Me revoilà pour le retour de Amman effectué en Septembre 2013.
Pour moi, ce vol aurait pu être surnommé le vol de la honte, tellement j'ai eu honte du catering et de l'équipage AF sur ce segment, une première pour moi. Idem pour les services au sol, sauf, peut être le nouveau salon RJ.
Laissez moi vous expliquer. Nous avions un billet éco tout à fait normal, aux alentours des 600 Euros par personne. Comme j'ai pas mal de miles et qu'à un moment ou un autre on ne sait plus trop quand ou comment les utiler, il y avait une offre pour un surclassement contre 45'000 miles par personne.
Oui je sais, c'est beaucoup, et même plus élevé que certains surclassements pour de la vraie business vers les USA. Même si nous savions que ce serait des sièges identiques à l'éco mais avec un siège central neutralisé, un plus grand pitch et une inclinaison améliorée, nous avons décidé de nous accorder ce petit plaisir, surtout que le vol retour peut durer jusqu'à cinq heures, et que le service en classe avant est excellent. (Un ami avait voyagé une année auparavant sur ce même tronçon en J)
Bref, nous voici donc à la fin de notre séjour devant les comptoirs d'enregistrements qui sont sous traités à une compagnie dont j'ai oublié le nom. Il a fallu plus de quinze minutes pour obtenir notre carte d'accès à bord car l'agent ne savait pas comment faire. Ca peut arriver, mais c'est pénible, surtout que j'avais réussi à faire le check in online, donc je ne voyais pas où était le problème.
Une fois le sésame obtenu je lui demande quid de l'invitation pour le salon. La réponse fuse : 'no invitations for upgrades' Ah oui ? Je lui dit qu'il a tort et que de toutes façons upgrade ou pas, j'ai une carte FB Gold, donc aucune raison de ne pas me donner l'invitation. Il reste sur sa position et je demande un superviseur. Qui recommence à m'expliquer que le salon n'est pas accessible avec un upgrade. Je lui tend ma carte Gold, et là, il me dit que j'aurais du commencer par dire que j'étais Gold. Un sketch. Du coup, nos cartons en main, nous partons vers le PIF/PAF, un coup de PIF/PAF dans le passeport et hop, nous voici à la recherche du salon RJ.
Accueil très courtois dans ce salon qui fait mezzanine. Salon très réussi, mais comme il fait mezzanine, aussi très bruyant.
Voici le buffet de loin, car j'ai voulu faire des photos et je me suis fait recadrer vite fait par un employé. Donc j'ai pas insisté, et de toutes façons, ce soir n'allait pas être le soir ;)
Voici ma sélection du soir, convenable mais sans plus :
Premier service :
Second service :
Troisième et dernier service :
Le salon est bien cloisonné :
Puis vient l'heure de l'embarquement, le nouveau terminal est vraiment clair et spacieux :
Naturellement pas d'embarquement Sky Priority (quand je vous dit que rien n'allait ce soir là, rien n'alait !) et dans une jolie cohue, nous voilà à bord de notre 320 pour CDG.
Le siège business, avec le fauteuil du milieu neutralisé :
L'embarquement se prolonge et les passagers arrivent au goutte à goutte. En tout il faudra 45 minutes pour mettre tout ce petit monde à bord. Et pendant ce temps là, le CDC et un steward discutent dans le galley. Aucun verre d'accueil, pas de proposition de presse, rien. Au bout d'une vingtaine de minutes je me lève et demande poliment si il est possible d'avoir une boisson de bienvenue et un journal. La réponse sera : Vous avez une bouteille d'eau à votre siège monsieur, et la presse sera distribuée après fermeture des portes.
Ah oui ? Donc exit le verre d'accueil, et je me contenterai de la bouteille d'eau. Mais quel mauvais point pour un service business. Et quel est l'interêt de distribuer les journeaux aussi tard, quand les paxs sont assis et attendent depuis déjà vingt minutes ?
Allez zou, avance rapide jusqu'au décollage et au début du service. Voilà l'apéro :
Comme aucun menu n'a été distribué, une dizaine de minutes après le service apéro, je demande au steward s'il peut m'apporter la collation d'après décollage (l'année dernière, il s'agissait d'une petite assiette avec quelques canapés) pour que je puisse dormir.
Réponse : vous avez déjà eu votre collation. Et oui, c'étaient les petits salés. Pour comparaison, en économie, toujours l'année dernière, il y avait eu des sandwiches. Ce qui veut donc dire que le niveau du service business 2013 est inférieur au niveau service économie 2012 !!
L'IFE étant en panne (je vous l'ai dit, rien n'ira sur ce vol), cabine plongée dans le noir, et nous essayons de faire dodo. Pas facile, mais je manage quand même une petite heure les yeux fermés.
Comme l'inclinaison est plutôt bonne, ce sera pas trop difficile de se reposer :
Puis, une heure avant l'atterrissage, mode full lumières on d'un coup, et distribution de ce truc :
Comme nous n'avons pas de menu, nous ne saurons jamais ce que c'est, mais j'en déduis que la saucisse devait être au poulet. Les pommes de terres sous la saucisse sont crues. Les fruits ont un gout de pourri, il n'y a pas de pain à bord, à part le petit pain au lait qui avait un gout désastreux.
Naturellement, pas le choix de plats chauds non plus, tout le monde a eu le même truc immonde. Encore une fois, mon ami m'a confirmé que l'année dernière en business, il y avait un choix.
Je ne suis pas de nature difficile, mais la saucisse était immangeable, caoutchouteuse au possible, les patates pas cuites, les oeufs passables, les légumes cuits à l'eau étaient fades. Les fruits limites pourris, l'espèce de yaourt au fond du plateau était en fait du fromage frais. Mais sans pain, c'est pas bon.
Réponse du steward lorsque nous avons rendu nos plateaux quasiment intacts en lui disant que c'était extrèmement décevant : 'Je sais'.
Atterrissage avec quelques minutes de retard, direction le 2G pour la correspondance pour MLH. RAS sur ce vol là et comme j'ai dormi, pas de report
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Verdict
Air France
2.1/10
Cabine6.0
Equipage1.0
Divertissements1.5
Restauration0.0
Royal Jordanian Crown Lounge
6.5/10
Confort7.5
Restauration6.0
Divertissements7.5
Services5.0
Amman - AMM
9.5/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services8.0
Propreté10.0
Paris - CDG
8.5/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services7.5
Propreté6.5
Conclusion
Une cabine assez confortable, mais un équipage totalement désinterressé, absent qui plus est, un repas franchement très bien vomissable, pas d'IFE, un choix de presse présenté bien trop tard. Mauvais, mauvais, mauvais.
J'ai envoyé un courrier de réclamation le même jour par e-mail, le soir, coup de téléphone d'une trentaine de minutes où je me suis entretenu sur tous les points cités dans le report avec une personne à l'écoute, qui prenait des notes, et qui m'a proposé de me recréditer 35'000 miles par personne.
Excellente gestion de l'incident, mais je déplore que le management d'Air France puisse ne pas prendre conscience que downgrader un produit à ce point là frise le ridicule.
Apparement Jack Lang lui aussi s'est plaint du produit sur un CMN - CDG, liaison que je sais équivalente en terme de produit à AMM - CDG. Et Juniac lui a a répondu que le management est au courant ! Reste à voir en Août prochain lors de mon prochain vol, ce qui aura changé...
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Bon, combien de FR il te reste en stock qu'on continue de s'échanger respectivement les unes ;) ? effectivement ce surclassement ne fait vraiment pas rêver, dommage je trouve d'avoir utilisé ces miles pour un surclassement sur du MC quand on sait qu'ils sont quasiment valable à vie (surtout si tu revoyages en aout comme tu l'écris, donc la validité sera toujours en cours). Au final cela t'auras coûté 10 000 miles, mais c'est 10 000 de trop tout de même. Service et catering déplorable avec limite de l'arrogance de la part des PNC = vol à oublier.
Il ne me reste plus grand chose en stock malheureusement, mais j'avoue j'ai fait un peu exprès sur ce coup là, comme ton commentaire m'avait fait rire la dernière fois, je me suis dit que j'allais attendre l'occasion de te piquer la une aussi.
Par contre, février sera assez intéressant avec 11 vols et deux aéroports qui ne figurent pas dans la database pour l'instant, mais je ne teaserai pas d'avantage ;)
Effectivement, c'est un peu du gachis de miles, mais on avait envie de se faire plaisir :)
Visiblement il y a un problème en MC chez AF. Je confirme l'avis de Jack Lang sur le Casa, à l'aller et au retour en éco c'est immangeable, mais pas au point de ce qui a été servi là. Je pense et pour un avion c'est un comble, qu'on touche le fond ;-) En tous les cas merci.
Cela n'aurait pas demandé beaucoup d'effort à l'employé d'adoucir sa réponse en I'm sorry, no invitation for upgrades. Ca s'apprend, ce genre de détail ! Qu'on me corrige au besoin, mais il me semble qu'il suffit de la carte FB Elite à l'entrée des salons, sans invitation. Par ailleurs, souvent, mais pas toujours, le statut est indiqué sur le BP. Entre la disposition en mezzanine et la voute en béton, ce salon ne peut qu'être très bruyant. La photo du second service est intervertie avec une autre.
Appeler J cette prestation est un accablante plaisanterie, et le fait qu'AF rembourse les 3/4 des airmiles dépensés confirme qu'il n'y a pas que Juniac qui soit au courant. (Ce FR montre aussi qu'il n'est pas rentable de claquer la porte dans son courriel de protestation, cf. le récent FR sur le vol EK74).
Pour mon KL1230/1228 qui s'est transformé en EK74 publié cette semaine je suis très sincère je ne voulais absolument pas de miles donc je ne regrette pas du tout mon courrier.
Merci pour ce FR galère, décidément c'est la semaine! La mayo en sachet au salon ca fait très McDo. Vous êtes courageux de faire u vol si long en monocouloir sans IFE! Tres bon les PNC dans le galley, encore du grand AF !! Bonne gestion de l'incident effectivement, il semblerait que les employes les plus commerciaux ne soient hélas pas dans les avions !
Merci pour ce FR. Effectivement, 45'000 miles pour s'upgrader en J dans un monocouloir, ce n'est pas ce qui s'appelle de l'optimisation/rentabilisation. ;) Sauf erreur, LH/LX accordent l'entrée au salon lors d'un surclassement par miles ou cash.
L'horaire du vol est très, très mauvais.
Pas grand chose à redire sur ce que vous avez exposé dans le récit : C'est nul de A à Z. Au final, même si le vol a été désastreux cela a été une relative bonne affaire car vous avez eu de la J MC pour 10'000 miles. ;)
Merci pour ce FR et pour ce produit de la honte, avant de lire la conclusion je me suis dit qu'il fallait absolument écrire à AF pour demander le remboursement des 45K miles, au final rembourser 35K est acceptable.
Rendez-vous compte avant le changement de barème pour 50K miles en promo vous aviez un AR Europe - USA en J!
Effectivement, en 2010 j'ai emmené mes parents à SFO en J pour 150'000 miles et pour trois ... Lointain, lointain souvenir, de plus, nous avions eu des équipages et des prestations absolument extraordinaires.
Donc, quand Jack Lang avait écrit à de Juniac que le plateau-repas était imbouffable, ce n'était ni de la prétention ni du snobisme. Je ne veux même pas savoir combien coûte un billet AR en Business CDG-AMM tellement le service est écoeurant. Merci tout de même pour ce FR.
ça faisait longtemps qu'on n'avais pas eu un perdant de ce niveau à la loterie AF ! désolé pour vous. C'est vrai que comme disent mes prédécesseurs, je n'aurais pas claqué 45000 miles sur un surclassement J en mono-couloir, ou alors sur feu les 319 Dedicate. Au final, même 10000 miles, ça fait encore beaucoup. Ca + le CDG-TNR de Papoumada, la montée en gamme de la J ne fait pas rêver. On dirait que Juniac va payer les nouveaux sièges des 777 (les autres avions n'étant pas concernés par la montée en gamme) avec les économies sur le catering. Ca baisse encore manifestement...
Eh ben... Je savais que le produit moyen-courrier d'Air France était peu intéressant, mais là c'est carrément mauvais. Je pense que notre compagnie nationale a des soucis à se faire.
Alexandre de Juniac a dit récemment : les remarques de l'ancien ministre [Note: Jack Lang] corroborent les résultats des enquêtes clients qui montrent des attentes non satisfaites sur les vols les plus longs du réseau moyen-courrier. OK, le produit est mauvais et on le sait tous, mais maintenant Alexandre il faut agir...
En tout cas merci pour ce FR et de nous faire partager ce voyage.
Merci pour ce FR qui montre un vol catastrophique.
J'ai hésité entre rire ou pleurer lorsque vous avez demandé la prestation d'après décollage et que le PNC vous a répondu qu'elle venait d'être distribuée....
Merci pour ce FR ! Et dire qu'après, on refuse des droits de trafic à des compagnies étrangères pour protéger notre compagnie nationale qui offre une prestation désastreuse à comparer de ces compagnies là... le grand perdant est le client.
Merci pour votre FR. Je trouve qu'il ne faudrait plus publier de FR de cette compagnie poubelle qu'est Air France ! C'est une honte. On en a marre de ce pnc de m.... qui traitent les passagers comme des cons. Minable, et reminable ! Jamais Air France ne pourra remonter la pente, jamais...
Aïe, ça pique...le simple fait que l'accès au salon ne soit pas possible avec un up grade acheté me semble aberrant, le salon faisant partie intégrante à mes yeux du service J. Quant au reste... Au secours. En tout cas votre teasing pour les prochain fr est bon, j'ai hâte de découvrir une suite qui ne pourra être que meilleure , c'est le seul avantage de vol....ceux qui viendront après seront forcement mieux!!
Merci pour ce FR. Quand ça veut pas, ça veut pas! Je me suis déjà fait refuser l'entrée à un salon AF à CDG, j'avais été surclassé en J. Autant j'ai apprécié le surclassement, autant j'ai trouvé très mesquin de refuser l'invitation au salon!
Un FR court sur lequel il y aurait beaucoup à dire.
En beaucoup de points, il me rappelle le ATH-CDG qui m'a fait rayer AF des compagnies fréquentables. Ces moyens courriers assez longs en temps de vol mais opérés sur des protocoles proches des CC sont des plaies.
Ici en plus on rajoute des horaires pénibles pour les passagers, et forcément pour les PNC...et qui dit pénibilité PNC dit bâclage du service passager....donc encore plus pénible ; on est dans un cercle vicieux.
Aucun catering au décollage : l'horaire pourrait expliquer, mais dans ce cas, il ne faut pas vendre des upgrades sans salon. Commercialiser la J sans accès au salon (tout le monde n'est pas Gold) ni service, c'est de l'escroquerie pure et simple. Le remboursement de 35.000 miles est raisonnable, mais 10.000 miles pour cette upgrade....c'est encore gâché.
Je pense qu'AF est malheureusement une compagnie affligeante. Arrêtons de taper sur les PNC qui sont en frontal...certes ils font vitrine, mais pour tomber aussi bas dans la nullité, pour faire et laisser faire çà, il faut que toute la chaine de management soit profondément défaillante.
Merci Stephan pour ce vol d'archive qui permet une très belle retrospective de la "montée en gamme" observée depuis 2013... en fait non c'est encore mieux car au moins ton plat était chaud. Comme disait Tom il y a beaucoup à dire notamment le Steward qui sort de la Jean-michel-rien-à-secouer Academy. Surtout après distribué un truc pourri la réponse qui tue "'Je sais'."
Mon dieu je me rends compte qu'à l'époque je ne répondais même pas à tout le monde ... quel scandale :(
AF ... toute une histoire, et encore je crois que tu n'as pas lu ou commenté un CDG AMM en Y avec apéritif et plat chaud ... mais je ne sais pas si les photos sont encore disponibles.
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39 Commentaires
effectivement ce surclassement ne fait vraiment pas rêver, dommage je trouve d'avoir utilisé ces miles pour un surclassement sur du MC quand on sait qu'ils sont quasiment valable à vie (surtout si tu revoyages en aout comme tu l'écris, donc la validité sera toujours en cours).
Au final cela t'auras coûté 10 000 miles, mais c'est 10 000 de trop tout de même. Service et catering déplorable avec limite de l'arrogance de la part des PNC = vol à oublier.
Par contre, février sera assez intéressant avec 11 vols et deux aéroports qui ne figurent pas dans la database pour l'instant, mais je ne teaserai pas d'avantage ;)
Effectivement, c'est un peu du gachis de miles, mais on avait envie de se faire plaisir :)
En tous les cas merci.
Qu'on me corrige au besoin, mais il me semble qu'il suffit de la carte FB Elite à l'entrée des salons, sans invitation. Par ailleurs, souvent, mais pas toujours, le statut est indiqué sur le BP. Entre la disposition en mezzanine et la voute en béton, ce salon ne peut qu'être très bruyant. La photo du second service est intervertie avec une autre.
Appeler J cette prestation est un accablante plaisanterie, et le fait qu'AF rembourse les 3/4 des airmiles dépensés confirme qu'il n'y a pas que Juniac qui soit au courant. (Ce FR montre aussi qu'il n'est pas rentable de claquer la porte dans son courriel de protestation, cf. le récent FR sur le vol EK74).
Merci pour ce FR !
La mayo en sachet au salon ca fait très McDo.
Vous êtes courageux de faire u vol si long en monocouloir sans IFE!
Tres bon les PNC dans le galley, encore du grand AF !!
Bonne gestion de l'incident effectivement, il semblerait que les employes les plus commerciaux ne soient hélas pas dans les avions !
Effectivement, 45'000 miles pour s'upgrader en J dans un monocouloir, ce n'est pas ce qui s'appelle de l'optimisation/rentabilisation. ;)
Sauf erreur, LH/LX accordent l'entrée au salon lors d'un surclassement par miles ou cash.
L'horaire du vol est très, très mauvais.
Pas grand chose à redire sur ce que vous avez exposé dans le récit : C'est nul de A à Z.
Au final, même si le vol a été désastreux cela a été une relative bonne affaire car vous avez eu de la J MC pour 10'000 miles. ;)
Rendez-vous compte avant le changement de barème pour 50K miles en promo vous aviez un AR Europe - USA en J!
Je ne veux même pas savoir combien coûte un billet AR en Business CDG-AMM tellement le service est écoeurant.
Merci tout de même pour ce FR.
Rares sont les compagnies qui refusent l'entrée au salon en cas de surclassement : je ne vois qu'EK à part AF
Pas grand chose à ajouter si ce n'est que c'est bien triste de vois un produit pareil
A bientôt
Ca + le CDG-TNR de Papoumada, la montée en gamme de la J ne fait pas rêver. On dirait que Juniac va payer les nouveaux sièges des 777 (les autres avions n'étant pas concernés par la montée en gamme) avec les économies sur le catering. Ca baisse encore manifestement...
Alexandre de Juniac a dit récemment : les remarques de l'ancien ministre [Note: Jack Lang] corroborent les résultats des enquêtes clients qui montrent des attentes non satisfaites sur les vols les plus longs du réseau moyen-courrier. OK, le produit est mauvais et on le sait tous, mais maintenant Alexandre il faut agir...
En tout cas merci pour ce FR et de nous faire partager ce voyage.
J'ai hésité entre rire ou pleurer lorsque vous avez demandé la prestation d'après décollage et que le PNC vous a répondu qu'elle venait d'être distribuée....
L'atitude de l'équipage est proprement inadmissible et le reste une vraie blague.
J'espere que vous avez fait une réclamation à A de Juniac en mettant ce FR en copie et que vous obtiendrez le remboursement des miles utilisés.
Quand je pense que sur Beyrouth c'est un vrai service business LC , quelle différence et quelle honte.
Quant au reste... Au secours.
En tout cas votre teasing pour les prochain fr est bon, j'ai hâte de découvrir une suite qui ne pourra être que meilleure , c'est le seul avantage de vol....ceux qui viendront après seront forcement mieux!!
Merci pour ce partage.
En effet 45 000 miles pour ceci ce n'etait deja pas un bon deal, alors en plus pour ce service...
C'est bien que ce FR soit juxtapose au FR SQ SIN-BOM de durian car pour la meme duree le confort/catering sont equivalent et l'IFE n'en parlons pas!
A bientot
Air France est vraiment décevant!
Quand ça veut pas, ça veut pas!
Je me suis déjà fait refuser l'entrée à un salon AF à CDG, j'avais été surclassé en J.
Autant j'ai apprécié le surclassement, autant j'ai trouvé très mesquin de refuser l'invitation au salon!
Merci pour ce FR !
Comme Durian je trouve la mayo en sachet pas top top dans un salon ,
Pour le reste ben c'est Déplorable !!!
Heureusement que l'on vous a recréditer 35´000 miles !
A bientôt
En beaucoup de points, il me rappelle le ATH-CDG qui m'a fait rayer AF des compagnies fréquentables. Ces moyens courriers assez longs en temps de vol mais opérés sur des protocoles proches des CC sont des plaies.
Ici en plus on rajoute des horaires pénibles pour les passagers, et forcément pour les PNC...et qui dit pénibilité PNC dit bâclage du service passager....donc encore plus pénible ; on est dans un cercle vicieux.
Aucun catering au décollage : l'horaire pourrait expliquer, mais dans ce cas, il ne faut pas vendre des upgrades sans salon. Commercialiser la J sans accès au salon (tout le monde n'est pas Gold) ni service, c'est de l'escroquerie pure et simple. Le remboursement de 35.000 miles est raisonnable, mais 10.000 miles pour cette upgrade....c'est encore gâché.
Je pense qu'AF est malheureusement une compagnie affligeante. Arrêtons de taper sur les PNC qui sont en frontal...certes ils font vitrine, mais pour tomber aussi bas dans la nullité, pour faire et laisser faire çà, il faut que toute la chaine de management soit profondément défaillante.
Comme disait Tom il y a beaucoup à dire notamment le Steward qui sort de la Jean-michel-rien-à-secouer Academy.
Surtout après distribué un truc pourri la réponse qui tue "'Je sais'."
Mon dieu je me rends compte qu'à l'époque je ne répondais même pas à tout le monde ... quel scandale :(
AF ... toute une histoire, et encore je crois que tu n'as pas lu ou commenté un CDG AMM en Y avec apéritif et plat chaud ... mais je ne sais pas si les photos sont encore disponibles.
A bientôt !
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