Intro et mise en contexte
Bonjour à tous,
On se retrouve avec ce FR qui clôture le routing de mes congés d’hiver, en février dernier.
Je suis allé à Genève 1 journée avant d'enchainer avec les États-Unis pendant 1 semaine.
Tout les autres FRs du routing sont déjà publiés.
Pour ceux qui n’ont pas vu l’épisode précédent (BA216 IAD-LHR) je vous invite à le voir afin de mieux comprendre le déroulement de ce FR. Voici donc un petit rappel du routing :)
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6BA392 - Économique - Londres LHR-> Bruxelles - A320-200
Transit à l’aéroport de londres-lhr
Je commence ce FR dans la zone de transit du terminal 5 de l’aéroport de LHR.
Je viens d’arriver de Washington-IAD en Premium Eco (en A380), et je continue vers BRU pour rentrer chez moi.
Mon temps de transit initialement prévu est d’1h20, mais avec les 20 minutes de retard sur mon vol en A380, + le temps de débarquer d’un appareil + le temps de prendre le shuttle du satellite C au bâtiment principal (portes A)… résultat j’ai perdu beaucoup de temps et je me retrouve avec un temps de transit plus que limite.
Il me reste un peu plus de 10 minutes avant que l’embarquement commence au moment où j’arrive à l’entrée du bâtiment A.
Bien sûr le PIF est à repasser quand on transit via LHR…
Je fonce, et c’est le cas de le dire, en espérant qu’il n’y est aucune attente au PIF, sinon le vol vers BRU, c’est mort ^^
Coup de chance, aucune attente au PIF !
Ça m’a pris que 2/3mn …
Les chances de rater mon vol sont alors quasi nulles, l’embarquement n’ayant toujours pas commencé.
Le terminal 5 est déjà assez surchargé quand même…
Peu étonnant au vu du nombre de long courriers qui arrivent tôt le matin, pour les différentes correspondances vers le reste du continent européen qui partent entre 7 et 8h.
Je ne suis pas un grand fan de ce terminal.
Ceux qui ont vu mon FR LHR IAD savent que mon expérience de transit à l'aller pour prendre le vol vers IAD a été à la limite du chaotique….
Mon vol part a l’autre bout du bâtiment, en porte A2.
Le temps de marche pour rejoindre la porte reste rapide, je mets quelques minutes.
On n’est plus qu’à quelques mètres.
En arrivant à la porte, c’est la surprise. Presque personne !
La plupart des passagers de ce vol sont en transit à LHR et viennent des différents longs courriers qui arrivent tôt le matin.
La plupart ont des correspondances short visiblement…
L’embarquement est normalement prévu à 8h, je suis arrivé tout pile avant.
J’aurais mis seulement 8 minutes entre le moment où je quitte le shuttle arrivant des portes C et ma porte d’embarquement pour BRU.
La, je ne peux pas dire que LHR n’est pas efficace…^^
Je pars près de la fenêtre pour observer le tarmac.
La vue n’est pas exceptionnelle car les avions sont relativement loins.
J’aperçois malgré tout mon oiseau du jour: un A320 de BA
Contrairement au vol aller qui a été effectué en A320neo, cette fois ci c’est un classique !
L’embarquement ne commencera que quelques minutes après.
Groupes de 1 à 9.
Je suis groupe 5, n’ayant aucun statut chez BA ou OW.
On prend l’escalator pour ensuite gagner le jet bridge.
J’en profite pour faire un petit zoom sur notre A320.
BA392- À BORD
L’accueil en porte est cordial.
Je pars directement vers mon siège: le 17F.
1ères impressions de la cabine: c’est bien mieux que sur l’A320neo !
Cette fois ci, j’ai le droit à de vrais sièges, confortables, qui s’inclinent et après un appui-tête.
C’est à ce moment que je réalise à quel point l’A320neo de BA est un « downgrade » par rapport à leurs A320 classiques…
Même si le vol est court, ça change des sièges empruntés à Vueling…
Le pitch est parfait.
J’ai également le droit à une belle vue sur les volets.
Le temps est maussade, et l’aéroport saturé, on attendra quelques minutes avant de s’en aller :)
Début de poussée.
Début de roulage et passage devant le bâtiment principal du T5.
Passage devant le reste du T5 avec le satellite 1 (portes B)
Les B777 BA se font très nombreux…
Satellite 2 (portes C)
Dernier clin d’œil sur l’A380 que j’ai quitté 1h avant. (Photo 2)
Un A350-1000 de BA
Un autre mérou sur le tarmac ce matin : l’A380 Qantas
On enchaine avec le passage devant le T3, le territoire de Virgin et American ^^
Le spectacle continue avec le roulage devant le T2.
Il y a des Virgin cloués au tarmac ici aussi.
Instant EWR ^^
J’ai compté + de 10 United ce matin.
Ça m’impressionne toujours d’en voir autant ici…
Allez encore un mérou, le dernier pour la route.
On s’aligne enfin sur la piste.
Toujours un réel plaisir les passages devant tout les gros porteurs sur le tarmac à LHR..
Goodbye LHR :)
On traverse la couche nuageuse.
On prend encore de l’altitude..
Le vol est très court (40 minutes).
Le vol n’est pas plein ce matin (environ 30% de sièges libres).
Le service débute, enfin si on peut appeler ça un service…
Je n’ai pas pris de petit-déjeuner sur le vol précédant en Premium Éco en provenance de Washington IAD, car la prestation était catastrophique… ( je vous invite toujours à voir le FR si pas encore fait ), j’ai donc très faim. ..
Je ne m’attendais pas à grand chose mais au moins a un minimum, soit une offre hybride avec des petits biscuits comme j’ai eu sur le vol aller… et bien non !
Cette fois ci, rien appart de l’eau, rien d’autre n’est proposé !
Je demande alors un jus de fruit, et la réponse : « on est désolé monsieur, il y a eu un soucis lors de l’approvisionnement de l’avion à LHR, nous avons que de l’eau à bord » !
Bon que dire…. L’équipage n’y est visiblement pour rien. Ils sont d’ailleurs très aimables. Le vol est court, j’attendrai d’être à l’aéroport de Bruxelles pour manger, mais je suis sacrément déçu une fois de plus !
Je me contente de ce verre d’eau.
Je fais ensuite un tour sur l’interface BA avec les informations de vol sur le téléphone.
Je somnole une demi-heure, et le vol touche déjà à sa fin quand j’ouvre à nouveaux les yeux.
Le temps à BRU n’est guère meilleur.
Atterrissage imminent.
La tour ATC au loin
Toucher de piste.
Arrivée à l’aéroport de bruxelles-BRU
Direction le terminal B, pour se parker aux portes non-Schengen.
Nos 2 voisins : un A321neo de MEA et un A320neo de Tunisair.
Direction la sortie de l’avion, je remercie l’équipage, et je fonce vers les paraphes.
Un vol UA et les vols TK/MEA/ Tunisair viennent d’arriver, pas de temps à perdre !
Je passe les paraphes en 20 minutes. J’ai du faire la queue…mais ça reste un délai correct.
Je récupère mon bagage soute et je prends direction le niveau départs….
…pour prendre un petit-déjeuner suite aux déconvenues sur IAD-LHR et sur LHR-BRU.
Pour le coup, j’ai vraiment très faim au point que j’ai pris mon déjeuner avant l’heure ^^.
Je suis ensuite reparti chez moi en voiture, environ 1h de trajet c’est relativement rapide.
Bonus touristique: washington-dc (partie 2) :
La 1ere partie de ce bonus touristique sur Washington-DC est disponible dans le FR précédent.
Voici la suite:
Lincoln Memorial
Quelques vues sur le Capitole…:
J’ai également eu l’occasion de visiter ce bâtiment emblématique de l'histoire des États-Unis.
Quelques clichés de l’intérieur :
L'ancienne chambre du Sénat américain :
Quelques statues des figures mémoires de l'histoire des Etats-Unis s'y trouvent…
D'autres photos de l'intérieur…
Retour à l'extérieur du Capitole avec des photos de nuit.
Washington Monument.
La vue depuis le haut de cet icône :
Le Capitole est au fond.
Direction la Maison Blanche :
Une petite touche avgeek, pour finir ce bonus…
Zoom sur l'aéroport de DCA, qui est non loin du centre ville…
MOT DE LA FIN
Le FR touche à sa fin.
C'est enfin l'occasion de clôturer ce routing, quelques FRs de vols navettes arrivent très vite, avant le début d'un nouveau gros routing encore plus intéressant que celui-là !
Merci de votre lecture.
A bientôt !
Bonjour Sacha et merci pour ce récit, offre BA qui assure le strict minimum mais clairement pas bien plus une nouvelle fois chez British les équipages sont très bon ce qui adoucis un peu la note et sublime le maigre produit. Seul réconfort un siège "ancien" plus confortable que les nouvelles planches à repassé que l'on trouve à l'arrière des neo.
Impressionnantes photos de LHR qui offre toujours son ballet d'appareils long courriers à la sauce mérou.
Bon vols !
Hello et merci du commentaire :)
C’est sur chez BA sur les vols en Europe , il ne faut pas s’attendre à grand chose…
J’ai presque l’impression que l’offre hybride est aléatoire. Sur certains vols les petits biscuits sont fournis et sur d’autres non. Tout dépend de l’horaire j’ai envie de dire…
L’équipage et le ballet d’appareils à la sauce mérou comme tu dis, viennent compenser le service minimaliste.
A bientôt !
Merci Sacha pour ton FR, qui clôture un super routing avec de belles prises.
Au final, le stress de louper la correspondance aura été limité en passant la sécurité en 3min. Un très bon point pour LHR car, ce n'est pas toujours le cas.
A bord, strict minimum au niveau du service. Dommage pour toi qui n'avais pas déjeuné :( . Y avait-il une offre payante proposée à bord ?
Sinon toujours de super équipage chez BA, et une cabine très confortable.
A bientôt.
Hello Theo !
Merci pour ta lecture assidue :)
Au final, tout s’est bien passé ! J’étais même en avance à l’embarquement lol ^^
Oui… surtout que au tronçon BRU-LHR aller, j’avais eu le droit aux petits biscuits d’apéritifs.
Non, le BOB n’était pas possible du tout du fait qu’il y a eu un soucis d’approvisionnement à LHR…
C’est en tout cas, ce qui a été communiqué.
A !
Merci Sacha pour le partage !
Effectivement les cabines des A32S ceo sont bien meilleures que celles des neo ...
Dommage pour le catering :(
Ahhh Washington quelle belle ville, merci surtout pour le bonus sur le Capitole !
A bientôt !
Merci Stephan pour le commentaire !
C’est toujours mieux de tomber sur un A320 BA que sur un A320neo avec les planches à pain ….
Catering inexistant, c’est une compagnie que je trouve meilleure sur les vols longs courriers !
Content que le bonus t’est plu, c’est une ville symbolique et chargée d’histoire… même si elle est courte :)
A !
Bonjour Sacha et merci beaucoup pour ce Flight-Report ! Décidément, BA et le catering, ça ne marche pas bien. Je veux bien qu'il y ait un couac mais 3 en 4 vols, ça fait beaucoup tout de même. Le siège semble effectivement bien confortable, un bon point de réconfort. En tout cas, ça ne m'étonne pas que EasyJet se plaise bien à Gatwick et que les affaires marchent bien (même sur Luton) car la prestation moyenne de BA ne justifie pas vraiment l'écart de prix (le bagage cabine est tout de même inclus alors que EasyJet le facture près de 40€ maintenant). La bonne humeur des PNCs est vraiment un bon point. Merci pour le beau bonus. Je crois que tu as vraiment apprécié le capitole et je dois reconnaître qu'il me séduit bien ;). En tout cas, de l'Ouest, c'est compliqué de prendre BA (à moins de rejoindre Quimper pour prendre uyn des 3 vols saisonniers entre Quimper et Londres City pour changer d'aéroport vers Heathrow). La compagnie avait tenté de se poser à Nantes en 2017 avec deux rotations hebdomadaires le mercredi et le vendredi, mais avec des horaires catastrophiques (après 20h00) ne permettant que très peu de correspondances. Face à EasyJet et Ryanair, son offre ne faisait pas le poid, contrairement à celle de Lufthansa qui reste faible mais sur une route dénuée de toute concurrence. A bientôt pour les FRs navette que j'aime beaucoup !
Salut Yann :)
Merci pour ton commentaire !
En fait, je trouve que BA propose un produit beaucoup plus solide sur long courrier, du moins en Premium Eco, classe que j’ai pu testée^^
Je reconnais que l’arrivée de BA a NTE ferait le bonheur de nombreux Nantais hahah maintenant à voir si ça serait vraiment rentable ? C’est sur que un horaire adapté aux correspondances serait indispensable…
Je sais que les rotations de BA vers les aéroports comme NCE MRS LYS ou encore TLS fonctionnent bien.
Tu viens de m’apprendre quelque chose, j’ignorais totalement l’existence de ces vols saisonniers entre Quimper et Londres City !
A Bientôt !