#83 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
102 avis
Cher tous, on entame le second opus dédié à cette belle prise avgeek qu'est l'A330-300 Air Lingus, affrété par Vueling.
On se retrouve donc à Bergamo où nous sommes obligés de repasser un PIF qui se révèlera assez chargé, comme en témoigne la file débutant sur la gauche.
Un bon quart d'heure plus tard, nous nous dirigeons d'un pas rapide vers la porte d'embarquement.
Bravo_Tango380, ZuMzuM et moi-même retrouvons le quatrième compère du jour : Akivi qui lui était arrivé la veille après avoir attrapé le 787 Scoot entre ATH et BER.
Nous arrivons en porte où l'embarquement par bus a déjà commencé.
Ayant encore le siège couloir qui m'avait été distribué aléatoirement lors du check-in, je demande à l'agente en porte s'il est encore possible de me switcher sur un siège hublot. Ce sera un petit peu laborieux mais elle y parviendra. Je ne doute pas un instant qu'il y aura l'embarras du choix à bord, mais mon côté chat noir me pousse quand même à assurer le coup !
Et un petit tour en bus, un !
Nous aurons même le luxe d'effectuer un grand tour de notre bel oiseau du jour, ce qui permet de bien l'immortaliser sous tous ses angles.
Cette livrée, malheureusement vouée à disparaître, est vraiment magnifique !
On passe côté babord.
Le superbe winglet, vu du dessous.
Je n'irai guère me précipiter à l'avant comme tout le monde.
Je lui préfère l'escalier arrière pour changer de point de vue !
Focus sur le Shamrock irlandais.
Petit fuselage shot au passage.
Mon siège attribué en porte est juste derrière l'aile, dans la deuxième cabine éco qui est bien pleine tandis que la première cabine à l'avant est presque vide comme à l'aller. Je demande à un PNC (qui me reconnaît) s'il est possible de s'avancer à l'avant. Requête accordée sans aucune hésitation. Merci à lui !
Une fois la fin d'embarquement signalée, je récupère donc le même siège qu'à l'aller.
Le PTV est toujours aussi inactif mais le pitch y est meilleur.
Malgré une fin d'embarquement dans les temps, nous attendrons de longues minutes supplémentaires car il nous faut passer par la case dégivrage et la liste d'attente semble bien longue…
Enfin, 20min après l'heure de départ théorique, la dégivreuse pointe le bout de son nez.
Dix minutes plus tard, nous repousserons enfin (avec un hublot malheureux bien plein de glycol).
Pronto ? Andiamo !
Le décolle arrivera fort vite. C'est que nous sommes bien léger !
On franchit la couche de cumulus rapidement.
Puis virage à droite pour rejoindre le territoire suisse.
Les éclaircies s'élargissent, laissant apparaître des massifs tout plein de neige fraichement tombée.
J'ai quelque peu peiné à l'identification de ce lac. Je pense pour un morceau du Lac Majeur mais je ne suis point sûr de moi.
Focus sur quelques sommets et forêts blanches.
On n'est pas bien là ? ^^
La commune de Domodossola, située dans le nord Piémont.
Le Pizzo Albiona.
Quelques lointains sommets des Alpes d'Allgäu
Nous sommes désormais à la verticale de Brig, avec une vue imprenable et magnifique sur le massif de la Jungfrauch. Le glacier d'Aletsch se cache, mais on distingue bien son cirque à gauche.
Au centre de l'image, on retrouve le Finsteraarhorn, situé à l'est de l'Eiger.
La Jungfrauch se cache un peu dans les nuages, mais le Mönch et l'Eiger sont bien visibles à gauche !
Quelle beauté ! Ce fut encore un moment où j'aurai aimé appuyer sur "pause" pour admirer d'avantage le paysage.
Parce qu'on file (bien trop) vite ! Nous voici déjà au-dessus de la plaine française.
Focus sur ce beau winglet.
A bord, tout est calme et paisible :)
Je crois que mes coreligionnaires avgeeks sont également heureux !
Je profite du passage du BOB pour prendre un sandwich chaud : "El Iberico" avec entre autres du jambon cebo iberico.
Franchement, c'était pas mal du tout !
Viendra ensuite l'habituelle distribution des fiches de renseignement. Je suis sûr qu'elle ne vous manque absolument pas ! ;)
Et nous nous retrouvons en descente pour une approche face à l'ouest.
Quel beau temps bien hivernal, avec toute cette neige en altitude.
Puis nous voici en finale molto agitato en piste 25.
Reverse green, spoiler green, et on passe plein travers de la piste 02/20.
On retrouve d'autres frères A330, comme cette belle version -900 Corsair.
Petit alignement de belles dérives : RAM, La compagnie, Corsair, Air Caraïbes…
Cette fois, nous viendront nous parquer au contact à Orly 3.
Avant de débarquer, je prends le temps de visiter un peu la classe avant.
Le shamrock est fièrement posé sur la paroi.
Bye bye Aer Lingus ! Ce fut encore une fois un superbe vol, qui plus est avec la vieille livrée tellement originale. Elle me rappelle un peu l'ancienne livrée d'Iberia avec les lignes parallèles aux hublot. Un brin old school mais tellement plus joli que les nouvelles livrées de ces 2 compagnies.
Contrairement au matin, nous débarquerons donc par jetb… Heu wait ! Pourquoi on nous dirige par là ?
Damn, on va devoir prendre un paxbus. Diable, encore une facétie d'Orly 3 ? Aurions-nous été placés à une porte ne donnant accès qu'à un circuit Non-Schengen ? Non parce que ce genre de choses est compréhensible à CDG entre les T2E/F lorsque qu'un avion enchaîne d'un vol Schengen à un autre non Schengen. Mais là, notre avion repart vers l'UE et pas Dublin ! Et normalement, toutes les portes d'Orly 3 peuvent être "schengenisables". #parisvousaime
Au moins, cela permet d'admirer une nouvelle fois notre bel oiseau depuis le tarmac, même si le champ de vision est limité.
Je pensais alors que le bus nous emmènerait vers Orly 1-2, antre principal de Vueling.
Après un circuit de 3min (le temps pour le bus d'aller chercher un giratoire pour faire demi-tour), nous débarquerons de ce bus… A littéralement 30 mètres de notre embarquement ! Tout ça parce qu'il n'y a visiblement aucun passage piéton prévu pour traverser la route !
Mais quel non sens de faire faire 30m en bus alors qu'une passerelle est disponible !
Le reste du cheminement se déroulera normalement jusqu'à Orly 3. Une nouvelle fois, ce placardage permanent de "Paris vous aime" après une pareille prestation me donne la nausée tellement ça en devient ridicule.
On rejoint ensuite Orly 4 pour y récupérer nos véhicules respectifs.
Merci pour votre patiente lecture :)
Également, un grand merci encore à mes compagnons du jour dont vous pourrez relire leurs versions des faits ci-dessous. C'est toujours un bonheur de partager ce genre de vols ensemble !
- Akivi
https://flight-report.com/fr/report/59592/aer-lingus-vy8121-bergamo-bgy-paris-ory/
- Tango_Bravo380
https://flight-report.com/fr/report/54563/aer-lingus-vy8120-paris-ory-bergamo-bgy/
https://flight-report.com/fr/report/54603/aer-lingus-vy8121-bergamo-bgy-paris-ory/
- ZuMzuM
https://flight-report.com/fr/report/54640/aer-lingus-vy8120-paris-ory-bergamo-bgy/
https://flight-report.com/fr/report/54641/aer-lingus-vy8121-bergamo-bgy-paris-ory/
A bientôt !
Encore un superbe vol avgeek en bonne compagnie, avec le plaisir d'inscrire 2 nouvelles entrées sur son Flight-Log : Aer Lingus et Bergamo.
Pour le reste :
--- Vueling ---
Pas de possibilité de réserver un siège mais le comptoir et le personnel en porte auront bien su répondre à mes attentes.
Catering payant plutôt complet et pas trop cher pour la quantité/qualité proposée.
--- Aer Lingus ---
Très belle cabine et plutôt confortable pour un vol assez court
Dommage pour l'IFE non activé, mais l'IFE naturel était de toute évidence bien suffisant !
Equipage très sympatique et souriant.
--- Bergamo ---
Après notre rencontre avec l'odieux agent qui nous a empêché de passer par le circuit des correspondances, le PIF et la zone landside bas de plafond et vieillissantes aurait pu faire sombrer la notation de cet aéroport. Heureusement, la partie airside était beaucoup plus agréable (lumineuse, parquet).
--- Orly ---
Faire accoster un avion en porte, puis utiliser un paxbus pour littéralement parcourir 30m, voilà une expérience risible et bien dommageable qui vient se rajouter sur une longue liste des facéties endémiques aux aéroports de Paris. Il va vraiment falloir une amélioration sur ce point !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 4 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Bergamo (BGY) → Paris (ORY).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Aer Lingus avec 6,2/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 33 minutes.
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4 Commentaires
Le passage au dessus des Alpes a bien remplacé l'IFE.
Merci pour le partage Cyrille et à bientôt.
A bientôt !
Bella vista au sol avec ce tour complet de l'avion. Occasion rarissime! A bord, un équipage complice ou conciliant, ça aide.
Tu aurais eu un bien meilleur sandwich dans n'importe quel bar de l'aéroport mais celui que l'on t'a servi n'a pas l'air mauvais du tout.
En somme, tout est bien qui finit bien!
Au moins, on y trouve pas d'agentus vociféraptor !
Pour cela, il aurait fallut qu'on ait du temps, ce qui n'était point le cas malheureusement.
A bientôt !
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