Avis du vol Air Transat Toronto Montreal en classe Economique

Compagnie Air Transat
Vol TS571
Classe Economique
Siege 29A
Temps de vol 01:25
Décollage 13 Nov 22, 19:05
Arrivée à 13 Nov 22, 20:30
TS 56 avis
Tango_Bravo380
Par GOLD 939
Publié le 11 janvier 2023

Introduction


Bonjour à tous,

Après une froide journée à Toronto, l’heure est venue de reprendre le chemin de Montréal pour 24h avant de revenir à Paris. Je vous renvoies aux FRs précédents pour la construction du routing. 



Aéroport de Toronto Pearson


C’est sous une météo bien grise que je quitte le centre-ville de Toronto.


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Pour rejoindre l’aéroport Pearson, la solution la plus simple et économique est le train « UP Express » qui pour 12$ vous conduiras du centre-ville à l’aéroport en 25 minutes. Un train est prévu toutes les 30 minutes dans chaque sens.


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Après un trajet rapide et confortable, j’arrive à l’heure prévue à Pearson.


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Mon vol partant du T3 et les trains UP arrivants au T1, je me dirige vers le « Terminal link », transport hectométrique automatique qui fait la navette entre le T1, le T3 et les parkings.


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Je repasserai rapidement à l’hôtel récupérer ma valise que j’avais laissé en bagagerie.


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Les comptoirs TS sont situés à l’extrémité du terminal aux côtés des comptoirs AF/KLM.


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Je me rends à une BLS pour récupérer mon BP papier.


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Coup d’œil rapide à l’extérieur.


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Direction le PIF où le passage sera très rapide.


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Ma porte sera la B5, porte située dans un satellite à l’autre bout du T3. Allons-y.


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Un 737 en partance pour Vancouver.


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La salle d’embarquement est vide, idéal pour se poser en attendant son vol. Néanmoins, les prises de courant se comptent sur les doigts d’une main.


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Un petit A321Neo LR Air Transat, un des frères jumeau de mon oiseau du soir qui opérera le vol de 18h00 vers YUL.


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Puis, c’est au tour de mon avion de se pointer. Un A321Neo donc d’un peu plus de 3 ans. Il est arrivé de Lisbonne un peu plus tôt dans la journée.


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Le fligHt-report


Les préposés feront leur apparition une petite heure avant le début de l’embarquement. Des annonces seront effectuées invitant ceux qui le souhaitent à enregistrer leurs bagages cabine en soute gratuitement. Voilà qui change de mon vol aller où ça avait posé quelques problèmes vis-à-vis des passagers… Une 30aine de PAX se porteront volontaire ce qui suffira pour garantir des places suffisantes dans les coffres à bagages.


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J’embarque avec le groupe 5 sur les 8 groupes possible.


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Fuselage-shot.


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Accueil chaleureux à bord, je traverse la classe affaire, nommée « Club » chez TS.


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Puis la classe éco avec la configuration classique 3-3 sur la famille 320.


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Le pitch est très correct, l’avion est déployé sur des routes pouvant durer 8 heures.


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Tous les sièges sont dotés d’écrans individuels d’une taille correcte. Ils ne seront (comme sur le vol aller) activés  qu’après notre décollage.


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Ça c’est pour les collectionneurs dont je fais parti. La carte glissera malencontreusement dans mon sac.


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Dans la pochette, on retrouve également le menu du BoB. Les prix sont corrects et le choix relativement conséquent.


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Pour finir sur la présentation du siège, 2 prises de courant sont disponibles par triplet.


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Le push back aura lieu à l’heure prévue.


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Le démarrage des moteurs sera assez long, le réacteur nº1 faisant quelques caprices.


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Les consignes sont diffusées sur les IFE.


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AF s’en retourne à Paris en A350.


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AC en 777-300er pour Londres Heathrow.


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Puis c’est notre tour, décollage rapide, demi-tour et cap au nord-est en longeant Toronto.


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Le BoB fera un passage qui n’aura pas un succès fou mis à part mon voisin au couloir (déjà à moitié ivre) qui prendra non moins de 6 petites bouteilles de vin rouge. Il en proposera à ma voisine au milieu qui acceptera volontiers de trinquer et à moi qui refuserai poliment ne buvant pas d’alcool.
Les 2 passeront leur vol à boire et à rire à gorge déployée, ils finiront même par s’embrasser… Une histoire d’amour est peut-être née… Qui sait ? XD 


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Le vol sera calme, j’aurai occuper mon temps en jouant aux jeux disponibles sur l’IFE. Rapidement, nous approchons de Montréal.
Je pourrai distinguer malgré la nuit le site Olympique, théâtre des JO de 1976, ainsi que le pont Jacques Cartier. 


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Aéroport de Montréal TrUdeau


Atterrissage assez ferme, je suis de retour au Québec 24h après l’avoir quitter.


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Le roulage sera assez long pour rejoindre le terminal.


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Où nous débarquons dans la foulée.


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Direction la sortie et le bus 747 pour rejoindre le Novotel situé en centre-ville où je passerai ma dernière nuit en terres Canadienne ! 


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Verdict

Air Transat

8.4/10
Cabine8.5
Equipage7.5
Divertissements9.0
Restauration8.5

Toronto - YYZ

8.0/10
Fluidité9.0
Accès8.5
Services8.0
Propreté6.5

Montreal - YUL

7.8/10
Fluidité7.5
Accès7.5
Services8.5
Propreté7.5

Conclusion

Dans l’ensemble une prestation très correcte !

L’aéroport Pearson est facilement accessible depuis Union. Contrôles rapides au PIF et nombreux commerces ouverts.

Sur Air Transat, c’est du classique. La cabine est plutôt confortable, le pitch assez large. Sur l’IFE, de nombreux films sont proposés, il y a largement de quoi s’occuper sur un vol LC.

À l’aéroport Trudeau, sortie rapide et retour sur le centre-ville de Montréal facile mais finalement assez long par le bus 747.

Informations sur la ligne Toronto (YYZ) Montreal (YUL)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 19 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Toronto (YYZ) → Montreal (YUL).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air Canada avec 7,5/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 11 minutes.

  Plus d'informations

16 Commentaires

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  • Comment 618728 by
    scorph GOLD 2159 Commentaires
    Hello Ben et merci pour ce report sur l'autre principal type d'appareil exploité par Air Transat.

    Contrairement à la plupart des autres compagnies je pense qu'il vaut mieux avoir un A321neo de TS sur un vol long plutot qu'un A330 avec la config en 3x3x3 ...

    Un 737 en partance pour Vancouver.

    J'avoue que je ne connaissais pas Swoop il faut dire que de nombreux nouveaux acteurs se sont lancés sur les liaisons domestiques au Canada comme Flair ou Lynx air ou autre Canada Jetlines.

    Les 2 passeront leur vol à boire et à rire à gorge déployée, ils finiront même par s’embrasser… Une histoire d’amour est peut-être née…

    Ca c'est énorme ! Comme quoi les pouvoirs de l'alcools permettent de séduire en à peine une heure ^^ Du coup tu as tenu la chandelle
    Qui sait ? XD

    Heureusement que tu ne bois pas ! Qui sait ce qu'il ce serait passé si tu avais trinqué avec eux XD

    Bon vols !
    • Comment 618812 by
      Tango_Bravo380 GOLD AUTEUR 1065 Commentaires
      Salut Hugo et merci pour ton comm’ ?

      J'avoue que je ne connaissais pas Swoop il faut dire que de nombreux nouveaux acteurs se sont lancés sur les liaisons domestiques au Canada comme Flair ou Lynx air ou autre Canada Jetlines.


      Tant de compagnies à prendre mais malgré que certaines soient qualifiées de low-cost, les prix sont malheureusement délirants…

      Ca c'est énorme ! Comme quoi les pouvoirs de l'alcools permettent de séduire en à peine une heure ^^ Du coup tu as tenu la chandelle


      C’était drôle à voir mais pas à vivre, le type du couloir sentait l’alcool à des kilomètres…?

      Heureusement que tu ne bois pas ! Qui sait ce qu'il ce serait passé si tu avais trinqué avec eux XD


      Je ne veux même pas imaginer ! ???

      À bientôt ! ?
  • Comment 618756 by
    lefrid BRONZE 1583 Commentaires
    Merci Benji pour ce FR,
    Le pitch est très correct, l’avion est déployé sur des routes pouvant durer 8 heures.

    8 heures dans un mono-couloir est largement au dela de l'extrême limite pour que je reste mentalement et socialement reconnaissable
    Les 2 passeront leur vol à boire et à rire à gorge déployée, ils finiront même par s’embrasser

    Je n'ose imaginer le niveau d'embrasement de notre pauvre Benji si le vol avait été le YUL-CDG :-) Avoir un MHC à 20 centimètres de sa bobine est une torture digne des pires régimes totalitaires.
    A bientôt pour la suite
    Fred
    • Comment 618813 by
      Tango_Bravo380 GOLD AUTEUR 1065 Commentaires
      Merci pour ton commentaire Fred ! ?

      8 heures dans un mono-couloir est largement au dela de l'extrême limite pour que je reste mentalement et socialement reconnaissable


      Je suis tout comme toi contre le fait de passer 8h dans un mono-couloir. Même si je passe pour un abruti devant d’autres, je reste convaincu que les wide-body restent bien plus confort pour des vols LC ! ???

      Je n'ose imaginer le niveau d'embrasement de notre pauvre Benji si le vol avait été le YUL-CDG :-) Avoir un MHC à 20 centimètres de sa bobine est une torture digne des pires régimes totalitaires.


      Je n’irai pas jusqu’à la case « Régime totalitaire » mais j’avoue qu’une heure à leurs côtés m’a largement suffit et qu’il ne m’en aurait pas fallu plus. ?‍?

      À bientôt ! ?
  • Comment 618775 by
    cliper31 GOLD 803 Commentaires
    Prise electrique + USB c'est bien, il y a des A320Neo en compagnie nationale qui n'ont pas cela en Europe
  • Comment 618827 by
    Kilmarnock SILVER 6758 Commentaires
    Un vol qui restera meetic... ou pas ?
    Merci pour ce récit Ben!
  • Comment 618829 by
    AirBretzel GOLD 11464 Commentaires
    Merci Ben pour ce FR.
    Voilà ce qu'il faut faire pour pécho : de l'alcool....^^
    Tu as bien fait de te faire plaisir avec cet aller-retour.
    A bientôt
  • Comment 618890 by
    nicobcn TEAM GOLD 7618 Commentaires
    Merci Ben pour ce FR :)

    Les 2 passeront leur vol à boire et à rire à gorge déployée, ils finiront même par s’embrasser… Une histoire d’amour est peut-être née… Qui sait ? XD

    Première fois que je lis ça ahahah

    Top confort à bord de cet A321neo, comme dit plus haut, c'est nettement plus confortable qu'un A330 en 3-3-3, sans compter la rapidité pour embarquer/débarquer.

    A +
    • Comment 618911 by
      Tango_Bravo380 GOLD AUTEUR 1065 Commentaires
      Gracias pour ton commentaire l’ami Nico ! ?

      Un vol qui restera dans les anales… Sans mauvais jeu de mot ! ?

      Effectivement, un A321 est plus confortable qu’un A330 en 3-3-3 ! Je reste quand même perplexe sur LC ! ?

      Hasta luego ! ?
  • Comment 618899 by
    momolemomo GOLD 9722 Commentaires
    A choisir entre l’A330 et l’A321neo, je pense que j’aurais une préférence pour le 321 plutôt que la configuration en 3-3-3 de l’A330.
    6 petites bouteilles de vin! Sur un vol d’1h30! wow.
    Merci pour ce Fr
    • Comment 618912 by
      Tango_Bravo380 GOLD AUTEUR 1065 Commentaires
      Merci pour ton commentaire Moritz !

      Sur un vol d’une heure, considération avgeek mise de côté, je suis également plus partant sur le 321. Néanmoins, il offre moins de place sur un vol LC où moi qui ne tiens pas en place, ne pourrais pas me balader.

      Oui, les 2 ont eu une bonne descente, le vol n’a duré que 50min réellement ! ??

      À bientôt !
  • Comment 618916 by
    LUCKY LUKE SILVER 3169 Commentaires
    Voilà une belle manière d'enrichir ton flightlog avec ce court aller retour domestique te permettant de logger les deux types avions actuels de TS sans subir l'inconfort d'un long-courrier en Y sur cette compagnie. Les voyages en avion au Canada sont décidément propices à des scènes du genre de celle à laquelle tes copax se sont livrés : En août dernier j'ai assisté à quelque chose de similaire au bar des départs internationaux du terminal 1 à YYZ... même si mon attention est restée focalisée sur l'A340 HiFLy ce jour là affrété par TAP qui allait m'emmener a Lisbonne un peu plus tard, bien plus intéressant a mes yeux ?. A bientôt.
    • Comment 618921 by
      Tango_Bravo380 GOLD AUTEUR 1065 Commentaires
      Salute l’ami Luc ! ?

      Scène cocasse en effet ! Ça semble donc être effectivement légion dans cette partie du globe que de draguer sous l’emprise de l’alcool !
      J’avoue que ton A340 est bien plus intéressant, un des rares avions encore « Facile » à prendre que je n’est pas pris ! ?

      À bientôt ! ?

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