Intro et mise en contexte
Bonjour à tous :)
Je vous retrouve avec mon vol retour de mon week-end de Pâques à Amsterdam.
Ce FR est l’occasion de clôturer ma série de navettes ( avec pas mal de retard !) pour pouvoir enchaîner sur un routing beaucoup plus intéressant avec de beaux bonus en vue …! (Teaser)
Petit rappel: pour mon week-end de Pâques à Amsterdam je suis parti de BRU avec KLM City Hopper pour rentrer avec AF en arrivant à CDG.
Voici donc le routing :)
Enchainement de vols
- 1
- 2AF1741 - Économique - Amsterdam-> Paris CDG - A320
Aéroport d’amsterdam schiphol
Ce FR commence à Schiphol Plaza, devant le terminal. J’ai passé la nuit à Hoofdoorp dans un hôtel non loin de l’aéroport. J’ai pris la navette de l’aéroport, le trajet prend 3-4 minutes.
Je rentre ensuite dans le terminal, il fait mauvais dehors.
Je passe dans ce grand hall qui dessert les quais de train. Plusieurs bornes d’enregistrement s’y trouvent également.
Il y a pas mal de monde, mais ce n’est pas surchargé
J’ai déjà ma carte d’embarquement via l’enregistrement en ligne, mais je retire un BP papier souvenir :)
Petit coup d’œil au FIDS :
Mon vol part à 14h30, j’ai de la marge !
Je me dirige ensuite vers la zone de l’aéroport qui est centrée Schengen.
C’est bien calme ce matin ! ( enfin côté Schengen )
J’ai du temps, j’en profite pour aller faire un tour à la terrasse ouverte au public.
Un Fokker de KLM y est exposé :)
La vue sur les portes D est vraiment impressionnante.
On voit super bien les gros porteurs !
Au 1er plan : un A330 Delta
Au 2e plan: un B787-10 de KLM
La vue est tout aussi bien de l’autre côté des portes D.
Un B777-200ER de United qui vient d’arriver de Houston IAH.
Côté portes E, avec encore beaucoup de gros porteurs.
Du KLM, du TK ou encore du AC ( AC que je prend en Business fin août depuis AMS )
Je repars ensuite à l’intérieur, et je me dirige rapidement vers le PIF.
Aucune attente à AMS, ce qui est bien surprenant. Tout le contraire de l’été 2022 qui a été un vrai chaos !
Jen finis avec le PIC en seulement 2 minutes, chose à laquelle je ne m’attendais pas du tout !
J’arrive ensuite dans le hall où se trouvent magasins, restaurants ou encore entrées vers les différents salons.
Pas d’accès au salon avec le statut silver, je pars manger dans un restaurant qui m’offre une vue sur les passages.
Je migre ensuite vers les portes C.
Je n’aime trop ces portes. La vue sur le tarmac n’est que partielle et les espaces pour s’asseoir sont limités.
Mon vol vers CDG est prévu en porte C9.
Un petit peu de spotting en attendant que l’avion arrive ….
Un B737 KLM :
Un B787-10 de KLM qui s’apprête à partir vers LAX.
Changement de porte en C7…
La porte est bondé, presque impossible de circuler tout autour… heureusement que le statut silver permet au moins de bénéficier de l’embarquement prioritaire !
Notre oiseau du jour est arrivé.
Ce vol navette retour sera effectué en A320 Air France cabine Europe.
Il s’agit du F-HEPD, âgé de 13 ans.
L’embarquement commence, j’embarque en Sky Priority.
Jen profite pour faire un beau fuselage shot.
Af1741 - à bord
Le plan de cabine de cet A320 cabine Europe :
L’accueil à bord est très chaleureux, comme souvent avec AF.
Je trouve la cabine encore adaptée aux nouvelles exigences et aux goûts du jour.
Les sièges sont confortables et parfait pour de moyen courriers.
Je rejoins mon siège: le 18A.
Le pitch est impeccable pour ce vol de 50 minutes vers CDG.
La vue depuis le hublot.
La safety card :
Coup de chance, le siège du milieu restera libre pour ce vol ! Le seul siège libre du vol…
Le commandent de bord fait l’annonce qui fâche, le vol partira avec 1h de retard !
La raison : grèves des contrôleurs ATC en France.
Le vol date du mois d’avril, qui a été mouvementé avec toutes ces grèves suite à la réforme de retraites.
Personnellement, je trouve qu’il y a encore trop de grèves chez les contrôleurs ATC. Un problème bien français. Après chacun est libre d’avoir son propre avis, ça n’est pas le lieu pour débattre…
On attend plusieurs dizaines de minutes.
La poussée de l’avion débute alors soudainement.
Roulage vers la piste de décollage.
La tour ATC est visible au loin.
Du KLM, du Transavia ou encore du Delta, même en fin d’après midi.
Alignement vers la piste
Décollage avec 1h de retard.
On survole la banlieue sud d’Amsterdam.
Cap vers le Sud, on prend de l’altitude.
Le temps est encore bien couvert.
L’altitude de croisière quasiment atteinte, le service de la collation débute.
Le wifi et la page de divertissement et avec les informations de vol est disponible sur téléphone.
Un mini porte manteau sur la gauche. Même avec +20 vols en A320 Air France, je n’y avait prêté d’attention dans la passé.
La collation du jour: Pain aux graines, tartinade artichauts, tomates marinées.
Avec une bouteille d’eau :
Assez classique, rien de nouveau mais c’est bon et ça fait le job pour un vol de courte durée.
En revanche, j’aimerais que AF adapte un peu plus ses prestations en classe Y en fonction de l’horaire du vol, quelque chose de sucré aurait pu remplacer ce mini sandwich.
Si on enlève le siège à côté du mien, le vol est plein :
Le début de descente est déjà annoncé par le commandant de bord.
Virage vers la région parisienne.
On approche de plus en plus CDG.
L’un des derniers virages avant la longue finale vers CDG.
Début de finale vers la piste d’atterrissages nord.
Atterrissage imminent.
Arrivée à cdg
Toucher de piste avec 40 bonnes minutes de retard, on enchaine directement avec le (long) roulage vers le terminal 2F.
Le terminal 2E est en vue :)
Un B777-300ER AF au 1er plan, que je prends dans 1 semaine sur le vol CDG-DXB.
On arrive ensuite dans la zone du terminal 2F.
On se parke à côté d’un A319 ITA livrée Alitalia.
L’équipage prend congé de chaque passager, je souligne et insiste sur le fait que sur ce vol, l’équipage a été top.
Le meilleur équipage que j’ai eu sur AF en court-moyen courrier.
L’une des PNC a d’ailleurs remarqué que je prenais beaucoup de photos, je lui ai expliqué que je faisais un FR, elle semblait intriguée et intéressée.
J’effectue un dernier fuselage shot avant de partir.
Je ne perds pas trop de temps, j’ai un TGV à prendre dans 15 minutes vers Lille.
Dernière photo du tarmac avec CDG A319 ITA à l’ancienne livrée Alitalia.
Pas de bagages à récupérer, je file vers la Roissy TGV.
Parcours normal et habituel vers la gare de Roissy TGV, avec une vue sur une partie du terminal 2F.
Que du AF de ce côté.
A320 / A321 et A220.
Je prends ensuite mon TGV vers Lille, je ne prendrais pas plus de photos pour ce FR.
Mot de la fin
Le FR touche à sa fin.
C’est enfin l’occasion de clôturer une série de navettes qui représentent un intérêt relativement limité en vue du prochain routing que je vais attaquer pour les publications.
Merci beaucoup pour votre lecture et pour vos commentaires, je prends toujours plaisir à échanger avec vous, chers contributeurs.
Hâte de vous retrouver avec le prochain routing, cap vers la Corée, (teasing) un voyage qui a bien occupé mon printemps !
A bientôt !
Merci pour ce report bien décrit malgré la brièveté et la banalité de la ligne.
Le retard a été bien rattrapé même s'il reste important par rapport à la longueur du vol proprement dit.
Équipage au top sur un saut de puce, c'est à souligner.
Bons vols.
Merci Gregory pour le commentaire,
Il est vrai que l’équipage a le pouvoir de changer le déroulé d’un vol. Sur ces lignes reliant 2 grand hubs, les temps de roulage à l’aéroport peuvent aussi être équivalent à la moitié de la durée de vol …
A bientôt !
Merci Sacha pour ce FR.
Un très bon vol sur AF, avec un équipage qui te remarquera prendre des photos, chose qui et très rare (en tout cas pour moi). RAS, à part le catering toujours aussi horrible sur cette ligne. Végétarien, ou rien du tout. C'était le cas, également l'année derrière sur un de mes vols. Je vois que rien n'a changé, c'est dommage d'avoir un service aussi minable, sur cette ligne qui compte beaucoup pour AF.
15 min pour prendre le TGV, je joue un peu avec le feu :)
A bientôt.
Merci Théo pour le commentaire,
Il est vrai que c’est la 1ere fois que j’ai eu un équipage aussi aimable sur AF, surtout la PNC qui s’occupait de la partie de l’avion où j’étais assis.
Je n’irai pas jusqu’à dire que c’est honteux car certaines compagnies proposent jamais rien, et quelque soit l’heure ( non je vise pas SN ^^) mais j’aimerais qu’AF varie un peu plus son catering en fonction de l’horaire du vol. Surtout pour une compagnie de type “Premium”.
A bientôt !
Cher Sacha, bien le bonjour et merci pour ce FR ! AF cesse l'opération de AMS-MRS dès octobre en la transférant à KLM (ça me semble logique), ce qui fera de CDG l'unique destination de AF depuis AMS. La navette est effectivement bien fonctionnelle et le catering est vraiment bon pour un vol de cette durée. Le catering n'est effectivement pas planifié en fonction de l'heure du vol. Le service "petit-déjeuner" semble servi sur tous les vols avant 11h30, puis c'est le sandwich il me semble. Je note que le service "petit déjeuner" implique une réduction drastique du choix des boissons. Chez AF, on peut effectivement trouver des supers équipages et ça change vraiment un voyage ! La cabine est vraiment confortable, même pour des vols plus longs selon moi. Pour la Y, je trouve qu'il s'agit d'un très bon produit, en J, beaucoup moins au vu de la politique tarifaire pratiqué. A bientôt !
Merci Yann pour le commentaire,
Merci pour l’information, je ne savais pas du tout …!
Le catering est bon, la quantité est largement suffisante pour un vol de moins d’1h , en revanche ça manque de variété encore une fois… après 11h30, ce n’est plus le service petit déjeuner et les clubs sont distribués sur tout les vols et quelque soit l’horaire ( pour les routes internationales bien entendu ).
La cabine est idéale pour des vols moyen courriers, 3/4h dedans doit être supportable. En revanche plus me semblerait beaucoup mais mis appart quelques destinations comme l’Arménie ( une parmi d’autres ), il est rare que les A320 AF fassent des vols dépassant les 4h de vol.
A bientôt
Merci Sacha pour le partage !
La terrasse d'AMS est un plus indéniable, elle permet de faire un super spotting comme ce jour là !
A bord c'est du AF standard, les sièges sont épais et confortables et du coup c'est le pitch qui en pâtit, surtout qu'il n'y a aucun centimètre supplémentaire en business.
Pour le service je ne peux qu'être d'accord avec toi, le COVID est passé, plus de raison de servir la même chose sur tous les vols, rendez nous le sac bon appétit sur les vols les plus long :p
A bientôt !
Merci Stephan pour le commentaire,
J’aime beaucoup AMS pour sa terrasse, un bon aéroport selon moi est un aéroport à la fois fluide et qui permet une petite séance spotting. AMS répond au moins au 2e critère^^
Et oui, et j’avoue qu’en plein milieu de l’après midi, je préfère me contenter du chocolat LH que du club salé d’AF…!
A bientôt !