Avis du vol TAP Express Lisbon → Toulouse en classe Economique

Bonjour et bienvenue à bord du dernier récit de ce routing nous ayant amené sur l'ile de Madère lors des vacances de la Toussaint 2022. Les vacances sont désormais fini et il nous faut rejoindre notre lieu de résidence à savoir la ville rose.

introduction

Pour rappel voici le routing original qui nous promettait un retour pour le moins pratique et sans folie de routing avec la compagnie Portugaise.

Cela faisait plusieurs années que le père de ma compagne voulait partir à Madère en famille, et nous avons proposé d’organiser ce voyage à l’occasion de ses 70 ans. Toute la famille proche soit environ 10 personnes se retrouvera donc lors des vacances de la Toussaint sur ce petit caillou au milieu de l’Atlantique.
Nous sommes les seuls à partir de province, il faut reconnaître que l’offre de vol n’est pas non plus pléthoriques sur Funchal surtout que notre retour est prévu sur la saison IATA hiver ce qui diminue encore plus l’offre. Dans notre cas aucun vol direct sur Funchal ce sera donc un vol avec escale et la seule compagnie à proposer des combinaisons horaires corrects et tarifs abordables qui n’est autre que la major Portugaise TAP.

Il était envisageable de combiner des vols Low-costs avec Easyjet ou Ryanair mais cela n’était pas si intéressant niveau tarif une fois les bagages ajoutés.

Malheureusement 5 jours avant le vol je reçois un petit mail de la TAP, notre vol retour initialement prévu le mardi 1er novembre et tout bonnement annulé et la TAP nous propose très généreusement une re-protection sur le vol du vendredi 4 novembre au matin avec un départ de Funchal à 4h30 (du matin) autant vous dire que quand j’ai vu le mail j’ai ris, un peu nerveusement mais j’ai ris.
Cela me donnera l’occasion d’appeler le call center TAP (pendant une bonne heure). Pour vous simplifier le problème TAP a annulé sa seul rotation vers Toulouse de mardi et les vols de mercredi et jeudi sont complet. Seul solution pour nous permettre d’être à l’heure au travail partir la veille.
Là aussi pas si simple, il reste quelques places sur le LIS-TLS mais les vols FNC-LIS sont quasiment tous complet sauf pour le vol de 4h30.

L’issue de la discussion avec une agente sympathique et persévérante s’avérera fructueuse nous somme donc re-booké sur un vol FNC-OPO-LIS-TLS qui nous permet de partir vers 8h45 de Funchal et de ne perdre qu’un peu plus de 24h de congé. Seul risque et pas des moindres les escales sont très courtes dans des aéroports extrêmement perturbés par des retards liés à la gestion du trafic aérien.

Ce qui nous donne un routing suivant :

Concernant la ligne Lisbonne-Toulouse elle a toujours été desservie (en tout cas depuis que je suis à Toulouse soit une dizaine d'année). Opérée pendant de nombreuses années par les Fokker 100 (cf mon avatar ^^) et autre Erj 145 de Portugalia un temps concurrencés par Air France et ses bases de provinces. Puis depuis l’ouverture des lignes Ryanair depuis Toulouse la situation était plutôt stable Ryanair opérant trois rotations hebdomadaires et TAP envoyant les Erj 190/195 de TAP express entre deux et trois fois par jour dans la capitale de l'Occitanie. Hors depuis la saison hiver Easyjet c'est aussi joint à la fête avec un vol quasi quotidien opéré en Airbus A321neo.

Concernant les reports on trouve quelques récits à bord de la compagnie Portugaise sur cette liaison et un unique sur Ryanair. Pour ma part ce sera mon troisième A/R sur la ligne mais le premier sur les Embraer de TAP express et surtout la premier fois que je reporterais cette ligne dans ce sens.

Transit a lisbonne

On se retrouve dans les couloirs de la partie Schengen de l'aéroport de Lisbonne où nous sommes arrivés un peu plus tôt depuis Porto. Et il y a du monde en ce milieu de journée avec de nombreux passagers qui avaient l'air en transit. 

Il est déjà pratiquement 13h30 et nous n'avons rien mangé depuis notre départ de Funchal au petit matin, la TAP ne fournissant pas de catering et le Bob proposé n'étant pas vraiment inspirant. Nous prendrons un déjeuner rapide dans l'une des enseignes fast-food du food-court du centre de l'aéroport.

Une fois ce déjeuner simple ingurgité nous nous promenons un petit peu dans les couloirs de l'aéroport où il y a foule. Pas de salon pour nous cette fois, le temps d'escale ne justifiant pas une entrée payante.

On trouve au grès des couloirs un bon nombre de boutiques de bouches, produits du Portugal, duty-free ou comme cette boutique divers ^^. Le football étant le sport nationale, on trouve des boutiques dédiées aux clubs locaux du Benfica et du Sporting Portugal.

Le FIDS avec de nombreuses destinations majoritairement en Europe, de nombreux vols vers les US et aussi mais surtout le Brésil.

Petite seance spotting

Un des rares avantage du terminal de Lisbonne sont de grandes baies vitrés avec de belles vues sur le tarmac et les mouvements avions comme cet Airbus A320neo qui arrive depuis Luxembourg.

Retour d'un mois de maintenance pour cet Airbus A330neo de la TAP qui effectuera son vol de reprise en direction de Luanda.

Malgré une importante flotte d'Airbus A321neo la TAP dispose encore de quelques Airbus A321ceo dont cet exemplaire arrivant depuis Genève.

Une prise plutôt rare avec cet Airbus A320 de Airhub Airlines qui arrive depuis Praia pour un vol opéré pour le compte de Cabo Verde Airlines.

Autre appareil sans doute encore un peu plus rare cet Airbus A330 de la compagnie loisir world2fly qui part en direction de Punta Cana, pour info il devrait être loué à Jet2 cet été.

Retour direction la maison au milieu de l'Atlantique pour cet Airbus A321neo Azores Airlines qui est au départ vers Ponta Delgada.

Retour vers Orly pour ce Boeing 737-800 de Transavia France.

Autre appareil de la compagnie des Açores cette fois en Airbus A320 qui retourne lui aussi en direction de l'archipel mais vers Lajes.

Livrée trompeuse pour cet Airbus A320 d'Eurowings qui est en réalité un appareil de Brussels Airlines qui s'appète à retourner à son aéroport d'attache de Zaventem.

Autre appareil en partance vers le Nord, ce Boeing 737max-200 de Malta Air qui rejoindra Beauvais.

Un des nombreux vols LX depuis le HUB de Zurich effectué en Airbus A320 arrive avec une trentaine de minute de retard.

Cet Airbus A320 de Vueling opère lui une rotation depuis sa grande base de Barcelone, il me semble d'ailleurs que la low-cost du goupe IAG à échangé sa place au T1 avec Easyjet et opère désormais depuis le décrié terminal low-cost T2.

Mais c'est bien la TAP qui représente encore l'essentiel du trafic avec les Embraer Erj195 de TAP express dont cet exemplaire arrivant depuis Dublin avec près d'une heure trente de retard, c'est d'ailleurs ce même appareil qui nous avait amené à Lisbonne une dizaine de jours plus tôt.

Ou les Airbus A320 de la maison mère comme cette machine arrivant depuis Londres Gatwick, je suis d'ailleurs étonné de voir que la TAP vol aussi bien sur Heathrow que Gatwick.

Puis c'est au tour de notre Embraer du jour de pointer sa dérive, il s'agit une nouvelle fois d'un Erj 195 version longue donc… Immatriculé CS-TTX âgé d'un peu moins de 12 ans lors de ce vol il a connu une première carrière dans son pays de fabrication chez la Brésilienne Azul avant de rejoindre la flotte de la compagnie Portugaise en 2017. Il arrive depuis Düsseldorf avec une petite demi-heure de retard.

Et comme lors du vol aller nous bénéficierons d'une passerelle pour notre petit Erj, au passage on notera que notre appareil est baptisé du nom de la ville de Porto où la TAP nous a fait faire une escale imprévue.

Alors que l'embarquement n'a pas encore commencé et qu'il n'a d'ailleurs pas été appelé les files d'attentes se forment déjà. On notera que la TAP effectue un embarquement par zone avec un bon respect des priorités y compris pour un petit module comme notre Erj du jour.

Notre groupe (C) est finalement appelé et nous embarquons avec une première partie de la passerelle en dur avec une étrange décoration en mosaïque bleue qui fait plus penser à une piscine qu'à un aéroport …

Avec vue sur le voisinage et cet Airbus A320neo vue au début de la sessions spotting.

Puis au détour d'un virage sur notre oiseau du jour avec ce qui fera office de fuselage shoot sur cette version la plus longue du fuselage de l'Embraer.

A bord de l'erj195 de la tap express

Ca bouchonne quelque peu à l'entrée de quoi faire une petite photo de la porte ainsi que du panneau de contrôle de la passerelle. L'accueil de la part de l'équipage sera poli mais peu souriant et pas vraiment enjoué, ils vont finir leur rotation avec 3h de retard je comprends qu'ils ne sautent pas de joie non plus.

On retrouve la même cabine que lors du vol aller avec ces sièges plutôt épais en simili cuire. Les plus observateurs auront noté la présence d'une petite télécommande pour IFE dans l'accoudoir, j'y reviens plus loin dans le récit.

Malgré des sièges bien rembourrés le pitch est très bon dans cette partie de la cabine.

Plafonnier typique des Embraer E-jets.

L'embarquement prendra rapidement fin malgré une cabine quasi complète et nous repoussons avec 2 heures de retards sur l'horaire prévu.

Nous commençons notre roulage en direction de la piste 02 on longeant le terminal 1.

Le roulage sera court est rapidement nous entrons en piste et nous effectuerons un rolling take-off afin de gagner quelques secondes sur notre retard.

Nos 2 moteurs GE CF-34 nous permettent de nous élever rapidement dans les airs avec en prime une belle vue sur le Pont Vasco de Gama qui traverse l'estuaire du Tage.

Nous passons rapidement au dessus d'une faible couche du nuages bas qui nous cacheront la vue sur la réserve naturel qu'est l'estuaire du Tage.

Nous rejoignons rapidement notre altitude de croisière alors que le soleil commence à sérieusement descendre à l'horizon dans nos 6 heures.

Le rideau est tiré avant que le service ne commence en business, en cabine malgré un excellent remplissage l'ambiance est très calme.

Si un plateau semblait servit dans la cabine avant, il y a malheureusement, comme de nombreuses compagnies aériennes européennes, aucun service offert gratuitement à bord. Comme sur une compagnie low-cost il faudra bourse délier si vous souhaiter vous restaurez. Concernant le contenue du menu les prix sont chères pour le Portugal et les produits n'ont rien de bien local.

Je ferais donc la politique de la tablette vide discutant un bon moment avec mon voisin ancien de l'aéronavale (due fait du manque de place nous étions séparés en cabine avec ma compagne sur ce vol). Et avançant la rédaction des reports durant le reste du vol sur ma tablette. On notera au passage la présence d'écrans héritage du passage chez la Brésilienne Azul. Dommage de ne pas avoir remis en service cette équipement déjà présent dans l'aéronef.

Nous dirigeant à l'opposer du soleil, les nuages prendront rapidement une teinte rose doré signe de la fin de cette journée de vacances passée  entre avion et aéroport, pas désagréable pour un av-geek mais un peu plus frustrant pour un passager lambda comme ma compagne.

La route suivie par notre vol du soir à défaut d'avoir pu apercevoir le sol durant la croisière qui aura était effectuée à 36.000ft.

Puis l'éclairage de la cabine se substitue à la lumière du jour avant que la cabine soit préparée pour la descente et notre prochain atterissage.

Approche par le nord-est pour un posé prévu en piste 14, plus on se rapproche de la métropole Toulousaine plus les lumières sont nombreuses.

Arrivée de nuit a blagnac

Posé sans encombre sur le tarmac de Blagnac mais avec un retard supérieur au temps total du vol, heureusement que le critère ponctualité a été retiré…. Nous rejoignons donc rapidement notre point de stationnement au hall C où nous bénéficierons d'une passerelle.

Etant à la rangée 4 je serais parmi les premiers passagers à quitter l'appareil avec des salutations discrètes de la part notre PNC en porte.

Nous prenons le chemin de la sortie afin de rejoindre les carrousels pour récupérer nos valises et pour nous contrairement à l'affichage le voyage se termine ici !

Les arrivées du soir, une nouvelle fois le vol de la TAP depuis Lisbonne est le mauvais élève sur le tableau d'affichage. 

Le Starbucks au niveau des arrivées groundside est ouvert mais est bien loin de faire recette. J'avoue ne pas trop comprendre le positionnement de l'enseigne Américaine car ce n'est clairement pas la zone la plus dynamique de l'aéroport.

Direction la sortie et le tramway qui nous ramènera en direction de la maison.

Et lorsque nous sortons à l'extérieur de l'aéroport il fait déjà nuit noir avec la façade éclairée de l'aéroport de Blagnac.

Epilogue

Suite à nos déboires avec TAP décrits dans la partie introduction (une annulation de vol moins de 7 jours avant le début du voyage) j'ai donc créé une réclamation sur le site de la TAP pour chacun des passagers. En indiquant que mon voyage complet entre Funchal et Toulouse avait annulé (distance inférieur à 2000km).

La raison de l'annulation sera fournie par la TAP dans un mail séparé indiquant que les opérations de la compagnie étaient actuellement très perturbés par l'implémentation du niveau système de gestion du trafic aérien au Portugal ainsi que des problèmes techniques sur certains de ses appareils.
Après une relance par mail voici la réponse reçu un peu plus d'un mois après la déclaration de l'incident: 

En gros pour faire simple la TAP pense que nous avons fait un Lisbonne-Maxico (Mexico ?) et me propose le choix entre un virement en cash de 600€ (qui correspond à un vol de +3500km ) ou un voucher d'une valeurs de 900€ sur la TAP. J'avoue avoir hésité mais je n'avais pas vraiment prévu de partir avec la TAP dans les mois à venir et l'avenir incertain de la compagnie Portugaise (rachat, soucis financiers, grosse concurrence sur la ligne vers Toulouse) ne me rendait pas vraiment optimiste. Ce sera donc la sécurité avec 600€ en cash et je recevrais un premier virement début janvier et un second fin janvier.

Il feront la même erreur sur l'incident de ma compagne avec cette fois un Lisbonne-Toluca (A la place de Toulouse) avec les mêmes 600€ à la clé. 
Soit un remboursement total de 1200€ pour un voyage facturé 463€ un voyage pour le coup plutôt rentable (mais toujours moins rentable que mon vol TLS-IBZ de Mars) et qui fausse un peu l'impression finale sur une compagnie pleine de paradoxe.
Des avions plutôt en bon état avec des cabines agréables (quand on est à l'avant), Equipages bon et tarifs corrects… Mais c'est aussi un aéroport de Lisbonne saturé et en piteuse état, des vols systématiquement en retard durant ce routing, une annulation où il aura fallu passer plusieurs heures au téléphone afin de trouver une solution. Globalement on sent que les employés ont envie de bien faire mais du coté du management de la TAP on ne donne pas les moyens (les récentes affaires avec le top management de TAP montre peut être une des raisons…)

La TAP est actuellement à vendre et le groupe AF-KLM semble tenir la corde, IAG mettant finalement la main sur Air Europa, et Lufthansa qui aura forte a faire avec ITA dans tout les cas peu import le repreneur il y aura du pain sur la planche !

Bon vols à tous !