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1061 avis
Bonjour à tous,
Bienvenue dans ce premier vol long-courrier du routing.
Je découvre à cette occasion le 787-10. AMS-SFO avec KLM n'a jamais été reporté en classe affaires.
Pour rappel voici le routing :
Arrivé de Madrid après un vol très matinal, je me dirige vers la zone "hors Schengen" du terminal.
Ce salon est désormais bien connu avec à l'entrée les petites maisons contenant de l'alcool de genièvre qui sont remises aux passagers de la classe affaire sur des long-courriers.
Il y a plusieurs bars.
Le salon comprend de nombreux espaces dont celui-ci pour se reposer.
Comme vous pouvez le voir, il y a du monde.
Ayant déjà mangé au salon à Madrid et à bord sur le vol précédent, je ne prends rien au buffet.
Le buffet ne manque pas de charcuterie et de fromages.
Il y a également une belle offre en plats chauds.
Il est rapidement temps de prendre la direction de la porte d'embarquement.
Notre appareil est le PH-BKG, il a été livré en février 2020.
La porte est affichée ouverte pour la zone 1 mais en fait elle ne l'est pas. Il a fallu attendre assez longtemps.
La première partie de la passerelle est particulièrement large.
Notre voisin est un 787 American.
Après cela se resserre.
Je découvre cette cabine que je trouve moderne.
Un sympathique accueil à bord par une hôtesse qui a fait l'effort d'apprendre les noms de ses passagers.
Les commandes du siège.
La pochette ne permet pas de contenir grand-chose.
Du champagne en boisson d'accueil.
Les vues correspondent à la destination.
Les consignes de sécurité sont diffusées.
Le commandant de bord a annoncé un vol de 10h25.
Nous décollons de la polderbaan, vers le nord.
Haarlem
Puis direction l'Angleterre.
La trousse est relativement complète.
Un oshibori est distribué.
Je n'avais pas d'idée pour l'apéritif donc j'ai choisi le cocktail au negroni qui était proposé.
Il a une belle allure mais un peu trop amer à mon goût. La quantité d'alcool était généreuse.
Seule la messagerie instantanée est gratuite. De mémoire les tarifs sont identiques chez Air France.
En approche de l'Ecosse.
On commence avec l'entrée : deux "coquilles de pâtes" froides. Le choix alternatif était une soupe au curry rouge thaï. Le pain est chaud.
C'est très bon.
Pour le plat principal j'ai hésité avec une quiche à la truffe mais finalement j'ai pris le ragoût de bœuf (beef stew). Très bon également même si cela manque un peu de sauce à mon avis.
En revanche je ne suis pas fan de la présentation.
Pour l'accompagner, du vin rouge (pinot noir).
J'ai l'impression que c'est le "crew rest" pour les pilotes.
Les 787 sont notamment connus pour leur bouton permettant d'obscurcir le hublot.
Pour terminer une sélection de desserts, avec un thé et un Baileys.
Un chocolat blanc est offert.
Le repas se termine alors que nous quittons les côtes islandaises.
Le catalogue de films, y compris en français, est important.
Idem pour les séries TV et la musique.
Un panier avec des snacks est mis à disposition.
Il a été rappelé que l’on doit aller aux toilettes de sa classe.
De mémoire la cabine affaires était pleine.
Je mets le siège en position allongée et utilise la couette légère.
Le mood lighting est activé.
C'est l'heure de la collation.
J'ai pris la croquette hollandaise. Il y avait également un club sandwich végétarien ou une glace cheesecake cerise.
En bas il fait froid…
Nous abordons le survol de la baie d'Hudson.
Nous passons à proximité de Coral Harbour, une communauté inuite de 1 000 habitants.
L'équipage n'a pas pris la main sur les hublots.
Je ne vous ai pas encore montré le menu.
Il est signé par un chef néerlandais 3* au guide Michelin.
L'offre de vins est assez réduite.
Nous survolons le Montana.
Le plateau comprend une petite salade tomates/billes de mozzarella, un hamburger ou une empanada et un gâteau au chocolat.
J'ai bien aimé le burger.
La revue KLM est bien présente.
Comme la distribution des petites maisons a commencé dans l'autre couloir, je n'ai plus beaucoup de choix lorsque l'hôtesse arrive à mon niveau.
Nous abordons la baie de San Francisco.
Sausalito
Comme souvent le Golden Gate est dans les nuages.
Le district financier.
L'ile d'Alcatraz.
A droite le pont qui relie San Francisco à Oakland et qui passe par l'ile de Yerba Buena.
L'aéroport d'Oakland.
San Lorenzo
Newark et l'aire marine protégée de Don Edwards.
Redwood Shores
Foster City
San Mateo
Nous atterrissons sur la piste 10L/28R, côté 28R.
On est dans un hub de la compagnie United.
Difficile de ne pas voir que l'on est à San Francisco.
Une des pistes est fermée.
Nous arrivons au terminal international.
Une seule passerelle est connectée à l'avion.
L'immigration est plutôt rapide.
Un petit passage au niveau des départs avant de quitter l'aérogare.
Je prends le BART puis le train pour aller à Sacramento.
Le parcours du vol sur flightradar24.
Une arrivée à l'heure après 10h25 de vol.
Un équipage sympathique, très professionnel et efficace, attentif à leurs passagers.
La cabine est moderne et confortable.
Un service globalement de bon niveau avec notamment le repas principal, même s'il est un peu long. C'est fromage ou dessert, je préférerais les deux.
Des divertissements nombreux.
AMS : Un salon proposant de nombreux services et différents espaces.
Une assez longue attente en salle d'embarquement.
SFO : Des contrôles plutôt rapides ce qui n'est pas toujours le cas dans les aéroports américains.
Le BART permet de rejoindre facilement le centre-ville.
Merci pour votre lecture !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 5 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Amsterdam (AMS) → San Francisco (SFO).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est KLM avec 7,4/10.
La durée moyenne des vols est de 10 heures et 55 minutes.
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9 Commentaires
Le salon est assez décevant, il a du monde et l'offre de restauration est plutôt faible au niveau de la qualité.
C'est très (trop) fréquent à Amsterdam.
Les tons clairs de la cabine sont accueillants et le fauteuil est au niveau des attentes.
KLM fait les choses assez bien en classe Affaires intercontinentale, je trouve que le repas léger avant l'arrivée est plutôt bien adapté.
A bientôt,
Prestations plus que convaincantes à bord.
Jolies vues sur San Francisco et sa banlieue malgré les nuages sur le Golden Gate bridge
A bientôt
Le salon hors zone Schengen est beaucoup plus sympa que le Crowne Lounge.
Une Classe Affaires classique mais confortable
Les prestations gastronomique sont tout à fait appétissantes
De très belles photos panoramiques de Frisco.
On apprécie le parcours rapide de sortie.
Un vol agréable avec la compagnie Batave
A bientôt !
La cabine comme le produit est solide sans être cutting-edge. On n’en demande pas beaucoup plus à KLM.
Intéressant d’avoir une collation à mi-parcours. J’avais eu ça en éco sur Delta il y a des années mais je crois que c’est la première fois que je vois ça en J.
La collation avant arrivée est consistante. Au final il y a beaucoup à manger sur un vol de 10-11h.
Belles vues de San Francisco!
Merci pour ce FR
Le siège est confortable et c'est un peu le principal pour un vol de onze heures avec un IFE bien garni pour agrémenter le long vol de jour.
Le salon ne casse pas des briques et on vole pas avec KLM pour le catreing.
superbes vues lors de l'approche.
A bientôt.
Ben ... c'est la base de l'alimentation du midi en Hollande. J'ai "subi" ça pendant des mois
Belle cabine, la pochette des amenities est très sympa et plus jolie que celle d'AF. Le catering n'est pas si mal (à part la collation qui fait très très industrielle) pour une fois.
Belle arrivée sur SFO et sans brouillard ce qui est encore mieux.
Un nouvel avion dans ta collection c'est cool
Le salon est blindé mais heureusement qu'il est vaste avec differents espaces
Cabine similaire aux bons vieux cirrus chez AF.
Bel accueil de l'equipage
Trousse de bon standing
Tant mieux si c'etait bon, c'est vrai que niveau presentation KLM ni les pays-bas en général ne sont pas connus pour cela
La collation fait un peu fast food
Une troisieme prestation satisfaisante
Tres belles vues a l'arrivee
La cabine est très sympathique.
Heureusement que tu précises que le catering était bon parce que visuellement ça fait plutôt peur ^^
A bientôt !
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