Bonjour à tous,
C’est un de ces week-ends où j’ai fait une infidélité à la Suisse pour lui préférer une météo plus favorable dans le Sud de la France. Et c’est à nouveau autour de la magnifique ville d’Aix-en-Provence que je passerai deux journées bien ensoleillées.
TGV ou avion? Pour une fois le choix s’est imposé de lui-même, n’ayant programmé mon séjour qu’une semaine avant: à partir du début d’après-midi dimanche, tous les TGV pour Paris affichent désespérément complet! En me rabattant sur l’avion, par chance j’ai pu dénicher un vol retour en soirée - ce qui n’arrive pratiquement jamais à si courte échéance. Il doit y avoir un dieu des avgeeks…
Enchainement de vols
- 1AF6004 - Economique - Paris —> Marseille - Airbus A319
- 2AF6027 - Economique - Marseille —> Paris - Airbus A320
J’aime souvent prendre le tout premier vol car cela permet de profiter d'une journée complète. Le premier ORY-MRS décolle à 7h15; habitant le sud de Paris il ne faut qu’une vingtaine de minutes (le week-end, pas en semaine!) pour rejoindre Orly. Tant mieux - par rapport à Roissy je gagne ainsi de précieuses minutes de sommeil.
Et c’est au dépose-minute du Hall 1 que je pénètre dans les entrailles de l’aéroport.
Pour accéder à l’enregistrement et aux portes il faut monter d’un étage.
L’ancien Orly-Ouest conserve un côté vintage qui n’est pas désagréable. En tout cas cela me rappelle à chaque fois ma jeunesse - avec des vols sur NCE en A300 et même A330 d’Air Inter ainsi qu’en MD83 d’AOM.
Il y a désormais des BLS dans le Hall 2, évitant ainsi tout un périple jusqu’au Hall 3. Le choix est binaire - c’est soit AF, soit TO!
En regardant le plan de cabine, le vol semble plutôt dépeuplé aujourd’hui.
Un peu en retrait de l’accès au PIF, j’avais déjà remarqué ce gabarit bagages.
Est-ce un vestige archéologique du passé? Ou plutôt le signe précurseur de futurs vols ORY-BHX, ORY-BHD, ORY-CWL…? :-)
Il y a quand même du monde au PIF; et cette fois-ci malheureusement, l’Accès n°1 ne conduit pas à un passage dédié. Il joue juste le rôle de coupe-file au sens propre. J’ai horreur de cette situation où il faut s’insérer discrètement dans la (longue) file de pax, tout en ayant l’impression de resquiller ou d’user d’un passe-droit.
Passé airside je repère la porte de mon vol, ce sera la C15.
Je me dirige ensuite vers le salon dont l’accès est bien peu spectaculaire.
L’offre au buffet est très satisfaisante pour des vols intérieurs.
Le bémol reste la superficie réduite du salon. Quasiment vide à mon arrivée, il se remplira assez rapidement…alors que nous sommes samedi matin. Je n’ose imaginer ce même salon un vendredi soir :-)
Tout en découvrant avec plaisir les autres FR (et hop, un peu de pommade!), je déguste tranquillement mon petit-déjeuner à dominante laitages.
Il est temps d’embarquer.
Excepté un LIN isolé, le FIDS des portes C se résume à un tiercé gagnant: TLS - MRS - NCE.
C’est le 319 F-GRHQ qui assure ce vol matinal.
Probablement trop matinal pour beaucoup car ma rangée reste entièrement vide, et trop matinal aussi pour le Wifi qui se révèle hors-service :-)
A la porte voisine le Babybus F-GUGQ partira un peu plus tard vers TLS.
Nous repoussons même en avance, dès 7h10, suivi quelques minutes plus tard du décollage en piste 24.
La campagne francilienne se réveille doucement.
Instant magique et artistique
La madeleine et l’indispensable café. What else?
L’hiver approche peu à peu, même les sommets auvergnats sont enneigés.
Le vol se poursuit sans histoire, ponctué par les audibles ronflements de plusieurs pax.
Nous ne sommes désormais plus très loin de la Grande Bleue.
La base aérienne d’Orange-Caritat:
Nous survolons ensuite la Cité des Papes,
et son aéroport Avignon-Caumont.
Les paysages se font typiquement méditerranéens, avec les haies brise-vent contre le mistral.
Le Parc Régional des Alpilles
Deux bases pour le prix d’une:
après celle d’Orange, nous survolons maintenant celle de Salon-de-Provence.
Après l’air, la terre - avec l’autoroute A7 et le péage de Lançon-Provence.
Berre-l’Etang avec ses salins et ses raffineries.
Nous sommes en vent arrière pour MRS, ‘’PNC préparez-vous pour l’atterrissage’’
L’étang de Berre est loin d’être calme en raison d’un fort mistral.
Le hall A (terminal historique) au centre, et le terminal low-cost MP2 à droite de la tour.
Je l’avais aperçu plusieurs fois depuis l’autoroute. Aujourd’hui, c’est depuis les airs que je découvre le stadium de Vitrolles, désaffecté depuis 2000.
Virage final au-dessus des Pennes-Mirabeau
J’ai la piste en visuel. Moi oui, les pilotes aussi j’espère :-)
‘’One hundred…..fifty, forty, thirty,….’’
Un appareil que je rêverais de prendre: le Beech 1900D. Malheureusement les liaisons régulières de Twin Jet coûtent souvent un bras, voire même les deux!
Un 738 d’Air Algérie s’apprête à rallier l’autre bord de la Méditerranée.
Duo d’ATR72-500:
F-GRPY est arrivé de FSC,
et F-GRPI de Calvi.
C’est à 8h24, 11min en avance, que nous atteignons le point de stationnement. A nouveau un vol Navette qui a parfaitement fait le job!
Au parking voisin, F-GRPY est déjà prêt à accueillir ses pax pour FSC.
En semaine, la compagnie danoise Sun-Air opère une rotation quotidienne MRS-AGB pour le compte d’Airbus Helicopters.
Au contact, le 320 Neo F-HXKB attend ses pax et chargement pour BIA.
Déjà vu il y a quelques semaines, le 320 SX-WEB est de retour à MRS depuis HER.
Et ce FR se termine sur un trio d’empennages colorés.
L’E90 Helvetic Airways retourne à ZRH, l’E95 I-ADJO fait de même vers MUC.
En revanche, et à ma grande déception, j’ignore tout (compagnie? destination?) de cet appareil arborant les anciennes couleurs de Level. Un mystère qui demeure entier à ce jour…
A bientôt!
Informations de vol:
Air France AF6004 ORY-MRS
Airbus A319 F-GRHQ
Prévu: 07:15-08:30 (1h15min) / Réel: 07:10-08:24 (1h14min) - Avance 11min
Merci pour ce FR :)
Pour info le vol T71517 (MRS-TLS) est à 73 € pour le 10/1/2023... sur le site d'Air France (recherche effectuée au pif sur 10 secondes)...
Il faut chercher, on peut trouver (idem en miles FB)....
Bonjour et merci pour le partage ! Effectivement, T7 propose un nombre de places à prix abordables assez conséquent sur TLS-MRS ! Sur ETZ-MRS, MXP6MRS, c'est une autre histoire ! Sur MXP-LYS et LYS-BLQ, les prix sont également corrects (autour de 75€ AS) !
Merci de m’avoir lu…et pour les bons conseils!
MRS-TLS à 73€, c’est vrai que cela reste abordable (la concurrence avec Chalair peut-être?)
Comme quoi il faut faire un minimum d’efforts et de recherche :-)
A bientôt
Merci pour ce FR.
Aix en Provence est une destination agréable pour profiter d'une météo plus douce qu'en Suisse.
En dernière minutes les prix c'est souvent une loterie , du très cher ou des bonnes affaires.
Je préfère la madeleine à la galette , c'est plus moelleux.
A bientôt
Merci pour les commentaires.
Aix et les balades autour de la Ste-Victoire, je ne m’en lasse pas. Et en automne/hiver la météo y est un peu plus favorable qu’ailleurs.
La concurrence du TGV se ressent tout de suite sur les prix: en dernière minute, trouver un ORY-MRS abordable est (assez) facile. Pour un ORY-TLS c’est déjà bien plus compliqué :-)
A bientôt
Merci pour le FR !
Un vol Navette bien efficace, et bien amélioré avec une rangée totalement libre ! J'aime bien aussi le côté un peu désuet d'Orly, même si ça fait un peu "grandeur et décadence" avec la forte diminution des vols nationaux... Le salon fait en effet vraiment petit pour un aéroport comme Orly.
Très belles photos :) J'ai pu admirer les mêmes sommets deux jours après, je ne m'attendais pas à voir de la neige aussi présente si tôt.
L'approche me rappelle le doux temps où j'étais basé à MRS...
Pour l'appareil à la dérive Level, il s'agit de l'A321 EC-NLV, repris par Vueling mais curieusement pas totalement repeint, qui effectuait une rotation BCN-MRS-ALG-MRS-BCN !
A bientôt :)
Merci de m’avoir consacré quelques minutes.
‘’ Le salon fait en effet vraiment petit pour un aéroport comme Orly’’ => c’est peut-être l’un des gros points noirs à ORY. Certes, les vols domestiques AF se limitent désormais à quelques destinations. Mais je suis quasiment sûr qu’un lundi matin ou vendredi soir, les pax doivent désespérément quémander une place assise :-)
‘’ Pour l'appareil à la dérive Level, il s'agit de l'A321 EC-NLV’’ => ah merci pour l’info! J’avoue que cela me titillait depuis un certain temps :-)
A bientôt
Bonjour et merci pour ce FR ! Habiter près d'Orly apporte beaucoup de possibilités de voyage et de flexibilité, surtout sur des vols navettes ! Il ne reste plus que TLS, MRS et NCE. Même Castres ne devrait même plus être desservie sous code AF d'ici le printemps. Les vues sont très belles ! La collation est plutôt bonne ùais sur STR-CDG, ils servent un sandwich (1:20 de temps de vol). Un samedi matin, ça ne m'étonne pas trop qu'il n'y ait pas foule. Et pourtant, il est vrai que cela permet de profiter pleinement de la journée sur place ! Le salon est pas mal. Espérons que les vols navette durent encore ! J'ai du mal à comprendre les choix de AF dans leurs routes (plus BOD, MPL, PGF, BES, TLN, PUF mais on garde, ALG, TUN, on ouvre CMN, on dessert New York, Ibiza, Bari et Palma de Majorque l'été, on ne dessert plus SXM, et on ne dessert les Antilles quasi que à Orly, rendant difficile les correspondances vers les régions n'ayant pas de liaison vers ORY). Bref, pour moi, ce serait plus cohérent de tout faire basculer chez TO et de recentrer le réseau AF à CDG, quitte à avoir des navettes TO ! A bientôt !
Merci pour les commentaires.
Pour moi, AF propose une offre fiable et solide sur les quelques destinations domestiques qui lui restent. C’est important, d’autant plus sur MRS où la concurrence avec le TGV est rude.
Côté destinations, c’est vrai que les vols AF ex-ORY sont un véritable melting-pot. Mais pourquoi pas, si la demande est là.
Je suis plus dubitatif en revanche de passer tous les vols intérieurs sous pavillon TO, notamment en terme de fréquences et même de tarifs. J’ai l’impression que TO reste au même niveau de prix qu’AF, alors que les prestations (en particulier pour les frequent flyer) ne sont pas aussi complètes que chez la maison-mère.
A bientôt