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J'ai la chance de pouvoir travailler presque de manière totalement flexible et de condenser mes journées, ce qui m'autorise à faire de long-weeks presque comme je le souhaite. Le lundi 27 février est jour de carnaval à Bâle, mon entreprise est fermée, et bien, voilà de quoi faire un week-end dans une ville que j'adore, que je sais que QuentinNZ adore aussi : Chicago.
Forcément rien ne s'est décidé à la dernière minute et tout a été planifié bien large, week-end oui, mais meilleur tarif aussi.
Ici c'est WAW qui gagnait haut la main et le routing implique de dormir à WAW, ce sera le Renaissance que je connais très bien et qui est surtout situé en face de l'aéroport !
Place au routing :
Il n'y avait pas photo sur le moyen de retourner à O'hare, ligne bleue pour $2.50 sauf que mes derniers voyages ont tous eu leur lot de surprise, celui ci n'y échappera pas. En vérifiant les O'hare horaires (oups, me voilà à faire du Kilmarnock ou du Padawan Akivi, les spécialistes du jeu de mot) la ligne bleue est coupée en son milieu entre Addison et Montrose, et il faut prendre un bus entre les deux.
Je ne suis pas fan des lignes suspendues et encore moins en leur milieu. Surtout que le site de la CTA précise bien qu'il faut prévoir "beaucoup plus de temps" pour se rendre à l'aéroport.
L'option taxi est d'office exclue en raison de la circulation souvent mauvaise sur les highways autour de Chicago, ce sera donc le cousin Uber. Et à un tarif tout à fait acceptable, 40 USD + tip. Clairement trop cher vs le métro mais pour le coup, c'est comme ça.
Mon chauffeur est très sympa et nous discuterons une bonne partie du trajet. Me voilà au T5 :
C'est assez calme :
Ce n'est pas le terminal qui affiche le plus de vols au départ, c'est clair :
Pour l'enregistrement il va falloir patienter encore un peu :
Une grosse demi heure mais ça va le faire, le terminal n'est pas bondé comme l'était celui de Dubai quand j'ai dû patienter aussi.
L'enregistrement ouvre pile poile à l'heure et je tombe sur une agente d'origine Jordanienne avec qui nous sympathiserons pas mal, elle me propose de m'accompagner jusqu'au salon, ce qui évite toute attente à la TSA, nous passons devant tout le monde.
Le salon qui nous accueille ce soir c'est le salon SAS :
L'accueil est très sympa, l'agente s'excuse de ne pas avoir de zone First, et en plus le salon est tout petit.
Le salon accueille tous les vols Star Alliance, LH ne part pas du T5, OS est déjà partie, nous avons dans le salon les passagers du vol NZ, du notre et du SK vers CPH du soir, heureusement que le vol vers ARN a été annulé, car je ne sais pas où ils auraient casé tous les passagers.
Côté buffet, c'est vraiment pas top : (et c'est gentil)
Voilà c'est tout, plus du pain et de la soupe au niveau du "frais" :
Côté alcool c'est lacustre :
Sinon des chips :
Pommes, cookies et short bread complètent cette "offre" avec des cup-noodles :
Machine à café :
Bon on ne va pas se mentir, c'était bof voire pas bon.
Du salon on a une belle vue sur Mike Bravo, sur lequel j'ai travaillé, qui a près de 20 ans (19.6 exactement) :
Et sur l'A350 d'AF Yankee Charlie :
Je vais faire un petit tour dans le terminal, y'a vraiment rien à faire dans ce salon, qui en plus avec le temps qui passe, se remplit de plus en plus.
Je suis ravi de revoler sur cette machine que je connais bien et surtout qui se fait rare, l'A340 restera toujours un superbe avion.
Le terminal est tout en longueur :
A350-1000 :
De retour dans le salon, je remarque cette belle maquette, qui me rappelle que SAS opérait aussi des A340 :
Air France repousse :
Et au soleil couchant notre A340 est encore plus beau :
Même si notre avion est juste à côté, nous sommes récupérés par notre agente du check in, car au final, nous ne sommes que deux passagers en First et que l'autre passagère est justement ma voisine du salon. Voisine super sympa avec qui j'ai beaucoup discuté au salon.
Encore une fois, pas la peine de faire la queue, nous passons en quatrième vitesse devant tout le monde et à part avoir eu le temps de faire une photo dans la passerelle :
Que je me retrouve déjà aux bons soins du chef de cabine qui nous dirige vers la First en passant par la petite cabine business
Et découverte de cette cabine First d'A340 que je ne connais pas (les trois cabines First chez LX sont différentes : celle du 777 propose une penderie dans la porte, dans celle du 333 il n'y a pas de porte et sur la 343 il y a une porte mais pas de penderie
L'accueil est super sympa et tout de suite, en discutant avec ma PNC nous nous rendons compte que nous venons de deux villages voisins, et que son parrain est le voisin de mes parents. Son parrain que je connais très bien et qui m'a souvent parlé de sa filleule qui travaille chez Swiss et dont il a aussi beaucoup du fils de ses voisins qui passe son temps dans les avions.
Du coup nous abandonnons les formalités du Monsieur Madame et du vous et passons au tutoiement, d'autant plus facile que ma co-pax est assise en 2K et moi en 1A, nous avons tous les deux une moitié de cabine pour nous.
Voici la carte de sécurité :
La télécommande de l'IFE :
Il y a, sous l'ottomane un rangement très pratique :
Contrairement aux 777 et au 333 celle-ci est fixe et ne peut pas s'avancer. Le champagne d'accueil est proposé mais je passe mon tour, je préfère un jus d'orange (oui je sais c'est pas first, mais ça c'est secondaire pour moi !)
Laetitia, "ma" PNC m'apporte le menu :
Menu qui fait vraiment envie. Je vous passe la carte des vins qui est identique à mon vol retour de Dubai.
Puis la trousse arrive avec une petite mauvaise surprise :
Les produits que j'affectionnais beaucoup (et d'autres aussi d'ailleurs) La Prairie ont arrêté leur partenariat avec Swiss car ils ne veulent plus faire de miniatures jugées peu écologiques vs leur stratégie de luxe et de bien être.
La future porte fermée de ma "suite" :)
Et les fonctions du sièges qui sont plus que nombreuses, il faut bien apprivoiser la bête !
Nous repoussons à l'heure et avons un roulage particulièrement bizarre :
Nous ne sommes pas les seuls d'ailleurs ^^
Puis nous nous alignons après un roulage de plus de vingt minutes et décollons :
Passage au toilettes pour effectivement constater que La Prairie n'est plus non plus dans les toilettes, quel dommage.
Une pensée à Katia, comme souvent :
Et voilà ma demi cabine privatisée :)
De retour dans mon cocon :
La PSU trahi l'âge de l'avion, mais le retrofit a été super bien fait !
Avec Laetitia nous parlons aurores boréales car je suis sûr que nous allons en voir. Elle me demande pourquoi et je lui montre les prévisions pour la soirée :
Et surtout l'échange de messages avec l'autre chasseuse d'aurores que je connais sur ce site, alias Miss Chat Noir, Noéllie. Dans le soirée, des aurores ont étés vues jusqu'à Dublin et même dans le nord de la France.
Elle va demander au cockpit quelle sera la route du soir et revient en me disant que le copilote lui a dit que notre route était trop au sud et que nous n'aurions aucune chance d'en voir. Je suis un peu joueur et je lui demande de dire au copilote que je parie que nous en verrons :)
Nous saurons plus tard qui aura raison !
Quant à moi il est temps de s'installer, et on est bien là :)
La table et mise :
Avec en amuse bouche une panna cota au butternutt et des flûtes chaudes, un verre d'eau et du vin doux, évidemment ^^
Puis le reste est déposé :
Le service est délicat, attentionné, je choisis de commencer au Balik -comment ne pourrait-il en être autrement ?- et la crevette / saint jacques au yuzu :
Et l'ensemble est aussi beau que bon, frais, léger et efficace.
Pour la suite, je décide de poursuivre avec le boeuf, Laetitia m'a assuré que la cuisson était maitrisée à bord et que le risque de voir arriver une semelle était proche du zéro.
Et bien voyons voir :
A première vue, on ne voit pas grand chose mais quand on coupe en deux, la cuisson est parfaite pour moi, je n'aime pas trop saignant, et là, c'était juste comme j'aime :
Les légumes étaient très bon aussi, un choix additionnel de carottes et de courgettes a été proposé.
Je fais l'impasse sur les fromages et pour le dessert, Laetitia me confie que le tiramisu ne ressemble pas vraiment un tiramisu mais plutôt à un opéra et qu'il n'a pas bonne mine.
Va donc pour la glace vanille et ses fruits, je n'ai pas trop d'attentes sur un produit aussi basique, mais à voir l'assiette, ça donne bien envie :
Et c'était parfait, pas trop lourd, pas trop sucré, rafraîchissant avec la glace, comment faire très bien avec du pas cher et pas compliqué :
Puis c'est l'heure du dodo, le service a duré un peu moins d'une heure trente, j'ai mangé tranquillement et à mon rythme. Spontanément on me propose le lit sur le siège voisin ou sur le 2A. Je préfère le 2A comme ça je pourrais entre-ouvrir les hublots si j'ai envie de voir … s'il y a des aurores boréales :)
Le lit et fait et je ne peux dire qu'une chose, c'est qu'il invite au dodo !
Nous en sommes là quand je me couche :
Un peu plus de 6H de vol restantes, j'ai demandé à être réveillé au plus tard une heure avant l'arrivée, même si je sais que je serai réveillé de toutes façons à cause du bruit du service.
Par acquis de conscience, j'ouvre vite fait le volet, une petite photo avec un réacteur et la lune :
Et il me semble distinguer du vert, faisons donc une mise au point :
Le hublot est un peu sale et surtout gelé, difficile de faire quelque chose de correct. Je décide donc d'aller voir en 1A si les hublots sont moins abimés et là :
Bon la qualité est pas top mais j'ai gagné mon pari, malgré la route au sud, nous les avons nos aurores !
Satisfait et surtout fatigué, je m'endors assez vite et me voilà réveillé 1H30 avant l'arrivée.
Aaaah ces beau sèches cheveux :
En attendant de petit déjeuner, cappuccino et jus d'orange frais sont servis :
Nous en sommes là :
Le trajet de la nuit :
J'aime bien cette option sur la géovision :
Le service commence par une serviette chaude :
Et la table est à nouveau dressée :
J'ai pris de la brioche, un peu de fromage et un bircher, qui étaient tous excellents.
En plat chaud j'ai demandé des oeufs brouillés qui étaient parfaits :
Nous survolons alors Paris :
Ce qui veut dire que si je veux faire un tour dans la cabine, c'est maintenant !
Voici la premium qui présente très bien, mais qui a un gros défaut que nous allons voir plus tard :
Le pitch est parfait :
J'entrouve un hublot pour une vue sur l'aile :
Cette premium est vraiment respectable :
Mais … c'est un siège coque et surtout
Elle n'est absolument pas séparée de l'éco qui la suit immédiatement et sans rideau.
Eco que voilà, ici c'est la seconde partie de la classe éco, la première étant devant le bulkhead.
Un instant porte :
Et un instant sèche cheveux pour Christophe :
La cabine principale de l'éco :
Retour en J :
Puis, à cause du vent à ZRH nous irons faire un peu de holding :
Et nous voilà de retour en Suisse, sous la grisaille.
Le roulage vers le parking est très court :
Je prends congé de l'équipage et ma co-pax et moi même sommes dirigés vers notre mini van :
Destination finale ZRH pour elle, moi je poursuis sur WAW, nous passons le contrôle de police dédié ensemble avant que moi je ne remonte au salon First et elle à l'arrive.
Dernier avion croisé, ce superbe 767-400ER de Delta :
Des rires et des chants (ah non ça c'est Casimir et l'île aux enfants, là il faut être dans les plus âges pour connaître) mais non, du bonus.
J'aime Chicago pour de multiples raisons et y aller est toujours un plaisir.
Forcément pour moi Chicago c'est le loop, et même si je l'ai vu 100'000 fois, le revoir et faire un tour en métro dessus, ça n'a pas de prix. S'il vous plait Chicago, ne le rendez pas plus moderne, moins bruyant et laissez le comme ça, c'est tellement bien !
A Quincy il y a aussi deux affiches du "temps d'avant" :
Franchement je suis fan :
J'ai coché pas mal de choses sur ma liste de choses à voir à Chicago, il m'en reste encore deux trois, mais là je voulais aller voir le Chicago Architecture Center
L'exposition sur la ville est particulièrement bien faite, avec cette reproduction et un film qui tourne en même temps sur l'histoire de la ville :
Une autre partie est consacrée aux grands feux de Chicago :
Impressionnant :
Puis je reviens à la maquette qui est vraiment immense :
Elle montre bien tout ce que Chicago peut offrir :
Le film retrace l'histoire de Chicago :
Il y a aussi une expo sur les différents types d'architecture au travers des ans :
Et encore des maquettes :
Puis retour par le métro (j'aurais pu le faire à pied aussi mais avec -9 et du vent, non merci, surtout que comme je vous l'ai dit plus haut, je suis fan du métro chicagoïte !)
Quand je passe par Chicago, j'aime bien monter à la Willis Tower, si le ciel est dégagé et dans l'après midi ce sera le cas :
La vue du sommet est toujours époustouflante, ici le museum campus :
Et downtown :
Un petit tour par "The Ledge" … même pas peur :)
Et voilà encore un 150 sur 150 photos, je tenais vraiment à caser toutes mes photos de First et rajouter un petit bonus touristique de cette ville que j'aime tellement.
Forcément j'ai sacrifié quelques photos de chaises roulantes pour y arriver, mais comme je suis attentif aux commentaires de commentaires, c'est en tous cas beaucoup plus amusant de ne jamais parler directement à la personne quand on n'a pas le courage de le faire, voilà ma réponse, qui n'a pas le mérite d'être acide mais transparente.
Le 10/10 de Swiss se passe de commentaires : c'était PARFAIT !
Le T5 d'ORD est un peu le parent pauvre de l'aéroport : mal desservi en métro (voir pas du tout ce jour là), peu de services dans le teminal, reste qu'il était fluide et propre.
ZRH au top, comme toujours ! Un petit point de moins pour l'accès mais ça vous saurez pourquoi sur le vol suivant.
Le salon SAS est une honte, petit, bondé, et sans réelle offre de restauration. Trois points positifs quand même : la vue, le WiFi stable et de bonne qualité et un personnel sympathique.
Voilà pour cet opus long courrier First, j'espère que vous aurez pris autant de plaisir à le lire que moi à l'écrire et n'hésitez pas à laisser un petit mot si celui ci vous a plu, là aussi, ça fait toujours plaisir !
A bientôt !
43 Commentaires
le salon n’est pas mauvais mais parait un peu petit pour tous les vols Star Alliance qu’il y a à ORD. Il n’y a pas des louanges United?
C’est une jolie cabine qui parait un peu plus moderne que celle des A330 (peut être que je me trompe). En tout cas il y a le plaisir de voler en A340, que ce soit en first ou non
C’est la deuxième fois en peu de temps que tu tombes sur une connaissance en volant Swiss. Tant mieux, c’est l’assurance d’un bon vol :)
Dea aurores boréales en avion, le rêve!
J’imagine que le retrofit signifie que les A340 ont un avenir chez Swiss?
Merci pour ce Fr
UA ne décolle pas du T5 du coup pas de Lounge UA la bas. Il y a bien les salons Polaris mais au T2/T3 donc il aurait fallu passer la sécurité la bas, puis reprendre le people mover vers le 5 et repasser la sécu. Trop de tracas pour pas grand chose !
Oui la cabine est plus moderne que les 330 et les 340 restent jusqu’à l’arrivée des 350 donc un petit bout de temps encore heureusement !
Si tout se passe bien sur mon prochain vol LC LX j’aurais de nouveau un équipage connu car ce coup ci j’ai prévenu certains amis que j’étais sur le vol.
À bientôt !!
Entre l'agente jordanienne et l'avion que tu as bien connu quand il était petit, on peut écrire un scénario de TV réalité (en ajoutant le Hunger Games Dome de VIE.)
Le salon existe. C'est bien pour un pax voyageant ensuite en Y.
Message privé : il faudrait se calmer dans la drague féminine. Cela devient du harcèlement.
C'est pire que ma mafia chère à StPieV^^
Le repas fait clairement envie.
par acquit, c'est mieux.
Remake de la scène inaugurale de la Grande vadrouille.
L'instant porte arrive bien tard et ne saurait compenser celui qui manque. Grrrr
Un bonus image d'Epinal du métro aérien avec un peu de neige.
A bientôt !
Surtout s'ils sont originaire de Naples ou Sicile (lol !)
C'est effectivement un peu de nostalgie qui sort de ce FR :)
Je prends note du message privé mais je m'insurge, je ne drague pas la gente féminine. J.A.M.A.I.S. ^^
Mersi pour la korection aurtaugrafik, des foix je fé dé fotes.
A très vite !
On passera sur le salon qui fait baisser un peu l'expérience, dommage en first quand même.
Par contre, la cabine parait vraiment confortable ; le remplissage permet de se privatiser un espace supplémentaire ; hôtesse aux petits soins, un catering convainquant, même si je trouve qu'il ne se distingue pas énormément de la J.
Un très bon vol que tu partages ici avec plaisir, c'est agréable à lire.
A+
C'était vraiment un vol parfait, rien à dire, ni à redire à part le salon.
Par contre, pour avoir testé les deux, c'est un monde entre la J et la F, certes il n'y a pas le marqueur caviar, mais en J c'est deux entrées au choix, en First c'est 5, la viande est toujours trop cuite en J tandis qu'en First ils peuvent maitriser la cuisson. Les oeufs, tu les as à la demande en First, en Affaires c'est impossible.
Et surtout, la flexibilité de manger quand tu veux, dans l'ordre que tu veux, ça c'est le top, en rentrant de DXB par exemple où j'ai demandé un all in pour le dîner par exemple ^^
A bientôt !
Pour avoir pris Lufthansa First un mois avant, il est clair que j'aurais mieux fait de voyager sur Swiss First.
Certes, le PNC Lufthansa est tout aussi adorable. Le lounge SAS est une catastrophe et pourtant, je sens que j'aurais eu une meilleure expérience sur Swiss.
Comment se fait-il que Swiss parvienne à proposer une escorte au sol et que Lufthansa ne soit pas foutue de le faire à Chicago O'Hare?
Pour le catering à bord, c'est une histoire de goût et le mien part clairement pour LX.
Bref, une erreur que d'avoir voyagé sur LH et la seule consolation était de voler sur le B747-8.
Merci, Stephan pour m'avoir fait regretter d'avoir volé sur LH (LOL)
J'avais lu ton FR avec attention et déjà repéré l'endroit du salon Polaris, sauf que LX et OS partent du T5 tandis que la maison mère part du T3. Ce qui change tout puisque tu ne peux pas aller airside de l'un à l'autre. Donc pas de salon Polaris (ça c'est le mauvais point).
Mais le point positif c'est qu'au T5 c'est pas United qui enregistre mais Swissport et que eux proposent l'escorte, ils ne la proposent pas directement mais c'est plus une question "souhaitez-vous être accompagné au salon / puis à l'avion ?". En définitive, le même service qu'à LAX.
Après le 748 manque encore à mon log book mais je ne me presse pas, LH n'a pas l'intention de les retirer, à contrario de l'A340 (mais pas de First chez LH) donc l'année prochaine, j'irai certainement encore accrocher le 343 LX à mon tableau. Plus cette année, le calendrier Long Courrier est blindé et malheureusement (bon c'est un grand mot) sur LX qu'en 333, qui propose le moins bon des produits First.
A très vite !
Comme toi, je suis un fan inconditionnel de la Loop. De toutes les façons, le métro n'est pas vraiment modernisable, ne serait-ce que par les rayons des voies qui tournent a 90° dans un mouchoir de poche et malgré deux tours de contrôle sud-est et nord-ouest qui régulent le trafic, les aiguillages restent limités à 15km/h ce qui met quand même le matériel et l'infrastructure à rude épreuve. Etonnamment, il y a eu très peu d'accidents ou d'incidents.
J'adore cette cabine, mais je ne pourrais pas la tester, mon prochain voyage en première est prévu pour Tokyo en septembre via Dubai sur Emirates (je l'ai fait expres ... 4 x le A380, j'étais en manque).
Pour moi il reste le plus "beau" métro du monde. Certes pas par son esthétisme mais pour ce qu'il est et pour ce que tu soulignes si bien, ses angles droits, ses croisements improbables.
Je te comprends pour le 380, pas sur ma liste cette année mais pas impossible qu'il y tombe "par accident". J'ai un MUC JFK sur LH en 346 de prévu et LH vient d'annoncer monter à 6 A380 en service cet été au départ de MUC seulement. Il y a de fortes chances que mon 346 passe en 380. A vrai dire je préférerais que ça reste en 346 mais je n'ai pas ce pouvoir décisionnel ^^
A bientôt !
Je t'en prie pour les jeux de mot fais toi plaisir haha, le tiens d'ailleurs est très bon :D
Superbe vol sinon en tout point de vue. Le monde est petit avec la PNC qui n'habite pas très loin de chez toi.
Superbe bonus de Chicago, ville où je ne me suis jamais rendu à l'heure actuelle.
A bientôt.
Bon tu restes le maître des jeux de mots, alors des fois quand je m'y mets j'essaye d'être à la hauteur :)
Un super chouette vol depuis une ville qui, j'en suis sûr, te plairait à coup sûr.
A bientôt !
Et bien oui avec Mme NZ on aime cette ville. D’ailleurs elle vient de lire ton report et l’a fait plein de commentaires et je crois qu’on va y retourner rapidement….
Bon place au report.
Le salon sas est vraiment pas top et ça tranche énormément avec celui de delta….
La F LX est un beau produit. Quand on voit de quake date la cabine. L’offre catering est belle et très quali. L’équipage est aux petits soins et la proximité avec est évidente.
J’ai adoré le jeu de mot sur le fait d’arriver à l’aéroport de Chicago à l’ohare.
À bientôt !
On est tous les trois fans de cette ville, toutes les personnes que j'ai emmené à Chicago ont adoré cette ville, il y a un charme, un quelque chose inexplicable.
C'était vraiment un vol au top, n'être deux en cabine aide beaucoup aussi, mais je suis sûr que le vol aurait été top aussi si la cabine avait été pleine.
A très vite !
LX en first a l’air d’être un très bon produit. N’ayant pas encore volé en first (que en business ) elle donne plutôt envie meme si celle du B777 LX a l’air d’être la meilleure d’après les différents reports que j’ai vu. Le lounge SAS a ORD T5, inacceptable, surtout pour un passager FIRST !!
Clairement encore vous l’aviez déjà évoqué, c’est vraiment dommage que la premium ne soit pas isolée de l’éco, je trouve que le principe d’une premium est avant tout d’avoir une cabine plus silencieuse… même si LX reste une très bonne compagnie.
Ayant déjà visité Chicago je suis d’accord avec vous, cette ville est superbe et largement sous cotée. Le métro typique des années 60, la magnifique skyline abed les anciens buildings notamment, la superbe vue de la Willis tower ou de la Michigan tower… la balade en bateau sur le lac michigan pour des photos de la skyline…
Merci à vous et à bientôt !
Effectivement, la "meilleure" cabine First est celle sur les 777 de LX même si la nuance est minime sur le 343.
LX est une excellente compagnie, j'en suis fan depuis longtemps, j'ai bossé pour eux, assisté à la baisse de niveau de service puis au retour à la qualité et j'en suis ravi.
Vous avez tout dit pour Chicago, une ville qui mérite d'être découverte en long, large et travers.
A bientôt !
Prestation au salon pas top mais en même temps il fallait te préserver pour celle à bord qui est franchement top.
Sympa de tomber sur une PNC de connaissance.
As-tu pu discuter avec le pilote à propos du pari qu'il a perdu (ou que en passant par la PNC) ?
J'adore le système de géovision.
Tout comme le bonus qui me donne envie de découvrir cette ville que je ne connais pas.
A bientôt.
Même si le salon est vraiment une horreur, en général je me réserve toujours pour le vol, surtout quand il est en First ^^
Non malheureusement les communications sur le pari sont toujours passé par l'hôtesse, même si le pilote est passé en cabine se présenter, comme toujours chez LX.
Ravi de t'emmener à Chicago quand tu veux !
A bientôt !
Tres classe l'enregistrement et l'accompagnement.
C'est vrai que c'est surprenant ce tout petit salon meme si il est joli. Surprenant dans le sens ou ORD est une grosse plateforme pour*A non?
Les biscuits et popommes sous plastique oui c pas ouf ça fait pas du tout salon Ultimate ?.
Enorme de retrouver ces sèche-cheveux sur lesquels tu as travaillé.
Je suis d'accord l'a343 reste superbe mais le 346 est plus joli.
Etrange cette differente de cabine entre 333 et 343 le fuselage est pourtant un copier-coller.
Dis donc tu as de la chance a chaque first tu tombes sur quelqu'un que tu "connais".
Et une demi cabine first chacun ça va!!
La petite deception de la trousse je suis d'acford qui du coup se rapproche plus celle d'une J.
Enorme toutes ces fonctions de siège mais je nevois pas la fonction ramener le beau pnc swiss.
Cocon c'est vraiment le mot pour ce siège. Et que dire de cette prestation super bien presentée ça envoit du lourd.
Impressionnant cette cuisson ex-usa tu dois etre l'un des rares a avoir une cuisson correcte.
Dommage pour le dessert pour moi c super important, la derniere note d'un repas.
J'adore! Vous voulez dormir derrière ou à coté ??
L'emotion m'etreint!
Le petit dej fait bien envie.
Je confirme superbe 764 de delta!
Je ne connais pas du tout chicago merci pour la visite virtuelle et en hauteur avec le ledge
Le dernier petit paragraphe fallait pas le louper lol
Le salon est effectivement surprenant mais finalement normal, UA n'opère pas depuis le T5, qui est le parent pauvre d'ORD.
J'ai travaillé sur tous les 5 343 que LX possède encore, ce sont les derniers qui ont connu mon postérieur sur leur jump seat ^^
Mais c'est vrai que le 346 est plus beau !
La différence de cabine n'est pas due au fuselage mais au retrofit. Les 330 sont arrivés avant les 777 et ont eu une cabine First bien meilleure que celle sur les 343. Puis sont arrivés les 777 qui ont eu encore mieux, du coup, les 343 ont été rétrofittés mais sont un peu moins larges ce qui explique la différence entre les trois et le produit 333 est devenu le moins bon. J'espère que tu as suivi ^^
Normal que tu n'aies pas trouvé la fonction ramener le beau PNC puisque celui ci était sur OS :)
Le repas était top de bout en bout, je sais pas si je l'ai mal exprimé mais le dessert était top aussi !
Les sèches cheveux t'étaient entièrement dédiés, j'espère revoir les sèches linges bientôt aussi.
Le 764 a une ligne beaucoup plus épurée que le 763, dommage que ça aie été un flop.
A très vite mon vieux !
Le lounge n’est vraiment pas terrible et ne fait pas First mais la suite avec l’offre toujours très solide de LX est superbe.
Un plaisir en plus pour toi de retrouver cet A340.
En lisant ton début de FR j’étais sur que ton pari serait gagné car il y a vraiment eu une « explosion »d’aurores boréales dim et lundi soir surtout visibles même sous nos latitudes (côte d’opale).
A bientôt.
Le salon est clairement une honte, mais en même temps le terminal ne laisse pas la place pour faire un grand lounge, ce qui est une erreur architecturale énorme.
J'étais ravi de retrouver ce bon vieux 343. Comme toi, j'avais aucun doute de voir des aurores ce soir là :) Donc je savais que le pari serait gagné.
Et j'ai vu des photos des aurores depuis la côte d'Opale, c'est tellement rare.
A bientôt !
Mais une question me taraude l'esprit.
N'a-t-on pas l'impression d'être un peu claustré ou "emprisonné" dans son siège qui est ceinturé par ses cloisons et cette porte coulissante?
AF a fait le choix qui me semble plus aéré et moins oppressant et un rideau permet d'avoir aussi son intimité
Merci à vous et à bientôt
Philippe
J'essaie de faire partager l'émotion ou le sentiment du vol par les photos et le texte et pas de rester sur un simple report "factuel" qui pour moi n'a pas vraiment d'intérêt :)
Au contraire, le siège est très large et il y a une bonne quarantaine de centimètre entre la paroi et le lit, donc non pas de sentiment de claustrophobie.
Je suis d'accord avec toi aussi pour le rideau d'AF que je trouve très esthétique, plus qu'une cloison.
A bientôt !
Attention, tu vas prendre goût à la first de LX...
LX offre une belle prestation là encore, mais (sauf erreur) le FR d'indianocean au départ d'ORD semblait moins qualitatif (pas d'accompagnement notamment).
Le salon est indigne d'une first, même hors base. ORD n'est pas un si petit aéroport tout de même.
A bord, on retrouve cette belle cabine, et quel plaisir à bord de l'A340 !
Pour avoir testé il y a peu la W de LX, je confirme ton impression : très qualitative, malgré la proximité de l'Eco (pas si gênante au final). FR à venir :-)
Merci pour le bonus, Chicago est dans ma to-do-list, c'était prévu avant que le covid ne vienne chambouler nos plans, il faut absolument que je rebooke quelque chose !
A bientôt.
Tu penses pas si bien dire, la première de Swiss est vraiment un produit d'exception.
La différence avec Indianocean, c'est que LH part du terminal 3 de mémoire, c'est le terminal UA. Donc tu as le droit au produit Polaris mais aucun accompagnement. C'est dommage.
Voler en A340 est toujours un privilège.
Hâte de lire ton report sur la W de LX, je me demande à quoi ressemble le produit soft.
N'hésites pas à booker Chicago, c'est une ville fantastique et si tu as besoin de conseils, ravi de t'en donner si besoin.
A bientôt !
C’est vrai que ORD était plus calme que DXB pour attendre l’ouverture de l’enregistrement. Mais c’est ça quand on arrive trop tôt…
Bien l’escorte pour passer le TSA mais ça se gâte avec le salon carrément indigne d’une First alors que l’aéroport ne doit pas manquer de salons mieux que celui la.
Ca, c’est très First par contre.
Ah come ça, tu as volé sur cet avion il y a vingt ans… Bigre.
Sympa la PNC et son parrain voisin
Ca vaut un coup de fouet ça.
Le repas donne bien envie et le siège va avec. Bien que je ne sois pas fan des « Suites » mais au moins avec celle-là, il y a de la place.
Tu es The King of the Nothern lights.
Belle vue sur Paname au passage.
La Premium a deux handicaps avec le siège coque et surtout l’absence de séparation avec la cabine Eco, comme tante Lufthi.
La suite au salon First est alléchante et le bonus pour patienter rend bien l’ambiance de la Wind City.
Merci pour le partage mon ami et à bientôt
Oui arriver trop tôt à l'aéroport surtout quand tu voyages en P et qu'il faut attendre bêtement devant le comptoir c'est un peu balot :(
Le souci ici c'est le terminal qui ne possède que deux salons et c'est un terminal tout en longueur, pas en largeur, donc à moins de faire un super salon au dessus, y'a pas d'autre moyen.
Ca m'a fait très drôle de retrouver un avion sur lequel j'avais travaillé, en même temps si le vol est en 340 chez Swiss, j'ai travaillé sur toute la flotte restante ^^
J'accepte le coup de fouet même si tu sais que je ne suis pas vraiment champagne :)
Ca aussi je l'accepte bien :)
Comme l'a dit Stéphane plus haut, le produit W LX semble bien, on verra sur son report que j'ai hâte de lire !
A très vite mon poto !
Visiblement tu deviens accroc à la first, tu avait fait celle d'AF ? (je ne sais pas).
J'avoue que c'est un univers que je ne risque pas d'essayer, mais c'est bien d'avoir des idées à quoi cela ressemble.
Pour les aurores boréales c'était une nuit exceptionnel de ce que j'ai vu sur les réseaux sociaux.
Je ne connais pas Chicago, cela semble intéressant , j'aime bien le style old town, un peu moins les buildings, mais j'ai noté que c'est surement mieux à faire en été.
A bientôt
Le problème de la First c'est qu'effectivement on en devient accro, après il faut chercher les bons prix parce qu'hors de question de payer le prix fort. Non, je n'ai pas encore fait la F d'Air France, juste LH et LX.
Les deux nuits (celle là et la suivante) ont été exceptionnelles côté activité solaire, il semblerait aussi que 2024 se présente très bien aussi.
Franchement Chicago est intéressante en toute saison, j'ai eu la chance de la découvrir en février il y a quelques années par -20 avec le lac gelé et un jour de tempête de neige. Aussi en été et en automne, et à chaque fois cette ville me surprend. Je suis sûr que tu y trouverais ton bonheur aussi.
A bientôt !
Dommage pour le salon car je me trompe ou l'on frôle la perfection pour le reste ? C'est comme à l'ancienne émission "l'école des fans" (oui les plus jeunes ne connaissent pas) il y a des 10 partout LOL sur LX. Pas grand chose à redire le produit est top et en plus tu y retrouves une connaissance. Heureusement que tu as vérifié l'appli pour les aurores même là bas. Comme toi je suis fan de Chicago et y repasserai dans 4 mois avec un bon road trip de 3 semaines comme je les aime.
A bientôt.
On frôle effectivement la perfection c'est clair, si on omet le salon bien sûr. Après oui j'ai ce côté école des fans alors quand j'aime je ne cherche pas la petite bête (le soucis c'est que l'inverse est vrai aussi ^^)
J'ai toujours l'appli aurores boréales d'ouverte pendant toute la saison, juste au cas où.
J'espère que tu nous gratifiera d'un FR sur ORD et aussi d'un bonus comme tu sais le faire !
A bientôt !
La dernière fois que j'ai volé depuis Chicago avec LX c'était en 2018. A cette époque, le vol était opéré par un 777 et il y avait un salon LX. Il était minuscule. Je suppose qu'il n'existe plus.
A bientôt
Non, il n'existe plus, mais je crois qu'il y a eu un changement de terminal entre temps.
A bientôt !
La First LX donne toujours autant envie, et ce, malgré les années, c'est top. Pas grand chose à redire sur le produit, il est toujours d'un excellent niveau, et on souhaite forcément que ce vol soit le plus long possible pour en profiter.
Merci aussi pour ce bonus intéressant ! Bon, pour le SkyDeck, je passe mon tour lol
Ces avions vieillissent très bien et le rétrofit est vraiment réussi, donc un plaisir de voler à bord :)
Pour la tour, il faut avoir le coeur un peu accroché et surtout pas le vertige, mais l'expérience est très sympa !
A bientôt !
A bientôt !
Le salon SAS fait un peu pitié, pour une destination comme ORD c'est surprenant ! En te lisant, je me disais que je finirai par quitter ce petit salon pour plutôt aller profiter du terminal... C'est visiblement ce que tu as fait aussi :P
A bord, la cabine est fort belle, J comme F d'ailleurs ! Et avec une bonne surprise comme ça dans le personnel à bord, ça ne peut que promettre un bon vol :)
Le catering est sublime, très bien présenté, original et qui fait envie... Que demander de plus ? :)
Ah, si : des aurores boréales :P
Et merci pour le bonus que je n'ai fait que survoler : L'architecture Center me tentait beaucoup mais je n'ai pas eu le temps de le faire, du coup je me réserve la surprise pour quand j'y retournerai ^^
A bientôt :) (Pfiou, j'ai bien du mal à rattraper mon retard de lecture x) )
Le salon est vraiment minable, oui je suis sorti un peu mais le terminal n'est pas spécial non plus :)
La cabine est top et avoir du personnel que l'on connait c'est toujours un plus non négligeable.
Franchement c'était un super vol, aurores boréales en bonus.
L'architecture center vaut le détour, c'est pas très cher 7$ l'entrée mais après c'est pas fou fou non plus, la maquette, l'expo et le film et tu as fait le tour en une heure.
Ton retard de lecture (en tout cas sur mes FR) est quasiment rattrapé ^^
A très vite !
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