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Non, je n'ai pas trouvé l'amour à Varsovie ni en Pologne, même si j'avoue que j'adore aller en Pologne. Plus le temps passe plus j'aime ce pays. Impossible à expliquer, mais c'est comme ça.
La raison de cet aller retour à WAW ce n'est, pour cette fois ci, pas la Pologne, mais pour le type d'avion. Certainement pas pour le CRJ900 dont je vous laisserai une petite statistique en bonus, mais pour le contrat d'affrètement que Cityline a souscrit a … Cityjet.
Cityjet, qui opérait il y a encore quelques année exclusivement de l'ARJ85, a tenté de passer au SSJ100, et s'y est cassé les dents, la mâchoire et le visage qui va avec, tellement la fiabilité du machin était à chier… 15 avions ont été commandés, autant en option, et seuls 4 ont étés livrés. Destinés à voler pour Brussels Airlines sur un contrat de 2 ans entre mars 2017 et mars 2019 ces 4 premiers exemplaires ont été retirés de la flotte en … janvier 2019. Deux mois avant la fin du contrat. C'est dire. Et inutile de préciser que les 11 autres ne sont jamais arrivés :)
En plus le mot Sukhoi rebutait tellement de clients potientiels que CityJet l'avait renommé tout simplement le Super Jet 100 dans ses annonces.
Bref, les Avro85 partant de la flotte un par un, WX (le doux code IATA de Cityjet) les a remplacés par des CRJ900. Et plus rien n'a bougé jusqu'à cet été où WX remporte du wet lease pour LH et reprenne 2 CRJ 1000 (leurs CRJ 900 étant tous affectés à SK ou SN) qui appartenaient à HOP! EI-HIC (ex F-HMLL) et EI-HID (ex F-HMLN). CityJet est ravie de son opération et décide de prendre 5 unités.
Entre temps EI-HIA (ex F-HMLC) est arrivé en septembre et EI-HIB vient tout juste d'arriver (ex F-HMLG). Le dernier ne devrait pas tarder (EI-HIE, mais là j'ai pas trouvé quel ancien HOP! ce sera)
Charlie et Delta ont été réservés pour Cityline jusqu'à la fin de la saison été, Alfa est venu compléter le duo. Entre temps il est maintenant chez SN avec son copain Bravo.
Bon bref, vous l'aurez compris, j'ai envie de retrouver un CRK ex HOP! et Cityline m'en offre la parfaite opportunité en les envoyant, exclusivement depuis MUC vers WAW, CPH, TLL, STR entre autres. J'ai choisi WAW parce que c'était le seul vol qui collait avec un pré/post acheminement potable au départ de l'EAP.
On en arrive donc à ça (si vous, vous êtes arrivés jusqu'à là !) :
Pas de voiture car nous sommes en faux contact, il faut donc marcher, mais ce n'est pas bien loin :
Nous y sommes :
L'accueil est très sympa, on m'indique que le chauffeur (car ce coup ci l'avion est en remote) m'attendra 30 minutes avant le départ et qu'en cas de retard on viendra me prévenir.
Pas mal de monde au salon, tous les canapés sont pris, tout comme la chambre, si l'on veut s'étendre, il y a deux chaises longues mais elles jouxtent l'espace cigar lounge et quand la porte s'ouvre, l'odeur est affreuse. Heureusement pas trop de fumeurs donc je ne serais pas vraiment dérangé mais bon, c'est gênant.
On m'apporte la carte, ça tombe bien j'ai un petit creux.
Du coté des vins :
Et le reste :)
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Je me commande un Hugo qui sera excellent, un verre d'eau et une Tom Kha Gai
La Tom Kha Gai est bonne sans être exceptionnelle, elle était meilleure au salon de FRA et forcément sera toujours meilleure en Thaïlande.
Quelques vues des espaces de travail qui sont disponibles au salon :
Et avant de quitter le dit salon :
Un petit chocolat pour la route :
A l'heure exacte prévue, mon chauffeur m'attend et direction la super saucisse du soir :)
Que voila !
Difficile de faire beaucoup mieux niveau photo, il pleut et il fait nuit, mais c'est bien EI-HIC, en white tail comme je les aime (je sais beaucoup n'aiment pas ça ^^)
Instant Porte Escalier et fuselage shoot :
L'accueil est sympa mais fatigué, la cheffe de cabine semble au bout du rouleau. Nous aurons une discussion pendant le vol, ils commencent par 3 vols, night stop, 4 vols, night stop, 4 vols, night stop et finissent par 3 vols le dernier jour suivi par 2 jours off. Ce qui m'a frappé c'est qu'ils ne sont pas irlandais, j'ai pas osé demander où était leur base permanente, ce qui est sûr c'est que l'affectation sur MUC est de minimum 4 jours consécutifs.
Elle m'a aussi expliqué que leurs vols étaient toujours en retard, car un CRK ça prend plus de temps au turnaround qu'un CR9 et que LH n'avait pas modifié le plan de vol en conséquence. Donc souvent en fin de journée ils finissaient avec 1H de retard.
Ce vol ne fait pas exception, si je suis monté à bord à l'heure, nous partirons avec 30 minutes de retard non rattrapées.
Allez zou, direction la cabine qui est, sans surprise, la même que du temps de HOP! avec deux changements : les têtières etun rideau interclasse, d'ailleurs mal positionné après le rang 3 alors que cette rangée est en éco. L'équipage ne le changera pas de place.
Même si les fauteuils sont plus confortables que les fauteuils du CRJ900 le leg room lui est moins important, tout en restant parfaitement respectable.
La PSU :
Celle là elle est collector, elle et sa voisine suivront la loi de Newton :
Comme les opérations se prolongent, j'en profite pour faire un tour aux toilettes qui sont presque en tout point semblables au CRJ900 :
Une pensée à Katia, ça faisait longtemps que je n'en avais pas publiée, mais ça ne veut pas dire que je ne pense pas à elle à chaque fois.
Le plateau est servi, et on note la différence avec Cityline, parce que les CRK n'ont pas de fours, donc le pain est froid. Encore une fois pas un gros problème. Deux tranches de veau, une boulette de viande de veau, du fenouil et une salade type coleslaw ça fait le job, c'est juste ce qu'il faut pour l'heure de ce vol.
Par contre le dessert non merci, une crème fouettée avec des éclats de chocolat blanc, de la confiture et une myrtille. Archi sucré et beaucoup trop lourd.
Un verre d'eau et de jus de pommes pour accompagner le tout :
Le vol se poursuit tranquillement, et nous voilà déjà posés à WAW, je n'ai pas pris de photos impossible d'en réussir de correcte. A l'arrivée la CC demande à l'agent sol si un transfert en voiture est prévu pour moi, négatif, ils ne sont pas au courant. Dommage parce que à l'arrivée d'un vol LOT, il y a un minibus pour les passagers J, mais si c'est un vol LH pas prévu.
De même que j'apprendrais que le transfert en voiture pour les HON/First est uniquement effectué à l'arrivée et au départ d'un vol LOT, pas LH. Donc la dernière fois avec ma filleule nous partions avec LOT et y avons eu le droit, ce qui veut dire que dimanche au retour, comme je rentre en CRK sous vol LH, je n'y aurais pas le droit.
Des fois je me dis que les créateurs de règles sont des idiots. Surtout que LOT utilise Miles and More.
Enfin bref, encore une fois, ce n'est pas ça qui me tuera.
En attendant un instant porte du galley :
Pas de fours et pas de machine à café non plus, juste de l'eau chaude. Il est vrai que contrairement à Cityline, HOP! n'offre que du café en poudre.
Comme je n'ai pas à me presser pour un transfert privé ou un bus business je peux enfin photographier un peu plus tranquillement cet avion que je trouve si réussi. Dommage qu'il n'ait pas rencontré le succès commercial.
Un article, même si un peu daté, très intéressant est à lire en anglais par ici.
C'est vrai que c'est long un CRJ 1000 :
Petit zoom sur l'un des GE-CF34 qui propulsent la bête :
Petit problème d'alignement :)
Me voilà déposé à WAW :
Et c'est ici que s'achève cet aller pur plaisir AvGeek !
Un chouette vol malgré un équipage fatigué et je les comprends, notation divertissement habituelle, 1 pour la carte de sécurité :)
RAS pour MUC un aéroport très agréable, WAW un poil chargé en cette heure tardive mais pas de quoi fouetter un chat.
Le salon First à MUC est sympa mais j'ai déjà noté que le WiFi était peu performant. J'ai encore utilisé mon téléphone en hot spot car ça marche beaucoup mieux, j'en ai fait part à l'équipe du salon qui est au courant du problème.
Merci pour votre lecture et à bientôt pour le retour !
6 Commentaires
Un nouveau routing avec la Pologne, pour une raison bien avgeek cette fois !
Le CRK de CityJet est une belle prise, surtout après tout tes vols en CRJ9.
La prestation fait plutôt envie, mais le dessert semble très lourd en effet, rien qu’à la description.
Dommage pour l’absence de transfert en voiture à WAW, mais y a-t-il des HON chez MM LOT ?
A bientôt avec la suite !
J'étais vraiment content de pouvoir reprendre cette belle machine, surtout comme tu le dis, après tant de vols sur CR9 !
Oui il y a des HON chez LOT car chez LOT le programme de fidélité est Miles and More, donc les mêmes conditions que le groupe LH.
A bientôt !
À très vite !
C'est exactement la même cabine que chez HOP! et effectivement les têtières Cityline n'y vont pas, c'est d'ailleurs pour ça qu'elles sont différentes, mais même là, ça ne va toujours pas :)
A bientôt !
Y'a rien a dire c'est quand meme tres classe qu'on vienne te chercher et tout.
Dommage que le salon soit blindé on pourrait se croire à l'abri en tant que hon. Pas la meilleure des soupes mais au moins c'est original.
Tellement cool de revoir les crk hop!
Ah oui c'est sur que LH aurait du prevoir le coup un CRK est ptete un toooouuuut ptit peu plus grand qu'un crj9!
Ah ces sièges, y'a rien a faire c'était les meilleurs sièges regionaux y'a rien à dire...
Instant nostalgie je suis monté à bord de HMLL!
Surtout pas tres bien présenté.
Surtout qu'à chaque règle son exception.
Merci pour l'article j'y vais de ce pas!
Y'a pas à dire nous devrons faire un vol ensemble pour que nous puissions être cherchés ensemble, ça enverrai du lourd dans la monarchie.
Remonter à bord d'un CRK m'a fait plaisir, refaire un petit tour dans le passé, peu glorieux, de HOP! et retrouver le moelleux de ces fauteuils. Raaaa ça m'a rendu tout chose :)
A bientôt mon vieux !
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