Avis du vol Turkish Airlines Istanbul → Toulouse en classe Affaires

Bonjour à tous et bienvenu à bord de ce dernier report concernant l'année 2019, l'occasion de vous souhaiter à tous une excellente année 2020 ! Pour ma part 2019 s'étant fini en gros rush je n'ais pas eu le temps de compléter mon dernier vol du routing de l'été 2019, n'ayant que quelques minutes pour conserver mon "status gold" sur le file du rasoir !

introduction

Présentation générale du routing:
Pour rejoindre la nouvelle Calédonie depuis Toulouse il n'y a pas 36 solutions, les plus courantes sont AF/KLM jusqu'au Japon puis Air Calin pour la suite du trajet jusqu'en Nouvelle Calédonie… cette solution reste toutefois très onéreuse avec des prix d'environ 2200€ à cette période de l'année. Un autre routing existe mixe de BA et QF à environ 2000€ avec un TLS-LHR-DXB-SYD-NOU avec l'A380 de Qantas mais une durée de trajet stratosphérique.
En billet séparé les prix ne sont guère plus réjouissant avec uniquement Aeroflot qui proposé un tarif correct pour rejoindre le Japon mais au départ de Paris.
Mi-décembre une offre retiendra mon attention avec TK qui propose des billets pour NRT au départ de TLS pour 650€ A/R en plein mois d'août c'est plus que correct. Les dates collent parfaitement avec les vols NRT-NOU les moins cher (pris sur Expedia.jp) pour 780€ on prendra le risque d'une correspondance ratée mais avec une marge de plus de 18h dans les 2 cas de quoi faire une nuit à l'hôtel à l'aller et une visite éclair de Tokyo au retour le tout pour 1450€ par personne hôtel compris à NRT.
Viendrons se greffer 4 vols inter-îles pour visiter une des îles loyautés et l'Île des Pins là pas de surprise ce sera avec Air Calédonie avec des tarifs salés au vue de la distance parcourue pratiquement 1€ le nm … gloups.

Cette ligne est une exclusivité dans ce sens, elle n'a, en sens inverse, jamais été reportée en J ni sur Airbus A321.
Une belle additions pour la BDD. Cette ligne est opérée 6 fois par semaine par la compagnie nationale turque avec un panaché B737-800/A321/A320 suivant la demande.

long transit @new IST

Je vous avez laissé en pleine nuit dans le nouvelle aéroport d'Istanbul aux alentours de 4 heures du matin. Nous étions passés pas les comptoirs de transfert histoire de voir si un upgrade payant était possible, un agent très sympathique parlant un anglais parfait bataillera plusieurs dizaines de minutes avant de nous annoncer qu'il nous en coûtera 850€ par personne… no way. Merci à lui qui semble vraiment avoir essayé…
Nous trouvons un coin assez calme avec des énormes canapés pour nous allonger, lorsque nous nous allongeons il fait encore nuit noir…

Deux heures plus tard fin de la petite sieste et l'A330-200 parqué devant nous quitte son point de stationnement pour commencer une rotation vers Médine.

Le terminal se réveille petit à petit alors que les première lueurs du jour commencent à apparaître.

Je ne le sais pas encore mais cet appareil assurera dans quelques heures mon vol pour TLS, pour le moment il part pour une courte rotation sur Beyrouth.

Pour cet Airbus A320 c'est un vol domestique vers Antalya.

Pour ce Boeing 737-800 départ pour Ercan un des seuls vols desservants la République turque de Chypre du Nord. son cousin rallongé (-900) arrive lui depuis  Alexandrie.

Enfin un peu de variété avec un joli spécimen, l'A350 de Sichuan Airlines livrée panda qui assure la nouvelle route vers Chengdu.

Mais la dominante reste au rouge TK avec quelques touches de star alliance.

Comme ce Boeing 737-800 qui s’apprête à partir vers Batoumi sur la cote Géorgienne.

Alors que le soleil commence à éclairer le tarmac l’activité s'intensifie sur la plateforme même si la variété du trafic laisse à désirer.

Heureusement il y a quelques gros appareils comme ce triple 7 qui assure pourtant un court vol vers Izmir, sans doute pour pallier au manque d'appareils moyen courrier due à la suspension du 737max.

Suivit quelques minutes plus tard part cet A330-200 qui lui arrive depuis Izmir.

Cela dit un A330 de TK n'est pas vraiment un pièce rare, ce modèle -300 s’apprête lui à partir vers Tel Aviv, tandis son cousin part à destination de New-York.

Celui là vous le reconnaissez il s'agit du premier appareil présenté lors de ce routing que nous avons empruntez sur TLS-IST, il arrive de Tel Aviv.

Après cette séance de spotting qui m'a mis en appétit il est temps de rejoindre le hall centrale de ce terminale afin de remplir un peu nos estomacs et prendre une petite boisson chaude, pas de photo désolé mais les prix était corrects. Tout autour on trouve de très nombreuses boutiques comme une gallery commercial + le duty free aéroportuaire mais sans passage obligatoire…

On retrouve là aussi l'architecture monumentale qui caractérise ce nouvel aéroport.

Puis nous repartons dans la jetée F, pour trouver un endroit plus calme, sur la droite la jetée G accueil les vols domestiques.

Bon pour le moment nous sommes à l'heure creuse il n'y a pas beaucoup d'avions.

Arrivée en bout de jetée il existe des mezzanines avec de nombreux sièges, au calme et à l'abri de la foule, pour cela il faut emprunter l’ascenseur.

Voici un aperçu de la zone située à l'étage avec beaucoup de sièges une grande baie vitrée mais surtout personne !

D'ici la vue sur les taxiways est plutôt correct avec au loin un belle aperçu de la flotte de 737max de TK actuellement clouée au sol depuis bientôt un an.

Du coup deuxième séance de spotting ! Pas variée pour un sous mais bon … je ne vous mets qu'un exemplaire de chaque modèle / compagnie / livrées spéciales histoire de ne pas usiner les roulettes de vos souris ^^.
On commence avec de la nouveauté et ce Boeing 787-9 de Turkish qui part en direction d'Antalya, peu après la livraison de ses nouveaux appareils Turkish a réalisé durant plusieurs mois des vols de familiarisation pour ses équipages sur des vols intérieurs.

Plus petit mais toujours Boeing avec ce 737-800 qui part en direction d'Agri une petite ville à l'Est de la Turquie proche de l'Iran et de l'Arménie.

Petit comparatif de taille avec un autre 737 mais cette fois ci la version rallongée -900ER qui s'envole lui vers Ankara.

Son concurrent direct l'A321neo fraîchement livré 4 jours avant cette photo attaque la seconde journée de sa carrière avec un vol vers Dalaman une ville côtière située en face de l’île Grec de Rhodes.

Génération précédente avec cet autre A321 équipé des bon vieux moteur IAE V2500 qui arrive depuis Gaziantep, une ville tristement célèbre pour être l'une des plaques tournantes pour les passages clandestins en Syrie.

Un peu de variété avec ce Boeing 737 de Pegasus qui assure une liaison depuis Izmir, j'ignorais que la low-cost Turque opérée des vols sur la plateforme de new-IST.

Autre compagnie turque à vocation loisir/charter avec Onur Air en A320 qui assure une rotation depuis Antalya.

Le maître des lieux n'est autre que TK qui domine tous les marchés depuis son nouvel aéroport géant, bien que la compagnie continue à opérer des modèles de taille modeste comme cet A319 bien pratique pour certain petits marchés comme est la ville de Zonguldak située à 40 minutes de vol d'IST sur les rives de la mer noire.

Son cousin en mode étoile noire (à dire avec la musique de star wars) qui repart en direction de Konya une ville du centre de la Turquie.

En face de cette énorme force de frappe certains petits concurrents y laissent des plumes comme Atlasglobal forcée de stopper temporairement ses opérations clouant encore aujourd'hui une grande partie de sa flotte au sol, Tango Fox partait pour Bodrum tandis que Golf India roulait en direction d'Antalya. Ces 2 appareils sont actuellement stockés dont l'un à Montpellier.

Quant on voit qu'en face Tk envoie des triple 7 sur des vols intérieurs

Ou sa filiale low-fare pour mater la concurrence … pas surprenant de voir ce résultat.

Bon l'heure tourne (et votre roulette de souris à sans doute rendu l’âme), notre vol ne vas pas tarder à être affiché il est temps de quitter notre perchoir.

Nous avons bien fait de nous rapprocher du centre du terminal, la marche d'un bout à l'autre prends facilement quinze minutes mieux vaut prévoir le coup. C2 c'est au milieu de l'aéroport.

Slalom entre passagers en correspondance et boutiques de luxes.

En chemin on peut voir quelques carlingues exotique comme ce Boeing 737 d'Iraqi airways qui est en cours d'embarquement pour un vol vers Bassora.

Pour enfin arriver devant notre porte où pas mal de nos co-paxs attendent déjà, l'affichage est bilingue (turc/anglais).

Notre A321 est déjà en porte, il s'agit de TC-JSP nommé Sırnak, livré il y a un peu plus de 4 ans à la compagnie Turque.

Les annonces concernant l'ouverture de l'embarquement ne saurait tarder.

Le boarding pass qui nous a été fourni à Tokyo. Dans la file d'attente c'est un peu la cohue un agent passe dans les rangs et demande s'il y a des passagers volontaires pour partir sur le vol du lendemain moyennant hôtel et dédommagement, nous n'aurons pas le temps d'y réfléchir à 2 fois des passagers sauteront sur l'occasion… dommage…

Mais rebondissement lors du scan de mon BP, BIIIIIP magique, l'agent un peu speed me tends mon nouveau BP siglé BUSINESS ! je n'aurait pas le temps de réaliser que Madame bénéficiera du même traitement quelques secondes plus tard ! Voila de quoi mettre un très beau point final à ce superbe voyage.

Petit aperçu depuis la passerelle, vitrée dans sa première partie.

Ce qui n'est pas le cas du jetbridge, sponsoriée par la célèbre banque d'Hong-kong.

En J sur l'A321 de TK

Fuselage shoot, avec le catering Do&Co en cours de chargement miam miam !

L'instant porte pour mister E. Nous rentrons en cabine ou l'équipage nous saluera de manière discrète.

La business class comporte 5 rangées (configuration 2x2) d'imposants recliner CL4420 du fabriquant allemand Recaro.

Nous rejoignons nos sièges au rang 5 coté droit juste devant la cloison de séparation avec la classe économique. On notera la présence d'un coussin de qualité moyenne sur les sièges dès l'embarquement.

Le pas lui est très bon pour une business sur mono-couloir.

Quelques détails avec le plafonnier et la boucle de ceinture logotée

Autre détail sur les commandes du siège et de l'IFE.

La cabine se remplit progressivement, le vol étant surbooké je ne vous surprendrais pas en vous disant qu'il est plein comme un œuf. Toutefois nous ne sommes pas les seuls à avoir été surclassé, le couple à nos cotés aussi. Il semble que cela soit aussi le cas d'une personne au second rang ce qui posera problème car Mr ne voulait pas retourné en économie pour aider sa femme à s'occuper des enfants ^^ (ce qui posera une discussion assez longue avec les PNC, le coordo et le pax en question)…

Aujourd'hui, nous avons le droit à 2 hublots complets !

Ce qui me donne une bonne vue sur notre voisin.

Mais aussi nos valises en cours de chargement dans la soute avant de l'appareil.

Rapidement le steward s'occupant de la business passe à chaque siège pour déployer les écrans et fournir les casques ANR de marque Philips d'assez bonne qualité sonore.

Puis second passage pour distribuer les boissons d’accueils, pas d'alcool présent sur le plateau, je choisirais un lemon-mint rafraîchissant, pour madame un jus d'orange frais.

Puis c'est au tour des consignes de sécurités d'être diffusés sur les IFE en 2 langues (turc et anglais). Exit les consignes lego, retour à un style plus classique … et ce n'est pas plus mal.

Les verres d’accueils sont ramassés et nous commençons notre repoussage quelques minutes avant notre voisin, qui se prépare lui à partir vers Bagdad. 

Derrière lui quelques visiteurs étrangers comme cet A320 d'Aeroflot où ce joli Embraer 190 de Royal Jordanian pour Amman.

Puis nous commençons tranquillement notre roulage vers la piste avec une petite demi-heure de retard, en chemin on croise de nombreux appareils de TK, comme ce 777-300ER qui arrive depuis Athènes.

La cabine est prête pour le décollage, étonnamment TK ne nous demande pas de ranger les écrans pour le décollage et l’atterrissage.

Au détour d'un taxiway on aperçoit la tour de contrôle à l'architecture moderne au loin, au premier plan un A320 de Jazeera (low-cost basée au Koweït.

C'est en s'éloignant du terminal que l'on prend conscience du gigantisme de l'endroit ! Sacré HUB que ce new-IST

Nous nous engageons sur la piste 35L alors qu'un Boeing 737-800 de TK se pose sur la piste parallèle.

Ne procrastinons pas il y a du monde qui attends la place en premier lieu cet A330 de TK.

Nous prenons rapidement de la vitesse sur le tarmac flambant neuf.

Avant de prendre les airs au dessus de la zone désertique qui entoure l'aéroport, ils ont prévu de la place pour agrandir si besoin.

Etant partis face au nord, après seulement quelques secondes de vol nous passons au dessus des rivages turquoise de la mer Noire. Vu d'ici ça donne envie.

Rapidement c'est bleu dessus et bleu dessous !

Détail sur notre winglet logotée

Virage sur la gauche pour prendre un cap à l'est qui nous ramène sur les rivages au niveau de la frontière Bulgare.

C'est à se moment là que nous est distribué l'oschibori chaud

Ainsi que le menu, voyons voir ce qu'il y a de bon pour ce dîner à 34.000ft

Nous volons à présent au dessus des paysages vallonnés du sud de la Bulgarie.

Malheureusement ça ne tarde pas à se couvrir.

Des bruits de cuisines se font entendre dans le galley, la CC et un steward seront dédiés au service de la classe affaire, ils n'auront pas l'air de chômer mais ils seront au final peut présent en cabine. 

Le plateau nous est distribué par l'équipage tel quel avec la nappe sur le dessous. On y trouve l'entrée rafraîchissante, sur le plateau on peut déjà trouver le fromage (correct) , le dessert (moyen trop sucré) ainsi que les aubergines marinés (excellentes). Le pain sera présenté chaud dans une corbeille présentant plusieurs choix. A l'intérieur de la serviette (avec boutonnière) 2 jeux de couverts en métal.

Pour la boisson ce sera champagne, parfait pour vous faire la photo signature.

Les 3 choix de plats chauds seront placés sur un chariot pour permettre de faire notre choix, je partirais sur le "Grilled Turkish Style Meatball & Vegetable Casserole" ça ne parait pas exceptionnel à première vue mais au niveau du gout ce sera une tuerie, excellent !

Nous survolons à tour de rôle la Serbie et la Bosnie, au loin on peut voir l'aéroport et la ville de Tuzla sur la seconde photo.

Petite présentation rapide de l'IFE fournit par Thales avec la page d’accueil, la télécommande et l'écran sont tactiles.

Il est possible d'avoir la géovision sur la télécommande

Ou sur l'écran principal, il s'agit du geofusion 3D maps, elle est plutôt bien modélisé et précise.

Petit aperçu de la sélection de film qui est extrêmement riche, il y en a pour tous les goûts dans toutes les langues !

Pour ma part je passerais plutôt en mode musique avec là aussi une importante sélection très variée. Pour ma part ce sera Coldplay.

Si vous n'avez pas trouvé votre bonheur sur l'IFE, il reste de la lecture ! Avec pas moins de 6 éléments dans la pochette devant nous.

On trouve l'habituel safety card.

2 magazines que je n'ais vu qu'en J plus orienté clientèle d'affaire…

La brochure qui présente la vente à bord avec notamment des maquettes à des prix stratosphériques !

Et bien entendu le magazine de bord "Skylife" avec ses pages corporates toujours aussi détaillés pour la présentation de la flotte et des destinations.

La Bosnie étant un pays de taille limitée nous arrivons rapidement à la frontière Croate.

Nous arrivons quelques instants plus tard au niveau des cotes Croates entre Zadar et Sibenik, le survol des îles Kornati est juste magnifique

C'est reparti pour une petite traversée maritime au dessus de la mer adriatique.

Le route empruntée par notre vol du jour… merci flightradar24.com

A peine le temps de vous montrer le chemin emprunté que nous arrivons au dessus des rivages transalpin au niveau de Cervia dont on aperçoit le terrain d'aviation.

Au bas mot 30 km plus loin, on trouve la ville de Forli elle aussi dotée d'un aéroport à proximité.

Le fleuve Serchio, que nous croisons au nord de Pise.

Nous quittons l’Italie au sommet de la botte au niveau de Chiavari situé entre la Spezia et Gènes. 

Puis nous longeons la côte jusqu’à Gènes et son immense zone maritime.

J'espérais voir Nice ou les Alpes ce sera une belle couche nuageuse qui marquera notre retour sur le territoire métropolitain… on était bien en Nouvelle Calédonie.

Le début de descente est annoncé par notre équipage, la cabine est préparée en conséquence.

Descente dans la crasse franchouillarde.

Notre petit voyage … d'un peu plus de 18.000 km touche à sa fin…

Je retrouve des paysages, familiers nous survolons la Garonne lors de notre approche de la piste 14.

Cornebarrieu située sous la finale qui mène à Blagnac.

Les hagards de peinture de la Sabena technics, il ne nous reste que quelques secondes de vol.

retour a la maison

Le touché sera assez doux, devant cet A350 d'Hainan en attente de livraison.

beaucoup d'appareil au delivery center d'Airbus en cet fin août. 

Et tout autant en fabrication dans les usines Airbus…

Freinage tranquille, nous irons jusqu’au bout de la piste des taxiways étant fermé pour travaux.

Nous quittons la piste pour laisser la place au suivant.

Toulouse blagnac, welcome back.

Nous rejoignons la hall D, zone internationale de l'aéroport de Blagnac où stationne quelques appareils étrangés comme cet A320 d'Aer Lingus qui assure le vol depuis Dublin, ou cet A320 d'Air Arabia Maroc qui s’apprête à partir vers Casablanca (détail amusant j'ai pris cet appareil la semaine dernière). 

Après ce vol très agréable nous quittons cette cabine qui représente ce qui se fait sans doute de mieux sur le moyen courrier en Europe.

Dernier regard partiel sur notre oiseau du jour byebye Sierra Papa.

Etant parmi les premiers à sortir, nous arrivons rapidement au guichet de la PAF où nous aurons de ce fait une faible attente.

Les affichages sur le cheminement arrivé ont été remplacés c'est plutôt sympathique…

A l'arrivée c'est maintenant le souriant Beluga XL qui nous souhaite la bienvenu !

Direction le tapis 7…

Où nous attendrons une bonne dizaine de minute l'arrivée de nos bagages, la salle de livraison bagage est vraiment limite en taille lors de l'arrivée d'un A321 je n'imagine même pas les futurs A330 d'Air Canada en juin.

Pas mal de monde pour accueillir les passagers à l'arrivé (il y avait encore un bon nombre de pèlerins arrivant depuis la Mecque)

Direction la sortie dans la zone groundside arrivée.

Vue extérieur de la partie "ancienne" de l'aéroport de Blagnac devant laquelle stationne les taxis

Pour nous ce sera direction le tramway qui nous ramènera à la maison après ce voyage d'un peu plus de 48h.

C'est ici que se termine enfin le récit de notre voyage au bout du monde j'espère qu'il vous aura plus et je vous souhaite une nouvelle fois de très bon vols pour 2020.

petit bilan 2019

Petit bilan de l'année 2019 une nouvelle fois un grand cru pour moi coté av-geek avec tout de même de 42 vols soit 16% de vol en moins par rapport à l'an dernier année record mais 4000nm de parcouru en plus ! merci le voyage en Nouvelle Calédonie. On notera au palmarès des nouvelles compagnies empruntées : Latam, Easyjet Europe, Condor, Flybe, Air Calin et Air Calédonie. Ainsi que 5 nouveaux appareils parmi lesquels le Boeing 787-9, Boeing 757-300, Dash 8 Q400, ATR 72-600 et Airbus A330-900neo.
Le tout sur une carte:

Coté report l'année fut elle aussi assez riche avec les 30 les reports syndicaux (28 en français 2 en anglais) publiés en 2019 année contre 36 l'an dernier.