33 avis
Bonjour à tous,
Un peu par hasard, je découvre qu’il y a un vol direct entre Nice et Milan-Malpensa avec Gulf Air. Il continue ensuite sur Bahreïn (BAH). Le segment NCE-MXP est commercialisé pour un peu plus de 100 euros, il s’agit donc d’un vol dit de « 5ème liberté ». Le vol suivant MXP-ORY sur Vueling, beaucoup moins original, ne sera pas reporté.
C’est une première à trois titres pour moi : premier vol avec Gulf Air, premier A321neo et premier passage au salon Canopy du terminal 1 de Nice.
J’arrive par le train à Nice Saint-Augustin qui n’est pas loin du T1.
L’enregistrement est en cours, il y a peu de monde aux comptoirs.
Je précise que je vais à Milan et non à Manama pensant être l’un des seuls dans ce cas.
Un FIDS bien rempli qui fait plaisir à voir.
Les contrôles sont rapides et bien menés.
On traverse l’habituelle zone commerciale.
Le départ a lieu de la zone B, hors Schengen.
Le policier à la PAF, très sympa, est étonné de voir un départ pour Milan de cette zone, il ne connaissait pas cette liaison NCE-MXP-BAH.
Je me suis offert l’accès au salon Canopy dont le tarif varie en fonction de son statut au Club Airport Premier de NCE.
La vitrine réfrigérée est remplie avec de la charcuterie et des produits laitiers.
Des fruits variés.
Des viennoiseries.
Je suis étonné de voir un second buffet avec une offre légèrement différente.
On ne reconnaîtrait pas un salon de NCE sans le coin apéritif avec l'huile d'olive.
Je suis seul dans le salon à ce moment-là.
Les chaises longues sont plus confortables que les hamacs du salon Infinity.
Voici ma première sélection.
On a une vue sur la zone des contrôles PAF pour accéder aux portes B.
Londres est logiquement la principale destination.
Notre appareil arrive de Bahreïn via Milan.
Une étiquette a été apposée sur mon sac à dos.
Je quitte le salon au moment où l'embarquement est censé commencer.
Le hall s'est rempli notamment avec des passagers à destination d'Istanbul et de Tel Aviv.
L'embarquement a lieu avec du retard, sans priorités annoncées.
Je comprends à ce moment-là que nous serons peu nombreux à bord.
Cela mérite un instant porte.
Une très belle classe affaires que l'on ne voit pas beaucoup en Europe sur ce type d'appareils.
Une classe éco moderne avec de jolies couleurs.
Ce n’est pas fréquent d’avoir un coussin pour un vol de 40 minutes.
A notre côté l'appareil El Al pour TLV.
Le pas est bon, heureusement pour des vols qui sont normalement longs.
En revanche il n’y a pas de revue de la compagnie à lire dans les pochettes.
Je regarde l'IFE du siège voisin pour prendre des photos, il y a trop de reflets sur le mien.
L'embarquement est rapide et pour cause, nous ne sommes qu'une bonne vingtaine de passagers à bord et aucun ou presque en classe affaires. Cela explique l'absence de priorités.
Pour une fois je prends en photo la fiche de sécurité.
On peut sélectionner le français comme langue.
L'offre de divertissements semble variée.
Le commandant de bord nous souhaite la bienvenue et annonce un vol de 45 minutes pour Milan.
Les consignes de sécurité sont diffusées.
On voit le 767 de Delta.
Nous attendons avant de traverser la piste l’arrivée d’un appareil ITA Airways.
La piste pour les décollages.
Je prends à la volée une photo d'un 767 United arrivant de New-York EWR.
En tenant compte de la proximité des réacteurs, je trouve l'A321neo plutôt silencieux au décollage.
De belles vues sur Nice comme d’habitude. J’ai oublié chez moi l’appareil photo, je ne peux pas bien zoomer avec le téléphone portable hélas.
La rade de Villefranche avec comme souvent un navire de croisière.
Monaco
Menton et sur la droite de la photo on est en Italie.
Le temps de vol restant est le bon mais la géovision ne fonctionne pas.
Le service débute rapidement avec une part de cake pomme et raisins.
Pour la boisson c'est du jus d'orange.
Il y a une prise USB sous l'écran.
Mais également une prise électrique sous les sièges.
Il n'y a quasiment pas eu de vol à une altitude de croisière.
Passage au-dessus du Tessin.
Turbigo
Peu après c'est l'atterrissage à Malpensa.
On reconnaît la tour de contrôle caractéristique de cet aéroport.
J'aime bien la livrée des appareils de cette compagnie.
Un paxbus s’annonce, pour une fois je suis content, j’ai le temps et cela me permettra de prendre en photo l’appareil ce que je n’avais pas pu faire à Nice.
Il est annoncé que les passagers en continuation pour Manama peuvent rester à bord.
Ceux pour Milan descendent, la grande majorité. On peut en déduire qu’ils ne sont qu’une poignée à faire la liaison complète NCE-MXP-BAH.
Cet A321neo (A9C-NA) a volé pour la première fois en août 2020.
Le trajet en bus est court.
Nous arrivons dans la salle de livraison des bagages tout de suite après.
Le numéro de tapis pour le vol de Nice n'est pas affiché.
C'est le numéro 1 mais je ne suis pas concerné.
Je sors dans le hall des arrivées.
Pour terminer voici le parcours.
Concernant la ponctualité, un départ 35 minutes après l'heure prévue mais un retard à l'arrivée limité à environ un quart d'heure après 41 minutes de vol.
Une expérience très sympa sur ce vol trop court pour en profiter vraiment.
Cela donne envie de continuer sur BAH mais les vols semblent chers. Si l’appareil n’est pas trop rempli, le monocouloir n’est pas gênant, les sièges sont confortables et l’IFE suffisamment varié.
Une prestation adaptée pour la durée du vol, je ne pense pas que l’équipage ait le temps d’offrir un choix personnalisé de boissons même si dans notre cas cela aurait été possible avec le très faible nombre de passagers. La descente a commencé lorsque j’ai à peine fini de manger la part de gâteau.
Un équipage nombreux pour s’occuper de nous, plutôt sur la réserve, mais poli et souriant.
Un salon Canopy spacieux et confortable. Le buffet est le même que celui des autres salons de l’aéroport.
Je n'ai pas donné suite à l'offre de surclassement en business "smart" au prix de 1 177 $. En flex c'est encore plus cher.
Merci pour votre lecture !
28 Commentaires
On n’imagine pas que Gulf Air en A321neo remplace Twin Jet avec ses Beechcraft 1900D sur une liaison.
Peu de publicité mais la majorité des passagers se sont arrêtés à Milan.
C’est vrai que le tarif est élevé pour la durée du vol.
TO reste assez peu présent à NCE et Skyteam est au terminal 2 donc on ne le voit pas sur le FIDS.
Merci pour le commentaire !
J'ai failli figure toi prendre le même vol que toi, mais un empêchement a fait changer mes plans ^^
J'essayerai de tester cette liaison durant l'été.
Curieux de voir une cabine aussi vide... j'espère que les mois de juillet et août seront plus prospère.
A bientôt!
J’ai pensé à te contacter pour te dire que j’avais réservé ce vol puis j’ai hélas oublié. Cela aurait été sympa de le faire ensemble.
J’espère aussi que la fréquentation va augmenter, il n’y a pas eu beaucoup de publicité.
Merci pour ton commentaire !
C'est quand même pas mal d'avoir un telle compagnie entre les deux villes. Le billet est certes un peu cher vu la durée du vol mais sachant qu'il faut 4h en voiture et plus de 6 en train, ça vaut la peine.
Le vol Milan - Nice est aussi commercialisé ou c'est une triangulaire?
Merci pour ce FR
Vols les jeudi et dimanche matin jusqu'à fin septembre.
Cette liaison entre Nice et Milan n’est pas inutile même si les deux villes ne sont pas très éloignées. En train c’est bien long comme tu le dis.
Outre un prix un peu élevé, le problème c’est qu’elle est saisonnière et seulement deux jours par semaine.
A bientôt !
En effet les salons se ressemblent et leur offre également.
@LeMatheuxVoyageur C'est le Terminal 1 d'où part le vol, AF est au terminal 2. mais en effet l'offre d'AF décline doucement mais surement...
un vol typiquement avgeek...
je fréquente cet aéroport presque chaque semaine, mais je n'ai jamais mis les pieds au T1.... je vois que c'est presque La Navette entre Nice et Londres...
L'offre d'AF a beaucoup décliné hélas sur les liaisons domestiques pas toujours remplacé par Transavia.
A l'international c'est moins négatif à mon avis avec Londres et les destinations estivales, sans parler de Skyteam avec DL.
Merci pour ton partage et cette exclu.
A+
C’est une liaison anecdotique effectivement pour relier Nice à Milan mais si elle contribue à assurer la pérennité d’un NCE-BAH, tant mieux.
A+
Belle expérience originale que ce vol ! Cabine très agréable et service ad hoc pour la courte durée du vol
Une cabine très agréable, je serais bien resté à bord pour un vol plus long.
J’ignorais également l’existante de cette ligne de 5e liberté. Merci pour cette découverte.
La classe éco sur l’A321neo Gulf Air a l’air confortable avec une belle association de couleurs utilisées. Le pitch n’est pas le meilleur.
Très belles photos de Nice et Monaco au décollage.
A bientôt.
L'objectif principal de ce FR était de faire découvrir cette nouvelle liaison.
J'aime bien aussi l'association des couleurs utilisées.
A bientôt.
J'ignorais cette 5ème liberté, et elle est sympa à faire.
Belle prestation à bord pour un vol quand même très court.
Je sens que tu vas faire des émules avec ce FR.
A bientôt
Je pense aussi que cela va donner des idées à d'autres contributeurs, tant mieux...
Gulf Air n'est pas une compagnie très reportée et pouvoir monter à bord de l'un de ses appareils sans aller dans le Golfe Persique c'est sympa.
A bientôt !
A321neo est bien et je trouve les moteurs plus silencieux que les CEO.
Ca change ce salon. Je vois que niveau restauration c'est assez complet. Le salon est tres joli aussi.
Je dirai meme pas du tout!
Le siege me rappelle le nouveau siege de KLM par contre la comparaison s'arrete là avec Coussin et IFE lol.
Sympa ce catering.
Au final un produit superieur à nos legacies européennes.
J’ai aussi trouvé que les moteurs étaient assez silencieux.
On a l’habitude de voir le salon Infinity à Nice, mais il y en a 3 autres.
Pour la classe affaires je pensais à TK.
C’est sûr que l’on n’imagine pas un coussin et un IFE en Europe pour un vol de cette durée.
Un produit supérieur à nos legacies européennes, qui hélas comme le dit Leadership reste anecdotique mais au moins il a le mérite d’exister.
Merci pour ton commentaire !
Un vol presque royal compte tenu le peu de paxs, un espace de vie bien supérieur à ce qu'on trouve en Europe. Le catering me semble basique mais a le mérite d'exister.
Alors quand AF rajoute LHR en plus de ses destinations estivales (à savoir BEY, ATH et TLV ) cela n'a rien d'étonnant, puisqu'ils viennent pour leur promenade. La Promenade des Anglais ! ^^
A bientôt. ;)
C'est un bon résumé du vol.
A ma connaissance, si AF dessert bien ATH l'été (avec JTR, HER, RAK, TUN, ALG), ce n'est plus le cas hélas de BEY et TLV ou alors c'est avec TO.
A bientôt ;-)
Un vol qui me rappelle le mien entre BAH et AUH, c'est vraiment une belle bête que cet A321neo et en plus de pouvoir le prendre sur une 5e liberté c'est vraiment top.
Très bon service à bord pour un vol aussi court.
A bientôt !
Cet A321neo Gulf Air a été une belle découverte.
Un service très correct sur ce vol court, il n'y aurait pas eu le temps de faire passer un chariot si le vol avait été plus rempli.
A très vite !
Concernant la cabine elle est vraiment très sympa pour un monocouloir est semble même encore meilleurs que ce que l'on peut retrouver sur le même type de machine chez TK par exemple.
bon vols
Si tu veux prendre Gulf Air, ce vol est certainement la solution la plus économique même si comme tu le dis, c'est assez cher pour la durée du vol.
La cabine est très agréable d'autant plus qu'il y avait peu de passagers.
Bon vols également !
C'est le même avion que pour mon vol de BAH à AUH en janvier dernier (A9-CNA) bien confortable pour un vol saut de puce et qui doit être tout aussi bien pour un vol long vers le Golfe.
A bientôt.
Le vol BAH-AUH n'a pas dû être beaucoup plus long que ce NCE-MXP. C'est trop court pour bien profiter de l'appareil.
A bientôt !
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