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Nous voilà parti pour retourner à Bogotá.
Pour rappel les étapes du voyage :
Le vol part assez tard. J'arrive à l'aéroport deux heures avant le vol. La circulation est fluide.
Les comptoirs de la compagnie Viva sont bien identifiés. Il n'y a pas de queue aux comptoirs d'enregistrement et mon sac est rapidement étiqueté et envoyé sur le tapis.
Le FIDS et le plan de l'aéroport :
Beaucoup de vols pour Bogotá même à cette heure tardive.
Pas de queue au poste d'inspection-filtrage. Je passe en un éclair. S'en suit une zone commerciale touristique puis les traditionnels cafés et snacks.
L'ensemble est propre et les espaces de circulation sont bien dégagés.
Je m'installe dans la zone d'attente en face la porte d'embarquement. Il est possible d'observer les avions mais les vitres ne sont pas très propres. Encore une fois très peu de prises électriques à la disposition des passagers.
Cet A320 d'Avianca part pour Cali.
Notre avion arrive avec un peu de retard. Le personnel au sol est déjà en place pour l'accueillir.
Dernier virage.
PNC aux portes, désarmement des toboggans, vérification de la porte opposée
L'embarquement commence assez rapidement après l'arrivée de l'appareil. Nous sommes appelés par zone.
Impossible de faire une photo du fuselage ou la porte mais je prends le nez de l'appareil.
Voici ma rangée, siège couloir pour moi.
Comme sur Avianca quelques semaines plus tôt le siège est raide et ne s'incline pas.Le pitch est juste suffisant pour un vol court et la tablette est très petite.
Siège : il ressemble fortement à un Acro Aero Series 3 Fixed Back. Un siège équivalent est en train d'être retiré du service chez les LCC américaines Spirit et Frontier
En revanche il me semble plus étroit ce que la grande largeur de l'allée centrale semble confirmer.
Les consignes de sécurité préenregistrées en espagnol et en anglais sont diffusées et nous décollons.
La notice de sécurité présente avec chaque siège.
Pas de service à bord mais seulement un Buy-on-Board. Les lumières seront ensuite éteintes pour permettre aux passagers de dormir (il est 23h).
Atterrissage à l'heure à El Dorado mais le roulage est très long. Grace à l'allée centrale large, le débarquement se fait rapidement.
Dernière vue sur la zone de stationnement.
Je marche ensuite jusqu'à la zone de livraison bagage qui est grande propre et lumineuse.
J'attendrais une petite dizaine de minutes pour recevoir ma valise et sortir du terminal de l'aéroport. Il sera alors environ minuit.
J'aurais beaucoup de difficultés pour trouver un véhicule (Uber ou taxi) pour me conduire en ville car les accès de l'aéroport bouchonnent énormément.
MDE : calme et fluide tard en soirée. Un peu loin de la ville.
BOG : propre, livraison des bagages assez rapide. Difficile d'obtenir un véhicule même à une heure tardive à cause du trafic routier.
Viva Air Colombia : cabine low-cost. Pas de service à bord. Acceptable pour un vol d'une heure.
Je viens d'apprendre que la compagnie avait cessé ses opérations depuis le 1er mars 2023.
RIP Viva Air Colombia
4 Commentaires
Viva Air Colombia ne possède plus que des A320neo même si ce n’est pas mentionné comme tel sur la safety card.
J’ai fait la modification au nom de l’équipe modération.
Bons vols.
Le vol a été effectué par l'appareil HK-5307 qui est un A320 "normal", il a été sorti de flotte dans le courant de février 2023 lorsque Viva a réduit sa flotte pour essayer de survivre.
Et belle prise d’une compagnie au sort plus qu’incertain.
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