Avis du vol entre Seattle et Denver en classe Domestic First avec United Express

INTRO

L'année dernière, avec le retraité le plus célèbre de Flight-Report, nous étions partis en duo aux USA et avions soumis l'idée d'y retourner à notre petit groupe d'amis. Clairement le but n'était pas de passer deux jours aux US, mais au moins une semaine.
Du coup New York et Seattle ont été proposés et une extension à Las Vegas pour ceux qui voulaient.
Certains feront NY, d'autres Seattle, d'aucuns NY et Seattle et un bouffeur de canaris fera Seattle et Las Vegas. Quant à moi, bien, je ferai tout :)

Le routing donne donc ça :

** re / RE warning ** toujours un très long report !

Après un séjour enchanteur à Seattle où nous n'avons pas vu la pluie une seule fois (c'est tellement rare que ça mérite d'être signalé !) et sous un grand soleil, il est temps de partir pour la troisième partie de ce séjour à savoir Las Vegas.
Non, il ne pleut toujours pas, c'est du brouillard ce matin.
Petite parenthèse : nous avons eu beaucoup de chance niveau météo en planifiant ce voyage, la semaine d'après c'était la "bombe cyclonique" et la vague de froid (d'ailleurs le retour de MichelG, qui vous le racontera en temps et en heure, a commencé dans cette vague de froid.)

Un moment de jamais vu dans toute ma "vie" de passionné d'aviation. J'ai un billet en Dom First, donc je me dirige vers les comptoirs dédiés, comme à LGA, deux agents papotent derrière le comptoir en mâchant ostensiblement des chewing gums.
J'attends quelques instants par "courtoisie" et puisqu'ils ne se décident pas à arrêter leur discussion, je manifeste ma présence par un "Hello".
L'un d'eux se tourne vers moi et me demande : "Is it for check-in bags?" moi "Yes".
"Use the kiosks and come back to us when you have your bag tags and your boarding passes printed".
Moi : "But I am flying first class"
L'autre : "No matter if you fly first class or are a 1K member, there are kiosks you need to use them".

J'avais jamais vu ça avant, j'ai pas de soucis à utiliser un kiosque, mais quand on voyage en classe avant, on s'attend quand même à un minimum de service et pas à un "Do it yourself".

Passablement énervé, j'utilise donc le bandit manchot, non ça c'est à LAS, le kiosque qui me délivre tout ce qu'il me faut. Je tagge mes valises et retourne au comptoir.

Et là, je me fais littéralement engueuler parce que j'ai mis moi même l'étiquette bagage et qu'ils ne peuvent plus apposer l'étiquette "Prioritaire" sans ré-imprimer encore une fois ces fameuses étiquettes.

Là s'en est un peu trop pour moi et je me retourne en leur montrant très froidement le totem où il est inscrit "Premier Access" en leur disant qu'à LGA on s'est occupé de tout pour moi. Je poursuis en leur disant que je peux également aller réimprimer les étiquettes sans les coller pour qu'ils puissent y apposer l'étiquette prioritaire mais que dans ce cas là je souhaiterai voir le manager on duty.

Ca a le don de les calmer tout de suite, et c'est avec de faux sourires et de fausses courbettes que mes bagages partiront, taggés correctement, vers Las Vegas via Denver. C'est quand même dingue qu'avec la floraison des machines automatiques le service "humain" ne puisse plus / ne veuille plus (rayer la mention inutile) être assuré correctement.

Bref direction la TSA qui est blindée, mais il y a un accès prioritaire :

La file longe la file "régulière" :

Mais à la fin on doit s'y insérer, et c'est quelque chose que je déteste, devoir passer devant des gens qui ne savent pas forcément pourquoi ils viennent de se faire doubler, alors qu'eux ça fait un bail qu'ils attendent.

airside a seattle

Je n'ai pas trop de problème à "m'intégrer" et au moins les agents de la TSA sont sympa. En plus à SEA il ne faut plus rien sortir de ses sacs, c'est un gros point positif.
Me voici AirSide :

Petit regard rapide sur le tableau des départs, on est à l'heure, tant mieux, et encore mieux, le salon est en face de la porte A8 :

En avant toute :

Oui oui en face :)

united club

Tiens, The Club at SEA, je connais bien, c'était mon lieu de villégiature l'année dernière :)

Un étage plus haut :

L'accueil est charmant et le club pas vraiment aussi grand que celui de LGA, ni aussi lumineux mais toujours très agréable, pas aveugle et sobrement décoré :

La vue donne sur le terminal :

Côté restauration, machine à café, fruits pour mon ami Christophe (qui doit hiverner, ça fait un bail que je n'ai plus vu ses commentaires ^^) et eau infusée :

En restauration c'est assez standard mais varié et ça fait le job :

Le choix est plutôt correct :

Quelques vues du salon avant que celui ci ne se remplisse :

J'apprécie la présence de ports USB et de prises de courant absolument partout.
J'ai bien petit déjeuné à l'hôtel et sur mon billet il y a marqué lunch, donc restons light et sobres :

La doc du jour :

Ca y est mon Embraer est en porte, je ne vais donc plus tarder. (ce n'est pas celui ci ^^)

le vol

Redescente vers les bas fonds et en attendant l'embarquement :

Je jette un oeil à l'app UA

J'ai l'impression qu'un stand by sera laissé sur le carreau :(
Et pour les surclassement en First, c'est raté :

L'oiseau du jour :

Peut être parce que l'appareil est petit, mais il n'y a pas de bébé, pas d'handicapés, pas de militaires, juste deux passagers 1K et assimilé. Donc presque super pôle position aujourd'hui :

Instant porte :

L'accueil n'est pas des plus aimables, autant l'hôtesse est jeune et jolie, autant elle est hautaine et froide. Dommage.
La cabine first présente très bien en 2+1 :

Vue latérale :

Et vers l'arrière :

La carte de sécu :

Le pitch qui est vraiment fameux :

Et bien finalement, il finira par pleuvoir ! Juste au moment du départ :)

Petite vue volée vers l'avant :

Ca c'est bien :)

Au revoir SEA !

Le roulage est assez long et on voit que les maîtres ici c'est Delta et Alaska :

un 753 pour mon ami Benji :

JAL :

DL et KE :

Un peu d'attente pour laisser passer tout ce monde, dont un autre E175 :

Et un A220 :

AS en 737-900ER :

Et en tondeuse AKA Dash 8-Q400 :

Puis c'est à nous :

J'ai trouvé la montée assez poussive :

Mais de belles vues sur l'aéroport :

Rapidement c'est la crasse :

Et comme il n'y a rien de mieux à faire, je reprends un pass WiFi à 8$

Rien ne manque à la connectique :

Les vues sont splendides au début du vol

Avant de passer au dessus des nuages. Un petit instant Katia, comme d'habitude :

Les toilettes sont tout à fait standard pour un Embraer :

Et arrive le moment du "lunch". Quelle déception !!

On dirait qu'on a entassé sur un plateau toutes les cochonneries qu'on peut mettre sous vide et voilà le résultat :

Le plat principal, du fromage, sous vide !

C'est Byzance on a même du pain : (sous plastique bien sûr !)

Et de vrais couverts mais qui ne vont pas servir à grand chose :

Le "plat principal" :

Mouai, c'est très moyen, ça cale mais franchement, … un lunch, ça ?
Je finis sur un café bailey's :

Puis le ciel se dégage un peu :

A l'approche de Denver, plus de neige :

D'ailleurs, on se demande où est la ville ^^

Voici l'aéroport :

Le roulage sera assez, voire très long :

Je n'ai qu'une heure et quart de correspondance et nous avons une demi heure de retard, je pourrais stresser, car en plus nous sommes garés au terminal principal mais pas mon avion en correspondance. Mais inutile car mon vol va se prendre une heure de retard dans les dents en dernière minute à cause d'un changement d'appareil. Donc je peux y aller tranquille.

La prise de congé n'est pas plus chaleureuse que l'accueil, l'hôtesse a de toute façons été distante de bout en bout, dommage.

Et direction ma correspondance.
Mais en attendant un premier bonus sur Seattle !

bonus hotelier "w" seattle

Un tout petit bonus hôtelier pour commencer avec le "W" Seattle, et un clin d'oeil à MichelG pour avoir insisté pour aller là bas. A part un petit déjeuner un peu cher, l'hôtel est superbe, ça m'a réconcilié avec la marque que je trouvais trop clinquante et tape à l'oeil, et j'ai adoré mon séjour là bas.
Voici la chambre :

Une chambre sobre et chic. Comme j'aime. La salle de bain de taille confortable :

Et une chouette vue :

Une remarque sur Seattle, une ville que j'ai toujours trouvé charmante et accueillante, les temps changent. Le covid et la légalisation du cannabis sont passés par là, beaucoup de sans abris dans la rue, une odeur de cannabis un peu partout totalement dérangeante, des rues où nous avons évité de passer, même à 5 car trop mal fréquentées, un centre ville affreusement dérangeant la nuit. Ca a bien changé. Dommage.

mini bonus museum of flight

Lors de mon dernier passage à Seattle avec Chevelan, nous vous avions déjà offert un long bonus sur le musée, ce coup ci le but était d'y emmener Messieurs Courgettes et MichelG donc on fera court et je vais rajouter quelques photos que j'ai trouvé sympa et pas forcément dans le bonus de l'année dernière.
Lui je l'avais déjà mis mais c'est toujours sympa de le revoir :

On peut visiter le mock-up de la navette que j'avais présenté l'année dernière mais pas cette maquette du lanceur et des boosters :

Concorde je l'avais aussi présenté en long en large et en travers, mais je ne peux m'empêcher aussi de reprendre cet instant porte et ce fuselage shoot pour montrer les mini mini hublots :)

J'avais moins bien réussi ce fuselage shoot l'année dernière :

Cette vue là d'Air Force One je ne l'avais pas encore faite :

Ni le passage sous les ailes de Concorde ni de la dérive (on ne dit toujours pas queue, Christophe !)

Puis, Nicolas, faisant le tour de l'appareil remarque qu'il n'y a pas de soutes comme dans les avions traditionnels et nous nous mettons à la recherche de celles ci et finissons par trouver.
Sur Concorde, c'était à l'arrière :

Qu'ils sont imposants ces turboréacteurs Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 Mk.610 :

Le tout premier 747 :

Boeing avait d'abord envisagé le 747 sous cet angle ci, ça ne vous rappelle rien ?

Double fuselage et dérive shoots :

Et la queue dérive du 787 de test, parfaitement opérationnel, car il est juste "prêté" au musée (mais à mon avis ils ne vont pas le reprendre chez Boeing ^^)

Nous sortons admirer ce magnifique Boeing B-52 Stratofortress, quand on sait que la conception date de 1952 et qu'il est toujours en fonction, (avec des améliorations, certes) il y a de quoi être surpris :

Une vue du hall principal avec le Lockheed SR-71 Blackbird portant ici un drone au dessus du fuselage :

Cockpit d'un 737-200 :

N'oublions pas que le 767 est toujours en productions, uniquement en version fret ou militaire ici de très jolies vues avec le Mt Rainier au fond :

Nous aurons aussi la chance d'assister à des essais en vol, en particulier ce Max-8 :

N'oublions pas non plus que le terrain qui jouxte le musée n'appartient pas seulement à Boeing mais est aussi un aéroport privé avec son lot de jets, dont cet avion que nous avons unanimement trouvé moche de chez moche :

Ce jour là grâce à Flight Radar nous avions trouvé que ce laideron était un Cirrus Vision.
Allez une dernière vue sur les 767 et le Mt Rainier avant de retourner en ville pour un diner épique : nous avions jeté notre dévolu sur un McDonald's non loin de nos hôtels respectifs (les prix en restaurants sont prohibitifs, le dernier soir nous sommes allés manger une paella dans un restaurant espagnol à 45 USD hors taxes et elle n'était pas fameuse).
Bref, revenons en à notre McDo, déjà, pour y aller, même si nous sommes restés sur une avenue principale, entre les SDF, le cannabis, les fumeurs de cracks, ça faisait peur à voir. Finalement en arrivant au McDo, pour des raisons de sécurité, celui ci ne faisait que take away.
Nous sommes allés manger mexicain dans un semi fast food, dont l'entrée était gardée par deux agents de sécurité. Et pour le retour nous avons carrément évité certaines rues car remplies de sans abris fumant je ne sais quoi. #tristesse.