#90 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
242 avis
Dernier vol sans trop d'intérêt pour conclure ce routing grec, mais fidèle à mon habitude, je reporte tout ce que je peux tant que j'en ai la motivation :)
Notre avion a été stationné au satellite de façon à faciliter les correspondances très tendues long courrier, quant à nous c'est direction le Terminal 2
Nous arrivons au salon, je présente ma carte d'embarquement, c'est toujours des agents sous traitants, et je ne demande même pas l'accès au salon SEN, à ma grande surprise, l'agente scanne nos trois cartes et nous dirige vers le salon SEN.
Le salon est très calme et nous n'avons pas de soucis à trouver des places ensemble. Le salon est connu, je vais donc me concentrer sur l'offre. Mais quand même deux petites vues de celui ci :
Deux bières en pression, je passe mon tour :
Côté sucré, c'est plutôt pas mal :
Bar à salades :
Le chaud est typiquement allemand avec du pâté de viande :
Bretzels et pains :
Et bien je serai sage comme jamais :)
L'embarquement se fait en bus comme très souvent, même si MUC dispose de 4 places au contact pour les CRJ.
Une J 100% complète :
Allez zou, direction "Amberg" :
C'est là que finiront leur voyage nos valises cabine :
Et nous c'est par là :
Un petit fuselage shoot pour changer un peu :
L'accueil est aussi sympa que la cabine connue :)
Puis arrive le second bus :
Et nous partons à l'heure :
Décollage dans le silence qui caractérise l'avant des cabines des CRJ, puis la prestation est servie, sans grande surprise, on se retrouve encore et toujours avec le même plateau :
Que j'accompagne d'un coca zéro :
Le service se conclu avec un chocolat et une serviette rafraîchissante :
Alors que le soleil se couche :
Nous voilà déjà en approche :
Et à la maison !
Et voilà pour ce court trajet qui a fait son job !
Pour le CR9 et le vol je mets quasiment les mêmes notes que d'habitudes, c'est une cabine que je trouve confortable et à mon goût, comme très souvent les équipages sont pro actifs et sympathiques. Par contre aucun divertissement et ce plateau, même si c'est bien plus que ce que d'autres serviraient sur 30 minutes de vol mérite d'être renouvelé :(
MUC mérite de loin son 10/10 (c'est une quasi habitude qui risque d'être bousculée à mon prochain passage ^^)
RAS pour l'EAP toujours au top.
Ravi d'avoir pu emmener mes parents au salon SEN qui est plus cosy que le salon business.
Merci de m'avoir suivi sur cette série et à bientôt pour un court week end Munichois :)
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 26 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Munich (MUC) → Mulhouse / Bâle (EAP).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Lufthansa avec 7,3/10.
La durée moyenne des vols est de 0 heures et 56 minutes.
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10 Commentaires
Tu as bien raison. Moi, j'ai tendance à me décourager quand je sais que certains vols (surtout en Y) régionaux seront à peine lus, encore moins commentés.
Munich est vraiment un aéroport super agréable. Je n'y suis passé que 3 ou 4 fois, mais j'avais nettement préféré que FRA.
Je ne connaissais pas le pâté de viande. Et ça ne me donne pas tellement envie de connaître.
A bord, un joli plateau, mais c'est vrai que si c'est le même à chaque fois, ça doit être redondant. Comme tu dis, un peu de nouveauté n'a jamais tué personne.
Sûrement un vol bien agréable au bon moment pour le coucher du soleil.
A bientôt!Louri
Effectivement certains reports sont peu lus voire même pas commentés, moi je pars du principe que je si je lis le FR je le commente, et en général je prends le temps de lire et de commenter ceux qui me commentent.
Munich est vraiment loin de ce que Francfort est, fluide,compact et agréable.
Franchement le pâté de viande n'est pas si mauvais que ça :)
Les vols au coucher / lever de soleil sont toujours les plus beaux, c'est clair.
A bientôt !
MUC reste une valeur sûre à contrario de FRA. Une saucisse habituelle bien appréciable et efficace ?.
A bientôt.
Munich est de loin plus agréable que Francfort, c'est clair.
A bientôt !
e reporte tout ce que je peux tant que j'en ai la motivation :) =>Au moins tu enrichies les statistiques de l'EAP, pour ma part je n'ai plus le temps ni l'envie, cela reviendra peut être lorsque j'aurais moins de vols.
A bientôt
Et tu as bien raison, si pas de motivation, inutile de se forcer. Comme je l'ai toujours dit, tant que la motivation sera la, je publierai, si un jour je m'assois dans un avion et que je ne sors pas mon téléphone pour photographier, j'aurais compris :)
A bientôt !
Bien que ce type de vol ne déplace pas les foules, ils font partie du voyage et c'est naturel de les reporter même si cela peut sembler parfois répétitif dans ce cas, chacun est libre de passer au FR suivant.
Passage n force au salon SEN et on arrose ça à la flotte... Même pas une petite liqueur de Mozart pour célébrer l'évènement.
en ne pratiquant pas des tarifs prohibitifs, LF arrive à remplir ses places à l'avant.
Le plateau et habituel mais sympathique und die kleine Schokolade
Toujours pas de liqueur de Mozart... Ach!
Belles couleurs à l'arrivée.
Merci pour le partage et le routing athénien et à bientôt mon ami.
Exactement, chacun est libre de poster ce qu'il veut (même si il y en a -fort heureusement maintenant bien rangé dans la catégorie RIP du site- que ça dérangeait). Il n'y a pas d'obligation à tout lire que je sache :)
Liqueur Mozart pas DE Mozart. Combien de fois devrais je encore le repêter ?
C'est qui LF ? Moi je connais LH et malgré ses vieux sièges elle remplit ses classes avant, elle :p
A très vite mon vieux pour quelques vols ensemble. Un paquet même ^^
Tiens je ne connaissais pas cette anecdote pour le F100 KL, perso je ne l'ai jamais trouvé trop bruyant, enfin, à l'avant :)
Oui les bretzels sont bien nappés au fromage, hérésie en Alsace !!
J'ai suivi de loin le concept City Airlines et là je dois avouer que je n'y comprenais pas grand chose, ils parlent de mélanger la qualité de Lufthansa avec l'expérience de LH Cityline. Ce ne seraient que des Airbus et tous basés à MUC.
Mais après j'ai lu ça : https://crankyflier.com/2022/03/21/lufthansa-plans-another-end-run-around-labor-with-new-regional-subsidiary/
Du coup c'est plus clair : le nouvel accord avec les pilotes du LH group c'est de limiter la capacité de Cityline à des avions de max 75 sièges. City Airlines va donc commencer avec des A319 et je te le donne en mille, finira par reprendre les CRJ900. Et pourquoi des A319 chez City Airlines ? Parce que 250 pilotes ex Germanwings qui sont actuellement chez Eurowings arrivent en bout de contrat temporaire suite à la fusion entre les deux compagnies et que les syndicats LH les refusent dans leurs rangs à cause de leur seniorité qui leur ferait perdre des places dans leur propre compagnie.
D'où City Airlines, pour caser les pilotes Germanwings en premier (si tu regardes leur page, ils ne recrutent que des cabin crew, pas de pilotes), puis après y transférer éventuellement les avions Cityline.
LH dans sa splendeur, mais en attendant ... ça marche au vu des bénéfices qu'ils dégagent !
A bientôt !
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