Avis du vol entre Atlanta et Boston en classe Economique avec Delta Air Lines

Bonjour à tous,

L'hiver n'étant pas la meilleure période pour voyager en Europe, j''envisage des destinations plus lointaines pour mes quelques jours de congés en ce mois de décembre. Ce routing occupera finalement mes congés en Décembre 2022 mais également en Février 2023.

Je vous propose une série de FR retraçant 2 séjours distincts. J'ai laissé un peu de suspense dans ce routing qui inclura donc 2 destinations principales (MRU / SXM), accompagné de 3 stops rapides (YUL, YYZ et) … BOS.  

Après mon séjour ensoleillé à Saint-Martin, je rentre sur Paris mais avant ça je termine ma réservation Delta en regagnant Boston pour un court stop.

Rappel du routing alambiqué :

Le routing

Avec mon statut acquis pour 2 ans, je continue de privilégier Air France et Skyteam et j'apprécie.

Ce routing sera composé de 2 billets achetés sur Air France et un autre chez Delta Airlines.

Le billet principal sur AF (séjour 1) s'effectuera en classe affaire, dans lequel j'intégrerai à l'intérieur une réservation en éco sur DL (séjour 2) avec un pré acheminement (séjour 1) / post acheminement (séjour 2) en éco au tarif plancher avec AF.   

Bilan du routing aérien : 5cts€/km # 48000km (dont 30000 en J) # 187XP # +17000miles 

Quelques ajustements de programme sur l'ensemble de mes réservations me permettront de décaler mes vols d'un jour ou deux.  

Pour dévoiler plus de détails dans la construction de ces voyages, AF a proposé sur une courte durée un très bon tarif en J au départ du Canada vers l'Europe et plus généralement l'AREA 2 (Europe - Moyen-Orient - Afrique). Aussi, j' en ai profité pour exploiter le tarif avec beaucoup plus de km que de simplement stopper à Paris-CDG en m'y connectant pour rejoindre l'Ile Maurice. 

Les billets Delta ont été achetés séparément en basic éco, classe E, la moins chère, qui n'offre pas de possibilités de surclassement à bord.

en transit a atl

Je vous ai laissé à la sortie de l'immigration US, son passage long et peu commode ainsi que le ré-enregistrement de ma valise soute et enfin le PIF…

On descend d'un étage. Pour changer de terminal, mon vol part du terminal C.

Tout est bien indiqué. Je prends la navette pour 2 arrêts.

Le terminal est tout en long. 

Plusieurs commerces sont ouverts ainsi que de la restauration. Nous sommes aux US, les enseignes ne proposent que rarement des produits sains. 

Je passe devant le salon Delta sky club mais mon billet ne me permet pas d'en profiter… Les règles d'admission sont particulières, mais les règles sont les règles…

Je parcours le terminal tranquillement, j'ai 1h30 avant mon prochain vol.

Je me restaure dans une enseigne bien connue. Puis viendra l'heure d'embarquer…

l'embarquement

L'embarquement s'effectue par zone, et elles sont nombreuses.
Pre boarding, first, confort+, puis ce sera au tour des passagers SkyPriority. 

L'avion du jour :
Airbus A321néo
N521DT
livré neuf en nov 2022, soit 3mois
configuration C20 Y174

Delta Airlines possède à ce jour 21 appareils de ce type.

Ce vol en A321néo DL sera une exclusivité pour Flight-Report.  

Passerelle aveugle où Delta profite des espaces pour de la publicité.

En porte, accueil de l'équipage, je parcours une bonne partie de la cabine étant placé dans les dernières rangées.

Voici donc le nouvel aménagement de Delta Air Lines sur ces nouveaux A321.
  
La first 

La confort+

Et la main cabin.

Je suis content de pouvoir tester cette cabine toute neuve.

L'espace est très correct même en éco. 

La safety card.

L'IFE s'est agrandit par rapport aux autres appareils de la compagnie.
L'interface est très fluide, l'offre est complète et la géovision propose de nombreuses options.

L'embarquement se termine. Le plan cabine montrait un vol bien rempli, finalement je n'aurai pas de voisin, augmentant ainsi le confort à bord.
On repousse.

en vol

Les consignes de sécurité sont lancées. Je crois que les consignes sont nouvelles.

roulage flou

Et on décolle, la vue depuis le hublot est plutôt sympa.

Le wifi est gratuit et ilimité sur ce vol, la connexion est facile et sans coupure. Vu l'heure à Paris, j'éviterai de réveiller mes amis par WhatsApp.

J'utiliserai l'IFE pour la géovision et passerai le temps en écoutant de la musique via spotify depuis mon téléphone. Je somnolerai un peu aussi.

Le cockpit fait son annonce habituelle une fois l'altitude de croisière atteinte, aujourd'hui 35 000ft.
 
50min après le départ, le chariot arrive à ma hauteur.

Je demanderai un coca 0 sans glace, l'hôtesse finit une canette mais en rouvre une autre pour compléter le peu qu'il manquait pour remplir le verre. Finalement j'aurai le droit à un verre bien remplit et une canette remplie d'autant.

En collation, je vous propose… les spéculos DL bien sur.

Collation standard donc sur Delta mais vu la durée du vol c'est correct.
 
L'équipage était très jovial sur ce vol. Je suis assez satisfait sur mes vols sur la compagnie, toujours souriants, disponible, voulant bien faire ; c'est agréable.

Les vues sont moins agréables sur la deuxième partie du vol, c'est très nuageux avec parfois de belles turbulences.

En approche.

Et on touche.

Roulage assez court pour rejoindre notre porte.

l'arrivee

Nous arrivons avec une petite avance. Mais le débarquement prend du temps. Je trouve que les passagers sur mes vols US ne sont pas très rapides à libérer l'allée centrale. Au rang 37, je dois patienter…

Dernière vue sur notre A321n.

Direction la sortie et les tapis bagages.

On passe devant les comptoirs d'enregistrement, qui sont, vu l'heure tardive, déserts…

Mon bagage tourne déjà sur le tapis aucune perte de temps, efficacité totale.

Puis je regagne mon hostel dans le centre-ville de Boston en Uber (malgré plusieurs annulations de course) pour 19$ et 20min de trajet. 
La zone pick-up Uber est fléchée, un peu à l'écart du terminal, après 8 min de marche. 

Merci pour votre lecture et à bientôt pour la suite et la fin de ce routing complexe.

Ci-dessous la trace GPS de notre vol.