#4 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
142 avis
Bonjour à tous,
Je suis heureux de vous retrouver pour quelques uns de mes vols réalisés dans le cadre de mes vacances d'été.
La plupart des vols ont été réservés en miles car comme vous le savez, dès le 1er janvier 2024, le programme Miles & Less va subir une dévaluation et le dynamic pricing pour les miles va entrer en vigueur.
Voici le routing dont seuls les vols pertinents seront relatés :
Je rejoins le terminal 1 en utilisant le métro
Arrivé au terminal, je rejoins l'espace des banques d'enregistrement. Il y a énormément de monde, j'ai de la peine à circuler pour rejoindre les comptoirs d'Eva Air. Le flux passager n'est pas aisé dans ce terminal, je l'expérimente que pour la deuxième fois. La première, je n'avais pas de valise à enregistrer.
Cela étant, j'arrive à bout de mes peines et je trouve les comptoirs ouverts à environ 2h30 du départ du vol, c'est vide.
J'aviserai pour la file business où mon bagage sera enregistré jusqu'à Tokyo. Le préposé s'enquiert de mon vol retour, sur une autre réservation car je ne suis pas japonais, ni titulaire d'une carte de résident. Je lui présente ma réservation de "retour"
Il me remets mes 2 cartes d'embarquement, mon invitation au salon Star Alliance de Paris et mon invitation à l'Infinity Lounge d'Eva Air de Taipei.
Je poursuis mon chemin dans les boyaux du Terminal 1 de CDG…
Je passerai la PAF en un éclair grâce aux contrôles automatiques et je suis la signalétique pour me rendre au salon. Je prends l'ascenseur.
Et me voici devant l'entrée
Le gardien sera cordial et je remettrai mon invitation. Le salon est bondé dans le premier espace, sombre et qui manque cruellement d'accueil.
Commençons par le tour des buffets
La machine à café sera plus en adéquation avec l'heure par rapport aux alcools présentés ci-dessus…
Naturellement, c'est le petit-déjeuner qui est en place…
Un peu de chaud…
…et du froid salé
je m'installerai au début, sur la terrasse. Un des seuls avantages de ce salon…
Puis, je trouverai un espace plus tranquille à l'étage qui semble boudé par le reste de la clientèle. Un buffet plus allégé s'y trouve également.
L'occasion pour moi de vous présenter la carte d'embarquement du jour
Bref, ce salon ne me laisserai de loin pas un souvenir inoubliable et c'est sans regrets que je le quitte en amont de l'heure d'embarquement.
Direction ma porte tout en utilisant les tapis roulant
Je profiterai de l'accès n°1 pour le franchissement du PIF même si cela n'aura pas été d'une grande aide… C'est à ce demander où se trouve tout le monde vu à l'enregistrement.
Une fois le PIF franchi, je découvre de visu, le fruit de la rénovation du terminal qui a été entreprise durant la pandémie
Je trouve cela réussi !
J'arrive à ma porte d'embarquement où notre avion nous attend. Sans surprise, c'est bel et bien un 777-300 !
L'embarquement n'a pas débuté mais tout est en place pour canaliser le flux et procéder à celui-ci par priorité.
D'ailleurs, il sera lancé avec 10 minutes de retard mais dans le strict respect des priorités.
2 passerelles sont connectées à l'appareil et me permettent de rejoindre mon siège très rapidement. L'accueil en porte sera très chaleureux !
J'ai à peine le temps de m'installer qu'une PNC vient vers moi se présenter. Elle viendra s'enquérir de mon choix de boisson de bienvenue étant précisé que c'est du vin mousseux au sol, soit !
Je continue le tour du propriétaire, une couverture est également présente. Elle est de bonne facture.
Il y a des rangements latéraux…
Les prises et la télécommandées qui ont dû être changées dernièrement car je doute que la télécommande a le même âge que la cabine.
La commande du siège
Un casque de bonne facture…
Et les pantoufles !
Dehors, la vue n'est guère intéressante pour l'instant
Mais pendant ce temps là, le verre d'eau demandé en guise de boisson d'accueil m'est servi avec un chocolat
Une première serviette rafraichissante est déposée sur la console, il y en aura 4 au total sur ce vol
Toujours au sol, je passe au vin mousseux…
L'embarquement suit certainement son cours en économie, ils ne transitent pas par notre cabine donc je ne m'en soucie pas… Pour nous faire patienter, les pyjamas sont proposés et j'en prends naturellement un. Ils sont signés par Jason Wu (enchanté).
Il n'y a pas de menu papier qui est proposé, celui-ci est visible sur le site internet quelques jours avant le départ ou sur l'IFE à bord.
Une PNCette viendra s'enquérir de notre choix de plat au sol à hauteur du client ! Elle demandera également ce que nous souhaitons boire une fois en l'air, champagne pardi !
Les portes sont finalement fermées à l'heure et nous repousserons sans délai. Le vol doit certainement être plein mais je ne franchirai pas le rideau pour m'en enquérir.
Le roulage sera longuet mais nous voici dans les aires…
Je profite de la montée pour vous présenter le menu. On commence par le solide.
Et voici le liquide…
Alors oui, il n'y a plus de Krug présenté sur les vols de Paris et New York comme avant la pandémie. Mais ça, je l'ai appris quelques mois avant le vol, donc je doutais que la tendance allait s'inverser. Toutefois, c'est le Laurant Perrier Grand Siècle qui est proposé, il se trouve dans certaines F, notamment chez Swiss.
Pour le reste, on a 2 références françaises en blanc
Une en rouge, l'autre vient d'Australie
Et il y a aussi du Porto, avec un LBV de Taylor
Le reste des boissons alcoolisées avec quelques étranges mélanges à l'attention de la clientèle bavaroise…
Puis, c'est la trousse de confort qui nous est distribuée dans un sac de protection.
Elle est signée Salvatore Ferragamo et se présente dans un joli bleu marine qui n'est pas en évidence sur la photo ci-dessous.
Le contenu est plutôt qualitatif au regard des autres trousses offertes par d'autres compagnies…
Le service débute par une première coupe de LPGS, servie avec un duo d'amuse bouche.
Ensuite, la table est dressée avec la nappe, le premier refill exécuté.
S'en suit, le hors d’œuvre à la terrine de fois gras, plutôt bien
Puis, c'est l'heure de la soupe. Très bonne !
Ensuite, le plat de résistance qui sera une déception, outre la viande trop cuite, le reste était mauvais…
Ensuite, place est faite aux desserts qui seront servis au chariot, tout comme le Porto.
Me voici servi de Macarons La Durée, d'une glace Häagen-Dazs et d'un mini-verre de Porto. D'ailleurs, une fois mon vin rouge fini, je changerai le Porto de verre afin d'en profiter d'une manière plus convenable que ce minable verre.
Puis, le tout est débarrassée et je piquerai une petite sieste. Ces vols qui partent à mi-journée d'Europe ne sont jamais idéal pour le sommeil.
À mi-vol, je commande une soupe de nouilles qui manqua de relief…
Quelques films plus tard, la cabine est remise à jour à cet instant :
La table est à nouveau dressée pour le petit-déjeuner, servi sur un plateau. On commence par quelques fruits…
…pour continuer avec des oeufs pochés. Le tout est une déception.
En approche, un bonbon nous est distribué dans un panier avec un choix multiple…
Nous atterrirons en avance à l'aéroport international de Taipei
Ce qui nous vaudra une attente de 10 minutes au large avant de rejoindre le QG d'Eva Air.
Puis, le débarquement sera rapide grâce à la connexion de la passerelle à la porte 1L.
Me voici dans les couloirs de TPE à poursuivre mon chemin en direction des correspondances.
À bientôt
Eva Air :
Cabine : Même s'il est est quelque peu datée, la cabine propose toujours les 3 F. Il y a des rangements, le siège est confortable. 8.5
Équipage : L'équipage aura été le point fort de ce vol, proactif et attentif. Ils sont passés à de maintes reprises dans les couloirs pour s'assurer que nous étions bien. Pas de faux pas non plus, bravo à eux. 9.
Divertissements : l'IFE propose plusieurs films mais le choix n'est pas pléthorique non plus. 8.
Restauration : Du coté du solide, cela aura été le point faible du vol. Rien ne m'a fait grimpé au rideaux, j'ai été déçu dans l'ensemble. La carte des liquide sauve les meubles même si le Krug n'est plus servi. Un cost-cutting du Covid... 5.
CDG : Je vais rester assez positif car même s'il y avait du monde à l'enregistrement, je n'ai pas eu de problèmes de fluidité par la suite. Le reste, grâce à la rénovation du terminal, est de bonne facture.
TPE : Je n'ai que transité mais de ce que j'ai vu, c'était bien.
Salon *A : Je sanctionne le manque de luminosité. Sinon, les buffets étaient correctement achalandés.
Bref, un bon vol dans la fourchette haute du panier. Dommage que les repas ont été en-dessous de mes attentes et de ce que je pense être en droit d'attendre sur un vol du compagnie 5 étoiles chez Skytrax.
20 Commentaires
BR est une compagnie qui a toujours attiré ma curiosité:
Ici la J semble plutôt solide, bien que tout n’était pas parfait.
Le service commence sur des chapeaux de roues avec une superbe entrée et une belle soupe, dommage pour la suite qui est un peu plus décevante, même si le plat n’a pas l’air mauvais.
Les vols qui partent le soir d’Europe pour arriver en fin d’après midi en Asie sont bien plus propices à dormir, notamment en classe avant.
A bientôt pour la suite
Quelques défauts au niveau du catering, c'est certain. Mais cela reste un bon produit.
À bientôt
Le BR198 n'était pas assez pertinent ?
Malheureux... C'est le CDGVal. ;)
Salon *A qui est toujours bondé avant midi, il se vide après le départ de BR et SQ.
Une cabine bien connue.
Un cost cutting manifeste dans la disparation des regrettés menus papier et aussi dans la carte des vins qui reste malgré tout de très bonne facture pour une classe affaires !
Mais surtout le Hennessy XO !
Une belle trousse de confort.
Le repas s'annonçait bien avec un amuse-bouche, une table dressée avec la manière, l'entrée et la soupe étaient au diapason... dommage que le plat n'ait pas suivi.
Le service des desserts, mazette ! Quand on voit que le chariot a disparu de la F LX...
Le petit-déjeuner n'est jamais le point fort du catering aérien.
A bientôt.
Il faut savoir mettre des priorités en fonction du temps disponible pour la rédaction.
J'avais un blanc à propos du CDGVal... Merci !
Comme tu le soulèves, il y a des plus et des moins du coté du catering. J'ai bien appuyé sur les moins...
À bientôt
En effet, BR est une compagnie assez peu reportée mais sa présence en Europe et son réseau est timide en comparaison à d'autre compagnies. Mais il ne faut pas l'écarter pour autant lorsqu'on voyage en Asie notamment.
À bientôt
Merci pour ce FR
En indiquant les calories, BR se soucie de la condition de ses passagers !
Globalement, le repas était décevant mais le reste était bon. Donc, j'ai passé un bon vol.
À bientôt
C'est dommage pour le catering surtout en Business ... et encore plus quand c'est le plat principal. La viande tchernobilisée est malheureusement fréquente et encore plus sur les compagnies US (version semelle de rangers). Quand je vois le traitement Swiss .... un respect du boeuf et du cuisinier.
Je m'étais posé la question d'EVA mais peu reporté sur FR. Finalement, je reste sur mon option Emirates sur NRT
Swiss fait figure d'exception pour la cuisson du bœuf. Il est inutile de s'aventurer avec de la viande rouge sur d'autres compagnies, c'est ce que je retiens.
Emirates ou Eva Air, le choix dépend pas seulement du produit proposé mais aussi du programme aérien, ce qui était mon cas ici, les vols ont été payés en miles.
À bientôt
Le Terminal n'est pas la meilleure manière de quitter CDG même si l'extension est une réussite
Un bon point pour le pyjama, les chaussons et la trousse de courtoisie. Dommage pour le menu sur l'IFE.
Le bœuf en avion, c'est risqué à moins d'aimer la semelle.
Un siège confortable et un équipage qui rattrapent les repas mais on a souvent vu pire...
A bientôt pour la suite.
Tu résumes très bien les aspects positifs et négatifs de ce vol. Dans l'ensemble, j'ai tout de même passé un bon vol bien que j'appuie ma rédaction sur le catering, qui est une partie importante d'un vol.
À bientôt
Selon les informations que j'ai, ce sera le cas. Mais je ne mettrai pas ma main à couper.
À bientôt
C'est assez rare que le catering soit mauvais mais comme quoi, il peut y avoir des exceptions.
À bientôt
Le salon à CDG n'est pas exceptionnel mis à part la terrasse comme tu le remarques fort bien. J'ai de toutes façons jamais été fan des salons avant la sécurité, c'est un truc que je déteste.
A bord la cabine vieillit bien et le catering fait envie sur l'écran et en photo, dommage que finalement le goût n'est pas suivi parce que c'était prometteur :(
A bientôt !
CDG n'est pas réputé pour accueillir les meilleurs salons du groupe Star Alliance, c'est certain...
À bientôt
Connectez-vous pour poster un commentaire.