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Bonjour et bienvenue à bord de ce report dernier opus de nos vacances en Jordanie dans les premiers jours de Mai 2023.
Nous sommes encore à l'hiver 2022 quand les épisodes de la crise du covid commencent enfin à être derrière nous et que les voyages peuvent enfin se programmer sans un fort risque de perturbation lié à l'évolution de la situation sanitaire. Pour ce premier "long" voyage hors Europe 3 destinations nous font de l'œil, le Népal pour faire un trek (mais notre condition physique bonne mais loin d'être exceptionnel nous fera renoncé), l'Egypte mais aussi la Jordanie.
Cela faisait un bon moment que la Jordanie était dans notre wishlist, il faut dire que le petit royaume à de quoi séduire avec une importante richesse historique et culturelle, de très beau paysages montagneux et désertiques, une gastronomie de haut niveau mais surtout, énorme différence avec nombre de ses voisins, une stabilité politique et sécuritaire qui permet d’envisager très sereinement un voyage en solo.
Revers de la médaille le prix des billets est relativement élevé compte tenu de la proximité de la destination (temps de vol équivalent à Tel Aviv ou Le Caire mes tarifs pratiquement du simple au double avec les compagnies « legacy ».
Depuis Toulouse il n’y a pas pléthore de solutions à un tarif raisonnable en cette période de fin de vacances scolaires françaises / ponts du mois de Mai au final le choix se fera entre Lufthansa les moins chers avec un tarif aux alentours de 440€ par personne mais sans bagage en soute (de mémoire 60€ A/S), en A321neo sur la branche FRA-AMM donc cabine euronek, pas de service à bord et un horaire horrible avec une arrivée à 2h30 du matin et un départ à 3h30 (je passe les très longs transits à FRA).
Pour 550€ par personne il y a l’option Turkish Airlines, là aussi les escales sont longues voir très longue avec une nuit à IST à l’aller… mais côté positif une vrai cabine digne d’un LC avec IFE, bagage en soute de 30kg inclus, service de plateau chaud sur tous les tronçons, des horaires de vols plutôt correct et comble du luxe un des tronçons effectué en A330.
Ces cette option que nous choisirons de plus au moment de notre résa TK offrait à ses clients la nuit d’hôtel pour les transits longs. Règles qui changera malheureusement lors de la saison été 2023 avec une durée mini de transit poussée à 20h ( nous avions 19h40 d’escale…) mais nous bénéficierons tout de même du Touristambul.
Ce qui nous donne le routing suivant:
La ligne entre Toulouse et Istanbul est l'une des lignes historiques de l'aéroport de Blagnac opérée depuis de très nombreuses années elle était jusqu'il y a peu l'unique compagnie à proposer des correspondances pratiques et nombreuses pour des destinations vers le Caucase, l'Asie, le Moyen Orient ou encore l'Afrique via son HUB d'IST… Une véritable porte vers l'Est…
La ligne est bien entendue la chasse gardée de la compagnie Turque qui opère un vol quotidien vers la plateforme Toulousaine. Ces dernières années on trouvait principalement les Boeing 737-800/900 remplacés depuis de plus en plus régulièrement par des max sur cette liaison. De temps à autre pour répondre à un pic de demande on peut retrouver des Airbus A321 (comme nous avons pu avoir à l'aller ou en 2019) ou même des A330 (comme j'avais pu avoir lors de mon départ vers la Nouvelle Calédonie en 2019).
Le nombre de récits reste toutefois limité sur cette ligne avec l'ami Cliper31 qui avait effectué ce vol en 2022 en 737max-8 lui aussi.
Ce sera par ailleurs mon premier vol sur le tant décrié Boeing 737max (mais sans doute pas le dernier tant ce modèle va devenir commun dans les années à venir.
Fraîchement débarqué de notre vol matinal en provenance de Amman, nous arrivons dans les immenses couloirs du gigantesque aéroport qu’est new IST. Nous empruntons le très long chemin des correspondances qui est quasiment aussi long que de rejoindre la sortie. A noté toutefois qu’il existe des fast-track pour les correspondances courtes (moins de 2 heures).
Les contrôles de sûretés seront rapidement passés avec des agents plutôt sympathiques. Il faut emprunter des escalators pour repasser airside et attaquer la dernière étape de notre « magical journey »
Une fois l’obstacle passé on ressort dans l’immense zone commerciale qui connecte les différentes jetées de l’aéroport. Belles devantures éclairage, musique, parfum tout est bon pour attirer le chaland ! La zone est à cet heure déserte mais ce ne sera pas le cas très longtemps.
Le FIDS a du mal à afficher les vols des 2 prochaines heures.
Cette zone de galerie marchande / mall est décidément pleine de contrastes…
Mais vous me connaissez je ne suis pas du genre à faire du lèche vitrine mais plutôt du lèche baie vitrée afin d’apercevoir les oiseaux de métal. Direction donc une des jetées car certains des endroits sont plutôt propices aux photos d'avions.
Et à l’image du contenu des vitrines des boutiques on y trouve de tout et n’importe quoi ! Du Turkish en très grande quantité avec cet Airbus A321neo qui repousse pour un départ vers Barcelone.
Cet Airbus A330-300
Cet Airbus A320 qui arrive d'un vol intérieur depuis Konya.
Ou encore cet Airbus A321 qui arrive d'un vol intérieur depuis Nevsehir
Mais aussi tout un festival de compagnies beaucoup moins habituelles comme la Tadjique Somon Air qui assure une rotation vers Dushanbe en Boeing 737-800
Autre compagnie Russe opérant des SSJ sur IST, Iraero qui s'envolera vers la petite ville de Nalchik
Après avoir lâchement abandonné ma compagne dans une zone de repos je me dirigerai vers la jetée des portes B où l’on peut avoir un sympathique point de vues sur les mouvements avions.
En chemin je croise cet Airbus A320 de Middle East Airlines qui arrive de Beyrouth.
Ou ce superbe Boeing 777-200 de la PIA qui vient d'arriver depuis Lahore.
L'avantage de la jetée des portes B c'est quel offre une très bonne vues sur les mouvements avions pour les pistes y compris sur les atterrissages comme ce Boeing 777 de TK qui arrive depuis Bombay
Autre appareil long-courrier de TK lui sur le départ cet Airbus A350 qui prendra la direction de Sao Paulo au Brésil.
Une livrée que j'avoue je trouve particulièrement réussie Azerbaijan Airlines assure les rotations vers Baku avec ce superbe Boeing 787-9
Autre vol "régional" opéré en gros porteur, Uzbekistan Airways opère via Heston Airlines 2 Airbus A330-200 dont cette machine qui arrive depuis Tashkent.
Autre Boeing 777 de TK à l'arrivée en provenance de Delhi à noté que sur les vols vers l'Inde TK utilise principalement les 777 qu'elle loue à Kenya Airways avec une petite business mais toujours avec une configuration 2x3x2 (on est loin du Qsuite ^^)
Après Redwing au report précèdent et Iraero en début de FR voici un troisième utilisateur du Sukhoi Superjet 100 avec la compagnie Russe Azimuth qui arrive depuis Sochi.
Autre compagnie, peut-être encore plus rare, avec la Libyenne Berniq Airways qui arrive depuis Benghazi en Airbus A320. La livrée est sympa en tout cas.
Boeing 737-900ER de TK en provenance de Cluj-Napoca.
Tandis que l'Airbus A340-300 de l'Iranienne Mahan Air s'apprête à retourner à Téhéran.
Air Albania, que miss Bretzel nous a récemment reporté opère une rotation depuis Tirana en Airbus A319
Je me servirais de cette photo pour faire la couverture du FR même s'il ne s'agit pas exactement de l'appareil que nous prendrons quelques heures plus tard mais un de ses sistership Boeing 737max-8. Il arrive depuis Pointe Noire au Congo encore une ligne improbable de la tentacule qu'est le réseau de TK.
Quand je vous disais que TK dispose de toutes les versions de l'Airbus A330ceo. Il y a même des A330 freighter avec cet exemplaire en partance vers Almaty au Kazakhstan.
Compagnie très confidentiel aussi que la Kazakh SCAT qui s'apprête à repartir vers Almaty
Airbus A330 de nouveau pour TK mais cette fois en version longue -300 qui arrive d'un court vol depuis Bucharest (à peine une heure !)
On reste dans du gros avec ce triple 7 -300ER de Qatar Airways à la livrée un peu étrange qui arrive depuis Doha. Il fait sans doute partie des appareils que Qatar avait prévu de rendre à leur loueur et qui ont été prolongés dans l'optique de la coupe du monde afin de faire face aux retards de livraisons d'Airbus (litige commerciale) et Boeing.
Et on fini avec cet Airbus A320neo aux couleurs bien vintage d'Uzbekistan Airways qui arrive depuis Urgench.
Après avoir remplie la carte mémoire de mon appareil photo et les serveurs de FR par la même occasion et sans doute perdu la moitié de l'auditoire de ce récit il est temps de rejoindre madame en retraversant une bonne partie du terminal.
J’aurais pu remplir le FR avec uniquement des photos d’appareils exotiques, mais là n’est pas le but… et j’ai fini par rejoindre ma compagne dans les sièges de repos idéal pour une petite séance lecture d’un peu plus d’une heure.
Seul reproche majeur que je peux faire à l’aéroport d’Istanbul et l’absence de wifi gratuit et illimité. Passé une heure il faut payer. C’est déjà mieux que lors de mon précédent passage ou seulement 15 min étaient gratuites mais ça reste un gros point noir les escales TK étant plutôt longues.
Notre porte est indiqué une heure avant le début de l’embarquement, en chemin j’aperçois ce superbe Airbus A310 d’Iran Air Tour, les exemplaires de ce type d'Airbus encore en service passagers doivent se compter sur les doigts d’une main.
Nous repassons devant un FIDS où la variété des destinations est incroyable, Asie, Moyen-Orient, Afrique, Europe, Amériques la quasi totalité des continents sont représentés. De nombreuses destinations font rêver et pour quelques unes j’aurais du mal à les placer sur une carte.
Nous arrivons à notre proximité de notre porte quand j’aperçois une dérive inconnu au loin il s’agit d’un Airbus A320 de la compagnie Roumaine DANair
Nous embarquerons depuis la porte F1(B).
Notre appareil du jour est déjà là en cours de préparation, ce sera mon baptême du tristement célèbre Boeing 737max ! TC-LCU un Boeing 737 max-8 livrée à TK il y a à peine plus d'un an.
L’embarquement commencera avec un peu de retard et avec des agents un peu stressé, un bon respect des groupes d’embarquements mais comme souvent le temps d’embarquement sera conditionné par le fait que notre 737max n’a qu’un couloir et surtout il est plein comme un œuf !
Fuselage shoot alors qu’à mes côtés un des agents en charge de l’embarquement doit convaincre certains passagers de laisser leur gros bagages cabines rejoindre la soute.
Instant porte et accueil très aimable de la part des PNC en porte.
Passage par la J, qui comme la plupart des appareils moyens courriers TK dispose d’une « vrai » business classe avec de magnifiques recliners
Puis c’est la classe économique avec le très bon siège "Epianka" du constructeur Turque TSI que l'on retrouve aussi sur les Airbus A321neo. L'esthétique fait très classe et moderne j'aime bien. J'aurais la surprise de voir à bord deux de mes collègues en voyage d'affaire à Istanbul.
Le plan de cabine fournit par Aerolopa on peut voir que la configuration est plutôt light en terme de nombre de passagers avec 16J et 135 en Y ce qui en fait un des appareils les moins capacitaire de la flotte de TK.
Du fait de la configuration "raisonnable" le pitch est plutôt bon.
Rapidement après notre montée à bord l'embarquement touche à sa fin. Le vol est full avec aucun siège de libre.
Le plafonnier qui ressemble en tout point à ceux que l'on retrouve sur les Boeing 737NG équipé de la cabine sky-interior à l'exception que l'interdiction de fumée est fixe et remplacée par une indication concernant l'usage des appareils électroniques.
La vue depuis mon hublot, bon ce n'est pas le siège que j'aurais choisi si TK n'avais pas supprimé le choix de siège gratuit sur les tarifs les plus bas. Mais bon au moins je peux regarder dehors.
Dès la fin d'embarquement, les consignes de sécurités sont diffusées sur les écrans et le mood-light vire au orange.
Nous y avons le droit 2 fois une fois en Turc, l'autre en Anglais.
Nous repoussons à l'heure prévu, laissant derrière nous les immenses couloirs de new-IST et cet Airbus A321neo de TK qui venait d'arriver depuis Dalaman en Turquie.
Le roulage pour la piste 36 sera très court ce qui est une bonne surprise car les temps de roulage à Havalimanı peuvent rivaliser avec la Polderbahn d'AMS !
Sans plus attendre nos pilotes poussent les 2 moteurs CFM Leap à leur puissance de décollage et nous quittons rapidement le plancher des vaches au dessus des installations de l'aéroport.
Très rapidement on arrive au dessus des plages de la mer Noire situés à quelques kilomètres au Nord de l'aéroport.
Mais nous n'aurons pas le temps de profiter des paysages marins notre Boeing traversant rapidement la couche de nuages qui recouvre la région d'Istanbul cet après-midi là.
Détail sur notre scimitar wingtip à la courbure légèrement différente de celle que l'on peut trouver sur les 737NG rétrofités.
La couche du nuage devait vraiment stationner au dessus du détroit du Bosphore, rapidement ça se découvre et à la fin de notre cabotage au dessus de la Mer Noire les rivages à la frontière entre Turquie et Bulgarie sont visibles
En cabine malgré un remplissage proche des 100% l'ambiance est calme et le mood-light est allumé. en rose orangé.
Nous commençons notre traversée des Balkans avec un ciel morcelé de cumulus.
C'est à ce moment là que le repas est servit, une nouvelle fois pas de choix ce qui posera problème au voisin de devant, un couple d'indiens qui souhaité une option végétarienne et ne l'avait pas réservé et se montrera désagréable avec l'équipage qui essayera pourtant de leur trouver une option de substitution. Niveau boisson je resterais sur ma découverte du routing et le jus de cerise.
On trouve donc un plateau complet avec en entré une salade de tomate et féta, en plat principale les habituels köftes servit avec du blé ainsi que des courgettes grillés et en dessert ce sera un petit gâteau type cheesecake. Sans oublier en accompagnement pain, beurre + capsule d'eau. Bilan excellent pour ce plateau fournit par Do&Co.
Comme toujours sur les vols TK de plus de 2 heures, même classe économie les couverts sont en métal ce qui est devenu aujourd'hui exceptionnel.
Pendant le repas nous quittons les balkans et commençons notre traversée de l'Adriatique avec les chapelets d'iles situées au large de la cote Croate.
Malheureusement nous ne verrons pas l'autre rive de l'Adriatique la botte Italienne étant cachée sous une épaisse couche nuageuse.
Pendant ce temps les plateaux seront ramassés et les boissons chaudes seront servies. Thé pour moi.
Je passerais une bonne partie du vol à profiter de l'IFE panasonic d'une excellente qualité d'image. Le système est très récent et réactif seul petit défaut lorsque l'on est au hublot des reflets plutôt gênant sont présents. Niveau contenu rien n'a redire on est sans doute pas à la variété qu'offre le système ICE d'Emirates mais il y a plus de 600 films disponibles et une offre musicale variée.
Coté géovision c'est bien détaillé et l'on peut facilement jouer avec les vues.
Autre petit point négatif des publicités pour TK et leur programme de fidélité sont diffusés au début du vol ainsi qu'un spot publicitaire pour inciter les Turques à se rendre aux urnes pour élire leur président. Message bien passé avec 87% de votant au premier tour de quoi rendre jaloux les démocraties européennes.
Il doit faire froid dehors du givre se forme sur mon hublot.
La safety card, violette pour le Boeing 737max-8 c'est d'ailleurs le seul élément présent dans la pochette du siège RIP les superbes cartes du réseau TK qui étaient présentes dans les magazines de bord de TK.
Les annonces concernant notre arrivée prochaine sont diffusées en cabine, dehors le temps est toujours bien maussade.
La route du jour d'après flightradar24 avec une altitude de croisière de 36.000ft.
Confirmé par la géovision. Peu après Marseille nos pilotes commencent la descente.
Dont une bonne partie s'effectuera dans la crasse. On voit que les aérofreins sont partiellement sortie pour aider la descente de notre Boeing… Nous n'avons visiblement pas pris l'option descente rapide signe que notre système MCAS fonctionne bien.
Et le plafond est bas aux alentours de la capitale occitane, dont on devine la silhouette au loin.
Nous interceptons l'axe d'approche des pistes 32 au niveau de l'air de repos de "Toulouse Sud" sur l'autoroute A61 une approche on ne peut plus classique pour l'aéroport de Blagnac.
Certains nuages sont bien chargés en humidité et on peut voir que l'Est Toulousain et d'ailleurs en train de se faire copieusement arroser !
Dans le centre de Toulouse même si le temps reste couvert il ne pleut pas alors que nous nous apprêtons à traverser la Garonne
Passage au dessus du quartier des Arènes et de l'hippodrome nous sommes en finale.
Et vu notre alignement ce sera pour un poser en piste 32L.
Posé sans encombre sur le tarmac Toulousain et freinage appuyé pour ne pas trop nous éloigner des terminaux
Pas de trafic sur la piste parallèle nous pouvons donc traverser la 14L/32R afin de rejoindre le terminal.
Le roulage vers les Hall D sera court on peut voir au loin l'Airbus A319 de Brussels Airlines au repoussage en vue de son retour vers la capitale Belge
Le débarquement commencera rapidement mais prendra un peu de temps du fait du remplissage important du vol. Nous aurons le droit aux salutations souriantes de la part de l'équipage en porte lors de notre sortie de l'appareil.
Nous empruntons la passerelle vitrée connectée à la porte avant de notre Boeing
Dernier regard sur notre appareil et notre premier Boeing 737max-8 dont la sinistre réputation a masqué les évolutions positives apporté sur cette nouvelle mouture avec des moteurs bien moins bruyant mais revers de la médaille on entends beaucoup plus les bruits aérodynamiques.
Le passage par la l'étape PAF sera très rapide avec de nombreux postes ouverts et uniquement notre vol à l'arrivée du coté international de l'aéroport. Passage devant les affichages des points d'intérêts de la région et arrivé sur les terres de l'actuel champion de France de Rugby.
Passage par la zone de livraison de bagages où je laisserais madame récupérer le paquetage tandis que de mon coté je filerais chercher la voiture. Nous arriverons pratiquement en même temps dans la zone de dépose minute signe que la livraison des bagages avait mis environ une quinzaine de minutes ce qui n'est pas terrible pour l'aéroport Toulousain
Les arrivées du soir, tous les vols de ce début de soirée sont à l'heure !
Direction la sortie par la zone ground side où tous les services étaient ouverts en ce vendredi après-midi.
Passage devant l'arrêt du tram qui vivait ses derniers jour de service avant sa fermeture de 2 ans pour les travaux de la ligne C du métro. A quelques mois de la coupe du monde de rugby le timing est parfait ^^
Pas de tram aujourd'hui pour rejoindre mais une petite marche d'environ 15 minutes pour retrouver la voiture sous la grisaille qui recouvre la région Toulousaine en cette fin d'après-midi
C'est ici que ce termine ce report et cette série, j'espère qu'elle vous aura plus et je vous souhaite à tous de bon vols !
Dernier vol de cette série et dernière prestation très solide offert par TK sur ce vol d'à peine plus de 3 heures. Pour trouver un tel service au départ de Toulouse il faut prendre AC ou QR sur des vols bien plus longs. La compagnie Turc à brillé durant tout le routing avec un soft et un hard product excellent pour de la classe économique.
Turkish Airlines:
+ Cabine de 737max bien loin des standards européens avec un siège qui s'apparente plus à un siège LC que les habituelles planches à repasser qui fleurissent en Europe.
+ Repas une nouvelle fois complet et bon
+ En prime un équipage plutôt sympathique
Istanbul:
+ L'aéroport est immense, propre et bien conçu avec de nombreuses zones pour répondre à tous les besoins des passagers.
- L'accès au wifi gratuit limité à 30 min alors que TK ne propose pas vraiment de correspondance courte dans son HUB d'IST
Toulouse:
+ Cheminement arrivé court avec peu d'attente à la PAF
- Attente elle un peu longue pour les bagages.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 3 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Istanbul (IST) → Toulouse (TLS).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Turkish Airlines avec 8,1/10.
La durée moyenne des vols est de 3 heures et 38 minutes.
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8 Commentaires
Du TK 5* pour ce qui fait de mieux en éco en Europe... Je savais que la séance spotting allait te plaire mais bon tu devais tous les avoirs dans ta collection déjà
Bon vols !
A IST on peut trouver du terriblement exotique, un bon point de départ pour des compagnies quasiment pas reportées, ou des pays où il est compliqué de se rendre …?.
Voilà le max c’est fait ?.
Bonne prestation, il n’y avait pas de deuxième option en plat chaud pour les végétariens ? Du style pâte aux champignons qu’on voit assez souvent sur TK .
A bientôt
C'est vraiment un carrefour mondiale et en effet les turques arrivent à conserver des liaisons aériennes avec de très nombreux pays
Devrait même y avoir un vol sur une des autres variantes du Max cette année...
Nous etions en milieu de cabine ... le service commencent par les extrémités il n'y avait plus le choix arrivé à notre siège...
Bon vols !
Je trouve que TK écrase vraiment la concurrence européenne en classe éco. Entre les sièges qui sont confortables, un IFE fonctionnel, et un vrai plateau repas digne de ce nom… TK est vraiment une compagnie exceptionnelle en rapport qualité prix.
IST semble très agréable et moderne, en revanche les temps de marche doivent être vraiment longs…
A bientôt !
Il est vrai que Tk est un vrai OVNI niveau qualité de service dans le ciel européen et même sur des vols moyen-courrier l'expérience à bord est plaisante on ne voit pas le temps passer. Pour le prix il n'était pas les moins cher sur Amman mais ils restent extrêmement compétitif !
Prévoir minimum 20 min entre les 2 point les plus éloignés du terminal.
Bon vols !
IST est vraiment "fou", tant par la diversité des compagnies et des appareils que par la quantité des vols, et sa taille démesurée... C'est vraiment impressionnant. Et je découvre bon nombre de compagnies ^^
C'est "amusant" comme le service Eco de TK est meilleur que la J de la plupart des compagnies européennes ^^
Je note pour l'absence de tram à TLS, c'est bien dommage en effet comme timing... Pas tant pour la coupe du monde de rugby que parce que j'y passerai en octobre :P
A bientôt :)
Je te rassure je ne connaissais ni Berniq ni Danair avant de les voir sur le tarmac d'IST.
Je me suis fait la même réflexion ...
Si tu as du temps de libre ça serait un plaisir de prendre un verre !
Bon vols !
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