Le preacheminement et l'arrivée à l'aéroport
Bonjour,
Vite vite avant qu'il ne soit trop tard, saisissez cette chance de pouvoir encore voler sur un DC3.
Vous trouverez toutes les infos sur le site de la société Dutch Dakota Classic Airlines : https://dutchdakota.nl/
Pour ma part, j'ai réservé un aller-simple Rotterdam-Amsterdam pour le samedi 2 Septembre (réservation effectuée 3 mois auparavant au prix fixe de 75€) .
Tout commence par une mise en place la veille sur Amsterdam depuis Nice…
…puis le train Amsterdam-Rotterdam (50' très facile)
A peine arrivé à Rotterdam, me promenant dans un parc, j'entends un vrombissement bien particulier…°°°°
Notre DC3 a commencé sa journée de vols panoramiques autour de l'aéroport de Rotterdam La Haye…
Il me faut prendre encore le bus 33 pour arriver jusqu'à l'aéroport de Rotterdam…ce bus-ci me passera sous le nez…Une énigme :-( le conducteur n'a peut-être pas apprécié être pris en photo…il aurait préféré que je tende le bras probablement…/ J'ai cru un moment ne jamais rejoindre l'aéroport…
Le bus suivant me dépose au terminal principal…
Le départ du DC3 est prévu depuis le terminal d'aviation d'affaires situé à 10 minutes à pieds^^
Pour l'instant, on joue à cache-cache^^
Voici le GAT (General Aviation Terminal) et FBO (Fixed Base Operator) de Rotterdam…
le terminal aviation d'affaires de rotterdam
Anciennement KLM Jet Center, le FBO est géré depuis 3 ans par Jet Aviation…
On aperçoit derrière un hangar, notre fier DC3, le nez en l'air, en train de se ravitailler en Avgas…
La sûreté n'est pas débordée et sera insensible à mes allers et venues…
Les vols panoramiques ont pris du retard…
L'avion vient se positionner devant le terminal et le commandant de bord présente l'avion et le déroulé du dernier vol panoramique de la journée aux passagers…
L'occasion d'apprendre pleins de choses sur l'avion et sa longue histoire…et notamment que cet avion-même a participé au largage des parachutistes sur Sainte-Mère-L'Eglise en 1944.
On entre petit-à-petit dans l'histoire…
DDA utilise en fait un grand salon mis à disposition par Jet Aviation…
…Où se cachent quelques antiquités…plus récentes que le DC3 mais qui commencent à dater ^^^
Les passagers du vol circulaire panoramique embarquent…une belle occasion de voir l'avion évoluer de l'extérieur^^
Mon vol de remise en place sur Amsterdam viendra ensuite ^^
Je me sers un thé pour assister au spectacle…
Il est de bon ton de trainer autour de l'avion et de le photographier sous toutes les coutures -o-
Puis je filme l'intégralité de la mise en route depuis la porte du terminal qui est restée bloquée par chance (vidéo 5')
Puis le décollage…
En attendant mon vol, j'en profite ensuite pour rendre visite à Jet Aviation de l'autre côté du couloir…
l'enregistrement
Deux charmantes hôtesses bénévoles de la compagnie commencent la gestion du prochain vol : le retour de l'avion vers sa base d'Amsterdam.
C'est le moment de choisir son seating…
Je choisirai le 5A, derrière l'aile afin de voir un peu le paysage ^^
L'occasion aussi d'acheter quelques goodies et notamment la carte de sécurité…je leur demanderai celle du DC3 plutôt que le DC4!!!
Les autres passagers du vol retour ont du être prévenus du retard d'une heure car nous ne sommes que 3 à attendre dans le salon…
Puis notre DC3 revient se positionner devant le terminal…
Les autres passagers nous ont rejoint ^^
l'embarquement
Et l'embarquement est rapidement lancé…sous le regard du Roi des Pays-Bas, en photo,
Il est vrai que notre avion du jour possède un très fort pédigré royal car il fut acheté en 1946 par le Prince Bernhard (époux de la reine Juliana)…d'où l'immatriculation PH-PBA (Prince Bernhard Alpha)
L'histoire complète de l'avion : https://dutchdakota.nl/en/about-the-dda/ph-pba/
L'accès au tarmac…
Dans une belle lumière de fin d'après-midi…
L'avion porte même le nom de la première fille du couple royal : "Princess Amalia"
Personne n'est vraiment impatient de monter à bord^^
On y va tranquillement en appréciant chaque étape…
La Commandant de bord procède à l'inspection visuelle de son aéronef °°
La cabine équipée de 18 sièges (ex sièges Embraer de la compagnie suédoise Skyways selon le steward….peut-être un clin d'œil involontaire à l'historique Skyways qui fut aussi une grande compagnie anglaise qui volait avec des DC3 dans les années 50/60)…
Puis le chef mécanicien nous invite à clôturer l'embarquement car son épouse l'attend pour dîner ;-)
Le pitch est plus que confortable…
Par contre, le hublot est très bas ce qui ne rend pas le coup d'œil à l'extérieur très aisé °°°
La fiche de sécurité…
On replie la rampe de l'escabeau de la porte…
l'ASU…
Le jumseat pour le PNC avec le combiné pour appeler le poste de pilotage…
L'arrière de la cabine avec tout le matériel de sécurité…l'avion n'est pas équipé de toilettes…
Ce qui est derrière cette porte restera un mystère!!!
le roulage
L'accueil dans l'avion et les démonstarations de sécurité sont exécutés dans la bonne humeur…
Puis nous mettons en route…l'instant le plus "critique",
Bye-Bye Rotterdam…
Le magazine de bord…100% Dutch ;-(
Un petit bonbon style Vichy menthe est distribué…
Nous nous éloignons de la zone d'aviation d'affaires de l'aéroport…
Un 737-800 TUI opéré par la société slovaque Air Explore (OM-NEX)
Nous sommes ici sur les terres de Transavia…
Encore un 737-800, Corendon cette fois-ci…
le decollage et le vol
Point fixe de 30 secondes, puis nous décollons…
La montée est lente et nous sommes rapidement invités à visiter le poste de pilotage…
Dans la précipitation je fais un joli flou du panneau explicatif placé à l'entrée du cockpit…
L'impressionnant cockpit avec son jeu de manettes incroyables…
Avec le bruit, on est presque prêts pour le largage au-dessus de la Normandie ;-)
Pendant les 30/35 minutes de vol, les passagers pourront circuler à leur aise pour prendre des photos depuis les hublots du fond…
Nous ne dépasserons pas les 1000 pieds (la hauteur de la Tour Eiffel)
Ce qui permet de clairement distinguer les habitations…
Ici au moins, pas de risques avec le relief ^^^…à bâbord…
Comme à tribord…
Sur la vidéo, on distingue le léger frémissement de la toile de l'aile ~~~~
Le steward nous distribue un joli "vlucht certificaat"…
Le paysage côté droit…
Côté gauche….avec le couché du soleil sur la mer du Nord ~°~
Drôles d'habitations que ces maisons posées sur la digue !!!
Amsterdam apparaît dans le lointain…
la descente et l'atterrissage
Notre joyeux steward nous invite à regagner nos sièges…
Il m'expliquera porter un ancien uniforme de Martinair, la cravate et le lanyard notamment…
Bienvenue sur Télé DC3…
La banlieue de Schiphol avant la courte finale sur la piste 04 dédiée aux mouvements d'aviation d'affaires…
Dernier virage très serré avant un atterrissage tout en souplesse.
On dégage la piste…
Pour rejoindre les parkings d'aviation générale vers les hangars Martinair et Transavia…
…et l'incontournable KLM.
La tour de contrôle et les terminaux commerciaux sont de l'autre côté…
Un Cessna Latitude C680 Netjets…
Un Falcon 900 privé et au second plan, le siège de la KLM avec une dérive de Fokker…
Et la toute première tour de contrôle de Schiphol car l'aéroport a en fait commencé de ce côté au début du siècle précédent…
Nous sommes attendus par les véhicules d'assistance d'AviaVIP (nouveau nom pour désigner la branche Executive de Aviapartner) et Jet Aviation.
le debarquement et le terminal d'aviation d'affaires d'Amsterdam
Distribution de pins avant de quitter l'avion…
Les passagers sont également invités à porter un gilet jaune sur le tarmac…
Le camion d'Avgas est déjà là et attend notre départ pour refueler …
Mais tout le monde prend son temps…
Nos chauffeurs s'impatientent presque^^
L'instant porte…Open/Closed, click/clack
Amsterdam est un aéroport important pour l'aviation d'affaires avec plusieurs hangars de maintenance…
Enfin, on se décide à regagner le terminal…
A bord d'un superbe Van Mercedes…
Un dernier coup d'œil vers notre plus que fidèle destrier…
…qui s'éloigne au bout de la ligne discontinue de sa longue et riche histoire - - - - - - -
Un PC12 et Falcon 2000 Netjets…
On nous dépose devant le GAT, comme de vrais VIP…
On se débarrasse de nos magnifiques gilets jaunes…J'imagine alors les plus grosses fortunes du monde avec leur petit gilet jaune, ça doit bien les amuser…hihihi
On traverse le hall du GAT avec sur la gauche les comptoirs des deux assistants : Jet Aviation et AviaVip
Puis après s'être séparés presque comme à la fin d'une réunion de famille, je quitte le GAT
Ici aussi, j'aurai du mal à prendre le bon bus pour regagner la place centrale de Schiphol…Heureusement Fantomas était là…
…et ce n'est qu'à la nuit tombée que je pourrais raconter ma journée aux marins d'Amsterdam…
epilogue
Le lendemain, j'en profite pour flâner un peu sur la terrasse de l'aéroport…bien connue pour son illustre Fokker 100…
Faire un peu de spotting ne nuit jamais…surtout si l'on est bien accompagné…
Quand soudain, j'aperçois par chance notre valeureux compagnon qui se pose exactement selon la même configuration qu'hier à la même heure, sur la même piste…
Le soir même en embarquant dans un Embraer E2 de la KLM, livré à la compagnie il y a tout juste quinze jours…
Je réalise que j'aurai volé avec probablement l'un des plus vieux avions de passagers en état de vol au monde et l'un des plus jeunes.
Soixante dix-neuf ans et demie entre les deux ;-)
Merci de m'avoir lu.
Merci pour ce FR ô combien atypique :)
Un récit d'exception qui peut donner de belles idées de balades aériennes. Merci beaucoup pour le partage Valéry ;)
A bientôt.
Merci pour ce vol d'antologie.
13000 DC3 ont été produits finalement, ce qui est énorme.
Cela permettra à certains du site de se remémorer leur premiers vols de l'époque... :-)
A titre personnel, cela me rappelle les Buck Danny que je dévorais
A bientôt
Fred
Merci pour ce FR.
Le fin du fin étant de faire une laison de A à B avec ce genre d'appareil et non pas une boucle "scenic flight" !
A bientôt pour le Super Constellation ? ;)
C’était effectivement une motivation supplémentaire
Merci beaucoup pour ce FR aussi exceptionnel que passionnant. Un vol inoubliable !
Merci beaucoup pour ce magnifique FR ! Ca a l'air vraiment génial comme expérience, avec en plus un personnel bienveillant. En plus, l'appareil a un sacré pedigree historique ! C'est super aussi d'avoir pu faire une "vraie" ligne RTM-AMS et non pas un scenic flight. Encore merci et à bientôt !
Comme je répondais plus haut, c’était vraiment drôle de faire ce vol sur une « vrai » liaison.
Lle personnel est 100% bénévole et tous sont super bienveillants et très impliqués…un régal
Merci pour ce superbe FR !
L'expérience de A à Z est vraiment hors du temps et des sentiers battus, qui plus est sur une véritable ligne et non un vol scénique. Le prix de 75€ / personne est imbattable pour un vieux coucou comme celui-là, surtout pour un temps de vol de plus d'une heure. Ce tarif était-il réservé aux vols de positionnement ?
Merci aussi de rappeler que ce genre de coucous, même bien entretenu, peuvent rencontrer une interdiction de vol à tout moment (on l'a vu avec le Constellation ex-Breitling) et qu'il faut donc en profiter tant qu'il est temps ! Les vols sont programmés jusqu'à assez tard cette saisons (fin octobre).
Merci encore pour ce partage et à bientôt !
Bonjour,
Et merci pour ce vol (et non boucle) atypique qui restera à jamais gravé et pour un prix est très light
A bientôt
Philippe
Bonjour,
Merci de nous faire partager cette expérience qui nous ramène à une autre époque.
(en lisant ce FR j’ai eu des flashs de la grande vadrouille et du mur de l’Atlantique avec « big Moustache »)
La configuration 2-2 en quinconce c’est pas si mal!
Effectué ce vol sur une « vraie » liaison ajoute de l’exception à l’expérience.
Merci
A bientôt.