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Direction le salon pour une petite pause café.


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Néanmoins, avant d’accéder au salon, j’arpente tout le hall en quête d’appareils éventuellement exotiques. 


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Tant d’audace est récompensée à sa juste valeur, et je découvre le superbe 320 OO-SND à la livrée Schtroumpfs!


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Un catering typiquement belge avec gaufre et frites mayo: les Schtroumpfs-pax semblent se régaler. 


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Le Grand Schtroumpf lui-même est aux commandes.


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Espérons que le méchant Gargamel ne se soit pas introduit à bord!


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Quant à moi, je m’introduis dans le salon Lubéron, après avoir scanné mon BP afin d’ouvrir la porte, puis présenté mon BP à l’hôte d’accueil. Un double contrôle à quelques centimètres d’intervalle, allez comprendre la logique :-)

Le salon est complètement aveugle et s’apparente plutôt à une salle d’attente améliorée. A ma grande surprise, il y a quand même un peu de monde et je m’installe sur une table haute.


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Par rapports à mes précédentes visites, l’offre en salé me semble plus limitée. En particulier, tous les sandwichs sont aux abonnés absents; c’est bien dommage.


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Il y a plusieurs choix de sucré, dont un muffin chocolat esseulé que je m’empresse de subtiliser.


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Les viennoiseries du matin commencent à tourner de l’oeil, je préfère donc les laisser à leur place.


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Je me compose un mélange hétéroclite de sucré, accompagné de l’indispensable dose de caféine.


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Après ces copieuses agapes, je quitte le salon afin de me rendre à la porte, non sans immortaliser en chemin le 320 EC-ISI à destination de Caen. 


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Zut, j’aurais dû choisir un retour à CDG plutôt qu’à ORY. Cela m’aurait permis d’inaugurer le Bombardier CS300 de AF. Tant pis, ce sera pour une autre fois. 


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En porte 44, l’embarquement pour ORY suit tranquillement son cours mais le vol sera plein à craquer. 


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Aujourd’hui c’est le 320 F-HBNF qui s’attèle à la tâche.


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En passerelle, je savoure les pubs de Sixt qui sont vraiment inimitables!


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Instant porte


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Fuselage shot


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Corps et biens étant tous à bord, nous repoussons pile à l’heure….pardon: avec même une minute d’avance!


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Quand je ne vais pas en Suisse, c’est elle qui vient à moi :-)
L’E90 HB-JVN opère pour LX vers ZRH.


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Repos dominical pour le Do328 OY-NCP de Sun-Air. En semaine il effectue une rotation quotidienne MRS-AGB-MRS pour le compte d’Airbus Helicopters.


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Jamais deux sans trois :-)


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Au terminal 2, le 738 TC-CPM refait les pleins avant le retour vers SAW.


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Arrivé de ADD via GVA aux aurores, le 359 ET-AYA ne repartira qu’en soirée pour le trajet inverse.


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Un appareil vénérable de 30ans d’âge:
le 752 EC-FTR opère pour le compte de DHL. 


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En longeant l’étang de Berre, nous approchons du seuil de la piste 13L.


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Pour décoller il vaut mieux tourner à gauche qu’à droite :-)


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Juste après le départ, une belle vue sur la cité phocéenne s’offre à moi.


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L’IFE naturel se poursuit avec l’Aqueduc de Roquefavour. 
Haut de 82m, il peut se targuer d’être le plus haut aqueduc en pierre du monde. 


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Puis nous longeons la ligne TGV Méditerranée - le principal concurrent à l’avion sur cet axe Marseille-Paris.


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Des nuages envahissants interrompent ensuite le spectacle.


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Mais ils se dégagent juste à temps pour permettre de très belles vues sur Lyon.


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Quoi de mieux qu’un café-madeleine(s) pour accompagner ce spectacle?


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Une dizaine de minutes plus tard, nous survolons le Morvan et débutons la descente, en quittant notre altitude de croisière de 34000 pieds.


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Nous entrons en Île-de-France au niveau de Montereau avec ses étangs le long de l’Yonne.


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Une trouée de couleurs automnales, peu avant l’atterrissage à ORY.


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Gros-porteur sur moyen-courrier: 
Pendant le roulage, j’aperçois le 359 EC-NVR arrivé de MAD.


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Et nous arrivons finalement au parking…pile à l’horaire prévu! Bravo AF!


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Le débarquement s’effectue simultanément par l’avant et l’arrière. 
F-HBNF repartira dans 50min pour une rotation sur NCE. 


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Et c’est au niveau de cette sortie pour les pax sans bagages que je termine ce FR. 
Merci de m’avoir consacré quelques minutes de lecture, à bientôt.


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Informations de vol:
Air France AF6019 MRS-ORY
Airbus A320 F-HBNF
Prévu: 15:15-16:35 (1h20min) / Réel: 15:14-16:35 (1h21min) - A l’heure

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Verdict

Air France

7.8/10
Cabine8.0
Equipage8.0
Divertissements7.5
Restauration7.5

Independant VIP Luberon Lounge

5.8/10
Confort6.0
Restauration6.0
Divertissements6.0
Services5.0

Marseille - MRS

7.0/10
Fluidité8.0
Accès9.0
Services7.0
Propreté4.0

Paris - ORY

7.9/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté7.5

Conclusion

Un vol domestique qui a parfaitement fait le job, avec un départ et une arrivée à la minute près, et l’indispensable café pendant le vol. Par rapport au TGV je n’ai probablement pas gagné de temps, mais l’avgeek s’est incontestablement réjoui :-)

Le salon à MRS ne brille ni par son grand confort, ni par son offre opulente. C’est plutôt une salle d’attente bien améliorée. Mais le salon a au moins le mérite d’exister et on n’y passe pas des heures de toute façon.

Comme sur le FR aller, j’accorde une mauvaise note aux sanitaires de MRS, à la “propreté” plus que douteuse.

Informations sur la ligne Marseille (MRS) Paris (ORY)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 42 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Marseille (MRS) → Paris (ORY).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 20 minutes.

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