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Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans ce nouveau routing qui prendra cette fois la direction des Philippines pour deux semaines de vacances.
Partant avec une agence de voyage, je n’ai pas eu la liberté du choix des vols. Dans tous les cas, SQ était quasiment la seule solution viable pour rejoindre MNL et CEB, et connaissant la qualité de service chez eux, je n’ai pas vraiment hésité.
Comme toujours, pour connaitre les spécificités et les contre-temps liés à la construction de ce routing, je vous laisse le soin de parcourir le 1er FR de cette série.
Les vacances touchent à leur fin… il est temps de rentrer en France pour les fêtes de Noël en famille. Après avoir quitté Bohol avec le ferry jusqu'à Cebu (inclus dans le bonus à la fin de ce FR), il faut compter ensuite 45 minutes de taxi pour rejoindre l'aéroport de Cebu.
L'architecture extérieure du terminal est originale avec son toit en forme de vagues et ses verrières colorées
En descendant du taxi, je me dirige vers une personne de l'aéroport pour lui demander de quel côté est posé le 330 de Korean qui a raté son atterrissage il y a quelques mois. Tout surpris que je connaisse cette histoire, il m'explique fièrement où sont situés les restes de l'avion : tout au bout à droite de l'aéroport, derrière la décharge à ciel ouvert au premier plan. On ne voit pas grand chose d'ici mais je vais essayer de me rapprocher plus tard
L'agent est tellement fier que quelqu'un s'intéresse à cette histoire qu'il décide de prendre ma valise et de m'escorter jusqu'à l'entrée du terminal
Deux policiers vérifient les BP et les passeports avant de rentrer à l'intérieur. Mon "accompagnateur" leur demandera de prendre soin de moi parce que "je suis un VIP".
Le policier me posera quelques questions : "vous voyagez seul ? Pas de femme en France ou aux Philippines ? Pourquoi ? Ma collège est célibataire si jamais !"
Qu'est ce que je suis triste de quitter ce pays, les philippins vont vraiment me manquer et ces derniers échanges le prouvent une fois de plus !
Passons maintenant à l'intérieur du terminal. Le FIDS n'affiche plus trop de vols pour cette fin de journée
Le bâtiment du Terminal 2 était beau de l'extérieur, mais que dire de l'architecture intérieur avec ses voutes toutes en bois, c'est juste magnifique. Le Terminal 2 a été inauguré en 2018 et ouvert aux passagers à partir du mois de juillet.
Direction les comptoirs d'enregistrement SQ où un peu de monde est déjà présent dans la file
Il y a 3 files distinctes : Business Class, Online Check-In et Economy. Une personne s'occupera de filtrer et vérifier l'éligibilité de chaque pax dans sa file grâce au manifeste de vol
Il y a 2 comptoirs d'ouverts pour chaque file mais l'enregistrement prend du temps à cause du volume de bagage des passagers et des formalités administratives (Visa, PCR etc suivant les destinations des pax). En moyenne 5 minutes par pax.
Comme je voyage vers la France, aucune restriction n'est de vigueur donc après quelques rires avec le personnel, ma valise part direct en soute et me voilà prêt à passer la sécurité.
A noter pour ceux qui n'ont pas l'habitude de transiter par SIN pour revenir en Europe : vous ne pouvez pas transporter du DutyFree acheté ailleurs qu'à SIN qui ne passerait pas les règles des 100ml. Impossible donc d'acheter du rhum Don Papa au DutyFree à Cebu !
La PAF et la PIF sont passés rapidement et sans encombres. Me voila dans la zone airside avec la traditionnelle zone DutyFree
Le reste de la zone sera un enchainement d'allées bordées de nombreuses boutiques (pour la plupart fermées d'ailleurs)
Quelques zones de restauration sont posées au milieu du passage
Vers le fond se situe un Food Court, pas vraiment actif non plus
Vous vous souvenez de l'A330 de KoreanAir ? De ce côté j'ai enfin une petite vue dégagée
Je vous donne un coup de main si vous ne le distinguez pas encore
Il est l'heure de descendre au salon pour se détendre un peu
L'accueil est très sympathique et les formalités très vite expédiées. On est encore aux Philippines donc Noël est partout
Il n'y a pas beaucoup de monde au salon. Je me dirige tout au fond dans un espace totalement désert face aux avions
La vue sur les avions est plutôt pas mal avec ce Dreamliner de QR
Un bar est à disposition dans la zone centrale mais pas en libre service
C'est l'heure de l'apéro !
Passons maintenant à la partie restauration qui se trouve à l'entrée du salon
Située juste à côté d'une zone pour les enfants, je ne sais pas si c'est le meilleur endroit pour manger au calme
Pas mal de choses au programme côté solide
Il y a un poste à la demande
Et quelques desserts dans le frigo
Je m'installe dans les fauteuils juste derrière mon emplacement précédent pour avoir une table où poser mon assiette
Pendant ce temps, QR s'en va pour DOH
Et SQ arrive ! Il va bientôt être l'heure de quitter le salon. A noter que notre MAX du soir effectue une triangulaire SIN-DVO-CEB
La porte d'embarquement se situe juste à la sortie du salon. Pas de marche digestive ce soir donc
Mon 1er MAX est bien là : c'est l'heure du baptême après une tentative ratée chez WY le mois précédent
L'embarquement ne débute pas encore, j'en profite pour faire un tour dans les environs. L'effet des lumières sur les voutes en bois est vraiment une réussite
L'embarquement débute enfin avec un strict respect des priorités, puis un embarquement par pack de 4 rangées éco en débutant de l'arrière. Gare à celui qui tente de gruger, il repart direct au bout de la file
Une fois ma rangée validée, je peux descendre d'un étage pour retrouver l'avion. Au moins comme ça, l'accès est fluidifié et on n'attend pas inutilement dans la passerelle
Petit fuselage shot en évitant les reflets
Et une sorte d'instant porte
Informations sur l'avion
- Immatriculation : 9V-MBJ
- Type : Boeing 737-MAX8
- MSN : 44255 / LN:7688
- Mise en service : février 2022 (0.8 ans)
- Configuration : 12 J (2-2) - 150 Y (3-3)
Informations sur le vol
- Code : SQ906
- Durée de vol officielle : 3h45
- Durée de vol effective : 3h13
- Délai à l'arrivée : + 5 min
- Distance : 1.308 nm / 2.423 km
- Altitude de croisière : 38.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 04 / 02L
Fait assez original avec cet avion (et surement de nombreux MAX) : son 1er vol a eu lieu en août 2019 soit quelques mois après l'interdiction de vol des MAX. Sa livraison à SQ n'a eu lieu que 2 ans 1/2 plus tard, en février 2022.
Sur le site de SQ, il n'est nul part mentionné MAX dans la liste des avions disponibles chez la compagnie : il est uniquement fait référence aux 737 et 737NG
L'accueil en porte est très souriant. Les BP sont vérifiés à l'entrée dans l'avion et il faut penser à récupérer ses écouteurs (ils ne sont pas présents sur les sièges)
La cabine est très belle. Les sièges sont identiques à ceux installés sur le 350 qui m'a conduit aux Philippines. On retrouve les décorations de Noël accrochées sur chaque vol SQ
La cabine rend vraiment bien avec le plafond caractéristique des nouveaux 737
L'espace pour les jambes est généreux sur ce vol de 3h30
On notera le léger décalage entre chaque siège d'une même rangée. Pas sûr que ce soit voulu en tout cas il est bon à savoir que dans les MAX, l'espace pour les jambes au sol est plus restreint au hublot car la courbure du fuselage est plus prononcée ici
La pochette avant contient de nombreuses choses, à commencer par un sachet confort et une notice explicative du WiFi à bord
Je me répète à chaque FR SQ mais même en étant simple nobody KrisFlyer, vous avez automatiquement droit à 2h d'Internet par vol effectué chez SQ. C'est vraiment très pratique, surtout sur un vol "court" comme celui-ci ! Très bon point par rapport à la concurrence !
Forcément, les fiches de sécurité sont également en place (là aussi, on ne parle que de 737-8, pas de NG ni de MAX)
Je termine le tour du siège avec les écouteurs que je vais installer dans la pochette
L'IFE est d'excellente qualité, j'y reviendrai tout à l'heure. Quasiment aucun reflet malgré une forte luminosité en cabine
Sur l'accoudoir on trouve un bouton pour incliner son siège. Inclinaison généreuse d'ailleurs
L'espace vital est quand même très appréciable dans cette cabine
L'avion est loin d'être plein ce soir. Pas de voisin pour moi sur ce vol !
Maintenant que tout le monde est correctement installé, les consignes de sécurité sont diffusées sur les IFE individuels
Le temps du roulage et du décollage, la cabine est plongée dans l'obscurité. On retrouve le mood lightning au plafond
Roulage très rapide le temps de passer à côté du 330 KE et nous décollons
Peu après le décollage, le service du diner peu débuter. Chez SQ, les menus sont à consulter sur Internet avant le vol ou via le WiFi à bord : pas de menu papier ni d'affichage sur l'IFE.
Au choix du plat ce soir : poisson avec purée ou poulet avec riz
La plateau fait toujours aussi petit comme sur tous les vols SQ. Pas d'entrée ni de fromage ce soir apparemment
Les couverts sont toujours en métal logotés
En apéro, on retrouve le classique Singapore Sling qu'il faudra aller préparer au galley arrière car apparemment personne n'en commande jamais.
Santé à ce 1er vol en MAX !
Stir Fried Chicken with Sasha Sauce, steamed rice, Oriental vegetables
Pandan Gula Melaka Cake (dessert Singaporien de type "Sponge Cake" avec des éclats de noix de coco et du sucre de canne caramélisé)
Une fois les plateaux débarrassés, on termine ce bon repas mais à nouveau un poil léger, avec un café.
A la suite du repas, la luminosité en cabine est réduite pour que les pax puissent dormir un peu
Un aperçu de l'inclinaison du siège
Durant le reste du vol, les pnc passeront deux fois dans l'allée pour distribuer des verres d'eau
Je reviens plus en détail sur l'IFE dont vous avez déjà eu quelques rapides aperçus. La résolution de l'écran est vraiment bonne et le filtre anti-reflet est très efficace. L'interface est très bien réussie
Dans la partie "Messages", vous pouvez lire quelques notifications et conseils pour votre voyage, notamment le rappel de supprimer l'itinérance de vos données mobiles pour éviter les surcoûts
Le catalogue est très fourni en films, séries ou chaines de TV (je rentre quelques jours trop tard, mais SQ diffusait en Live les matchs de la Coupe du Monde)
Du côté des jeux pour enfants c'est un peu plus light
Je termine par la partie qui nous intéresse le plus : la GéoVision ! Le fournisseur n'est pas le même que sur le reste de la flotte SQ. Ici c'est le système ARC de Panasonic qui est utilisé
Et franchement la qualité est extraordinaire. De mon point de vue clairement le meilleur du marché que j'ai pu voir actuellement
La vue Cockpit affiche enfin un mouvement de roulis lors d'un virage et pas un vieil effet de lacet incompréhensible comme chez Thales
Bref, vous l'aurez compris : je suis en grand fan de cet IFE
Doucement notre vol se rapproche de SIN. Je vous avoue avoir eu la flemme de me déplacer dans la rangée d'à côté pour avoir un hublot. Il n'y aura donc pas beaucoup de prises de vues extérieures ce soir
On aperçoit Marina Bay avec l'iconique Singapore Flyer qui était jusqu'en 2014 la plus grande Grande Roue du monde
L'atterrissage s'effectue sans encombres et le roulage jusqu'en porte est relativement court. Le débarquement s'effectue dans le calme et rangée par rangée
Nous sommes évidemment au contact
Nous arrivons tout au bout du Terminal 2 et je dois me rendre au Terminal 3 pour prendre ma correspondance. Avec les 5 minutes de retard à l'arrivée, il me reste un peu moins d'une heure pour rejoindre ma porte d'embarquement. Rien de très compliqué, je n'aurai juste pas le temps de passer au salon avant mon vol.
Je vous laisse avec la suite et fin du très attendu bonus touristique !
Merci à toutes et à tous de m'avoir lu !
Un excellent vol pour une première sur 737MAX. Je connaissais déjà bien l'efficacité du personnel SQ donc pas de surprise à ce niveau. La cabine est vraiment très bien finie, l'IFE de très grande qualité et très complet. Si on rajoute à cela un accès Internet de 2 heures gratuites, on frôle la perfection.
Le repas à bord était très bon mais déception récurrente chez SQ : pas suffisamment copieux (pas d'entrée, fromage ou autre).
CEB : très beau Terminal 2, j'ai adoré son architecture et la modernité des installations. Dommage que tant de boutiques/restaurants soient fermés en ce milieu d'après-midi. L'enregistrement était un peu poussif à cause des formalités, mais le passage PIF/PAF était expéditif
SIN : Changi comme on le connait avec ses jetées interminables et ses kilomètres de moquette.
Lounge : beau lounge, peu fréquenté avec une bonne offre de restauration. Pas le meilleur Plaza Premium que j'ai fais mais clairement au-dessus de la moyenne des lounges privés.
Je vous dis à très vite pour le dernier segment de ce routing philippin !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 3 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Cebu (CEB) → Singapore (SIN).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Singapore Airlines avec 8,7/10.
La durée moyenne des vols est de 3 heures et 38 minutes.
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12 Commentaires
L’intérieur du terminal fait un peu patinoire avec ces voûtes en bois. ^^
Le salon est vraiment bien pour un Plaza Premium, il inaugure certainement le nouveau design des lounges de la marque.
Une horreur !
Concernant SQ je trouve que c’est un peu quitte ou double en classe économique, autant la configuration LC est bien et autant la régionale est étriquée.
A bientôt.
J'ai vraiment aimé le confort et l'atmosphère du salon qui, il est vrai, est au-dessus de la plupart des Plaza. Reste toujours l'offre de boissons un peu trop limitée chez eux
A bientôt !
J’attendais avec impatience ce dernier bonus, j’ai été spécialement à Bohol pour les tarsiers, et ils sont adorables avec leur grand yeux.
J’avais fait du buggy dans les chocolate. Comme toi j’ai adoré les philippins, vraiment très sympa.
Bref un pays à visiter, et même plusieurs fois tellement il y a a faire.
Le nouvel aéroport avait ouvert lors de mon séjour et il est très beau.
Dommage pour le Don Papa.
SQ c’est toujours bien même si le repas mériterait une entrée.
Le ferry me rappelle aussi des souvenirs !!
A bientôt
Ca devait être original ! Je n'en ai pas vu circuler en tout cas. Je te rejoins sur le fait que le pays est à faire et refaire :)
A bientôt !
Le salon est joli lui aussi avec une belle vue.
Ça fait un peu drôle de voir des mono couloir sous les couleurs de SQ mais force est de constater que la cabine est du même niveau que les long-courrier.
Le repas est peut être un peu léger mais en soi ça reste plus que correct.
Merci pour ce Fr
Même s'il est vrai que le plateau était un peu petit, SQ fait quand même l'effort d'une bonne prestation comparée en Europe sur des vols équivalents de moins de 4h, c'est à souligner.
A bientôt !
L'aéroport de Cebu à une belle architecture mais les services dans le terminal semblent encore en sommeil ...
A bord ce Boeing 737max à tous d'un grand ! La prestation SQ semble toujours d'un excellent niveau même si le plateau fait un peu chiche...
Merci pour ce bonus sur les Philippines qui semblent t'avoir conquis !
Sans son histoire passée, et sans mes contacts bossant chez la concurrence, je dirais ouvertement que le MAX est un des avions MC où j'ai pris le plus de plaisir à voler
A bientôt !
Un superbe aéroport et une ambiance sympathique tant du côté de l'escorte improvisée que de la police.
L'accès au salon est-il lié à la possession d'une carte ou d'un statut?
En tout cas, le lieu est agréable et correctement achalandé.
Belle cabine confortable à bord de ce Max. Avec l'absence de voisin direct, c'est presque du luxe !
Le repas est assez basique pour l'Asie et la durée du vol.
Encore un bonus qui donne vraiment envie.
A bientôt !
L'accès aux salons Plaza Premium est possible gratuitement (+1 invité) avec une carte American Express Platinium
J'avoue que sur ce routing j'ai été particulièrement chanceux : sur les 7 vols, je n'ai eu que 2 fois un voisin !
A bientôt :)
Sympa cet aéroport en bois avec en prime un accueil VIP. Dommage que de nombreuses boutiques soient fermées. La cabine a l'air très bien avec un bon espacement et bel IFE. Dommage une entrée manque sur le plateau. Bonus superbe comme d'habitude.
A bientôt.
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