Avis du vol Air France Paris Toulouse en classe Economique

Compagnie Air France
Vol AF7524
Classe Economique
Siege 23A
Avion Airbus A321
Temps de vol 01:20
Décollage 02 Oct 22, 17:05
Arrivée à 02 Oct 22, 18:25
AF   #26 sur 95 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 6088 avis
scorph
Par GOLD 325
Publié le 14 janvier 2023

Bonjour et bienvenue à bord du report venant clôturer cette courte série m'ayant amené sur les bords de la Vistule à l'occasion du diner FR gold 2022.


introduction


Vous l’aurez deviné en regardant les dates du récit il s’agit une nouvelle fois d’un récit pour se rendre au dîner FR Gold. Pour ma deuxième participation direction Varsovie ! Ça tombe plutôt bien je ne connais pas du tout et je n’ais jamais mis les pieds en Pologne.

Pour si rendre depuis Toulouse ce n’est pas ce qu’il y a de plus simple. Pas de vols direct entre Toulouse et la Pologne cet été (il aura fallu attendre l’ouverture de Cracovie cet hiver par Ryanair). Il fut un temps où Ryanair proposait des vols directs sur Modlin (Traduction de Beauvais en Polonais) mais cette liaison a été abandonnée bien avant l'arrivée du Covid.

Ce sera donc un vol avec escale obligatoire, ce qui m’oblige à poser une journée de RTT, 3 solutions sont approximativement dans les mêmes tarifs Lufthansa avec une nuit obligatoire à MUC au retour et un routing TLS-FRA-WAW-MUC-TLS mouais on a vu mieux. KLM avec une escale d’une nuit à AMS et un retour très tard le dimanche bof.

Et donc mon choix avec AF des horaires corrects même si le départ est un peu tôt le dimanche et les prix un poil plus cher. Au final je payerais même un peu moins cher grâce à ma carte Week-end AF achetée en promo (25€) c’est vraiment une affaire quand on vol en Europe / domestique et que l’on est nobody chez AF. Cerise sur le gâteau mon côté av-geek sera satisfait avec 2 vols prévus à bord du nouvel Airbus A220-300 un appareil que je n’avais jamais loggé depuis son entrée en service.
Ce qui nous donne le routing suivant:



La ligne entre Toulouse est Paris est l'une des lignes les plus dense au monde en nombre de passagers transportés (un peu moins de de 3 million avant covid) même si le gros du trafic passe par le Sud de la capitale et l'aéroport d'Orly. Le HUB Parisien d'Air France capte quand même lui environ un quart des passagers rejoignant la capitale, sans surprise une bonne partie d'entre eux sont comme moi ce jour là en correspondance avec la crevette.
Jusqu'à cet été Easyjet opérée quasi-quotidiennement un vol entre Toulouse et CDG, ce n'est plus le cas lors de cette saison hiver … AF ayant place nette pour ces jusqu'à 8 vols par jours, un nombre qui a augmenté ces derniers mois. On notera aussi l'utilisation de modules plus petits les habituels A321 étant très souvent remplacés par des Airbus A318/319 ou leurs successeurs A220 pour la saison hiver c'est même des Erj-190 de HOP! qui assureront une bonne partie des vols (RIP le 2F :-( )

Coté flight-report il y en a un peu moins dans ce sens là avec "seulement" 40 récits là aussi c'est AF qui est la plus représentée même si quelques récits couvrent la même ligne avec Easyjet.


Correspondance dans le T2F


Tout juste débarqué de l'A220 m'ayant amené depuis Varsovie et un petit tour de bus plus tard je rejoins les entrailles du terminal 2F air-side via le chemin des correspondances. Immédiatement on tombe sur le FIDS qui affiche pour le moment un vol à l'heure


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Je remonte donc d'un étage et retrouve les couloirs et nombreuses boutiques qui relient les deux jetées du terminal 2F, principale terminal Schengen d'AF.


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Dans chacune des jetées on retrouve cette grande verrière qui n'est pas sans rappeler les gares construites au début du 20ème siècles. Cela confère à la zone un éclairage naturel parfait. Seul habituel défaut régulièrement relevé dans les colonnes de ce site l'étroitesse de la zone comparée au nombre de porte qu'elle accueil ce qui la rends peu agréable aux heures de pointes.


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On peut même y apercevoir les avions au roulage comme cet Airbus A220-100 de Swiss qui repart vers sa base de Zurich


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Passage au salon AF 2F


Grace à ChrisB, en correspondance dans ce même terminal afin de prendre son vol pour LYS, je suis invité au lounge du terminal 2F. Encore une fois merci Chris pour l'invitation !


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C'est ma première fois dans ce lieu tant reporté dans les colonnes du site, tant est si bien que j'ai l'impression de connaitre la zone.


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Et le moins que l'on puisse dire c'est qu'a l'image du terminal qu'il dessert il est architecturalement très réussi avec ces immenses  verrières qui donnent sur le tarmac ainsi que l'escalier majestueux. Seul reproche que l'on pourrait faire est peut-être un léger manque de place assises lors des périodes de fortes affluences.


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Nous nous dirigeons à l'étage où il est en générale plus facile de trouver des places de libres et ce sera le cas à noté que les petite tables basses sont équipés de prises, seul contrepartie il est impossible de les déplacer.


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Plusieurs ilots contenant des boissons ou de la nourritures sont dispersés à différents endroits du lounge, les choix sont plutôt variés et la qualité reste correcte.


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Petite sélection très raisonnable avec quelques amuses bouches et du champagne (AF doit d'ailleurs être une des rares compagnie à proposer du champagne en libre service dans ses lounges)
Nous aurons aussi le droit au passage du chariot qui comportait ce jour là des choux à la crème.


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Certaines places donnant sur les baies vitrés permettent une observation parfaite du trafic arrivant au hall 2, en plus les vitres sont propres, petit détail sur un des nouveaux Airbus A220-300 en cours d'embarquement pour Venise.


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Aucune annonce n'est diffusée dans le terminal, il faut donc garder un oeil sur le FIDS surtout quand le vols est régulièrement retardé de quelques dizaines de minutes, n'est pas MichelG qui veut … C'est au final un passage au salon bien rentabilisé mon vol ayant un retard d'une heure lorsque je quitte ce lounge ma fois très agréable.


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Bon mon vol doit avoir commencé son embarquement, retour donc dans les couloirs du 2F direction la porte F51 située en bout de jetée.


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Je croise quelques oiseaux en chemin comme cet Airbus A321 de Lufthansa qui arrive depuis Frankfurt.


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Ou cet Airbus A320 d'Easyjet qui arrive lui depuis Venise.


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Mais Air France reste bien maitresse sur ses terres de Charles de Gaulle avec cet Airbus A320 qui commence son roulage pour un vol vers Nice. Ou cet autre machine en cours d'embarquement pour l'endroit d'où j'étais ce matin même à savoir Varsovie.


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Me voila enfin à la porte dont je guettais l'avancement de l'embarquement au loin, je monterais parmi les derniers. Juste après avoir scanné ma carte et commencé à rejoindre la file dans le terminal j'entends que mon nom est appelé dans les haut-parleurs en last call pour Toulouse… Je fais demi-tour et explique la situation à l'hôtesse qui venait de procéder à mon embarquement
Elle me répondra avec le sourire que ceci est normal car le système mets une grosse dizaine de secondes avant de "valider" un passager mon nom n'avait pas eu le temps de disparaitre de la liste des passagers manquants sur le vol…


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Boarding pass que voici d'ailleurs via l'application mobile AF.


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Bien qu'il y ait un jetbridge à ce point de stationnement, ce sera passage par le tarmac pour l'embarquement. L'explication sera donné par le CDB lors de son annonce, en effet le jet-bridge est tombé en panne lorsque l'avion est arrivé en porte ce qui a grandement accentuer le retard de notre vol, vol qui n'était déjà pas en avance. Notre voisin de parking est un Airbus A321 d'Air France qui partira pour un cours vols vers Lyon. 


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Pas commun d'embarquer par un escalier sur un Airbus d'AF au terminal 2F ! Mais du coup ça prends en temps fou l'avion est bien plein et seul la porte 1L est utilisée en effet une personne à mobilité réduite est embarquée par la porte arrière.

Petit descriptif de notre appareil du jour immatriculé F-GMZC. Il s'agit d'un des anciens de la flotte d'AF avec 27 années au compteur, pour dire ils s'agit de la première version de A321 les "-100". Il a commencé sa carrière chez Air inter avant de rejoindre les rangs d'AF en 1997 lors de la fusion Air France / Air Inter. Il a reçu il y a peu de temps en nom de baptême "Nancy"


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Cela permet à minima un joli petit fuselage shoot !


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A bord de l'A321 d'Af (cabine metropole)


L'instant porte pour Stephan et nous sommes pret à embarquer à bord de "Nancy", l'équipage sera très sympathique et souriant.


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A bord comme dans tous les A321-100 on retrouve la cabine domestique et ses planches à repasser Recaro SL3510 directement emprunté aux compagnies low-cost.


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L'avantage de ces sièges sont qu'ils offrent un pitch plus que correct ainsi qu'une bonne sensation d'espace à défaut d'avoir une assise réellement confortable. Il faut mettre en perspective que ces cabines sont principalement utilisés sur des courtes liaisons domestiques.


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Le plafonnier est pour le moins old-school.


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Ajouts récents sur ces cabines domestiques qui ont conservés leurs sièges mais gagné des prises USB ainsi que le wifi à bord de quoi faire gagner quelques points à la note divertissement.


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Petit coucou à l'appareil de ChrisB vu lors de notre montée à bord. Son A321 ne tarde pas a rouler après avoir été repoussé.


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Une fois que les Lyonnais ont dégagés de nos 6 heures ^^, c'est à notre tour de repousser avec un peu plus d'une heure de retard au compteur.


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Nous commençons notre roulage en longeant le terminal 2F, on peut d'ailleurs voir l'immense verrière du salon où j'étais tout à l'heure.


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Puis passage devant le terminal 2B et 2D qui accueillaient encore pour quelques semaines le groupe Lufthansa en attendant la réouverture du T1. On y trouve aussi les habitués Easyjet et Air Baltic ainsi qu'ITA (avant une futur migration au T1 si rachat par le groupe LH?). Pendant ce temps là nous virons a gauche pour prendre les taxiways en direction du doublet Sud.


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Les démonstrations de sécurités ont été présentés par notre équipage, la cabine est désormais prête pour le décollage.


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Il est d'ailleurs temps pour nous d'entrer en piste et nous aurons toute la longueur de la 08L pour prendre notre élan !


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Malgré un appareil bien plein en cabine nous nous arrachons facilement du sol avec une vue excellente sur les terminaux Sud de la plateforme de CDG.


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Une fois notre montée initiale terminée et la fine couche de nuage traversée nous sommes accueillis par la lumière dorée du soleil couchant, toujours aussi beau !


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Wing-fence logotée avec le superbe hippocampe ailée d'Air Union, si seulement Air France pouvait nous faire une livrée avec ce logo en gros plutôt que le code-barre ou l'immonde virgule. On retrouve cette petite adaptation de la livrée sur tous les appareils ayant reçu la nouvelle livrée ou ayant reçu un nom de baptême  


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Pas mal de formations nuageuses en ce dimanche soir mais avec l'éclairage de cette fin de journée c'est plutôt sympa à regarder par le hublot, Hublot que l'on trouve bien petit quand on arrive d'un vol effectué en A220.


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En cabine l'ambiance est très calme malgré la présence d'enfants qui seront très sage tout au long du vol.


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Le service commence sans tarder, suite à mon passage au salon je n'avais pas vraiment faim, ni soif. Je ferrais tout de même honneur à la madeleine avec un verre d'eau pétillante.
Petit détail rigolo lors du service, mes voisins de siège étaient un papa et sa fillette qui devait avoir dans les 4/5 ans. Juste après le décollage le papa assis sur le siège du milieu c'était endormi tandis que sa fille regardée sa tablette interactive avec des écouteurs. A l'approche du trolley la petite baissa le porte gobelet, retirera nonchalamment un écouteur et passera sa commande poliment comme une grande sans même que le steward lui ait demandé si elle voulait boire quelque chose … Une vrai habituée !


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Toujours du nuage, il sera impossible de voir clairement le sol jusqu'à notre arrivée en Occitanie


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La route du soir selon Flightradar24, altitude de croisière de 33000ft et une route en quasi ligne droite. 


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Le wifi fonctionnait sur ce vol, ce qui permettais d'avoir la géovision via le portail Air France connect, sans compter le pass message toujours gratuit et toujours apprécié !


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Le temps de commencer à rédiger le récit que déjà notre descente est annoncée et rapidement entamée. Sous nos ailes les nuages se font de plus en plus rare, pas de doute on arrive bien dans le Sud !


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La cabine est dès lors préparée en vue de notre prochain atterrissage. 


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Petit contournement de Toulouse par l'Est avant un virage à pratiquement 180° pour intercepter l'axe d'approche des pistes 32.


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On survol la Garonne où ce qu'il en reste la sècheresse ayant durée pratiquement jusqu'à la mi-octobre dans le Sud-Ouest de la France.


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Je ne suis pas du bon coté pour avoir les plus belles vues sur la ville de Toulouse lors de l'approche mais je bénéficie d'un très beau couché de soleil. 


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posé a blagnac au couchant


Posé très doux sur la piste gauche (le plus souvent utilisée pour les arrivées et les vols d'essais). Freinage doux, la piste est longue et le taxiway plutôt loin.


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On croise le centre d'élevage des Belugas. Les modèles XL et ST sont pratiquement à nombre égal désormais.


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Nous laissons la piste libre pour les suivants.


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Lors de notre roulage nous apercevons la tour, tient le Lockheed JetStar stocké depuis des dizaines d'années a changé de place.


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Nous arrivons à proximité du terminal et du hall D cela tombe plutôt bien c'est là que nous sommes attendus et que nous serons parqués. Ce qui semble être la constante pour les vols partant ou arrivant de CDG contrairement au reste des vols AF qui arrivent au hall B.


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Petite surprise à l'arrivée AF ce la joue Easyjet avec un double débarquement jet-bridge et escalier arrière ce qui fait gagner de précieuses minutes de temps d'escale. Etant dans la partie arrière de la cabine je descendrais par l'escalier, pas commun pour un vol AF d'embarquer par un escalier et débarquer par un escalier. Cela permet aussi un fuselage shoot face B.


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Je ne boude pas mon plaisir, il fait bon, les agents de pistes pas regardant sur la prise de photo, bref des débarquements comme cela ça ne me gène pas du tout. Spoiler je n'ais pas dis la même chose il y a 1 mois à Orly en embarquant sous la pluie ^^.


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J'y ais passé des heures sur les tarmacs mais j'aime toujours autant cela, comme un gamin de 8 ans ^^.


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Une volée de marche plus tard je me retrouve dans la passerelle connectée au jet-bridge, direction le terminal puis la sortie.


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Sur le chemin en direction de la zone de récupération bagages on peut voir ces affichages concernant les sites touristiques d'Occitanie dont quelques un sont dans le thème de notre site comme la citée de l'Espace ou le Musée Aeroscopia


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Dernier regards sur notre A321 du jour, bye Zulu Charlie. J'ignore combien de temps vont encore voler ces 4 machines ex-Air Inter mais elle doivent avoir un nombre d'heure de vol conséquent mais surtout un grand nombre de cycle.


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Passage par la salle de livraison des bagages ou j'attendrais quelques minutes ma petite valise qui arrivera dans le peloton de tète.


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Les arrivées avec toujours beaucoup de vols en provenance de Paris le dimanche soir.


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Toutefois c'est étonnamment calme dans les couloirs de l'aéroport.


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Je suis rapidement dehors et je me dirige vers le tram pour un retour rapide à la maison, alors que le soleil lui disparait à l'horizon.


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C'est ici que ce termine cette escapade à Varsovie, un grand merci aux organisateurs ainsi qu'aux participants pour cette sympathique escale Polonaise et j'espère à l'année prochaine ! D'ici là bon vols à tous !

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Verdict

Air France

6.9/10
Cabine6.0
Equipage7.5
Divertissements8.0
Restauration6.0

Air France Lounge - 2F

8.4/10
Confort8.0
Restauration8.5
Divertissements8.5
Services8.5

Paris - CDG

6.4/10
Fluidité6.0
Accès6.5
Services6.5
Propreté6.5

Toulouse - TLS

7.5/10
Fluidité8.0
Accès7.5
Services7.0
Propreté7.5

Conclusion

Un vol qui pourrait s'apparenter à un vol navette tant il est semblable au point de vue machine utilisée ou service à bord, seul différence, de taille, l'aéroport de départ et il est vrai que le T2F est plutôt sympa bien qu'un peu petit au vue du trafic qui y transite. Toutefois l'attente du vol est vraiment très agréable au sein du salon du 2F.

Air France:
+ Equipage sympathique et efficace
+ Divertissement complet avec hublot, appli AF press, pass message et géovision avec le wifi
- Une cabine avec un siège proche d'une low-cost, passable pour un vol pas trop long.
- Une bonne heure de retard sur un vol d'une heure trente heureusement que la note de ponctualité n'est plus dans les critères de notations (je milite pour son retour ^^) sinon ça aurait sabré.

Paris CDG:
- Tour de bus sous la pluie pas l'arrivée le plus sympa + passerelle en panne
- Beaucoup de monde à cette heure = terminal 2F saturé sans place pour s'asseoir

Salon T2F:
+ Salon moderne au design et architecture agréable, une vrai réussite !
+ L'offre de catering est d'un très bon niveau pour un salon Schengen avec en plus le champagne en libre service + animation trolley.
- Donne parfois l'impression d'être surpeuplé de fait d'un nombre de siège peu élevé en rapport à la taille/volume du bâtiment

Toulouse:
+ Parcours passager plutôt rapide tout comme la livraison des bagages

Informations sur la ligne Paris (CDG) Toulouse (TLS)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 52 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Toulouse (TLS).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 19 minutes.

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10 Commentaires

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  • Comment 619006 by
    paulvanalsten BRONZE 668 Commentaires
    Merci pour le partage de ce vol domestique.
    Trè# belles photos, surtout avec l’approche au soleil couchant.
    J’aime bien lire les FR des vols intérieurs, ils ont beau avoir été reportés à maintes reprises, il y a tout de même à chaque fois un détail insolite par ci, une nouveauté par là. Ici en l’occurence un embarquement par escalier au 2F, et un débarquement avgeek-compatible à TLS :-)
    ‘’ mais j'aime toujours autant cela, comme un gamin de 8 ans’’ => tout à fait d’accord!
    ‘’Une vraie habituée’’ => après avoir demandé sa boisson, elle a peut-être continué d’écrire son FR! :-)
    A bientôr
    • Comment 619136 by
      scorph GOLD AUTEUR 2124 Commentaires
      Bonjour Paul et merci pour ce sympathique retour, content que ce FR sur des terrains connu t'es plus ! Après c'était mon premier dans ce sens avec AF + premier passage au lounge du 2F donc de mon point de vue il y avait de la nouveauté ^^.

      après avoir demandé sa boisson, elle a peut-être continué d’écrire son FR! :-)

      Hahaha sans doute !

      Bon vols !
  • Comment 619025 by
    nicobcn TEAM GOLD 7466 Commentaires
    Merci pour ce récit avec de très belles photos :)

    Les vols en A321 AF sont malheureusement souvent synonyme de retard... J'essaye en général d'éviter cet appareil au maximum chez AF,

    A bientôt !
    • Comment 619137 by
      scorph GOLD AUTEUR 2124 Commentaires
      Hello Nico et merci pour ce sympathique commentaire, en effet le TAT ne doit pas être toujours adapté à la taille de l'appareil. Malheureusement quand on prend les billets très à l'avance comme moi il me semble que la mention A320 apparait par défaut sur la résa si je ne dis pas de bêtises ...
      Bon vols !
  • Comment 619096 by
    Esteban GOLD 19853 Commentaires
    Merci pour le partage Hugo,

    Comme l'a dit Paul, même si les vols sont souvent reportés, il y a souvent un détail, quelque chose qui les différencie et moi aussi j'apprécie de les voir reportés plusieurs fois, encore plus quand c'est qualitativement comme tu sais si bien le faire.

    Quel gentil ChrisB quand même de t'avoir invité au salon. Sa gentillesse le perdra.

    En échange faudra que tu lui apprennes à faire des instant porte corrects, moi j'ai perdu la flamme :)

    A bientôt !
    • Comment 619138 by
      scorph GOLD AUTEUR 2124 Commentaires
      Hello Stephan et merci pour ce retour, je te rejoins sur le fait que notre site ne peux pas être fait que d'exclu, pour ma part j'adore lire des FRs sur des lignes que j'emprunte régulièrement reporté par d'autres Friste afin d'avoir un avis "extérieur" et des fois on apprends des trucs ! Pour le coup c'était mon premier report dans ce sens avec AF avec mon premier passage au salon du 2F donc à mon échelle c'était une exclue !!!

      Je note la sollicitation pour former l'ami Chris à l'instant porte même si je ne suis qu'un humble disciple de l'instant porte ...

      Bon vols !
  • Comment 619134 by
    ChrisB GOLD 3376 Commentaires
    Merci pour le partage Hugo et merci pour les mentions!
    c'était un plaisir de t'inviter et passer un peu de temps ensemble! Tu résumes parfaitement le salon d'air france: une superbe réussite, il est bien loin devant ni'mporte quel autre salon schengen mais il est victime de son succès et encore au premier étaeg où nous étions c'était plutot acceptable.
    ça m'est jamais arrivé non plus d'entendre mon nom en last call alors que je viens de passer le bip!
    Encore une fois merci Chris pour l'invitation !

    C'est bien normal de s'entraider entre FRistes
    Rigolo la petite fillette qui est déjà toute habituée, bientot gold!
    Bizzare cet embarquement par l'escalier au 2F.
    et merci pour la photo de mon avion en direction de lyon
    • Comment 619135 by
      scorph GOLD AUTEUR 2124 Commentaires
      Hello Chris et merci pour ce commentaire, c'était en effet très sympa de passer un petit moment au lounge ça nous a permis de prolonger la rencontre FR en quelques sorte.

      Rigolo la petite fillette qui est déjà toute habituée, bientot gold!

      Ca ma bien fait sourire en effet et le steward aussi d'ailleurs.

      Bizzare cet embarquement par l'escalier au 2F.

      Jetbridge en panne ça arrive ...

      Bon vols !
  • Comment 619183 by
    thil_aviation SILVER 346 Commentaires
    Merci pour ce FR.
    Le F-GMZC est un appareil de j'aimerais bien prendre étant originaire de NANCY, mais d'un autre côté j'ai hâte qu'il part à la poubelle. Car 27 ans, cela commence vraiment à être conséquent, surtout pour un avions affecté aux vols domestiques. Le seul problème, c'est que AF n'a rien commandé pour le moment, afin de les remplacer. Mais normalement cela devrai intervenir cette année. Du moins, je l'espère.
    Sinon un vol classique sur AF, avec un embarquement atypique au 2F, mais bizarrement, j'ai vu la même chose samedi dernier pour un A220. Peut être que certains poste ne disposent plus de la passerelle vitrée pour cause de maintenance.

    A bientôt.
    • Comment 619203 by
      scorph GOLD AUTEUR 2124 Commentaires
      Hello Thil et merci pour ce retour en effet une partie de la flotte moyen courrier d'AF commence à prendre de l'âge que cela soit au niveau des A320 ou A321 sachant que les plus vieux A319 et les A318 sont en cours de sortie de flotte. J'ignorais qu'AF devait passer une commande supplémentaire d'appareils moyens courriers cette année car ils semblent miser sur une version allongée de l'A220 mais Airbus ne semble pas si presser de la sortir... J'aurais plutôt misé sur quelques prélèvements sur la grosse commande d'A320/321 faite pour KLM/Transavia. Cela dit il vaut mieux passer commande tot les livraisons n'arrivant souvent que plusieurs années plus tard !

      Après l'appareil malgré ces 27 ans était en bon état extérieur et cabine et je doute que le passager lambda ait vu que la machine avait pratiquement 30 ans.

      Bon vols !

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