De nouveau, je prends le premier vol de la journée puisque c’est le moins cher. La dernière fois j’avais réussi à acheter ma mère avec des caramels pour qu’elle m’emmène à l’aéroport à 6h00. Ça n’a pas marché cette fois ci, je prendrais donc un taxi pour me rendre au Terminal 2. Apres 11 minutes de trajet (contre 16 pour ma mère, le taxi marque un point) à 150 sur l’autoroute, j’arrive au Terminal 2 et me dirige vers les comptoirs Iberia.
Pour les trouver ce n’est pas très compliqué, il y a trois comptoirs Iberia avec 3 comptoirs Vueling à leur droite et 3 comptoirs British Airways à leur gauche. Il n’y a malheureusement qu’un seul comptoir IB d’ouvert ce qui crée une file assez grande dans le terminal. Apres réflexion et 25mn, le personnel d’Iberia a décidé dans toute sa sagesse d’ouvrir les 2 autres comptoirs pour aller un peu plus vite. Tout cela sous le regard de deux employés de British Airways, affalés sur leurs comptoirs, alors que les vols BA sont déjà partis ou en train de finir leur embarquement. Bref, un partie de plaisir cet enregistrement.
Après 40mn de queue au milieu de passagers avec des destinations beaucoup plus alléchantes (Brésil, Guatemala, Costa Rica etc…), je me dirige vers la sécurité. Celle-ci est beaucoup plus lente que d’habitude mais j’ai le temps maintenant que l’embarquement a été retardé de 10mn. Ce n’est pas pour autant que j’arrive en porte en avance. J’y suis au moment où l’embarquement aurait du débuter (retard compris). En bas, nos bus nous attendent.
L’embarquement débute avec du retard mais pour le moment ça va, sachant que IB prévoit 50mn pour embarquer son A320, partir à l’heure devrait être faisable. Il y a beaucoup de seniors dans ce vol ce qui donne quelques remarques amusantes, comme cette dame qui entre dans le paxbus : « Quel bus ridicule ! ».
Je commence à m’habituer aux trajets en paxbus et même à y prendre un certain plaisir. Ça permet d’être proche des avions, de faire un petit tour sur le tarmac et de se retrouver vraiment devant son avion, sans problèmes pour trouver l’immatriculation ou prendre quelques photos.
Un A330 d’Air Namibia. Je me demande comment sont les cabines à bord et surtout quel est le remplissage de ces 6 vols par semaine vers Windhoek.
On arrive les premiers au pied de notre avion. Le EC-LEA, un A320 de 14 ans. On peut monter par l’avant ou part l’arrière et étant à l’avant dernier rang, je monte par l’arrière.
Un MD11 de LH Cargo qui atterrit
De nouveau notre avion
Notre voisin, un B738 de Sun Express
L’A318 d’AF repousse pour CDG
Je suis le dernier de notre bus à rentrer dans l’avion
Accueil souriant par une des hôtesses. Une autre hôtesse à décidé de se planter au milieu du couloir et de demander aux passagers quel est leur siège et de les orienter. Tout se passe à merveille pour elle si on oublie le fait qu’elle bloque le passage, jusqu’à ce qu’elle se retrouve face à un passager allemand ne parlant pas l’espagnol (et apparemment pas l’anglais). Tout ce qu’elle trouve à dire est : « I’m sorry, I don’t understand », et ce sous les moqueries des passagers espagnols avec qui elle rigolera de ce petit problème linguistique.
La cabine n’a pas changé depuis janvier
Le pitch non plus, il est toujours de 28 pouces et donc toujours tout petit petit.
Notre voisin, un dash 8 de Luxair
Le passager au 30D n’a pas l’air très content de son siège et aimerait bien être assis à coté de sa petite amie au rang 14. Ce serait sympa, ça libérerait une place sur notre rangée. Mais pour cela il faut attendre la fin de l’embarquement et on attend un troisième bus de retardataires.
Le jour se lève me permettant de spotter un peu à contre jour.
Un 737 de Lufthansa
Un B747 de Lufthansa
L’embarquement est bouclé avec du retard et notre cher passager du 30D a obtenu l'unique place libre de l’avion qui, comme par hasard, se trouve sur la rangée de sa copine. Coup de chance pour ma voisine et moi ! Celle-ci se déplace du 30E au 30D et la seule place libre de l’avion se retrouve à coté de moi. Ça me fait une probabilité de 1 vols sur 2 sans voisin sur IB Express. Pas mal ! Je dois être sacrement chanceux puisque je suis aussi à 1 vol sur 2 sans voisin avec US Airways et 2 vols sur 3 sans voisin avec LH depuis 2012.
On repousse donc avec du retard et avec une vue sur ce 777 de Cathay Pacific
Roulage rapide, la piste est toute proche Un petit peu de spotting pre-decollage avec ce 764 de Delta
Et ce triplé 330 Air Canada, 788 ANA et 763 Condor (très romantique en cette veille de St Valentin)
Décollage avec un bon retard mais n’ayant pas de correspondance, ça ne me fait ni chaud ni froid. Tout de même un peu plus chaud que froid à cause de la température de l’avion.
On a ici deux types de nouvelle livrée Condor. Je ne sais pas laquelle survivra mais je préféré la grise et jaune à la bleu et jaune. Et pour en rajouter à la particularité de cette photo, le Condor gris est celui qui m’a ramené de Palma de Mallorca en juillet dernier.
Le terminal cargo de Lufthansa ainsi que le pont reliant à la nouvelle piste
Sur laquelle atterrit un Ejet de Lufthansa
Le 380 de la Thai qui termine cette série de ce qu’on pourrait appeler du air-to-ground.
Continuons notre visite rapide de la région avec le centre industriel de Höchst
La gare DB de Gross-Gerau Dornberg
A partir de là, on ne voit plus grand chose
Sachant que Iberia ne me donnerait rien gratuitement, j’ai apporté mon propre encas.
Repas qui est suivi d’une petite sieste. Le réveil se fait au dessus de la France, le soleil s’est bien levé et je me prépare à une bonne séance de air-to-air. Ce vol traversant la France du Nord-Est jusqu’au Sud-Ouest, il est parfait pour croiser toute sorte d’avions.
A commencer par ces deux airbus d’Air France
Suivis par un 738 de Ryanair
Ne pas oublier, une photo du winglet
Peu de temps après, c’est un 738 de KLM qui passe au dessus de nous
Le journal d’Iberia, qui au mois de janvier consacrait sa une à la ville de Zürich, a choisi la ville de Paris pour le mois de février.
A l’intérieur du magazine, Iberia nous donne l’immatriculation des deux A346 fraichement retrofités.
Puis on croise un A319 de la TAP pour ZRH. J’ai failli le rater celui-là, ça aurait été dommage.
Il est suivi de près par un A319 d’Iberia.
A ce moment là on commence à passer les Pyrénées qui, malheureusement, se trouvent sous les nuages
A peine passés, on se retrouve avec des formations nuageuses aussi intéressantes que bizarres et des paysages quasi désertiques
Ce qui ne m’empêche pas de continuer à regarder en l’air à la recherche de rencontre comme celle-ci, avec un CRJ d’Iberia
Ou ce 320 wingleté de Vueling
Ce n’est pas tout ça mais on approche de Madrid et il faut débuter la descente. Il n’a pas l’air de faire très beau dans le coin, les nuages sont bien présents, on se croirait à Francfort.
Atterrissage à l’heure sous un temps indigne de la réputation espagnole. Heureusement tout cela se lèvera quelques heures plus tard.
En fait, le vrai problème de cette livrée c’est l’avant de l’appareil. Parce que la dérive n’est pas si horrible que ça, elle est même plutôt sympa. Mais l’avant, on dirait qu’ils ont oublié de peindre une partie.
Il est vrai que l’ancienne fait très vieille et méritait un coup de jeune
TAM et LAN sont ici
Un 787 de LAN au large. Logiquement, il n’a absolument rien à faire ici à cette heure là mais quand on sait que les vols MAD-FRA-MAD de la veille ont été annulés, c’est compréhensible.
L’avant de cet avion n’est définitivement pas fini. Il y a des livrées qui peuvent être très moche mais rien n’est pire qu’une livrée à moitié faite.
Ayant atterrit au plus loin du T4, il faut remonter tout l’aéroport et au passage faire une visite du T4S
Nouvelle livrée Iberia (qui semble très bien ici), ancienne livrée Iberia et Ceiba Continental au milieu.
Après un bon roulage, on arrive au T4
On se parquera à côté de ce 320 d’Iberia Express avec la nouvelle livrée, soit à 200m des tapis bagage. Ce 320 porte la nouvelle livrée IB Express qui lui va beaucoup mieux que la livrée Iberia classique. Il sera mon destrier pour mon retour à Francfort.
Dernière vue de la cabine lors du débarquement
Notre avion a beau être garé à 200m des tapis bagage, il faudra attendre près de 20mn pour les recevoir (le trajet de l’avion jusqu’au tapis qui demande à prendre beaucoup de détour n'est pas compris dans les 20mn). Il paraît que c’est normal au T4 de MAD de récupérer ses bagages en retard.
C’est donc avec du retard que je quitte l’aéroport. Merci de m’avoir lu.
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Verdict
Iberia Express
5.8/10
Cabine6.0
Equipage7.0
Divertissements5.0
Restauration5.0
Frankfurt - FRA
7.9/10
Fluidité7.5
Accès8.0
Services7.5
Propreté8.5
Madrid - MAD
7.5/10
Fluidité6.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
- Le confort chez Iberia Express c'est une notion très récente et pas encore bien intégrée. Je sais que la taille moyenne des Espagnols n'est pas très grande mais il serait bon de penser que des passagers étrangers peuvent voyager sur la compagnie et que 28 pouces pour un Allemand ou un Suèdois, ça risque d'être difficile. Les grands espagnols, ça peut exister aussi.
- Malgré le fait qu'une des hôtesses manquait clairement de sens pratique (chose qui se confirmera au retour), l'équipage a donné une bonne impression lors de l'accueil et lors du débarquement. De toute manière si on achète rien pendant le vol, l'embarquement et le débarquement sont les seuls moments où on a une interaction avec l'équipage.
- Que dire du catering ? Je me demande si un verre d'eau est payant, c'est un truc a essayer lors du prochain vol.
- Divertissement : Peu de choses à faire à part regarder par le hublot, dormir ou amener ses propres divertissements, faut pas compter sur Iberia pour nous divertir.
- Ponctualité : Enregistrement qui prend du retard, embarquement en retard, décollage en retard, arrivée avec un peu de retard. Ça fait beaucoup de retards mais comme je m'en fiche complètement, la note est bonne.
Déçu par Francfort. Je m'étais habitué à des contrôles rapide et à ne pas avoir à attendre à la sécurité. Si les retards de distributions des valises sont de mises à MAD, le 6/10 sera de mise à la fluidité des contrôles. Quant à l'accès, pas trop de problèmes, MAD est bien desservi.
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Merci pour ce FR, les vols s'enchainent! La partie quasi désertique après les Pyrénées sont les bardenas, dans le pays basque espagnol. C'est vraiment un désert, c'est assez impressionnant quand on y est on se croirait dans un vrai désert.
Bon a savoir que IB à commencer a retraités leur A346 , car certains faisait peur ! j'ai plusieurs amis qui ont fait dernièrement des LC avec iberia , et ils ont dit : plus jamais !
Bon a savoir que IB à commencer à retrofités leur A346 car certains faisait peur ! j'ai plusieurs amis qui ont fait dernièrement des LC avec iberia , et ils ont dit : plus jamais !
Merci pour ce FR. C'était beaucoup moins cher de partir si tôt le matin? Il le faut pour justifier de se lever si tôt... Moi aussi j'aime bien le paxbus, sauf en cas de correspondance courte ou alors à l'arrivée d'un LC. Je suppose que tu étais à Madrid pour honorer Cupidon tel un avion Condor ^^ Sympa tous ces air to air.
Merci pour ce FR. sur le coup, je me suis demandé comment on pouvait prendre du plaisir à se retrouver dans un paxbus. A la lecture de tes arguments, cela est plus compréhensible même si je partage que moyennement ce 'plaisir' surtout de bon matin dans la grisaille :) ces air to air sont joliment réussis et nombreux pour un vol si court, merci bien. A bientôt.
Je trouve la nouvelle livrée Iberia plutôt sympathique L'ancienne avait vraiment besoin d'un coup de jeune Un vol très matinal, organisation à l'embarquement chaotique Encore une superbe série Air to Air Merci pour ce FR !
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72 avis
16 Commentaires
Merci :)
Bon a savoir que IB à commencer a retraités leur A346 , car certains faisait peur ! j'ai plusieurs amis qui ont fait dernièrement des LC avec iberia , et ils ont dit : plus jamais !
à Bientôt
Merci :)
Bon a savoir que IB à commencer à retrofités leur A346 car certains faisait peur ! j'ai plusieurs amis qui ont fait dernièrement des LC avec iberia , et ils ont dit : plus jamais !
à Bientôt
C'était beaucoup moins cher de partir si tôt le matin? Il le faut pour justifier de se lever si tôt...
Moi aussi j'aime bien le paxbus, sauf en cas de correspondance courte ou alors à l'arrivée d'un LC.
Je suppose que tu étais à Madrid pour honorer Cupidon tel un avion Condor ^^
Sympa tous ces air to air.
Bien vu pour la raison du voyage :D
Merci
FRA dans toute sa splendeur : immigration et sécurité lente + paxbus
Il ne manquait que la neige ;)
Pitch incroyable et 5 en catering pour rien c'est beaucoup, non ?
De belles photos et des Air to Air comme s'il en pleuvait !
A Bientôt
Merci :)
sur le coup, je me suis demandé comment on pouvait prendre du plaisir à se retrouver dans un paxbus. A la lecture de tes arguments, cela est plus compréhensible même si je partage que moyennement ce 'plaisir' surtout de bon matin dans la grisaille :)
ces air to air sont joliment réussis et nombreux pour un vol si court, merci bien.
A bientôt.
Le vol n'est pas si court que ça, c'est quand même 2h45.
Merci :)
L'ancienne avait vraiment besoin d'un coup de jeune
Un vol très matinal, organisation à l'embarquement chaotique
Encore une superbe série Air to Air
Merci pour ce FR !
Merci :)
Belles photos d'avions depuis les airs!
Beau spotting à FRA et MAD !
Je préfère l'ancienne livrée même si je partage ton avis sur la nouvelle (queue jolie mais pas finie !)
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