Suite et fin du routing de début d'année 2022, un des derniers encore significativement marqué par le Covid-19. Les vols qui viendront ensuite marqueront un retour à plus de normalité.
Pas de routing tarabiscoté avec une arrivée à destination en 6 vols ici. Nous nous rendons dans les Caraïbes pour un week-end légèrement prolongé, et nous allons donc au plus court. Pas de vol direct pour St-Thomas, la destination, donc le plus court impose tout de même un transfert. Les informations de tarif sont dans le FR du premier vol, pour ceux que cela intéresse.
Le routing au final est le suivant :
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4Atlanta Hartfield Jackson - Paris Charles de Gaulle avec Air France en Business sur A350
Le FR précédent se termine sur le Skytrain qui nous transfère au terminal international d'Atlanta. Il s'agit plutôt d'un regroupement de compagnies, puisque la notion de domestique et internationale n'existe pas vraiment dans les aéroports américains, et arrivant des îles vierges qui sont un territoire américain, aucun contrôle n'est nécessaire.
Bien que la connexion soit courte, nous passons au SkyClub pour jeter un oeil. Cette fois-ci l'accès est possible puisque nous sommes en connexion internationale.
C'est lumineux, comme souvent le sont les salons américains en oppositions totale avec les vols aux hublots fermés. Les grandes vitres sont recouvertes d'un film anti-spotteurs, mais pour cela le salon a bien mieux…
Une terrasse extérieure ! Comme on le voit, il y a foule et le salon est en fait blindé. Je m'excuse du manque de photo mais ne trouvant pas une place où s'asseoir, nous partirons très vite.
La foule aux buffets m'empêchera également de photographier mais c'était plutôt correct et varié. Quant aux boissons, elles sont à la demande au bar, selon un système de bons breuvages payants ou de mal de crâne gratuit.
Direction donc notre porte où nous attend notre A350.
Dedans, une cabine assez spacieuse et agréable à l'oeil, qui propose un lit plat et un accès direct pour chaque siège, ce qui devient la norme en Business.
J'ai choisi le premier rang qui offre un peu plus de place…
…enfin, quand il n'est pas squatté ^^
Le PNC un peu pris de vitesse par l'embarquement me le libèrera immédiatement. L'espace est bon. Dommage par contre, le cuir est déjà usé et on le voit à droite de la tablette, c'est réparé au scotch…
Et au deuxième rang, mon ami n'a même pas le droit au scotch pour tenir la cabine qui part en lambeaux. Dommage pour un avion récent…
Derrière le siège, on trouve les commanges, un rangement avec eau et casque et un miroir pour s'apprêter.
Le service cmomence avec eau ou jus d'orange. J'avais en tête qu'AF ne servait pas de Champagne ex-USA avant la fermeture des portes, mais désormais ça ne semble être plus du tout…
Viennent ensuite la trousse, avec tout le minimum vital, et le menu.
Menu qui sert surtout à proposer le choix de plat (assez complet et intéressant) puisque tout le reste est imposé.
La carte présente également la sélection de vins.
Il est temps de diffuser les consignes de sécurité et de s'envoler pour Paris.
Le service est mené au pas de course, ce qui est plutôt une bonne chose à mon sens sur ces vols de retour côte Est.
D'abord l'apéritif…
Et presque immédiatement le plateau arrive, avant que j'aie eu le temps de trinquer :)
Je ne prends pas le temps de redresser ma table, tout comme AF n'a pas jugé utile de charger de vraies salières et poivrières.
Très déçu par l'entrée : la quinoa est trop sèche et le saumon trop salé. Mais le goût étant subjectif, je conçois que cette entrée puisse plaire à d'autres palais.
Le plat m'est ensuite servi ainsi. Je ne peux pas me plaindre de ce protocole "gain de temps", cherchant moi-même à maximiser le temps de sommeil.
A la différence de l'entrée, j'ai adoré le plat. Là encore, j'imagine aisément que les crevettes, les épinards et la sauce au homard puissent au contraire n'être pas au goût de certains.
Et grand luxe, le sempiternel trio s'accompagne de quelques fruits aujourd'hui !
Le service n'a pas trainé, mes PNC ont fait au mieux pour cela, mais nous sommes déjà au large de New York quand tout est débarrassé : c'est synonyme de courte nuit.
Je passe dana ma position préférée, et profite du bouton "Ne Pas Déranger" du siège pour signifier de m'ignorer pour la collation / petit-déjeuner.
Ce sera chose faite jusqu'à quelques minutes de l'arrivée où je dois quand même émerger…on me propose tout de même un jus d'orange pendant la descente.
Dernière approche et nous voici à Paris !
A bientôt pour le prochain routing !
On voit maintenant que les majors américaines font un effort pour moderniser leurs lounges et les rendent plus attractifs et agréables. Mais ça se double d'une plus forte restriction dans les admissions. C'est peut-être là aussi la clé du confort.
On a déjà relevé ce point sur la compagnie nationale mais on se retrouve avec les A350 et les 77W COI en face d'un hard product pas du tout homogène. Certains B777 ont encore l'antique NEV4 et la nouvelle cabine Business vient tout juste de débuter sur JFK. Avec la Best, ça risque de faire imbroglio dans la tête du passager.
Le quinoa serait-il à la mode? Ca craint pour moi.
Merci Thomas
Salut Bernard !
Je partage en tous points ton avis. Mais il y a 10 ans, tu ne m'aurais pas vu mettre un pied à bord d'un LC d'Air France. Le problème était le même, mais avec NEV2, NEV3 ou encore le NEV4 que tout le monde fantasmait (enfin, pas moi...), et il fallait prier pour que Monique n'ait pas craché dans ton explosade ou ton homard du Maine. Alors aujourd'hui, je prends volontiers le quinoa et le petit imbroglio de retrofit :)
Sinon y'a KLM, si tu préfères la betterave XD !
Merci Tom pour le partage !
Le plat chaud fait vraiment envie je suis d'accord.
Par contre, les fruits, c'est dans une barquette plastique ?
A bientôt !
Salut Stephan,
Oui, tout à fait. Je n'ai pas tout détaillé, mais au delà du sel / poivre en sachet, il y a la coupelle plastique et la vinaigrette en sachet également. Tout ça est correctible, mais ce n'est pas fondamental pour un retour côte Est.
A+
Merci pour le FR. Un bon vol pour une bonne nuit et un temps de sommeil augmenté par la rapidité de l'équipage. Quelques ajustements ont été fait depuis ce vol dans le protocole.
Oui, c'est un vol qui a presque un an....je suis de nouveau en retard dans mes publications, c'est un bon signe côté voyages ;)
Bonsoir, merci pour ce report. Pas très rassurant l'état des sièges ... Seraient-ils en plastique de maïs ... Vu la résistance des Nev n'avaient-ils au moins la qualité d'êtres solides à défaut d'autres :) et pas de glace au dessert?
Ce n'est pas un organe de sécurité, mais c'est certain que voir les sièges dans cet état, ça ne met pas en confiance !
Non, pas de glace. J'imagine que les fruits étaient là en remplacement, justement.
Salut pititom et merci pour le partage. Je vais publier un FR sur exactement le meme vol/appareil mais plus récent et derrière le rideau, et globalement je te rejoins sur pas mal de points.
La terrasse c'est tellement rare! J'ai l'impression que les salons delta sont toujours blindés à lire les FR?
La cabine est visuellement agréable mais quand on voit la toute derniere sur 773, elle fait deja forcement moins envie surtout en se degradant aussi vite.. je sais que tu n'es pas un geek des navions, je ne sais pas si tu as fait attention ton avion etait le F-HTYH qui a juste 1 an au compteur, j'ose pas imaginer l'état de la cabine dans 5 ans..
C'est bien ce service un peu express qui pourtant se termine au dessus de NYC. D'ailleure mention speciale pour le plat.
Je sais pas comment tu fais pour marmoter autant sans être reveillé par les bruits des pax et du petit dej tu as bien de la chance!