Ce FR est le premier d'une série de 4 vols effectués à la fin de l'été. Après avoir passé deux mois à Montréal je rentre en France par un chemin détourné. En 2011 et 2012 j'étais respectivement rentré de Nouvelle-Zélande puis de Chine par deux tours du monde ; cette fois-ci ce sera un crochet par le Far West avant de revenir en France.
Explication rapide du routing :
1- Je ne pars pas de YUL mais de BTV, Burlington, petite bourgade du Vermont. La raison est simple : les vols qui traversent la frontière Canada-Etats-Unis sont plus chers que les vols domestiques (au sens géopolitique, pas au sens où les compagnies américaines l'entendent puisqu'elles inclus le Canada et le Mexique dans cette appelation).
2- L'horaire du vol est extrêmement matinale mais je n'avais pas le choix car je pars avec mon frère et nous avions tous les 2 des emplois du temps hyper sérrés. Désolé pour ce qui ont fait une syncope en découvrant l'horaire du vol ^^
3- Nous rejoingons BTV depuis Montréal facilement en Greyhound. La compagnie de car a bien prévu le coup car si la gare routière de Mtl est en centre-ville, celle de Burlington n'est ni plus ni moins que dans l'aéroport. Niveau horaire, il est tout à fait possible de prendre un greyhound le matin pour un vol à BTV l'après-midi. Il faut juste se méfier du temps passé à l'immigration.
La première partie du routing nous emmène à LAS via DTW et LAX :
Après un day trip dans la vallée de la mort, nous remonterons la côte atlantique entre Los Angeles et San Francisco.
Pour notre vol LAS-Los Angleles il y avait évidemment des dizaines de possibilités. J'ai choisi de ne pas aller à LAX mais BUR (Burbank, au nord de la ville) car je ne voulais pas perdre du temps dans l'agglomération. En plus LAS-BUR est couverte pas WN que j'aurai ainsi l'occasion de tester pour 100$ AS. J'ai loupé une promo à 69$ à 24h près :( . Sinon il y avait US via PHX pour 164$, je sais pas pourquoi j'ai dis non :D
La suite du routing sera l'occasion du premier FR à destination de BUR. Et une première fois en 737-700 pour moi.
Ce FR commence donc la veille de ce petit vol entre Burlington et Detroit, à la gare de Berri-Uqam, où nous prenons notre Greyhound. Le trajet de ~2 heures est facturé 26$ AS TTC. Donc comptez 50$+ si vous repassez par BTV au retour. Ce tarif est à comparer aux 18CAD que coûte le bus 747 entre le centre-ville et l'aéroport de Montréal. Dans les 2 cas le wifi est compris dans le prix, ce qui est très appréciable.
Nous sommes en 3e position. Destination Boston mais nous descendrons à Burlington AP, VT.
2h plus tard, voici la frontière avec les USA. Mon frère est passé avec son passeport canadien, ce qui lui a pris une poignée de secondes. Moi j'ai eu droit à la secondary interrogation :( Faut dire, mon passeport n'a plus que 4 pages de libres et ça attire toujours l'attention ^^ (vivement le suivant, vide)
J'ai finalement eu un tampon assez rare, mais les 3 lettres qui donnent habituellement le port d'entrée n'ont pas été imprimées :( Elles sont sur le sheet aggrafé : il s'agit de HIG.
Le greyhound nous largue à BTV. Nous décidons de rentrer rentrer dans le terminal afin de prendre les repères pour le lendemain. Aussi j'avais lu qu'il y a un point de spotting, donc nous nous y sommes rendu.
Notre vol du lendemain est déjà affiché, ce sera le 1er (ou le 2e si on considère UA à 2:36am…). Seule AA manque à BTV, ce qui est bien dommage.
Pour monter à la terrasse il faut bien chercher car il faut emprunter un tout petit couloir suivi d'un micro escalier
UA en CRJ. Le traffic est extrèmement dense à BTV.
Cet aéroport étant une base militaire, il y a de beaux F-16 à photographier !
757 fedex sans winglets
Twin otter ?
Après un coup de fil à l'hôtel pour qu'ils viennent nous chercher en navette, nous sortons du terminal
Nous sommes descendu au Hampton inn car c'était le hilton le moins cher du secteur. Quand même le plus cher des 4 dans lesquels nous sommes descendus pendant ces 5 jours alors qu'après il y a du garden inn et du embassy suite, qui sont largement au dessus en terme de confort. Pourquoi 4 hilton ? Tout simplement parce qu'une astuce permet d'atteindre le status gold au lieu du silver en 4 stays (<- ça n'apparaît pas mais vous pouvez cliquez ici pour en savoir plus).
Après une très courte nuit, nous retournons à l'aéroport. Il est à peine + de 4am et la photo est floue mais vous m'en excuserez ^^
Le hall d'enregistrement est plein. Notez que nous sommes le 11 septembre. Je n'étais vraiment pas fier d'avoir booké 3 vols aux USA un 11 septembre, mais le 12 c'était beaucoup plus cher et nous ne pouvions pas partir la veille. Si possible je ne réitérerai pas la plaisanterie car c'est assez stressant quand même.
Pas d'accès au salon alors nous squattons la mezzanine qui surplombe les comptoirs d'enregistrement où nous buvons le café offert à l'hôtel.
L'avion est un CRJ 200. De loin l'avion à réaction le plus inconfortable.
Nous embarquons au moyen d'un jet bridge
La cabine est si étroite, c'est étouffant !
Pitch bof
Safety card
Jetblue est hyper présent à BTV. E190.
T/O alors que le soleil se lève tranquillement. Les early departures c'est pas sympa au moment du réveil, mais une fois en vol je trouve ça vraiment grisant.
Café ET jus d'orange servis par l'hôtesse la plus paraisseuse que j'ai jamais croisé dans un avion. Le service a été effectué à toute vitesse et elle est allé se réfugier dans le galley pour lire son magazine… une caricature !!
Il y avait de la place dans l'avion donc mon frère est allé plus loin pour que je puisse un peu travailler et que nous ayons chacun un hublot & plus de place.
En parlant de magazine, le skymall est vraiment très plaisant à lire (pas de photos). Ca change des magazines de certaines compagnies aériennes qui sont un amas de publireportages que strictement personne ne lit…
Winglet sur le soleil levant
Un artiste est passé par là…
Les rives du lac Michigan et une immense artère typiquement américaine
Un noeud autoroutier comme on les aime ^^ Enfin pas tout à fait, y a quand même Los Angeles plus loin.
Nous nous alignons côte à côte avec un CRJ 900. Un avion nettement plus confortable que celui dans lequel nous volons…
C'est le hub de qui déjà DTW ?
La tour de DTW, que je retrouve un an après y être passé en provenance de PVG-HKG-JFK (pour ceux qui ont bonne mémoire)
Un copain canadair
Nul doute qu'en cas de passager indiscipliné nous aurions été sous bonne protection :D
Pitch et hublot, connu pour être positionné anormalement bas sur les CRJ100 & 200
L'immat
Le long couloir coloré de DTW
Nous arrivons à l'express train qui dessert tout le terminal. Une des solutions les plus pratiques qui existe pour se balader dans un concourse de 2km de long !
Welcome to Michigan !
Toutes les portes sont bien desservies mêmes si il faudra marcher pour certaines d'entre elles.
La suite au prochain épisode !
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Verdict
Delta Connection
4.1/10
Cabine1.0
Equipage2.0
Divertissements7.5
Restauration6.0
Burlington - BTV
8.4/10
Fluidité10.0
Accès8.5
Services8.0
Propreté7.0
Detroit - DTW
7.2/10
Fluidité5.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
Vol hyper matinal et très inconfortable dans ce CRJ, mais je savais à quoi m'attendre. Je ne mets pas 0 car je réserve cette note au Fokker 50 si un jour je publie le FR. Le prochain vol est un transcon en 767, ce sera beaucoup plus confortable donc nous pourrons rattraper notre retard de sommeil.
Je n'ai jamais vu une PNC faire aussi peu son travail. J'aurais échangé davantage avec un distributeur automatique...
BTV est un aéroport très sympa. Je mets une bonne note pour la terrasse. J'aime également beaucoup DTW malgré son côté très spotter unfriendly. Enfin comme je ne suis pas un spotter ça ne me dérange nullement.
a+
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C'est sûr que ça aurait été plus cohérent avec l'esprit des vacances, mais sa localisation au sud de la ville était un grand désavantage comme je voulais monter le + au nord possible après l'arrivée à LA. J'adore l'ouest américain, je suis déjà en train de préparer mon prochain voyage là bas cet été :p
Lorsque j'ai le choix (c'est le cas sur ma navette PAR-CFE), je privilégie au maximum les E-jet que je trouve bcp plus confortable que les Canadairs. Ok c'est l'absence de la soute qui m'a induite en erreur pour le cessna.
Toujours intéressant d'avoir le pourquoi du comment du routing :) C'est rare d'avoir une aussi belle vue d'appareil militaire dans un aéroport mixte. En général, ces engins se font discrets. Stressant de voyager un 11/09 : pour cause de crainte de contrôles renforcés ou d'attentats souvenir ? Pas d'accord sur le confort dans le CRJ200. A part les hublots qui sont trop bas, c'est un petit appareil que je trouve sympathique. Mais tout à fait d'accord sur les publireportages des magazines de vol. Lol pour la comparaison PNC - distributeur automatique. Merci pour ce FR !
Clairement peur d'un attentat souvenir. Les contrôles ont été comme d'habitude. Il serait bien entendu faux de dire que c'est parce que c'était BTV (petit aéroport donc tout le monde se moque), car une fois la sécurité clear-ée ici on a accès à n'importe quel aéroport US sans repasser de filtre.
Le débat pro/anti CRJ100/200 est éternel je crois ^^
Merci pour cette introduction et reportage très complets. J'habite à Montréal et je savais même pas que le bus passait par l'aéroport de BVT aussi. J'aimerai bien essayer JetBlue donc cela sera une bonne occasion d'essayer !
La ligne MTL-BOS passe par BTV. Il y a une autre alternative pour aller à BOS, j'y reviendrai dans un prochain FR. JetBlue pourquoi pas, mais j'étais là dans une stratégie d'accumulation de miles donc non.
Merci pour ce FR. CRJ100+départ à 6H du mat' faut soit être maso, soit avoir des contraintes de temps et ou de budget pour accepter ;-) Tant qu'à admirer les levers de soleil, autant le faire d'un long courrier... L'attitude de la PNC est presque compréhensible, travailler si tôt ^^
J'ai passé beaucoup de temps à préparer ce trip et compte tenu des contraintes de temps nous étions assurés d'avoir un levé tôt à un moment où à un autre... Oui ça pourrait servir d'excuse à la PNC mais elle ne semblait pas endormi pour autant, juste flemmarde. Je suis reproche assez rarement aux PNC leurs attitudes mais là c'était un peu abusé.
Merci pour ce FR, meme commentaire que les autres, j'ai voler en CRJ 100/200 entre 2004 et 2007, j'evite des que je peux et je suis tres content qu'en Europe ils ne sont pas trop repandus, pour un FRiste c'est le cauchemar avec les hublots tellement bas qu'on fini toujours avec un torticollis au bout de 30 mins...
@Hcl75 : ORY-BCN, c'est un chouïa plus court que PVG-XFN, et c'est carrément petit bras par rapport à TYN-KWE. Ah oui, mais j'étais en CRJ200, ça change tout :)
Ouaip, je suis résident texan pour HH ^^ Il y a d'autres aéroports frontaliers comme Plattsburg (PBG) qui fera l'objet d'un FR par procuration prochainement. Il faut être sur de son coup cependant car l'hôtel représente un coût élevé quand même.
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20 Commentaires
Intéressant la combine pour le départ de BTV, mais je trouve que c'est trop galère, long et probablement stressant.
Je déteste aussi le CRJ200, un avion vraiment inconfortable par contre les 700,900 et 1000 ça va, et bien sur très impatient de tester le C-series.
A+ (publié à 3h du mat pile!)
Sympa cette balade dans l'ouest
Il fallait passer par SNA (John Wayne Airport) pour rester dans le contexte ;)
A bientôt
J'adore l'ouest américain, je suis déjà en train de préparer mon prochain voyage là bas cet été :p
Original votre choix de départ !
Personnellement jamais pris de 200, donc je ne serais pas juger mais pour le 700 et 900 j'avoue qu'ils sont assez confort :)
Votre Twin Otter est en fait un Grand Caravan sans son bac en dessous du fuselage ;) Si je ne me trompe pas :)
Ok c'est l'absence de la soute qui m'a induite en erreur pour le cessna.
joli la photo du air to air avec le CRJ-900.
C'est rare d'avoir une aussi belle vue d'appareil militaire dans un aéroport mixte. En général, ces engins se font discrets.
Stressant de voyager un 11/09 : pour cause de crainte de contrôles renforcés ou d'attentats souvenir ?
Pas d'accord sur le confort dans le CRJ200. A part les hublots qui sont trop bas, c'est un petit appareil que je trouve sympathique. Mais tout à fait d'accord sur les publireportages des magazines de vol.
Lol pour la comparaison PNC - distributeur automatique.
Merci pour ce FR !
Le débat pro/anti CRJ100/200 est éternel je crois ^^
JetBlue pourquoi pas, mais j'étais là dans une stratégie d'accumulation de miles donc non.
CRJ100+départ à 6H du mat' faut soit être maso, soit avoir des contraintes de temps et ou de budget pour accepter ;-)
Tant qu'à admirer les levers de soleil, autant le faire d'un long courrier...
L'attitude de la PNC est presque compréhensible, travailler si tôt ^^
Oui ça pourrait servir d'excuse à la PNC mais elle ne semblait pas endormi pour autant, juste flemmarde. Je suis reproche assez rarement aux PNC leurs attitudes mais là c'était un peu abusé.
Ah oui, mais j'étais en CRJ200, ça change tout :)
Par contre je note l'astuce pour le raccord Canada / USA. A voir après si la différence est encore plus notable en J/P.
A préciser : pour le MVP, mieux vaut mettre une adresse aux USA.
A+ et merci !
Il y a d'autres aéroports frontaliers comme Plattsburg (PBG) qui fera l'objet d'un FR par procuration prochainement. Il faut être sur de son coup cependant car l'hôtel représente un coût élevé quand même.
A bientôt pour la suite .
À bientôt.
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