Avis du vol entre Whitehorse et Calgary en classe Economique avec Air North

Bonjour à tous, on poursuit avec le 3e segment du voyage que j'ai fait cet été au Yukon. Toutes les présentation ayant déjà était faites aux deux premiers vols, je vous propose de commencer assez rapidement. Je vous invite vivement à aller les lire si ce n'est pas déjà fait car vous risquez alors de ne pas comprendre certaines informations de ce FR là. Voici le routing :

Comme vous pouvez le constater, ce vol est quasiment identique au précédent. J'ai même hésité à le publier tant il n'y avait pas beaucoup de nouveauté, mais vu que j'avais déjà pris les images, je me suis dit autant les utiliser. Mais à nouveau, je vous invite à allez voir le premier vol avec 4N car il y a beaucoup de choses que j'ai dites dans ce FR que je ne répèterais pas ici. Pour autant, je vous invite tout de même à continuer de lire celui-ci si ça vous intéresse car il y a quand même quelques différences. Commençons :

yxy whitehorse

Ce FR commence sur la route vers l'aéroport de Wihtehorse. Faut avouer que la vue est quand même sacrément belle

On aperçoit déjà la piste 

Deux 737, un de 4N et un d'AeroFlyer

On voit un avion là accroché qui sert de statue, c'est assez sympa 

La plaque de l'aéroport

On entre sans plus tarder, l'extérieur de l'aéroport est assez élégant je trouve

On entre directement sur l'unique rouleau à bagages. Les passagers sortant viennent de la gauche

Nous voici donc à la grande salle de l'aéroport, là on voit les guichets de WS

Les départs du jour (et du lendemain). On comprend vraiment à quel point l'aéroport est petit 

Vu qu'on était sacrément en avance on a beaucoup traîné dans la grande salle, mais nous voici désormais parti pour la sécurité

La sécurité est passée très rapidement, on va quand même pas s'étonner vu la taille de l'aéroport 

De l'autre côté, on voit que les gens sont en pleine construction. Mais de quoi ? tel est la grande question 

On était censé savoir vers quel côté se diriger mais la télé était cassée… Le personnel n'en savais pas vraiment plus non plus 

On se dirige finalement donc vers la droite puisque le couloir de gauche était complètement vide 

La salle est bien rempli, mais on avait quand même des places 

L'embarquement est annoncée

Une fois nos billets validés, nous devons maintenant retraverser le couloir dans l'autre sens pour aller jusqu'à notre avion. 

Le voici : j'arriverais pas à voir l'immatriculation mais en tout cas je peux vous dire que de 1 ce n'est pas la même qu'à l'aller et que de 2 il n'est pas moins âgé, tous les 737 d'air north étant âgés d'environ 30 ans pile

Bref, on embarque

Toujours le pti drapeau du Yukon

737-500 air north

Le siège est exactement pareil 

Le toit est aussi exactement pareil (tout est exactement pareil)

Les coffres à bagages, bien moins pratiques et spacieux que sur les nouveaux modèles

La construction de chez pas quoi

Le legroom est toujours aussi bon

Très belle vue sur l'aile une fois de plus (en fait, je suis exactement à la même place que la dernière fois : 5A)

On voit la passerelle. C'est quand même vachement sympa d'avoir construits des passerelles pour un si petit aéroport 

Au niveau de la pochette devant c'est exactement les mêmes items donc je ne vais pas les présenter : magazine, consignes de sécurité, sac à vomi et carte de suggestions

La passerelle s'éloigne

On commence à bouger.

Voici un ATR 42 de 4N, qui était à côté de nous depuis tout à l'heure 

On roule rapidement vers la piste

On s'aligne et c'est décollage immédiatement après 

Observez bien la signalisation pour les toilettes : mine de rien, ça nous donne des indices sur le propriétaire précédent de l'appareil ou AH NON LAISSEZ FAIRE EN FAIT c'est juste que les 3 barres du dernier «E» ne s'affichent plus très bien 

Bon tant qu'on y est : voici les toilettes. je n'ai encore une fois aucun commentaire à ajouter

On passe par dessus les nuages. La vue est très belle comme d'habitude 

Ok, parlons maintenant du service de restauration. Comme d'habitude on commence avec une première boisson 

Puis ensuite vient le sandwich. Toujours les trois choix : dinde, jambon ou végé. Je pars cette fois sur dinde comme ça j'aurais essayé les deux. Je ne sais pas si c'est un détail anondin ou pas mais l'emballage est différent qu'à l'aller et cette fois ci les hôtesses nous ont donné des sauces. (Vous trouvez ce détail inutile ? figurez vous que c'est littéralement le seul truc différent du vol aller ?)

Alors c'est surement les sauces qui font une grande différence, mais j'ai trouvé que ce sandwich était beaucoup mieux que celui à l'aller (qui était déjà en soi pas mal du tout) 

Après ça, plus rien. Je pensais alors vraiment que c'était terminé et que la bonne surprise du vol aller était juste une exception mais finalement ils nous reviennent de longues minutes après avec un autre service de boisson 

Puis après ça le fameux cookie encore chaud. Je l'ai plus aimé cette fois car il était au chocolat miam miam 

Bon voilà : ça c'était l'autre différence avec le vol aller : au lieu de nous servir boisson et biscuit en même temps, ils nous ont servi les deux séparés. Pas très excitant tout ça je sais je sais 

Mine de rien on fini par s'approcher de Calgary après deux heures de vol. Là on peut voir l'ombre de l'avion projeté sur le nuage, c'est vraiment mignon

En plein dans les nuages

On aperçoit Calgary

Séquence d'atterissage (désolé pour le doigt je ne sais toujours pas tenir une caméra apparemment)

On tourne 

Quelques FedEx au loin 

Il fait grisâtre à Calgary aujourd'hui. Vraiment un mood de fin de vancances 

Sunwest ? Je présume que c'est une entreprise de réparation d'avions ?

Enfin arrivés à notre place, la même qu'à l'aller

Attention : la passerelle qui se rapproche…

Et la passerelle qui se connecte !

Nous sortons de l'avion
(au passage, est-ce que vous aussi vous êtes parfois gêné de prendre des photos des gens comme ça ? moi j'ai toujours trop peur que quelqu'un vienne me chercher des embrouilles. C'est vrai que l'excuse «je ne prenais pas une photo de vous monsieur je voulais juste prendre en photo la signalisation des toilettes de l'avion» ne paraît pas très valide)

yyc calgary

Dans la passerelle

Nous revoici donc exactement au même endroit qu'il y a deux semaines, mais cette fois ci nous sommes là pour quitter l'aéroport 

Ça me paraît assez catastrophique de mélanger ainsi les passagers allant et les passagers sortant, moi qui a toujours été habitué aux aéroports où les deux sont clairement séparés. Malgré tout, ça ne doit pas être si terrible que ça si Calgary continue à utiliser ce système.

Direction la sortie. Je pense que là la structure de l'aile A de YYC devient très claire pour vous : devant c'est la sortie, à 2h c'est ceux qui entrent par la sécurité, à 4h c'est ceux qui sont en transit et qui viennent dans l'aile a, puis derrière c'est les portes

Nous, on va tout droit, direction la sortie

Ça fait quand même un peu stresser le «Interdit de s'arrêter» non ?

Bref, direction la sortie directement 

Et juste pour que vous puissiez maitriser YYC de fond en comble : l'aile E sert aux vers les É-U, l'aile B aux vols internationaux ET certains vols nationaux, et les ailes A B C pour le domestique

Nous voici dehors, il fait déjà nuit.

Voilà les amis c'est la fin de ce FR, j'espère qu'il vous aura plus, n'oubliez pas que le voyage continue pour sa dernière partie : le vol retour vers Montréal avec Flair. À bientôt !